隧道施工安全技术交底大全记录表.docx
- 文档编号:2229307
- 上传时间:2022-10-28
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:84.94KB
隧道施工安全技术交底大全记录表.docx
《隧道施工安全技术交底大全记录表.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道施工安全技术交底大全记录表.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道施工安全技术交底大全记录表
安全技术交底记录
工程名称
南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段
本次技术交底
日期
地点
所属分部(分项)
工程
交底容:
1、施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段,弃渣完毕后必须采取复耕措施。
对风、水、电等设施作出统一安排,并在进洞施工前完成。
2、进洞前应先完成洞顶截水沟等排水设施,并作好洞口工程,防护好洞口的边坡和仰坡,确保地表水不会危及隧道的施工安全。
3、隧道施工各班组间应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿,工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4所有进入隧道的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
5、不良地质地段施工时,应格按照“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的原则稳步前进。
不良地质段(溶洞、突水突泥、破碎带)施工必须格进行超前钻,探明情况,上报设计,及时采取采取预防措施。
6、制定《隧道岗亭进出洞登记制度》,施工过程中格执行。
(1)隧道洞口必须设置值班岗亭,进出洞人员必须格进行登记。
(2)入洞人员必须无条件接受入洞登记,登记时详细写明姓名、入洞时间及班组(外来人员必须写明其单位名称及入洞原因)。
(3)在进行入洞登记时,若发现有喝酒,或身体状况不好者,不准予入洞作业。
(4)所有工作人员出洞时,必须及时到调度室进行登记,写明下班时间。
(5)岗亭值班人员必须随时对入洞人员登记表进行检查,随时掌握好洞作业人数。
(6)在班组下班后,岗亭值班人员应认真清点出洞人数,若发现缺少人员,应问清原因及出洞时间,对超过时间未出洞的人员应及时寻找。
(7)洞口及洞必须设置危险源公示牌、风险告知牌和安全警示标牌。
(8)隧道开挖面到仰拱、铺底等下部封闭作业面之间的距离不得大于80m,特殊地质不良段,隧道开挖面至二衬之间作业人员不得超过29人。
7、进洞施工安全措施
邓家山隧道左右线采取从出口往进口向单向掘进组织施工,为了保证施工安全,减小两洞同时爆破造成对中部岩柱的破坏,我部决定左右线掌子面施工间距控制在50m以上。
明洞按明挖法施工,暗洞以新奥法为指导进行施工,加强超前地质探测与预报,加强围岩监控量测,实现施工信息化和动态化。
(1)隧道在进行洞口开挖前必须首先完成洞顶截排水沟施工,截水沟设置在仰坡坡顶开挖线5m外地势较平坦处,并保证水流通畅,汇入当地沟渠。
(2)洞口开挖进洞前,必须对洞口地形纵、横断面进行复测,暗洞挂口处上覆土体厚度不大于2m,若实际洞口地面线与设计有出入,应及时上报处理,经现场设计代表确认调整挂扣进洞桩号,禁盲目大挖大刷,造成人为高边仰坡。
在挂扣进洞前,临时边仰坡应加强锚网喷支护,防护参数为:
3.5m长¢22砂浆锚杆,间排距1.5m,梅花形布置;¢8钢筋网,网格30×30cm;C20喷砼平均厚10cm。
(3)边仰坡开挖采用挖掘机由上而下分层开挖的式进行,每层开挖后必须及时进行锚网喷临时防护,待防护施工完毕后可进行下一级的开挖。
(4)邓家山隧道左右线与明洞紧接的暗洞衬砌类型为ZMa型(小净距V级围岩洞口浅埋段衬砌),进洞施工辅助措施为¢108大管棚预支护,开挖式环形开挖留核心土法开挖,以机械开挖为主。
(5)为确保隧道进洞施工安全,在施工过程中必须对洞顶上地表进行沉降观测(洞口埋深小于40m的浅埋段),主要采取在洞顶进行预埋观测点,具体监控案详见本标段监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工案》中相关部分,施工过程中同时加强明洞半明半暗段及暗洞段初期支护的观测,若发现初期支护有崩壳、掉皮、开裂或监测数据反映位移量过大、下沉速度无稳定趋势时必须及时上报总包、监理、设计及业主,并立即组织人员撤离和及时采取相应措施。
(6)进口洞口、明洞及V级围岩暗洞由于地质原因,挖机无法挖除时,可采取局部浅眼松动爆破式,并做好现场警戒工作,禁人员进入爆破影响区域。
8、洞身开挖安全措施
隧道洞身开挖必须格按照监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工案》中的各级围岩开挖案及炮布置式组织施工,小净距Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用环形开挖留核心土法,循环进尺不大于1.0m;小净距洞身Ⅳ级围岩地段采取分台阶法爆破式,单循环进尺不大于2.0m。
(1)开挖及凿
1)开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的块、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2)开挖及凿必须格按照《邓家山隧道专项施工案》中的不同围岩分级的开挖及布式进行施工。
3)机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
4)站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑坍伤人。
5)风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常;干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
6)带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用扳钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。
7)不得在工作面拆卸、修理风、电钻。
8)禁在残眼中继续钻眼。
(2)爆破
1)警戒与信号
①爆破警戒,必须设在危险区的边界外、设有醒目、清晰的标志并设专人看管。
②爆破的警戒标志,应采用明哨、警示牌、警示灯、岗哨、路障、警报器等视觉及音响信号。
③起爆前,必须同时发出音响和视觉信号,使危险区的人员都能清楚地听到或看到。
设置警戒:
起爆前5分钟,所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的安全地点。
由当班现场负责人向危险区边界派出警戒人员,警戒地点包括所有可能进入存在爆破威胁的路口。
起爆:
确认人员、设备全部撤离危险区,具备安全起爆条件时,准发出起爆信号。
该信号由当班现场负责人(根据具体情况明确一个人指挥)发出,放炮员听到可靠信号可起爆,否则禁起爆。
撤除警戒:
未发出解除警报信号前,岗哨应坚守岗位,除当班现场负责人(根据具体情况明确一个人指挥)批准的检查人员以外,不准任人进入危险区。
经检查确认安全后,可由当班现场负责人(根据具体情况明确一个人指挥)发出解除警戒信号,撤回警戒人员。
2)爆破员:
必须由经过安全培训、取得考试合格爆破证的专职人员进行爆破作业。
3)联线:
采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时,要确保起爆顺序和每一炮都能起爆。
4)装药前检查:
隧道爆破工作面应有专人负责,记录装入各药室的炸药品种和数量,并与设计数量核对无误后,再填卡、签字或盖章,交爆破负责人,检查炮眼间距、垂直度、是否堵塞等。
5)爆破后检查
①露天浅爆破,爆破后应超过5min准检查人员进入爆破作业地点;如不能确认有无盲炮,应15min后才能进入爆区检查。
②露天爆破,进入爆区后检查爆堆是否稳定,有无危坡、危岩;地下爆破,进入爆区后检查有无冒顶、危岩、支撑是否破坏、炮烟是否排出。
③检查有无瞎炮。
6)瞎炮的处理
①发现瞎炮时,应立即报告当班班长或者现场值班人员,并采取必要的安全措施;
②瞎炮处理法:
在距离瞎炮0.3m的平行地打眼,重新装药放炮,禁止直接在瞎炮残眼中钻眼、采用压风吹或者用手直接拉出炸药;
③处理瞎炮时,禁止进行其他与处理瞎炮无关的工作,其起爆必须同样设置警戒。
当班未处理完的瞎炮,必须由当班放炮员在现场给下班放炮员交代清楚;
④瞎炮处理后,应仔细检查爆堆,收集残余的爆破器材;
⑤每次处理瞎炮,必须由处理者填写登记卡片。
7)其他安全措施
①领取炸药人员必须由取得爆破证的专人负责。
当班未用完的火工材料必及时退库,领用炸药的人员必须分开,雷管和炸药不能让同一个人运送,每人每次搬运量不得超过一箱(袋),并应保持1m以上的间距,上下坡时应保持5m以上的间距。
②当隧道施工距贯通面30米时,每次放炮前必须派人到进口进行警戒,确保安全之后可放炮。
③施工中加强对洞有毒、有害气体的监测工作,发现超标时必须采取特殊措施以确保施工安全。
④施工中加强洞顶板、水灾等灾害的预防及管理,防顶板及透水等事故的发生。
⑤隧道洞爆破时,放炮母线采用两芯电缆,敷设在隧道无电力输送线路一侧,距地1.5m,母线必须随时处于纽接状态,只有在爆破时可拆开。
⑥为防止杂散电流引爆电雷管,连接电雷管前必须切断爆破工作面50m围的所有电源,放炮员随身携带防爆照明灯作照明。
9、逃生通道设置措施
隧道开挖面与二衬之间必须设置逃生通道,逃生通道采用1cm厚直径1m钢板卷管,逃生管一端伸入已完成二次衬砌隧道段不小于5m,一端距掌子面距离不大于10m,掌子面端端头设置向开启的封闭门1道,距离端头5~10m设置向外开启的封闭门1道。
开挖面20m围必须储备应急照明灯、食品、饮用水和必要急救药品。
隧道逃生管道设置详见“隧道逃生管道布置示意图”。
隧道逃生管道布置示意图
10、洞运输安全措施
(1)各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,禁人料混载。
(2)进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力,燃烧汽油的车辆和机械不得进洞(如通风良好,可以达到通风及防尘要求者除外)。
(3)所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时,应有专人指挥,专车运输,并设置显示界限的红灯。
(4)进出隧道的人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,禁扒车、追车或强行搭车。
(5)机械装碴时,装载机作业面上的电缆或高压胶管应有专人收放,装载机械操作时,其回转围不得有人通过。
(6)运渣车辆在乡村道上运行速度不能超过规定速度,冬季施工遇下雪天气禁进行运渣作业。
(7)洞运输
1)洞运输的车速不得超过规定:
机动车在施工作业地段5km/h;机动车在非作业地段单车10km/h;会车时5km/h;穿过作业台架时5Km/h。
2)车辆行驶中禁超车。
3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志,必要时应设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞。
5)在洞倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸碴地段应保持一段的上坡段,并有专人指挥卸倒。
7)路面应有一定的平整度,并设专人养护。
8)洞车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯光,改有近光或小灯光。
(8)爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时,应遵守《中华人民国民用爆炸物品管理条例》。
2)在任情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器分别运送。
人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在二辆车运送,其间距应相隔50m以上。
3)人力运送爆破器材时必须有专人护送,并应直接送到工地,不得在中途停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时,汽车排气口应加装防火罩,运行中应显示红灯。
器材必须由爆破工专人护送,其他人员禁搭乘。
爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。
5)禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
11、隧道支护及顶板管理安全措施
(1)隧道各部开挖后,必须根据围岩情况、施工法及设计要求及时采取有效的支护。
(2)洞口地段和洞水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌。
(3)洞支护宜随挖随支护,初期支护至开挖面的距离不得超过40cm;如遇质破碎、风化重和土质隧道时,每循环初期支护必须靠拢掌子面。
当短期停工时,应将支撑直抵工作面,并对掌子面进行临时喷砼支护,施工过程中禁空顶作业。
(4)在进行锚杆钻及安装、挂设钢筋网、拱架安装、喷射混凝土之前必须对爆破后岩面危、浮进行认真
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 施工 安全技术 交底 大全 记录
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)