海景大道施工组织设计文档格式.docx
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b生产及生活用水条件
生活用水拟采用与临近单位联系用运水车供应生活用水。
根据现场勘察,生产用水采用深井抽水,在此位置处接DN100mm钢管至施工场地内以供应生产用水。
项目沿线水资源丰富,能满足施工生产及生活用水需要。
c生产及生活用电条件
本工程位置处电力电源较为充沛,在工程现场设置一台500KVA和二台315KVA变压器作为施工主要供应电源,从变压器架设0.4KV三相四线制供电主线路,各用电点处(预制场、项目经理部、生活区场等)从主线路搭火。
同时设置4台150KW柴油发电机作为备用电源供电。
d沿线筑路材料情况
石料:
主要考虑在蓟县、唐山采石场购买。
山皮土:
主要考虑在蓟县、唐山购买。
砂:
主要考虑从滦县、秦皇岛等地购买优质河砂远运。
钢材:
钢材采用天津市厂家生产的钢材,如天钢、轧一、轧二。
水泥:
天津市及唐山的水泥均可提供,保证施工。
商品混凝土:
线路附近多家商品混凝土厂家均可提供商品混凝土,并能够保证施工。
沥青混凝土:
采用天津商品沥青混凝土厂家均可提供商品沥青混凝土,并能够保证施工。
灰土及稳定土:
在线路附近建立一座稳定土拌和站,保证施工。
1.1.4工程设计概况
a路基:
路基高度:
独流减河以北路段,一般路段纵断面高层不低于5.3m。
路基边坡:
鉴于工程建设场地植草存活率较低,为防止雨水冲刷路基边坡,边坡坡度一般采用1:
1.75。
K0+000~K0+335道路两侧均设置一级边坡,边坡为1:
K0+335~K0+560道路左侧位于塘沽盐场的虾池内,为保证路基稳固,设置二级边坡。
一级边坡坡度为1:
1.75,放坡至4m高程位置,设置2m的护坡道,坡度为5%,然后设置二级边坡,坡度为1:
1.5,放坡至虾池内清淤后的地坪。
道路右侧采用一级边坡,放坡至原地面,坡度为1:
K0+560~K6+439.170道路两侧均设置二级边坡,一级边坡坡度为1:
1.75,二级边坡坡度为1:
1.5,一级边坡与二级边坡之间设置2m的护坡道。
K6+696.830~K6+808.670及K7+893.330~K8+100,路线穿过海得润滋建材有限公司和独流减河南堤,边坡设置为一级边坡,并在原地面设置梯形土质边沟,边坡坡度为1:
K8+100~K8+924.191路线经过盐田及虾池,为保证路基的稳固,该路段也设置二级边坡。
一级边坡坡度1:
路基填料:
下路床的填料采用混渣和山皮土,上路床填料采用8%的石灰土,桥头和涵洞两侧路基填料采用石灰粉煤灰轻质填料。
路基压实度应按《公路路基施工技术规范》的规定,满足下表的要求。
项目分类
路面底面以下深度(厘米)
填料最小强度(CBR)(%)
压实度(%)
填方路基
0~30
8
大于等于96
30~80
5
80~150
4
大于等于94
150以下
3
大于等于93
挖方路基或零填路基
路基处理:
本工程路基大部分位于沟渠和现状样虾池内,路基填筑应稳定密实,填筑前先清除垃圾、草皮、树根、淤泥等,清表厚度按照30cm考虑。
路床应达到压实度标准,路基顶面回弹模量应不小于35Mpa。
一般路基:
独流减河南堤采用开槽翻晒戗灰或换填处理,浅层换填措施为:
最下层满铺土工格栅,然后填筑50cm混渣,在混渣顶板满铺一层土工格栅,分成回填山皮土至路面结构层下40cm,然后施做40cm石灰土(8%)至路面结构层底。
虾池、沟渠路段:
路线穿越虾池、沟渠处,在道路红线范围内打坝、抽水、清淤、晾晒、整平后,铺两层荆笆后,铺一层土工格栅,回填50cm混渣,土工格栅在混渣顶面反包裹锚固,与混渣顶部满铺一层土工格栅,然后分层回填山皮土至路面结构下40cm,铺一层防水土工布,再施做40cm石灰土(8%)至路面结构层底。
山皮土每30cm一层进行压实,每60cm铺设一道土工格栅以提高整体稳定性。
桥头、涵洞地基处理:
桥台及涵洞两侧等填土较高路堤采用高压旋喷桩进行处理,在桩顶铺筑60cm碎石作为褥垫层,垫层中间铺设一层土工格栅一增加整体强度。
在桥头40m范围内,涵洞通道15m范围内采用石灰粉煤灰作为台背填料,并采用台后搭板措施。
路基预压:
本次设计对海景大道南延线全线路基进行预压处理。
分层回填山皮土至设计标高后,再超填山皮土30cm,然后在山皮土顶面按照设计要求施做40cm石灰土(8%)。
预压后,根据设计标高压实整平路基顶面。
b桥梁及通道结构:
独流减河特大桥:
上部结构:
桥梁上、下行桥结构分开,半幅桥梁全宽为12.5m,上下行桥间中央分隔带位置设置防撞护栏,桥梁上部结构采用36跨30m简支预应力小箱梁,半幅桥横断面布置4片小箱梁。
小箱梁梁高为1.6m,最大单片梁的吊装重量为104t。
下部结构:
桥梁下部结构中墩基础分幅设置,采用桩接柱上设牛角盖梁形式,每个墩位半幅桥设置2个直径1.5m的圆柱形墩柱,桩基采用2根直径1.8m的单排钻孔灌注桩基础,桩长为54m或56m,桩基之间通过系梁连接。
边墩基础分幅设置,采用边盖梁形式,半幅桥的边盖梁下采用3根直径1.2m的单排钻孔灌注桩基础,桩长为45m。
防撞护栏:
桥梁两侧和上、下行桥车行道之间布置防撞护栏。
伸缩缝:
0#、36#边墩设置GQF-MZL80型伸缩装置、4#、8#、12#、16#、20#、24#、28#、32#中墩设置GQF-MZL160型伸缩装置。
支座:
边墩和伸缩缝墩位采用GYZF4-350X87四氟板式橡胶支座,其他中墩采用GYZF-350X85橡胶支座。
桥台后设置搭板:
搭板长8米,其上铺设4+5㎝两层沥青混凝土,搭板的纵横坡与道路相同。
桥面铺装:
由上至下分别采用40㎜细粒式沥青混凝土,50㎜中粒式沥青混凝土;
防水层:
100㎜C50防水混凝土(防水等级W8,聚丙烯腈纤维网掺量1.0kg/m³
)。
桥面泄水孔:
桥面两侧每10m左右设有泄水孔,以利桥面雨水的排泄。
热火河大桥:
桥梁上、下行桥结构分开,半幅桥梁全宽为12.5m,上下行桥间中央分隔带位置设置防撞护栏,桥梁上部结构采用8跨30m简支预应力小箱梁和1跨13m先张板梁,半幅桥横断面布置4片小箱梁。
半幅桥横断面布置11片13米先张板梁,板梁梁高0.65m。
边墩基础分幅设置,采用边盖梁形式,半幅桥的边盖梁下采用3根直径1.2m的单排钻孔灌注桩基础,桩长为35m。
0#、9#边墩设置GQF-MZL80型伸缩装置、4#中墩设置GQF-MZL160型伸缩装置。
边墩和伸缩缝墩位采用四氟板式橡胶支座,其他中墩采用普通橡胶支座。
搭板长8米,其上铺设4+5㎝两层沥青混凝土,搭板的纵、横坡与道路相同。
K0+070.650中桥:
桥梁上、下行桥结构分开,半幅桥梁全宽为12.75m,上下行桥间中央分隔带位置设置防撞护栏,桥梁上部结构采用3跨20m简支先张板结构,半幅桥横断面布置9片先张板梁,板梁梁高1m。
桥梁下部结构中墩基础分幅设置,采用桩接柱上设牛角盖梁形式,每个墩位半幅桥设置2个直径1.2m的圆柱形墩柱,桩基采用2根直径1.5m的单排钻孔灌注桩基础,桩长为54m,桩基之间通过系梁连接。
边墩基础分幅设置,采用边盖梁形式,半幅桥的边盖梁下采用3根直径1.2m的单排钻孔灌注桩基础,桩长为33m。
桥台两侧和台前均采用浆砌片石护坡处理。
0#、3#边墩设置GQF-MZL80型伸缩装置。
边墩采用四氟板式橡胶支座,其他中墩采用普通橡胶支座。
100㎜C40防水混凝土(防水等级W8,聚丙烯腈纤维网掺量1.0kg/m³
K0+711.980小桥:
桥梁上部结构采用1跨8m的简支普通钢筋混凝土板梁结构,梁高为0.4m,全桥横断面布置22片板梁。
桥梁与道路中线的斜交角为45度。
桥梁下部结构边墩基础采用边盖梁形式,在道路中心线位置断开,每个边盖梁下采用4根直径1.0的单排钻孔灌注桩基础,桩长28m。
桥梁两侧布置防撞护栏。
0#、1#边墩设置GQF-MZL80型伸缩装置。
0#墩采用四氟板式橡胶支座,1#墩采用普通橡胶支座。
设置搭板:
100㎜C40防水混凝土。
K3+160线外小桥:
桥梁上部结构采用2跨8m的简支普通钢筋混凝土板梁结构,梁高为0.4m,全桥横断面布置7片板梁,其中10片中板,4片边板。
桥梁与道路正交。
桥梁不分幅,中墩基础采用桩接盖梁形式,桩基直径1m,单排钻孔灌注桩,每墩位2根,桩长36m,边墩基础采用边盖梁形式,边盖梁两侧采用浆砌片石立墙与钢筋混凝土耳墙接顺,边盖梁下采用2根直径1.0的单排钻孔灌注桩基础,桩长28m。
0#、2#边墩设置GQF-MZL80型伸缩装置。
边墩采用GJZF4150×
200×
44四氟板式橡胶支座,其中墩采用GJZ150×
42橡胶支座。
边盖梁后设置搭板:
桥面两侧每墩位两侧设有泄水孔,以利桥面雨水的排泄。
K6+760人行通道:
结构断面:
通道的标准横断面宽度为7米,断面形式为7m。
结构设置:
箱体的结构长度取6m每段,共4段。
结构分段之间设置变形缝,缝宽2cm,均采用涂沥青膏软木板填缝进行防水连接。
路面设置:
箱体顶面铺装由上至下分别采用40㎜细粒式沥青混凝土,50㎜中粒式沥青混凝土,防水层:
60㎜C40防水混凝土(防水等级W8,聚丙烯腈纤维网掺量1.0kg/m³
箱体内路面铺装由上至下分别采用40㎜细粒式沥青混凝土,50㎜中粒式沥青混凝土,防水层:
60㎜C40防水混凝土。
箱涵结构顶、底板在通长方向均设置双向1.5%的坡度。
结构顶、底板:
箱体的顶、底板厚度为50cm。
结构侧墙:
结构侧墙厚度为50cm,侧墙外侧为牛腿搭板。
搭板:
箱体的前后分别设置6m长的搭板,采用反开槽法施工,搭板上施做9cm路面面层结构。
搭板横纵坡与道路横纵坡相同。
结构变形缝的设置:
结构设置温度变形缝,变形缝间距约为6m。
结构防水:
结构底板下采用附加防水层。
桥梁通道一览表
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径(孔-米)
桥梁全长m
上部结构
下部结构
墩及基础
台及基础
1
K0+070.650
K0+070.650中桥
3×
20
60
先张预应力板梁
柱式墩,钻孔灌注桩基础
边盖梁,钻孔灌注桩基础
2
K0+711.980
K0+711.980小桥
1×
普通钢筋砼空心板梁
K6+568
热火河大桥
8×
30+13
253
预应力砼小箱梁
K7+350
独流减河特大桥
36×
30
1080
K3+160
K3+160线外小桥
2×
16
6
K6+760
K6+760人行通道
7
25
c涵洞:
箱涵:
箱涵顶面铺装由上至下分别采用40㎜细粒式沥青混凝土,50㎜中粒式沥青混凝土,防水层:
箱体的前后分别设置6m长的搭板,采用反开槽法施工,并须避免亮槽,搭板上施做9cm路面面层结构。
结构应设置温度变形缝,结合气温的变化和施工的方面程度,箱体变形缝间距约为6m,共4段。
涵洞一览表
涵洞形式
孔径
斜交角度
涵长
洞口形式
备注
K1+584
箱涵
2孔4×
2.5
15
24.8
八字
上跨管道
K3+176
4×
26.4
K4+736
10
K4+761
K5+500
圆管涵
2Ф1.5
57.5
K6+000
58
d路面结构:
上面层:
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS改性沥青)
中面层:
5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)(SBS改性沥青)
下面层:
7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)
封层:
1.0cm下封层
上基层:
18cm石灰粉煤灰碎石(8:
12:
80)
下基层:
底基层:
18cm石灰粉煤灰碎石(12:
35:
53)
路面结构厚度70cm。
土基回弹模量≥35Mpa。
e路面排水
路面水采用散排式,暂不施做市政排水管网,待远期两侧城镇化有需求时,两侧施做非机动车道及人行道时,在非机动车道及人行道内施作市政排管网。
路线经过海得润滋建材有限公司(K6+696.830~K6+808.670)及独流减河南堤(K7+893.30~K8+100)时,在路基边坡外设置梯形土质边沟,并在边沟外设置挡水埝,防止雨水漫流进厂房。
其余路段,在红线位置打坝,路面雨水通过横坡排除,漫流至挡水坝与路基边坡之间,排入沿线的沟渠内。
f路基防护
填方路段一般采用植草防护、框格植草护坡的防护形式:
植草防护:
在一级边坡和护坡上,采用喷播植草防护,二级护坡采用六角形植草砖防护。
框格植草:
在路基填土高度大于3m处,采用框格植草护坡,框格尺寸为2x2m,框架采用C25混凝土浇注,宽度及高度均为25cm。
g道路照明
道路照明标准:
海景大道规划为城市主干道,依据现行城市道路照明设计标准,对工程范围内的各道路照明标准规定如下:
平均亮度1.5-2.0cd/m²
,亮度均匀度为0.4,机动车道平均照度为20-30Lx。
照度均匀度为0.4。
照明供电系统:
海景大道南延线位于大港区的东南部,是大港油田基地对外联系的一条重要的通道,应采用双电源供电。
路灯电源引自路灯专用箱式变电站低压电源。
无功补偿:
所有的路灯均设单灯补偿装置,补偿后的功率因素达到0.9以上。
路灯布灯方案:
海景大道路灯沿道路双侧对称布置在土路肩上,距路缘石0.5m,灯具参数:
光源采用大功率LED灯,功率为220w,平均间距为36m,灯具的高度为12m。
灯具采用半截止型灯具。
照明灯杆采用钢质锥形杆,并且应热镀锌喷塑对灯杆和灯臂表面进行防腐处理,防腐年限要求大于30年。
每基路灯基础旁设置手孔片井,用于路灯穿线使用。
路灯馈电电缆敷设:
路灯电缆采用VV22-1型电缆,路灯线缆保护管分为两种,敷设在土路肩、绿地上穿直径为110mm波纹保护套埋地敷设,穿越道路时穿DN125镀锌钢管保护,线路在1m深度埋敷。
工作与安全接地:
路灯箱式变电站接地采用TN-S系统,电气设备金属外壳,穿线钢管等均应可靠接地,接地电阻不大于4欧姆。
路灯设置重复接地装置(每灯接地级),接地采用镀锌便钢接地带和镀锌角钢接地极,可触及的金属灯杆和配电箱金属照明设备需做保护接地,接地电阻不大于10欧姆。
照明节能措施:
采用大功率的LED光源路灯,在节约电能的同时,减少眩光,降低光污染。
路灯开启采用智能型控制装置,可根据季节光照时间的变化,自动调整路灯的开关时间。
模拟计算平均照度初始值39.7LX,维持值35.7LX,照明功率密度值为0.55(w/m²
满足规范要求。
h主要工程实物量:
主要工程数量表
工程项目
单位
数量
路基土方
万m3
(1)挖方
19
(2)填方
85
桥梁
(1)小桥
座
(2)中桥
(3)大桥
(4)特大桥
(5)通道桥
(6)特大桥下部结构混凝土
m3
5330
(7)其他桥下部结构混凝土
1611
(8)特大桥30米小箱梁
块
288
(9)钻孔灌注桩
根
234
涵洞
(1)箱涵
道
(2)圆管涵
(3)箱涵混凝土
1200
路面
(1)基层填量
(2)面层填量
3.6
1.2工程特点及分析对策
1.2.1工程特点
本标段沿线存在工用及民用建筑,与七条大小不等的道路横向平交,且盐田、鱼塘、虾池,沟渠纵横,各种油管等管道交多。
因此施工干扰多。
部分路段经过鱼塘、虾池,软土地基等不良地质处理较多,高填路基施工较多,处理及填筑的质量要求较高。
本工程有二座小桥,一座中桥,一座大桥,一座特大桥。
其中特大桥长约1076m,并跨越独流减河。
因此桥梁的工程量较大,施工难度较大。
本段地处天津大港区,属于滨海新区,在施工过程中怎样保持区内的市容环境,保持良好的施工生产秩序,在环境保护方面的任务是相当重的。
1.2.2施工对策
施工前期组织人员探明沿途建筑物、管线、道路等分布情况,提前进行建筑物、管线保护工作及道路等维护。
合理分段施工,每段重点施工鱼塘、虾池等软土地基段,保证全线提早贯通。
针对软土地基、高填路基施工合理安排工序、加大科技投入。
采用最先进科学的施工工艺和设备,确保施工质量。
加大人力、物力投入保证各桥梁按节点完工,保证全线贯通。
采用先进科学的施工工艺和设备进行特大桥的施工,确保施工质量。
施工时我们将严格按照滨海新区有关部门的具体要求,切实做好环境保护工作,加大环境保护工作的力度和投入,保证原有的城市环境和生活环境不受影响。
采取切实有效的措施,对安全、质量和工期加强管理,建立健全严格的安全、质量和工期保证体系,保证设备、人员等资源的投入和科学、合理配置,同时积极做好施工时的交通疏解工作,与当地公安交通管理部门加强联系,为施工生产创造一个良好的外部环境,充分保证各项目标的实现。
1.3编制依据、应遵循的基本原则、指导思想
1.3.1编制依据
《海景大道南延线工程招标文件》。
业主提供的本段招标图纸及随招标文件下发的相关资料。
招标文件关于编制标书的有关要求。
现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件,天津市、大港区及业主的有关规定。
招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
我公司可调用到本合同段的各类资源。
1.3.2应遵循的基本原则
a安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,在确保万无一失的前提下组织施工。
b优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,控制工程造价。
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- 海景 大道 施工组织设计