汽车乘员舱炫目及成像设计指导书Word格式.docx

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炫目，由其造成的原因，可分为外界光源直射产生的眩目，汽车外部光源经反射造成的眩目，和汽车自身内部光源经反射造成的眩目三种

三、炫目的校核方法

3.1、外界光源直射产生的眩目

一般指早晚太阳贴近地平线时，阳光透过前风挡玻璃射进驾驶员眼睛造成的眩目。

这种眩目通常通过翻转遮阳板，通过遮阳板遮挡太阳光线来避免其发生。

但遮阳板又不能遮挡住驾驶员的正常视野。

相关标准：

QC/T629-2005

输入参数：

V1（42,-5,672）,V2（42,-5,596）

3.1.1、沿着遮阳板的旋转轴，按照遮阳板的设计转动角度范围，作出遮阳板的反转包络面。

3.1.2、根据人体参数作出V1、V2点。

3.1.3、过V2点作向前向上5°

的斜直线。

3.1.4、遮阳板使用时，其包络面只要不低于该斜直线，则满足设计要求。

图1遮阳板使用时高于过V2点且仰角为5°

的视野线V2

3.1.5、遮阳板不使用时，不应减小驾驶员的视野，则满足设计要求。

图2遮阳板不使用时不能遮挡上视野

3.2、汽车外部光源经反射造成的眩目

外部光线穿过前风挡玻璃、侧窗玻璃，经组合仪表罩、DVD显示屏反射，进入驾驶员眼睛造成的眩目。

以下以组合仪表罩为例说明其校核方法。

3.2.1、在前风挡玻璃上方花边线上取约5个等分点。

3.2.2、取最左侧的点作为假设光源，作与仪表帽护罩相切的入射光线。

3.2.3、并做这些光线经组合仪表透明罩的反射光线。

3.2.4、同上述方法，作其他点的入射光线和反射光线。

3.2.5、所有的反射光线不经过95%分位驾驶员的眼椭圆，则说明组合仪表护罩及透明罩设计可满足技术要求。

图3组合仪表透明罩眩目校核

3.2.6、分别在侧窗玻璃周圈的各侧边上均匀取3个点作为假设光源。

3.2.7、同3.2.2—3.2.4作入射光线和反射光线，所有的反射光线不经过95%分位驾驶员的眼椭圆，则说明组合仪表护罩及透明罩设计可满足技术要求。

3.2.8、中置仪表的车型，只有从右侧窗玻璃进入且经组合仪表罩反射的光线可能对驾驶员造成炫目，从左侧窗玻璃进入的光线则不可能对驾驶员造成炫目，故可不校核。

左置仪表的车型，左右侧窗玻璃进入的光线对驾驶员造成眩目的可能性很小，只有极为极限位置才有可能，所以校核是选定极为可能的位置校核，其他位置视极为极限的位置判定是否需要进一步的校核；

图4仪表眩目（右侧风窗）

3.3、汽车自身内部光源经反射造成的眩目

在汽车内部，组合仪表、DVD等电器件在使用时产生的光线，若经前风挡玻璃反射后，且驾驶员能够在前风挡玻璃或左右侧窗玻璃上看到组合仪表或DVD的虚像，会影响驾驶员观察前方视野；

若经左右侧窗玻璃反射之后进入眼睛，会影响驾驶员观察外部后视野。

以下列出目前所知的一些现象（以组合仪表为例）：

3.3.1、在组合仪表表盘面下缘取约10个等分点。

3.3.2、分别取等分点作为假设光源，作从这些光源发射，且与组合仪表护罩相切的光线。

3.3.3、做这些光线经前风挡玻璃的反射光线。

3.3.4、只要反射光线不经过眼椭圆，则说明组合仪表的布置及帽檐的设计可满足技术要求。

图5组合仪表光源眩目校核

3.3.5、均匀取组合仪表表盘面周圈上数个点作为假设光源。

3.3.6、提取后视野校核时，视野线与侧窗玻璃形成的封闭区域，在其边界上取数个等分点。

3.3.7、按最近点相连，最远的点相连，其他点依次相连的原则，连接3.3.5和3.3.6所做的点。

3.3.8、作3.3.7所完成的光线经侧窗玻璃的反射光线。

3.3.9、只要反射光线不经过眼椭圆，则说明组合仪表的布置及帽檐的设计可满足技术要求。

图6组合仪表光源眩目校核（左右两侧）