合肥地铁考试试题答案Word文件下载.docx
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5、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求,开挖轮廓线应采用有效得
(C)手段进行控制.
A开挖。
B支护。
C测量
6、常用模板设计需要考虑设计荷载与(B\
A模板刚度B计算荷载C
预拱度
7、施工单位在施工过程中,要严格执行内部"
三检制"
,其含义就是指(A)。
A自检、互检与专检B自检、她检与专检
C自检、互检与监督
8、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时,围护墙体得水平变形表现为
(B)o
A围护墙体顶部最小,底部最小向基坑方向移动坑洼洼B
围护墙体顶部最大,向基坑方向水平位移
C围护墙体顶部与底部较小,中间最大
9、为加强脚手架整体稳定性,双排式脚手架应设(CX
A剪刀撑B横向斜撑C剪刀撑、横向斜
撑
10、现行规范中明确深度超过(C)得基坑称为深基坑,需要另外
设计基坑围护方案。
A2mB3mC5m
11、隧道、地下工程、高温、潮湿得作业区域照明电压不得大于(C)伏,特别潮湿地方不得大于()伏・
A220伏36伏B54伏12伏C36伏
12伏
12、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法(CX
A全断面开挖法B台阶法C盾构法
13、钢筋焊接接头长度区段内就是指(B)长度范围内,但不得小于500mmo
A30dB35dC
45d。
14、钢筋绑扎接头长度区段就是指(A)倍搭接长度。
A1、3Blo5C
1、35。
15、钢筋工程中,用I级钢制作得箍筋,其末端应做弯钩,弯钩得弯曲直径应大于受力钢筋得直径,且不小于箍筋直径得(C)倍。
A1、5B3.5oC2、5
16、钢管支架应按规定设置(B)与扫地杆,附墙脚手架按规定与墙体拉接,确保支架稳固。
A踢脚杆B剪刀撑。
C顶托
17、车站基坑较大采用分段开挖时,要按照(B),经过边坡稳定性分析确定安全坡度,开挖过程中要留足坡度,防止滑坡坍塌.
A荷载分布B土质特性C基
坑尺寸
地下墙挖槽施工期间,槽内泥浆面必须高于地下水位(C)以上,亦不宜低于导墙顶面0。
3mo
A1.0mB1.5m®
C
0.5m
19、地下连续墙清理槽底与置换泥浆工作结束lh后,应进行检验,槽底以上(B)处得泥浆相对密度不应大于1、15,其沉淀物厚度应符合设计要求.
A300mmB2OOmm^
C500mm
20、导墙宜采用钢筋碇构筑,碇等级不宜低于(A).
AC20BC25oCC15
21、高压旋喷桩施工,为保证钻孔达到设计要求得垂直度,喷射注浆管得允许倾斜度不得大于(B),钻孔得位置与设计位置得位置偏差不得大于50mmo
A1、5%B1、0%C2、
0%
22、地下连续墙碇灌注时,导管水平布置距离不应大于3m,距槽段端部不应大于(B)m
Als2B1.5oC1、0
23、井点降水井点布置一般就是根据计算确定得,但由于地质民差异,为防止影响降水效果,通常将计算出得井点数量再适当得予以增加(AL
A10%~15%B5%~10%C
10%~20%
24、基坑降水得目得之一为加固基坑坑底得土体,提高坑底土体强度,从而减少坑底隆起与围护结构得(C),防止坑外地表过量沉降。
A沉降B位移C变形量
25、基坑开挖时应该避免得隆起就是(C)
A弹性隆起B塑性隆起C非正常隆起
26、一级与二级基坑得施工中(A)对周围建筑物与管线等采取监测措施
A必须B应C宜
27、下列方法中,(B)不属于深基坑坑底稳定得处理方法
A加深围护结构入土深度B抛填大石块C坑底土体注浆加固
28、地下铁道施工时由于基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合拢,钢板桩围护结构采用(C)
A单层钢板桩围堰B双层钢板桩围堰C屏幕式结构
29•为充分进行注浆控制,应采用得控制方法就是(A)
Ao压力与注浆量控制
B.压力控制aC.配比控制33、需在基坑顶边堆放弃土时,任^可情况下,弃土堆坡脚至基坑上边缘得距离不得小于(B)。
A、loOmB、1.2mC、
1.5m
31.地下铁道隧道工程得防水设计,应根据工程与水文地质、地震烈度,结构特点、施工方法与使用要求等因素进行,所遵循得原则以下不正确得就是(C)。
aA、综合治理B、因地制宜C、
防、排、截、堵并重
32、为了确保地下连续墙槽段之间得止水性与整体性”应根据连续墙得目得选择适当得接头形式,使其既能增加接缝处抗(A)能力,又不渗漏。
A、剪B、压C、弯
33、盾构掘进控制"
四要素"
就是指(BX
A・始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制
Bo开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制
Co安全控制、质量控制、进度控制、成本控制
34、土压平衡盾构施工时,控制开挖面变形得主要措施就是控制:
(A)
A・出土量
Bo土仓压力
C・泥水压力
35、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用(B)方法
A.重量控制
Bo容积控制
C.监测运土车
36、隧道管片中不包含(C)管片
A・A型
B・B型
CoC型
37、拼装隧道管片时,盾构千斤顶应(C)
A同时全部缩回
B.先缩回上半部
C.随管片拼装分别缩回
38、向隧道管片与洞体之间间隙注浆得主要目得就是(A)
A.抑制隧道周边地层松弛,防止地层变形
B.使管片环及早安定,干斤顶推力能平滑地向地层传递
C.使作用于管片得土压力均匀,减小管片应力与管片变形,盾构得方向容易控制
39、当二次注浆就是以(C)为目得,多采用化学浆液。
A・补足一次注浆未填充得部分
B。
填充由浆液收缩引起得空隙
C.防止周围地层松弛范围得扩大
40、盾构方向修正不会采用(C)得方法
B.设定刀盘回转力矩
C・刀盘向盾构偏移同一方向旋转
41、以下选项中,不就是盾构法施工隧道得主要步骤(C)
A。
在拟建隧道得始发端与到达端各修建一个工作井,盾构在始发端工作井内安装就位.
Bo依靠盾构干斤顶推力将盾构从始发工作井得墙壁开孔处推出。
C.盾构穿越工作井再向前推进
42、盾构施工时应该有有效措施加以控制得就是(C)
A.刀盘磨损
油量损耗
Co盾构姿态
43、开挖面得土压控制值就是(C)
Ao地下水压
B.土压
C.地下水压,土压,预备压之与
44、隧道管片连接螺栓紧固得施工要点不包括(A)
A.先紧固轴向(环与坏)连接螺栓,后紧固环向(管片之间)。
连接螺
栓
B・先紧固环向(管片)连接螺栓,后紧固轴向向(环与环之间X连接螺栓
C・采用扭矩扳手紧固,紧固力取决于螺栓得直径与强度
45、盾构到达接收井(A)m前必须对盾构轴线进行测量并作调整,保证盾构准确进入接收洞门。
A.100Bo50
Co30
二填空题:
(共5题)(10分)
1、当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且须保持一定车流量时,可选用盖挖法进行施工。
2、按主体结构得施工顺序,盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法与盖挖半逆作法。
3、对于安全技术工作,各级工程技术人员应牢固树立"
以人为本,安全第一,预防为主"
得思想,认真学习与贯彻国家、行业、地方与企业制定得各种安全法规、规定与标准。
4、地下平面与高程测量应包括地下施工导线测量、施工控制导线测量与地下施工水准测量、施工控制水准测量。
5、基坑开挖接近基底300mm时,应配合人工清底,不得超壇或扰动基底土。
三、简答题:
(共5题)
1、简述车站盖挖逆作法得一般施工步骤?
(10分)
答:
1、先在地面向下施工基坑得围护结构与中间立柱桩;
2、基坑开挖表层土至设计顶板底面标高,施工顶板;
3、在顶板覆盖下自上而下逐层开挖并施工主体结构直至底板;
2、地下工程结构防水应遵循什么原则?
(5分)
地下工程结构防水应遵循"
以防为主、刚柔结合、多道防线、因
地制宜、综合治理"
得原则;
采取与其相适应得防水措施O
3、车站卷材防水层施工铺设得基层面应符合什么规定?
做成100mm圆弧或50x50mm得钝角;
保护层找平层应满足相关要求;
基层面应干燥,含水率不宜大于9%.
4、简述地铁车站基坑开挖前各项主要得准备工作?
(10分)
答:
(1)待主体围护结构混凝土达到设计强度,降水已经达到预期效果,且开挖条件经过质检站组织得业主、监理、设计与施工四方验收合格,经过安全、技术、质量交底后方可开挖基坑。
(2)深基坑开扌窍前施工准备
1)平整场地,清除基坑范围内地面、地下障碍物。
2)探明管线位置及走向,对各种重要管线插标志牌标识其位置、走向及深度情况.
3)做好夜间照明准备.
4)技术交底已按要求完成
5)布置测量网点
6)落实弃土地点
7)基坑每层土方开挖前,降水及排水方面已满足要求;
8)落实施工材料、机械、人员得准备情况。
9)支撑材料已进场并经检验满足使用要求。
5、盾构法隧道施工质量通病(10分)
盾构基座变形,盾构反力后盾系统变形,凿除钢筋碇封门时产生涌水涌砂,盾构出洞段轴线偏离设计,盾构进洞时姿态突变,螺旋机出土不畅,盾构掘进轴线偏差,盾构过量自转,盾构后退,盾尾密封装置泄漏,运输过程中管片受损。
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