路基试验段填筑施工方案Word文档格式.docx

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线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安～马金断裂带的东北延伸端，萧山～球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林～嘉兴，吴兴～嘉善断裂。

其中东北向萧山～球川断裂、东西向双林～嘉兴断裂、吴兴～嘉善断裂在晚近期有所活动。

1.3主要工程数量

序号

项目名称

单位

数量

1

路基填筑

M3

14526

2

沉降板

套

3

2施工计划

本段路基填高3.5~4.0米，自2005年4月8日开始，5月31日结束，计划工期53天填筑完成；

由路基二工区进行施工。

3资源配置

人员配置

职名

路基二工区

备注

工区主任

张修林

工区副主任

陆军

技术负责人

卞汝兵

4

试验负责人

李福民

5

内业负责人

王善法

6

司机

29人

7

机修工

3人

8

电工

1人

9

普通工

13人

机械配置

名称

规格及型号

挖掘机

PC200

台

推土机

T180

平地机

PY180

压路机

CA25PD

运输车

QDE3320S

25

洒水车

SEQ5130

4路基土石方施工

4.1工艺流程

4.2施工工艺

4.2.1一般路基段填筑施工

本工程路基填料主要为宕渣，宕渣为粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合料，其石块最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。

宕渣采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。

按照试验段填筑的要求，在施工过程中主要测定如下数据：

在一定压实度的条件下，现有机械与松铺厚度的关系；

在一定松铺厚度的条件下，现有压实机械碾压遍数与压实度的关系

为了达到试验路段的目的，先按照经验确定初步松铺厚度为25cm压实一定遍数后达到要求压实度（一般为5~8遍）然后减少或增加松铺厚度3cm，6cm进行压实；

取得一组数据得出松铺厚度与压实遍数的关系曲线；

然后再按照试验确定的最佳松铺厚度进行压实，此时每压实一遍，测定一次压实度，得出压实度与压实遍数的关系曲线，即得出最佳松铺厚度和最佳压实遍数。

取得这些成果后，方便指导大面积的路基填筑施工。

为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；

“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段；

“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。

路堤施工中坚持“三线四度”控制。

“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；

“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；

控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；

控制拱度以确保雨水及时排出；

控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。

测量放线：

按设计标准施放中心线、边线和高程控制桩。

修正下承层：

在填筑之前，认真检查下承层，发现问题尽早处理。

采用平地机刮平并压实基底，经检查表面平整、密实、无翻浆、松软地段，标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定，方可进行填筑。

摊铺整平：

填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2％至3％的横向排水坡，以利路基面排水。

分层填筑：

结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

宕碴摊铺时，粗细颗粒散布均匀，松铺厚度经试验确定。

当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。

路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

宕碴路堤的压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。

当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。

路堤每20m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虚铺厚度不超过40cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填30～50cm宽，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。

根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

洒水、晾晒：

根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在±

2％。

机械碾压：

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压，采用50t重型振动压路机分层碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

为保证边坡压实质量，除填筑时每侧加宽30-50cm外。

对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。

当路堤填土高度小于80cm时，对经清理后的路基基底进行表面翻松深30cm后进行整平碾压，其压实度应符合设计或规范要求。

当路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并进行填前碾压，其压实度不小于设计要求值。

地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。

台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，砂类土则不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。

并保证台阶宽度能够满足摊平和压实机械作业需要。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接不在同一时间填筑，先填段分层留台阶；

如两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2.0m。

连接构造物的路堤填筑，其施工方法不损坏结构物的安全与稳定，桥台台后以经工程师批准的材料回填，其范围为台后2m自地面以上1:

1.5的坡度向上到路基顶面以内的部分。

施工便道和填筑路堤的爬坡道，不侵入主线路堤。

路堤填筑在雨季施工时，其顶面留有向外侧倾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水积存在新填路堤上。

4.2.2水（鱼）塘段路基

水（鱼）塘、过河路基路段，清淤换填采用宕碴回填，其最大粒径小于5cm。

回填到塘顶后按设计要求进行软土地基处理，软土地基处治完成后，进行宕碴填筑。

地基处理铺设土工格栅完毕后，其上部填土方法同一般路基段施工。

4.2.3路基整修

路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

本合同段路基采用人工或机械刮土的方法整修成型，并填平夯实。

路堤填筑采用机械化施工。

5质量标准

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压

实

度

（%）

零填及挖方（M）

0~0.3

0~0.8

≥96

每200M每压实层测4处

填方

（M）

0.8~1.5

≥94

>

1.5

≥93

弯沉（0.01）

≥不大于设计值

纵断高程（mm）

+10，-15

每200测4断面

中线偏位（mm）

50

每200米测4点，弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

符合设计要求

每200米测4处

10

平整度（mm）

15

3M直尺每200米测2处*10尺

11

横坡（%）

±

0.3

每200米测4个断面

12

边坡

6质量控制措施

1.把好原材料质量关，宕碴等材料应附取样日期，标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报监理工程师批准后方可采用。

2.严格控制路基填筑速率，路基填筑时，依照设计要求，根据现场观测结果进行填筑，防止填筑速率过大，造成路基横向或纵向失稳。

3.土工格栅上覆土填筑应由两侧向中间展开，保持施工面成U形填筑，并同向碾压。

4.土工格栅上的填料摊铺采用轻型推土机或前置装载机。

一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。

5.填筑速度按照设计要求，在塑料排水板处理路段与一般预压路段填筑时，填土高度在3m以内时，按1.5m/月控制填筑；

填土高度高于3m时，按1m/月控制填筑。

6.在填筑过程中密切注意路基的沉降，发现路基日沉降量或累计沉降量超标时，应立即停止填筑并向有关部门报告，以免造成路基失稳破坏。

7特殊情况下的预急预案

7.1异常的天气情况

在路基施工中，出现天气异常，如台风、暴雨等恶劣天气况状时，应及时疏通排水沟渠，保证雨水畅通导入附近河沟，以免浸泡路堤。

7.2路基沉降速率发生突变

如果在路基填筑过程中发现沉降速率突变的情况，必须立即停止填筑并向有关部门报告，以便于采取下一步的措施。

8环保措施

8.1生态环境及水土流的防护措施

取弃土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。

路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。

靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田、河流和渠道。

对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法,处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。

在稻田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。

8.2大气环境保护措施

在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

8.3固体废弃物处理措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。

对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

8.4降低噪音的环境保护措施

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。

在比较固定的机械设备作业附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。

合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

中铁九局杭浦高速公路七合同项目经理部

二OO五年四月六日