中俄原油管道漠大线林区伴行公路 技术要点完Word文档下载推荐.docx
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施工质量标准表中“检测频率”为推荐的质量抽检频率。
1.0.4漠大项目路基施工,必须遵守国家安全生产法律法规,制定安全技术措施,加强安全管理,严格执行安全操作规程,确保安全施工。
公路路基为线状构造物,在施工期间,人员、设备多且分散,相互干扰大,施工环境艰苦,工序多、工艺复杂,管理难度大,因此安全管理显得尤为重要,故提出了相关要求。
1.0.5漠大项目路基施工,必须遵守国家职业健康安全法律法规,健全职工健康安全保障体系,改善职业健康安全条件。
公路路基施工为野外作业,影响施工人员职业健康和安全的因素较多,故作了明确规定。
1.0.6漠大项目路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规,尽量保护原有植被地貌,防止噪音和粉尘污染,对于施工废弃物必须妥善处理。
1.0.7漠大项目路基施工,必须遵守国家文物保护的法律法规,遇有文物时,要立即停止施工,并保护好现场,会同有关单位妥善处理。
文物是国家的一种特殊财产,必须得到保护,但是由于地下文物具有不可见性和不可恢复性,故作了明确规定。
1.0.8漠大项目路基施工前,要进行施工组织设计。
公路路基施工是一个复杂的系统工程,为了确保工程质量,在该技术要点中提出了相关要求。
1.0.9漠大项目路基施工,在满足质量标准的前提下,鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
成熟实用的新技术、新工艺、新材料和新设备的推广使用,会极大地推进技术进步,提高工程质量水平和工效,故技术要点中作了明确规定。
1.0.10特殊路段路基,要进行动态施工。
特殊路段路基施工,具有变化因素多、施工方案难以和现场情况完全吻合等特点,故技术要点中作了明确规定。
1.0.11漠大项目路基施工,除要按照本要点外,还要符合国家现行的有关标准和规范。
1.0.12漠大项目各参建单位必须认真执行本技术要点,并希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见反馈,以便修正更改。
2术语、符号
2.1术语
2.1.1路床Roadbed
路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.30m)和下路床(0.30~0.80m)。
2.1.2路堤Embankment
高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路面底面以下0.80~1.50m范围内的填方部分;
下路堤是指上路堤以下的填方部分。
2.1.3路堑Cutting
低于原地面的挖方路基。
2.1.4填石路堤Rock-fillembankment
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
2.1.5土石路堤Earth-rockembankment
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
2.1.6CBR(加州承载比)Californiabearingratio
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标,即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分率表示。
2.2符号
Eo——路基回弹模量(MPa)
lo——路基顶面实测代表弯沉值(1/100mm)
w——土的天然含水量(%)
wc——土的天然稠度
wo——土的压实最佳含水量(%)
wl——土的液限含水量(%)
wp——土的塑限含水量(%)
Ip——土的塑性指数(%)
3施工准备
3.1一般规定
3.1.1路基开工前,要在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。
为了更好地领会设计意图,各施工单位在认真审图和现场踏勘的基础上,复杂工程可要求设计单位进行设计交底。
经现场核对和仔细调查后,如发现工程地质、地形和水文资料与设计有较大出入时,可要求澄清或者提出变更设计。
因变更设计可能涉及到质量、工期、投资三大目标的控制,所以,必须根据相关规定进行。
3.1.2在详尽的现场调查后,根据设计要求、合同、现场情况等,编制实施性施工组织设计,并按管理规定报批。
被批准的实施性施工组织设计是施工管理的纲领性文件,故该要点作了明确规定。
3.l.3路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
3.1.4临时工程,必须满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。
如果原有道路、农田水利设施的正常功能受到影响,不但会产生群众纠纷,影响进度,而且,势必造成对路基施工的干扰,影响安全和路基质量,故该要点作了明确规定。
3.2测量
3.2.1控制性桩点,必须进行现场交桩,并保护好交桩成果。
现场交桩是设计与施工衔接的一个重要环节,交桩要有交桩记录,并经设计、监理、施工单位三方签字。
如发现交桩成果有误,要会同监理联合测量后确认。
3.2.2控制测量
仅列出控制测量的主要技术要求。
1平面控制测量等级要符合表3.2.2-1的规定。
表3.2.2-1平面控制测量等级
公路等级
平面控制网等级
一级公路
一级小三角、一级导线、四级GPS控制网
二级公路
二级小三角、二级导线
三级公路
三级导线
2三角测量技术要求要符合表3.2.2-2的规定。
3.2.2-2三角测量技术要求
等级
平均边长
(m)
测角中误
差(″)
起始边边长
相对中误差
最弱边边长
三角形闭
合差(″)
测回数
DJ2
DJ6
一级小三角
500
±
5.0
1/40000
1/20000
15.0
3
4
二级小三角
300
10.0
1/20000
1/10000
30.0
1
3导线测量技术要求要符合表3.2.2-3的规定。
表3.2.2-3导线测量技术要求
附合
导线长度(km)
平均边长(m)
每边测距中误差(m)
测角
中误差(″)
导线全长
相对闭合差
方位角
闭合差(″)
一级
10
17
1/15000
10√n
2
二级
6
30
8.0
16√n
三级
-
20.0
1/2000
30√n
4四级GPS控制网的主要技术参数要符合表3.2.2-4的规定。
表3.2.2-4四级控制网技术参数要求
级别
每对相邻点平均距离d(m)
固定误差a
(mm)
比例误差系数b
(ppm)
最弱相邻点点位中误差m
四级
≤10
≤20
50
注:
每对相邻点间最小距离应不小于平均距离的1/2,最大距离不宜大于平均距离的2倍。
5水准测量等级要符合表3.2.2-5的规定。
表3.2.2-5水准测量等级
水准测量等级
水准路线最大长度(km)
四等
16
二级、三级公路
五等
6公路高程测量要采用水准测量。
在水准测量确有困难的地段,可以采用三角高程测量,采用三角高程测量时,起讫点必须为高一个等级的控制点。
7水准测量精度要符合表3.2.2-6的规定。
表3.2.2-6水准测量精度要求
每公里高差中数中误差(mm)
往返较差、附合或环线闭合差(mm)
检测已测测段
高差之差(mm)
偶然中误差M△
全中误差MW
平原微丘区
山岭重丘区
三等
12√L
3.5√n或±
15√L
20√Li
5
20√L
6.0√n或±
25√L
30√Li
8
30√L
45√L
40√Li
①计算往返较差时,L为水准点间的路线长度(km);
②计算附合或环线闭合差时,L为附合或环线的路线长度(km);
③n为测站数,Li为检测测段长度(km)。
8路基施工与桥梁施工共用的控制点,要满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。
9路基施工期间要根据情况对控制桩点进行复测。
季节性冻土地区,在冻融以后要进行复测。
10其它方面应符合《JTGC10-2007公路勘测规范》的规定。
3.2.3导线复测
1导线测量精度要符合表3.2.2-3的规定。
2原有导线点不能满足施工需要时,要增设满足相应精度要求的附合导线点。
3同一建设项目内相邻施工段的导线要闭合,并满足同等级精度要求。
4对可能受施工影响的导线点,施工前要加以固定或改移,从开工至竣工验收的时间段内要保证其精度。
从设计勘测到开始施工有一定的间隔时间,某些控制桩点有可能偏位、移位或者丢失,完全有必要对交桩成果进行实地查找、确认、复测、补充,以利施工。
3.2.4水准点复测与加密
1水准点精度要符合表3.2.2-6的规定。
2沿路线每500m要有一个水准点。
在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段,要增设水准点。
临时水准点要符合相应等级的精度要求,并与相邻水准点闭合。
3当水准点有可能受到施工影响时,要进行处理。
3.2.5中线放样
1路基开工前,要进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。
2中线放样时,要注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题要及时查明原因,进行处理。
3设计图纸和实际放样不符时,要查明原因后进行处理。
中线和横断面放样,是正确进行施工组织的前提,同时,纵横断面复测与补测可同时复核地面标高、工程量。
3.2.6路基放样
1路基施工前,要对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题时,要进行处理。
2路基施工前,要设置标识桩,对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
3对深挖高填路段,每挖填3~5m或者一个边坡平台(碎落台)要复测中线和横断面。
4一级公路施工中,标高控制桩间距不宜大于200m。
5施工过程中,要保护好所有控制桩点,并及时恢复被破坏的桩点。
3.2.7每项测量成果必须进行复核,原始记录要存档。
3.3试验
3.3.1路基施工前,要按照有关规定和要求,建立试验室。
建立符合相关规定资质要求的试验室,是确保工程质量的重要保证,因此,施工前,各单位要按照合同要求,建立试验室。
3.3.2路基施工前,要对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点;
土质变化大时,视具体情况增加取样点数。
试验内容和目的是鉴别基底土层是否能满足设计要求和本要点提出的基本要求。
3.3.3要及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等,必要时要进行颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
不同性质的土会有不同的压实特性,对土质差别比较大的填料要按照有关规定进行土质试验。
要点中仅规定了一般填料的试验项目,对于特殊土(如黄土、软土和膨胀土等)还要进行相关试验以确定其性质及处治方案。
对直接用于填筑的填料中易溶盐含量有明确的规定,如确需使用,要进行试验以确定其性质及处治方案。
当不能根据目测、手摸及嗅感来判断填料中是否含有有机质时,要进行试验。
3.3.4使用特殊材料作为填料时,要按相关标准作相应试验,必要时还要进行环境响评估,经批准后方可使用。
使用特殊材料作为填料时,除材料本身的性质、质量满足其本身的标准外,还要确保其不影响路基的强度、稳定性、耐久性。
利用工业废渣等填筑材料前,要进行环境评估,经地方政府和甲方批准后才能施工。
3.4场地清理
3.4.1公路用地范围内原有构造物,要根据设计要求进行处理。
对于公路用地范围内的构造物,设计会有相应的要求,施工要严格按设计要求进行处理。
3.4.2一级及二级公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;
填方高度大于1m的二级以下公路路堤,可保留树根,但树根不能露出地面。
取土坑范围内的树根应全部挖除。
树根及其坑穴处理的好坏直接影响到路基的稳定性,故该要点作了明确规定。
3.4.3要对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理,填方地段还要按设计要求整平压实。
清出的表层土宜充分利用。
种植土可作为中央分割带、边坡等种植草皮的备用土。
3.4.4林地清除表土按照设计要求:
林地清表土40cm,基底碾压后回填土方40cm。
3.5试验路段
3.5.1下列情况下,要进行试验路段施工:
1一级、二级公路路堤。
2填石路堤、土石路堤。
3特殊地段路堤。
特殊地段主要指本要点第六章特殊路基施工中特殊地质、特殊气候条件下的路基。
4特殊填料路堤。
特殊填料是指具有与一般土质不同工程特性的填料,如煤矸石等。
5拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
推广使用新技术、新工艺、新材料,要有成熟经验、并经过专家论证。
3.5.2试验路段要选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不小于100m。
3.5.3路堤试验路段施工要包括以下内容:
1填料试验、检测报告等;
2压实工艺主要参数:
机械组合;
压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;
最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等;
3过程质量控制方法、指标;
4质量评价指标、标准;
5优化后的施工组织方案及工艺;
6原始记录、过程记录;
7对施工设计图的修改建议等。
试验报告内容可根据实际需要适当增减,但要全面、真实地反映试验情况。
通过试验段施工,如发现设计有不合理、可以修正的内容,可报请修改设计。
4一般路基施工
4.1一般规定
4.1.1路基施工要做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施要与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
路基土方施工期间,要始终保持场地良好状态,合理修建临时排水沟,以确保不受水浸泡、冲刷损坏。
路堑的截水、排水沟是为路基稳定而设,故要及时修建。
4.1.2路基填料要符合下列规定
路基土指标要按现行《公路土工试验规程》(JTJ051)进行测试。
1条文所列的填料均影响路基质量,必须严格控制。
2含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不宜直接压实的细粒土,不得直接用于填筑路基;
确需使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验滿足设计要求后方可使用。
4粉质土不能直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
5填料强度和粒径,要符合表4.1.2的规定。
表4.1.2路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位
(路床顶面)以下深度m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径
填方路基
上路床(0~0.30)
100
下路床(0.30~0.80)
上路堤(0.80~1.50)
150
下路堤(>1.50)
零填及挖方路基
(0~0.30)
(0~0.80)
①表列强度按《公路土工试验规程》(JTJ051)规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
②三级公路铺筑水泥混凝土路面时,应采用二级公路的规定。
③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
4.2路堤施工
4.2.1施工取土
1路基填方取土,要根据设计要求,结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行,不得任意挖取。
2对取土造成的裸露面,应采取整治或防护措施。
4.2.2土质路堤
1地基表层处理要符合下列规定
1)一级、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%;
三级公路应不小于85%。
路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。
2)原地面坑、洞、穴等,要在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度符合4.2.2条第1款第1项的规定。
3)泉眼或露头地下水,要按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤。
4)地基为耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时,要按设计要求进行处理,局部软弹的部分也要采取有效的处理措施。
5)地下水位较高时,要按设计要求进行处理。
6)陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都要按设计要求进行处理。
基底原状土的CBR不满足表4.1.2的规定时,要进行处理。
路堤基底的天然密度小于条文的规定时,要进行压实,以保证路堤基础的强度。
地下水位较高时,要按设计要求进行处理,如:
设置稳定层、隔离层;
或采用无机结合料(生石灰粉、水泥等固化材料)对填料进行改良;
或选用水稳定性好的填料等。
土质地基均要做成不小于2%的横坡,并碾压密实。
地下水要有详细记录,以便完工后进行观察,为维修或必要时继续处理提供依据,避免造成返工浪费。
2路堤填筑要符合下列规定:
1)性质不同的填料,要水平分层、分段填筑,分层压实。
同一水平层路基的全宽要采用同一种填料,不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于500mm。
填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度要不小于100mm。
路堤填筑使用不同的填料要采用适宜的施工工艺,不合理的施工工艺会造成路基出现不均匀沉降、水囊现象和不稳定的滑动面等病害。
采用分层并按规定的层厚填筑,可得到均匀的压实度。
如填层过厚,则填层底部不易达到要求的压实度。
土方顶面如太薄,则易起皮剥离,影响路基质量。
2)对潮湿或冻融敏感性小的填料要填筑在路基上层。
强度较小的填料要填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内,要填筑透水性好的填料。
3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,要在其表面设2%~4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4)每种填料的松铺厚度要通过试验确定。
5)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
土质路基如按设计断面尺寸填筑,路基边缘部分的压实度很难达到规定要求,实际上等于缩小了路基断面,使路基质量受到影响。
要采取适当增加碾压宽度等有效措施保证全断面的压实质量。
6)路堤填筑时,要从最低处起分层填筑,逐层压实;
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,要按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
地面的自然坡度较大时,原地面要按设计挖成台阶,以保证填方土体的稳定。
每级台阶高度可取压实机具一层压实厚度的整倍数,如小型夯实机具一层压实厚度为150mm,台阶高以300mm为宜。
7)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,要按1:
1坡度分层留台阶;
如能交替填筑,则要分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
3选择施工机械,要考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素,经济合理地确定。
填方压实要配备专用碾压机具。
碾压机械通常可分为静碾型、振碾型和夯实型,各有其适用场合。
各种土质适宜的碾压机械配套可参考表4-1。
表4-1各种土质适的碾压机械表
土的类别
机械名称
细粒土
砂类土
砾石土
巨粒土
备注
6~8t两轮光轮压路机
A
用于预压整平
12~18t三轮光轮压路机
B
最常使用
25~50t轮胎压路机
羊足碾
c或B
C
粉、粘土质砂可用
振动压路机
凸块式振动压路机
最宜使用于含水量较高的细粒土
手扶式振动压路机
用于狭窄地点
振动平板夯
B或C
用于狭窄地点,机械质量800kg的可用于巨粒土
手扶式振动夯
夯锤(板)
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