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汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题:
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同,因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆,切勿直接补充自来水,应该加入蒸馏水或去离子水,若实在没有条件,加冷开水也比加自来水好。
如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防冻液。
防冻液应四季使用,夏天使用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。
如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。
高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效,还能对水箱起到很好的保护,一年四季都可使用。
优质防冻液外观应清亮透明,并有醒目的颜色,无异味,而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能,有的防冻液虽然冰点及沸点合格,但却有腐蚀性,能把水箱及管路“咬”的千疮百孔,影响行车。
节温器的检查与保养:
1、节温器发生故障,会导致发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬季尤其突出。
节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。
此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物。
如发现破损,应及时更换。
点火线圈的使用注意事项:
点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:
防止点火线圈受热或受潮;
发动机不运转时不要开点火开关;
经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;
控制发动机性能,防止电压过高;
火花塞不得长期“吊火”;
点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养:
火花塞的功能及特征:
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径,如数字1,表示螺纹直径为10mm,中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;
最后一位数字表示火花塞的热型:
1-3为热型、5、6为中型,7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过,致使发动机起动困难;
如间隙过小,会导致火花微弱,同时易发生漏电。
火花塞的检查:
1、拆卸:
将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。
拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。
2、检查:
火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。
如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。
火花塞电极间隙的调整:
各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7-0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;
间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换:
火花塞属易消耗件,一般行驶20000-30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
另外,如在使用中发现火花塞经常积炭、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;
若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁:
火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗,但不要用火焰烧烤。
如瓷芯损坏、破裂,则应进行更换。
分电器的保养:
清洁:
平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头,并检查有无破损或龟裂。
如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效,应更换分电器盖。
触点研磨:
分电器的触点在经过一段时间的使用后,其表面会出现凹凸不平,以致影响点火正时,或电火花不良,或造成发动机怠速不稳,加速不良,甚至无法起动,此时应用砂纸进行打磨,直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整:
用起动手柄转动发动机曲轴,然后松开固定螺丝,将合适厚度的厚薄片(0.35~0.45mm)插在触点间,用起子转动调整螺丝,推拉厚薄规,稍感有阻力为合适,然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。
磨合期维护
汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。
新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合,以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工,从而顺利过渡到正常使用状态。
汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题:
别跑太快:
需严格执行驾驶操作规程,一是要避免节气门全开;
二是要保持发动机的正常工作温度。
切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。
车速应控制在规定时速以内,新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置,不得随意拆卸。
轻装上阵:
新车承载率应低于90%,并选择平坦道路行驶。
慢起动、缓停车。
变速档常变速,使其在各档位都能磨合。
合理使用油料:
一般来讲,轿车的油料是越高级越好,这里讲的高级是指使用性能,而不仅仅是包装和价格。
汽油机应选用SE级,柴油机应以CL-4级为佳。
磨合期阶段性能检查维护内容
磨合前期,清洁全车;
紧固外露的螺栓、螺母;
添加燃油、机油;
补充冷却液;
检查变速器、轮胎的气压;
检查灯光仪表;
检查电瓶;
检查制动。
30km~50km时
检查变速器,前后驱动桥、轮毂,传动轴等是否有杂音或有发热现象;
检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
150km
检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
500km
更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;
更换机油滤芯;
将前、后轮毂螺母进行紧固。
1000km
国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油;
检查调整离合器踏板自由行程。
磨合结束
到指定维护站进行全车磨合保养;
换机油、换机滤、清洗、测气缸压力,清除燃烧室积炭,拆除限速装置,调整发动机怠速,检查制动系统,调整离合器踏板自由行程,紧固前悬挂及转向机构。
正确驾驶磨合车:
磨合过程:
汽车的磨合里程为1000-2500公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500-3000公里。
磨合期分为三个阶段。
行驶里程至100公里时为磨合初期,200公里时为初磨合程度,3000公里就可磨合形成氧化膜。
行驶速度:
磨合期内应尽量低速行驶。
一般情况下,载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时,小车的最高车速应在50-80公里/小时以内。
同时,在起步前不要让发动机怠速运转太长时间,30秒左右即可起步。
初驶期300公里以内应避免紧急制动。
磨合期内的驾驶规定:
1、保持起步平稳,避免猛踩油门,且不要使发动机转速过高。
2、起步前,水温应达到50℃以上。
以低挡起步,1公里以后换入高挡,行车中水温应控制在80℃-90℃。
3、行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。
4、选择良好路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动。
制动前,应先分离合器。
5、选用优质的燃油及机油,不宜使用发动机耐磨添加剂。
汽车空调的维护
空调的维护间隙为一年或根据需要进行。
现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式,制冷剂多为氟里昂。
检查制冷剂是否泄漏:
可通过观察检视窗的方法,判断制冷剂是否泄漏。
方法为:
起动发动机,打开制冷开关,将温度开关拨到“冷”位置,并把风扇开关开至最大。
这时,可从储液罐上端的玻璃窗观察。
如什么也看不到或有气泡流动,则说明制冷剂泄漏;
观察空调压缩机的工作频率,如果比以前快则可能是氟不足;
最后一个办法,也是最专业的,就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压,如果高压、低压达不到要求就需补充氟。
加氟:
原厂空调一般在3年左右需补充氟。
如发生泄漏,造成空调效果减弱,则需对氟补充。
日常维护与保养:
应经常保持冷凝器外表的清洁通风,否则会使制冷效果大大降低。
空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器,因此在保养时必须及时清洁和定期调换。
行车过程中的注意事项:
在太阳照射的情况下,如果车内温度过高,应先打开所有车窗。
不宜上车后立即开空调驱热,如果有可能应将车门全部打开,数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。
汽车停车时间较长时,应使发动机维持在高怠速的状态,以利冷却。
在上坡行驶时,如负荷过大,会使发动机过热。
有些空调器的入口控制有新鲜(FRESH)和再循环(RECTRC)两个控制位置,若汽车在尘土飞扬的道路上行驶,应将空气入口控制在再循环位置,以防车外灰尘进入。
每天的保养内容
外观检查
在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况;
检查轮胎的外表情况;
检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查
打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和指示灯的点亮情况,起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。
燃油检查
查看油量表的指示,补充燃油。
每周的保养内容
轮胎气压
检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。
不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液
检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;
检查调整皮带紧度;
查看各部位的管路和导线固定情况;
检查补充机油;
检查补充冷却液;
检查补充电解液;
检查补充动力转向机油;
清洁散热器外表;
补充风挡玻璃清洗液等。
清洁
清洁汽车内部,清洗汽车外表。
每月的保养内容
外部检查
巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;
检查车体饰物的固定情况;
检查倒车镜的情况。
轮胎
检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;
接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡
彻底清扫汽车内部;
清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘
检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他
细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容
发动机外部
清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。
如果电气部分对防水要求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器
用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点烧蚀的斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。
三滤机油
用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;
适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;
更换机油及机油滤清器。
对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶
检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物。
测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液
检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂
检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。
检查轮毂、轴承预紧情况,如有间隙应调整预紧度。
制动系统
检查调整手制动拉杆工作行程;
检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;
检查调整脚制动踏板的自由行程;
检查车轮制动器蹄片磨损情况,如果达到磨耗记号应更换制动蹄片;
检查调整车轮制动器蹄片间隙;
检查补充制动液等。
紧固
检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况,特别是转向系统的重要螺栓和螺线,发现有松动或缺损情况,应补齐拧紧。
检查底盘各部分管路情况,查看有没有泄漏,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光
检查修理汽车灯光,检查维护制冷、取暖装置,清洁音响系统等。
每年的保养内容
点火正时
检查调整汽车发动机的点火正时情况,对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙
对装有普通气门发动机,应检查高速气门间隙。
清洁润滑
清洁发动机仓盖,车门和行李仓的铰接机构的油污,重新调整并润滑上述机构。
每两年的保养内容
防冻液
防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统
由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。
春季汽车保养要"
三防"
汽车服务厂的专家提示车主,春季车主用车要特别留意做好汽车的“三防工作”,即“防水、防菌和防疲劳驾驶”。
一、防水
雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在雨水较多的春季,换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。
在进行换季保养时,最好能给爱车进行一次漆面美容。
最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉美容。
无论何种方法,都给爱车穿上一件看不见的保护外衣,防止漆面褪色老化,让亮丽的车容常伴左右。
二、防菌
春季气温升高,再加上空气潮湿,是各种病菌繁衍生长的季节,因此要特别注意汽车室内的防菌工作,让汽车室内保持干爽卫生,特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作,保持车内环境的干爽整洁。
三、防疲劳驾驶
春季是容易犯困的季节,因此春季开车,不但自己尽量不要疲劳驾驶,同时在出行中也要控制好自己的车速,尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。
汽车保养维修省钱四计谋
任何事物都是相对的,买了车是方便了,可是用车养车修车的费用会令您的日常支出水涨船高。
挣钱不容易,花钱当然要算计算计。
这次我们就探讨一下汽车保养省钱的计谋。
通常车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其它材料费。
用车初期主要是正常保养,费用相对较低;
当车辆使用一定年限
或行驶一定里程后就会进入维修期,费用就相对高一些。
如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢?
省钱计谋一:
合理确定保养周期
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,因此科学地确定各类保养作业的间隔里程,不仅能使汽车经常保持良好的技术状况,还能使您节省保养费用和修理费用。
在决定汽车保养周期时,应参照汽车制造厂推荐的保养周期,结合汽车自身的技术状况和实际使用条件,对保养周期要做适当的调整。
一般汽车技术状况良好的新车,在良好的运用条件下使用,可适当延长保养周期;
而汽车技术状况较差,或运用条件恶劣,则应适当缩短保养周期。
省钱计谋二:
充分利用免费检测
现在的汽车厂家越来越重视售后服务,由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。
这些免费检测活动很多看似简单,在车主看来似乎没有实质性内容,其实这些免费检测活动是非常有好处的。
车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检,及时发现一些潜在的故障,并将这些故障隐患消除,省去了将来的高额维修保养费用。
省钱计谋三:
尽可能少解体维修总成
很多车主都有这种感觉,自己车的某个总成(如发动机)在解体维修后便一发不可收拾,隔一段时间就要“住院”治疗,这种现象在进口车上尤为常见。
为什么会出现这种现象呢?
原因是多方面的,主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。
为了防止车辆过早进入维修期,您最好尽可能少解体维修总成,利用各种先进的技术保养设备和手段,对汽车进行免拆保养,不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤,还可大大加快汽车保养的速度,提高保养质量,从而降低维修总费用。
省钱计谋四:
恰当用油
恰当用油包含两个方面:
一是燃油,二是润滑油。
燃料选用不当,很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良(或化油器脏污)等故障,使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象,还会加速气缸的磨损,影响发动机寿命。
因此,燃料选用不当,会增加汽车的保养费用和修理费用。
不同品牌和级别的润滑油,其品质相差很大,价格也相差悬殊。
怎样选用润滑油,做到既能满足润滑要求,又少花钱呢?
基本原则是:
能满足车辆使用要求就行,只买对的不买贵的。
比如发动机机油,对于国产轿车,一些国产SJ级机油完全能够满足要求,没有必要买进口的。
夏秋交替在即
注意汽车保养
空调的保养
在经过了一个夏天超负荷的运转后,进入秋季,还应该先做一次检查与养护。
夏天雨水多,车辆经常会走一些涉水路面,空调冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。
天长日久,泥沙及灰尘大量淤积,严重影响空调使用寿命。
正时皮带保养
在多雨的季节里,车辆容易进水,一般会有水沾到皮带里,而水中的杂质则会加速皮带的老化,造成皮带突然断裂。
点火系保养
点火系关乎着车辆能否启动,在逐步步入秋季之时,车主朋友应该仔细检查一下这些部位,尤其是一些插头部位,看看是否生锈,一旦生锈,就要使用专业清洗剂处理。
充电系的保养
在这个部位的保养上,要着重检查发电机皮带在经过雨打高温后是否老化或者开裂,如果没有发现上述状况,还要看看皮带的松紧度。
皮带过松,会引起皮带的嚣叫,使皮带早期磨损;
皮带过紧,又会造成发电机轴承的偏磨,从而带来不必要的麻烦。
四季分明地区汽车保养常识
油液当家
现代保养的核心思想是使用优质的车用机油、防冻液及相应的添加剂。
冬季是苛刻的季节,气温下降后,机油的黏度会增大,因此,在入冬前,应该换用优质、高效的防冻液和润滑油。
换油液的工作应到特约站点或信誉可靠的专业保养中心进行。
调整电瓶
蓄电池最怕低温,在冬季来临之前,须补充蓄电池的电解液,并检查存电情况,温暖天气时使用正常的蓄电池,在寒冷的气温下经常失效,故蓄电池的保养应引起司机朋友的特别重视。
检查轮胎
北方的冬季寒冷干燥,对轮胎的伤害不小。
如遇冰雪天气,路面湿滑,情况更难控制。
所以,在入冬前,应仔细检查轮胎的气压及磨损情况,如有裂痕,须及时修补或更换。
有条件的,可更换冬季防滑轮胎。
护理底盘
雨雪天气,常有泥沙、水渍沾在底盘上,很难冲洗。
入冬后,天气寒冷,容易结冰,更难冲洗。
时间长了,底盘容易被侵蚀、氧化、生锈,所以,在入冬前,要彻底作底盘清洗及防锈处理。
上面介绍了入冬换季保养几个方面,司机朋友还可以向专业人士咨询更多的冬季保养知识。
总之,未雨绸缪,防患于未然是最重要的。
秋冬季来临谈谈汽车保养
秋冬季即将来临,在例行保养的同时,检查车内外状况同样重要。
检查车辆外部。
如果有明显刮伤,要及时做外部的喷漆处理。
因为油漆的作用不仅是美观,它更重要的功能是防锈。
检查发动机舱。
内容包括机油、方向机油、刹车油及防冻液。
一般防冻液的更换周期为2至3年或是行驶3至4万公里。
在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗。
检查刹车系统。
注意制动液是否够量,品质是否变差,需要时应及时添注或更换。
注意制动有无变弱、跑偏,制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。
必要时清理整个制动系统的管路部分。
检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否标准。
秋冬季橡胶变硬相对较脆,不但磨擦系数会降低,也较易于漏气、扎胎。
要注意经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。
检查进风口或进风格栅、电子扇等位置是否有杂物。
可以用压缩空气吹走灰尘,在发动机冷却状态下,可用水枪由里向外冲洗上述部位。
检查暖风管线及风扇。
特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,风挡除霜出风口有问题在秋冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
最后,清理车辆内饰。
使用专业清洗剂配合高温内饰桑拿机不但可以去除车内污垢、异味,同时能够有效地杀灭细菌、不伤内饰。
在清理后再用保护剂进行护理,可使车内饰件焕然一新。
门轴、导轨由于风沙侵袭和洗车的影响容易生锈,开关困难并发出异响等问题,利用专用的防锈润滑剂可解决如上现象。
汽车保养两大秘笈
秘笈一:
高效能打蜡法。
一般人打完粗蜡后,多半会直接打上细蜡。
然而,用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。
所以打过粗蜡后,最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干,然后再抹上适量细蜡。
同时,抹上细蜡后也最好先待片刻,等内层蜡品渗入漆面并且“略微”干时,再行抛光。
这样可使爱车呈现出较理想的光泽。
秘笈二:
先启动引擎,再开冷气。
许多驾驶人在发动引擎时,多半不会注意压缩机开关(A/C)是否关闭。
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