漷马路道路工程施工方案.docx
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漷马路道路工程施工方案
通州区漷马路(漷县—马务段)改建工程
道路工程施工方案
一、编制依据
1、漷马路改建工程道路工程施工图设计文件及设计变更通知。
2、公路工程施工技术规范、规程及评定标准。
3、现场踏勘调查所获得的有关资料,主要是现状剩余工程。
4、业主要求的规定要求。
5、有关职业健康安全、环境保护方面的有关规定及标准。
二、工程概况
漷马路东起通州漷县镇,与京津塘路相接,终点为马驹桥镇凉水河。
现况道路为平原微丘区三级公路.其中漷县镇政府大街为三幅路形式,主路宽为14米,辅路宽为5.5米,主辅路隔离带为2.5米,全宽30米;漷县村路面宽14米;其余路段路面宽度均为7米,路基8.5米。
漷马路途经漷县镇、张湾镇、马驹桥镇,沿途村镇经济发展较快,交通量不断增长,2003年年均提交通量达到7747辆。
旧有道路破坏严重,出现大面积沉陷,网裂,已不能满足现有交通的要求,且该路为2005年路政局迎检路线。
其中,漷县—马务段在漷县镇小城区(国家级)规划范围之内,为迎合迎检及路网的改造,对漷马路漷县—马务段(K0+000—K3+400)道路进行改建设计。
K3+400—K9+550于2004年进行了大修改造。
全长3.395公里。
全线共设焦点8处,最大平曲线半径1100米,最小平曲线半径300米。
最长直线段639.9米。
全线共设变坡点17个,平均每公里5个。
最小凸形竖曲线半径为2270米。
最小凹型竖曲线半径为4100米。
最大纵坡为1.4%,最小纵坡为0.175%。
全线采用三幅路型式,路基宽37.6米。
主路全宽16.6米。
二上二下四车道,每条行车道宽3.75米。
主路外侧路缘带宽0.5米。
中央双黄线宽0.6米。
两侧辅路各宽5.0米。
两侧主辅路分隔带各宽2.5米,两侧人行步道各宽3.0米。
人行步道采用彩色方砖铺设,在距人行布道外侧立道牙25厘米处铺设50厘米宽的盲道。
人行布道纵向每间隔5米设置一个1.25×1.25米的方形砼树池。
机动车道采用直线接抛物型路拱,路拱横坡为1.5%,坡向向外。
非机动车道采用直线型路拱,路拱横坡为1.5%,坡向向外。
人行步道横坡为1%,坡向向内。
另根据2005年11月7日接到的设计变更通知,从南凤沟桥—终点段道路高程及断面形式均发生改变:
主路拱横坡为1.5%,坡向向外,隔离带横坡为6.0%,坡向向外,路拱横坡为2.5%,坡向向外;人行步道横坡为1%,坡向向内。
三、施工准备
在2005年进行给排水施工的同时,两侧辅路路基回填土也基本完成,西门桥两侧还差一些;以上二灰碎石、路缘石、雨水管及沥青砼,两侧人行步道、树池等未完成。
今年我项目部于3月份进场,就剩余主要道路工程进行施工准备,技术人员、施工人员已经就位;沿线坐标控制点位进行了复测检验,满足精度要求;主要材料厂家已经选定,均能满足本工程需要(主要包括路缘石预制、二灰碎石厂家、沥青混凝土厂家、人行步道厂家等);主要材料进行了进场试验(如水泥、砂子等),满足规范要求;主要机械设备已经到场,未到场的根据进度安排随时可以到场进行施工。
四、施工进度计划安排
本工程总体要求于2006年5月1日完工,根据2006年进度计划安排,道路工程于2006年4月26日完工。
具体计划安排如下:
第一期2+000—3+160路床平整:
3月15日---3月22日
路基混料铺设:
3月23日----3月30日
路缘石及雨水管:
3月27日----4月05日
铺设沥青砼:
4月5日-----4月10日
人行步道:
3月30日-----4月11日
第二期0+960--2+000路床平整:
4月1日-----4月10日
混料铺设:
4月9日----4月14日
路缘石及雨水管:
4月13日-----4月20日
铺设沥青砼:
4月21日-----4月26日
人行步道:
4月16日------4月26日
五、道路工程施工方案
1、路基施工
⑴填基路段填基前,原地面上杂草、树根农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全面清除,在填土较高时(原地面标高与道路结构层底标高相差40厘米以上),应在红线两侧挖排水边沟,再就近排入河道。
⑵填基路基必须分层填筑压实,填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实,严禁带水压筑,压实度不小于设计要求,路基填筑压实宽度不得小于设计宽度,以便最后削坡;严禁贴坡。
⑶填基分几个作业段施工时,则先填地段应分层留阶,台阶宽度≥1米。
2、二灰碎石基层
取本段整幅200m长做为试验路段,确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。
⑴二灰碎石采用厂拌法施工,现场用推土机配合人工进行摊铺。
⑵加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作,及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。
⑶辅路基层厚度为31㎝,应分层摊铺15、16㎝,根据试验段的实际摊铺情况,掌握好摊铺虚厚,将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。
二灰碎石压实分段施工,衔接处须预留出一段不碾压(约5m),以便于接茬。
初压时要及时找平,切忌贴薄层找平。
⑷二灰碎石按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。
摊铺时二灰碎石的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
二灰碎石从开始摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。
⑸混合料经摊铺和整形后,立即在全幅范围内进行碾压。
直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,轮迹要重叠,使每层均匀的压实到规定的密实度为止。
⑹碾压成形并验收合格后,应在潮湿状态下养生7天,使无侧限抗压强度不低于0.8Mpa。
养生期间封闭交通。
3、侧石、平石、缘石施工
⑴刨槽
沥青路面侧、平石应在路面基层完成后,未铺沥青面层前施工,注意中央分隔带处平石做法的区别。
侧、平石可在铺装路面基层后,沿路面边线刨槽,做基础安装,也可以在修建路面基层时,在基础部分加宽路面基层作为基础。
人工刨槽,按要求宽度向外刨槽,一般加宽约30cm,靠近路面一侧,比线位宽出不大于5cm,刨槽深度可比设计加深1~2cm以保证基础厚度。
机械刨槽,使用侧、缘石刨槽机,刀具宽度应较侧石宽出1~2cm,按线准确开槽,深度可比设计加深1~2cm。
铺筑石灰土基层,修建路面基层时加宽基层一起完成,如不能一起完成而需另外刨槽修筑石灰土基础时,必须用2:
8(体积比)石灰土铺筑夯实,厚度至少15cm,压实度为95%(轻型)。
⑵安装侧、平缘石
安装侧石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌,以达美观。
安装时先拌制1:
3水泥砂浆,砂浆厚度2cm。
曲线处侧、缘石应注意外形圆滑,相邻侧石间缝隙用8mm厚木条或塑料条掌握。
缘石不留缝,侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时,剩余部分可用调整缝宽的办法解决,但缝宽应不大于1cm。
不得已必须断侧石时,应将断头磨平。
侧石顶线应顺直圆滑平顺,无凹进凸出前后高低错牙现象,缘石线要求顺直圆滑,顶面平整。
⑶勾缝
路面完工后,安排侧、平石勾缝,先把侧、平石缝内的土及杂物剔除干净,并用水润湿,然后用1:
2.5水泥砂浆灌缝填实勾平,用弯面压子压成凹形,适当泼水养护3天以上,最后达到整齐美观。
4、乳化沥青透层
浇注乳化沥青的工作面,应整洁而无尘,浓雾或下雨不应施工。
⑴沥青用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定。
⑵透层沥青宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀,使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒,沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
⑶透层喷洒完成后应注意保护,控制施工车辆上道碾压。
5、沥青路面
⑴施工准备
路基填筑完成后及时通知监理工程师进行组织验收,验收合格后即可进行施工准备。
场地准备:
做好场地四周的排水设施,根据拌合场场地平面布置图进行机械布置,同时做好水、电的检查与维修。
机械准备:
拟用于路面施工的机械根据施工组织的要求及时调配至现场,并对其进行保养维修。
材料准备:
沥青混凝土:
采用中粒式AC-16C,每批沥青必须附有制造厂的证明和出厂实验报告。
以上材料的质量技术要求及规格必须符合规范、设计及招标技术规范的规定。
运输:
运输:
沥青面层使用的材料运输中必须进行覆盖,以确保材料的干燥及洁净。
⑵实验准备:
进场后实验人员根据设计要求进行取样实验,尽快提出实验报告交监理工程师审批,以便给物资部门提供合格的供应商。
⑶总体施工方案
沥青面层采用沥青拌合站拌合,自卸汽车运输,摊铺机摊平,轮胎式压路机配合震动式压路机碾压。
⑷各主要工序的施工方法
施工前均选50m作为实验路段,实验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性,检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求及工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性。
实验结束后须提出以下数据:
松铺厚度(压实系数)、碾压遍数、压实厚度及最佳含水量;确认压实方法、压实机械类型、工序等。
⑸沥青面层施工:
沥青面层实验段除需基层实验段的实验参数外还需取得以下参数:
沥青混合料到现场的温度、从拌制到摊铺的最佳时间、最佳碾压温度。
清除作业段表层的杂物,对局部潮湿地段进行干燥处理。
测量放样:
测量人员根据设计的中线对施工部位进行放样,放样内容:
摊铺机走行控制的白线,摊铺机标高传感器的走行钢丝。
摊铺机就位:
摊铺机根据调整好的路线进入施工段,根据测量放线的宽度组装摊铺机械部分,并安装标高传感器,调试振动熨平板的组合装置,调整夯板与振动熨平板的频率,进行作业调试。
摊铺机行走时严禁大幅度的转弯,以免破坏已施工的基层。
沥青混合料的拌制及运输:
拌合站根据选定的施工配合比调整拌合楼的自动计量装置,实验人员在现场用实验仪器对沥青混合料进行确认。
热拌沥青运输到现场的温度不低于120-150οC;正常施工时摊铺温度不低于110-130οC,不超过165οC;碾压温度不低于110-140οC,用震动压路机碾压终了温度不低于70οC。
运料汽车车斗必须干净光滑,并在侧板和底板上均匀地涂一薄层油水(柴油与水的比例为1:
3),并有覆盖设备,以防止混合料在运输途中散热太快,车槽四周密封坚固。
拌合后的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象。
当混合料出厂温度过高,已影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用。
摊铺作业:
汽车运料至施现场后掉头,倒车使尾部正对摊铺机的进料仓中心,升起料斗使混合料进入摊铺机的进料仓,并换为空档,摊铺机开动进料仓输送带,开动横向输送机,使料均匀的向两侧扩散,同时摊铺机前行,推动汽车进行摊铺作业,摊铺机的行进速度根据混合料的拌制能力确定,确保连续作业。
运料汽车有专人负责指挥,保证运料的连续性。
摊铺后的沥青路面安排专人进行检查,对外形不规则、路面厚度不同的地方经监理工程师同意采用人工铺筑。
分隔带开口处摊铺机行走不到之处也采用人工铺筑。
碾压作业:
混合料摊铺后,立即进行压实作业。
沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行,压路机必须以慢而均匀的速度碾压,碾压速度符合表中的规定。
初压:
初压为静压,在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂。
压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压中心部分,压完全幅为一遍,碾压时将驱动轮面向摊铺机,边缘用耙子将混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
复压:
复压紧接在初压后进行,采用振动压路机,碾压遍数依据实验确定,振动频率为35-50Hz,振幅0.3-0.8mm,相邻碾压带重叠10-20cm。
振动压路机倒车时先停止振动,向另一方向运动时再开始振动,避免混合料形成鼓包。
终压:
终压紧接在复压后进行,采用振动压路机并关掉振动。
终压遍数不得少于两遍。
检验检测:
实验人员对已碾压完毕的路段及时进行取样实验。
交通管制:
当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上,禁止停放任何设备及车辆,并不得任何车辆行驶。
⑺施工注意事项:
拌合厂的设置必
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- 马路 道路 工程施工 方案