新课标高考地理选择题专项训练二含答案Word文档格式.docx

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B.海洋水泥沙含量的差异

C.涨潮与落潮速度的差异

D.沿岸海底地形的差异

3.20世纪70年代该区域曾建有潮汐电站，最可能位于图中的（　　）

A.甲B.乙C.丙D.丁

　　辉腾锡勒湖区位于内蒙古中部，为现代季风气候的过渡地带，由于受西伯利亚和蒙古高原冷空气的影响，多寒潮大风，冬季寒冷而漫长，最低气温-39.9℃，年平均降水量385mm。

该湖区地层出露完整、沉积厚度较大，是研究全新世地层、沉积特征及古气候变迁的理想场所。

下图示意辉腾锡勒湖泊沉积年龄与深度的对应关系。

据此完成4～6题。

4.该湖区沉积速度最快时段对应的沉积物是（　　）

A.粉砂B.黏土

C.粉砂质黏土D.黏土质粉砂

5.湖泊积水期，风沙入湖沉积量最大的季节是（　　）

A.春季B.夏季C.秋季D.冬季

6.从沉积地层上分析，图示时段该地经历的气候演变过程主要是（　　）

A.湿润—干旱

B.湿润—干旱—湿润

C.干旱—湿润

D.干旱—湿润—干旱

　　绿肥作物是以其新鲜植物体就地翻压或沤、堆制肥为主要用途的栽培植物总称，多年在稻田、棉田、麦田、果园、茶园等地种植，除用以改良土壤以外，也可作为饲草，或作为覆盖作物栽培以改善环境，抑制杂草等。

绿肥作物的种植在我国分布很广，有间种、套种、混种、插种等多种种植方式，群众对种植绿肥作物深有体会地说：

“种绿肥不怕不得收，只怕懒人不开沟。

”根据材料完成7～9题。

7.我国南方的茶园中，常利用行间种植绿肥作物，以提高茶叶品质，其原理是

（　　）

A.增加空气湿度，改善茶园小气候

B.抑制杂草的生长，减轻病虫害

C.调整土壤湿度，减轻冻害的威胁

D.减轻水土流失，增加土壤水分

8.“种植绿肥不怕不得收，只怕懒人不开沟”说明威胁绿肥作物种植的自然灾害是（　　）

A.旱涝B.冻害

C.高温D.大风

9.在华北平原的引黄灌区常采取农作物与绿肥作物套种的种植模式，其主要的生态效益是（　　）

A.降低风速，改善农田小气候

B.保持水土，增加地表粗糙度

C.充分利用光热资源，增产增收

D.减少蒸发，减轻表土盐碱化

　　在成都平原一望无际的水田间，有众多具有典型地域特色的聚落——“林盘”，林盘是几户人家的宅院被高大乔木和翠绿竹林所掩映，四周水渠环绕的田间“绿岛”。

林盘与田野之间有树林和竹林阻隔视线，形成独立的空间，林盘之间相距不过数十至数百米。

一定数量的林盘组成村落，多个村落之间的地理中心往往形成场镇（集镇）。

相邻的场镇轮流成集市，进行商品交易。

下图是成都平原上的林盘景观图。

读图完成10～12题。

10.林盘这种聚落形式最主要的优点是（　　）

A.规模较小，节省耕地资源

B.水渠密布，交通便利

C.接近农田，便于生产劳动

D.林竹掩映，利于安全防御

11.林盘中树林和竹林所具有的生态功能是（　　）

A.林木掩映，保证了居民生活的私密性

B.降低林盘中的气温，调节微气候

C.提供燃料、竹具、水果

D.营造田（空）、林（虚）、宅（实）的空间变化意境

12.场镇轮流成集市的主要原因是（　　）

A.政府的政策规定

B.便于避开阴雨天气

C.纵横交错的水网阻隔

D.村民商品交易量小

　　城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。

以2019年12月15日上午10点的路况为例，下图对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图。

读图，完成13～15题。

13.读图1（驾车出行模式），下列描述正确的是（　　）

A.大兴机场2小时图覆盖北京市全部人口

B.首都机场对北京市域整体服务效率更高

C.大兴机场修建时间更早，服务设施更全

D.耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场

14.首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因（　　）

A.首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站

B.首都机场历史悠久，可选航空线较多

C.首都机场公共交通辐射能力整体更强

D.首都机场附近打工者多，经济能力差

15.同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因（　　）

A.公共交通运行速度低于汽车

B.公共交通模式换乘更耗时间

C.大兴机场距离住宅区更遥远

D.公共交通载客量大、舒适度低

参考答案　　　　　　　　　　

【解析】1选C，2选C，3选B。

第1题，据图所示，潟湖所在水域原本应为与黄海联通的浅水区，由于白沙滩沙坝的形成，受到其阻挡作用，进而形成的湖区积水，即潟湖，因此应为沙坝形成后而产生；

白沙滩沙坝形成应为泥沙沉积形成的。

第2题，水下三角洲的大小与潮流运动产生的作用力有关。

涨潮是水流速度快，落潮时水流运动则较慢，导致水下作用力差异，从而使潮流通道两端水下所形成的三角洲大小不同；

泥沙在水下运动，潮流通道的地形束缚及沿岸海底地形影响较小；

泥沙的主要来源是陆地。

第3题，潮汐发电的原理是利用潮差，因此要将发电站设置在形成高潮水位的库区通道口，潟湖就是很好的库区。

【解析】4选B，5选A，6选D。

第4题，根据图中沉积物厚度的变化可知，距今9.5～10.5千年斜率最大，说明单位时间内的沉积物厚度最大，沉积速度最快。

结合图例可知，该时段对应的沉积物为黏土。

第5题，该地冬季寒冷而漫长，多寒潮大风天气，风力作用强，而冬季气温极低，湖面结冰，风力沉积物富集在湖面冰层；

待春季时湖冰融化，沉积物沉入湖底，因此春季沉积量最大。

第6题，图中150cm深度以下沉积物主要由粉砂、黏土等构成，以风力沉积为主，说明气候较干旱；

随后被覆盖了带有贝壳和螺的沉积层，说明气候较湿润，出现了湖泊，为湖底沉积层；

后来表层再次覆盖风力沉积物，说明气候再次干旱。

　　绿肥作物是以其新鲜植物体就地翻压或沤、堆制肥为主要用途的栽培植物总称，多年在稻田、棉田、麦田、果园、茶园等地种植，除用以改良土壤以外，也可作为饲草，或作为覆盖作物栽培以改善环境，抑制杂草等。

（　　）

8.“种植绿肥不怕不得收，只怕懒人不开沟”说明威胁绿肥作物种植的自然灾害是

【解析】7选B，8选A，9选D。

第7题，绿肥作物种植于茶园茶树行间，可以改良土壤，补充有机质，同时由于绿肥作物充斥行间，可以抑制杂草的生长，减轻病虫害，减少使用农药，从而提高茶叶品质。

绿肥作物种植于行间，对茶园气候作用不大；

D项与茶叶品质关系也不大。

第8题，“种植绿肥不怕不得收，只怕懒人不开沟”中，开沟是给排水问题，说明威胁绿肥作物种植的自然灾害是与旱涝、与水相关的因素。

第9题，华北地区严重缺水，采取农作物与绿肥作物套种的种植模式，可以增大地表植被覆盖率，从而减少蒸发，减轻表土盐碱化。

　　在成都平原一望无际的水田间，有众多具有典型地域特色的聚落——“林盘”，林盘是几户人家的宅院被高大乔木和翠绿竹林所掩映，四周水渠环绕的田间“绿岛”。

【解析】10选C，11选B，12选D。

第10题，根据材料所给提示，该聚落类型是以林盘为分割，一半为居住区，一半为农业生产区，形成了“随田散居”居住形式，所以这种聚落的优点在于兼顾了生活区和农田。

第11题，考虑种植树木和竹林作为植物的特殊性，即植物自身进行蒸腾作用时对于气候产生的调节作用，再思考林盘作为生活住宅的宜居性问题，林盘中树林和竹林所具有的生态功能为降低林盘中的气温，调节微气候。

第12题，根据该聚落类型的描述，该聚落属于小型聚落，人口不会太多，但是该地相似聚落数量多，而集市的产生是为了民众进行商品交易，固定在一处，交易量小且无法服务其他聚落的商品交易。

14.首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因

【解析】13选B，14选C，15选B。

第13题，读图1（驾车出行模式）可知，首都机场对北京市域整体服务效率更高，时间更短，更早覆盖所有人口；

大兴机场超过2小时，才可以全覆盖北京市全部人口；

大兴机场修建时间更晚，服务设施更齐全。

耗时2小时驾车出行就能抵达首都机场。

第14题，首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因是首都机场公共交通辐射能力整体更强；

没有靠近最大的海陆联运枢纽站；

历史悠久，可选航空线较多，是对外的，不是市内的公共交通人口覆盖累积曲线差异的原因，首都机场附近打工者多，经济能力差跟公共交通无关。

第15题，同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因是公共交通模式换乘更耗时间，需要消耗更多时间才可以辐射同样人口；

公共交通运行速度不一定低于汽车；

例如地铁。

住宅区很多，大兴机场距离住宅区很更遥远无从比较。

公共交通载客量大、舒适度高。