交通运输安全知识高速公路危险源辨识和管理制度Word文件下载.docx
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分项工程;
施工工序;
施工活动内容及活动场所;
危险和危害因素;
可能导致的伤害或事故等内容,对已经辨识的危险源及其潜在风险,编制详细的《危险源辨识清单》。
格式详见附件一。
第八条
本项目公路施工中可能发生的的危险因素造成的事故、伤害类别大致有以下:
1、物体打击,是指失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。
如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害,不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击;
2、车辆伤害,是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。
如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故,在行驶中上下车、搭乘自卸车或放飞车引起的事故,以及车辆挂钩、跑车事故;
3、机械伤害,是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。
如工具或刀具飞出伤人,切削伤人,手或身体被卷入,手或其他部位被刀具碰伤,被转动的机具缠压住等。
不包括车辆、起重机械引起的伤害;
4、起重伤害,是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。
不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害,上下驾驶室时引起的坠落;
5、触电,指电流流经人身,造成生理伤害的事故,包括雷击伤亡事故;
6、淹溺,包括高处坠落淹溺,不包括井下、隧道、洞室透水淹溺;
7、灼烫,是指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤(酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤)、物理灼伤(光、放射性物质引起的体内外灼伤),不包括电灼伤和火灾引起的烧伤;
8、火灾;
指造成人员伤亡的企业火灾事故,不包括非施工单位原因造成的火灾;
9、高处坠落:
是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故,包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落,也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况,不包括触电坠落事故;
10、坍塌:
是建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。
适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌,以及土方、岩石发生的塌陷事故。
如建筑物倒塌、脚手架倒塌,挖掘沟、坑、洞时土石塌方等情况,不适用于矿山冒顶片帮和爆炸、爆破引起的坍塌;
11、冒顶片帮:
指隧道、洞室矿井工作面、巷道侧壁由于支护不当、压力过大造成的坍塌,称为片帮;
拱部、顶板垮落为冒顶。
二者常同时发生,简称冒顶片帮。
12、放炮;
是指爆破作业中发生的伤亡事故;
13、火药爆炸:
是指火药、炸药及其制品在生产、加工、运输、贮存中发生的爆炸事故;
14、容器爆炸:
容器(压力容器、汽瓶的简称)是指比较容易发生事故,且事故危害性较大的承受压力载荷的密闭装置。
容器爆炸是指压力容器破裂引起的气体爆炸即物理性爆炸。
包括容器内盛装的可燃性液化气在容器破裂后,立即蒸发,与周围的空气形成爆炸性气体混合物,遇到火源时形成的化学爆炸,也称容器的二次爆炸;
15、中毒和窒息:
指人体接触有毒物质,如在误吃有毒食物或呼吸有毒气体引起的人体急性中毒事故,或在废弃的坑道、横通道、暗井、涵洞、地下管道等不通风的地方工作,因为氧气缺乏有时会发生突然晕到,甚至死亡的事故称为窒息。
不适用于病理变化导致的中毒和窒息事故,也不适用于慢性中毒和职业病导致的死亡;
16、其他伤害:
凡不属于上述伤害的事故均称为其他伤害。
如扭伤、跌伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。
第九条
危险源辨识工作过程中要注意以下几点:
1、在范围上应包括施工现场内受到影响的全部人员、活动场所,以及受到影响的周围环境、排水系统等,也包括劳务分包人、供应商等相关方的人员、活动与场所可施加的影响。
2、危害和危险因素确定要防止遗漏,不仅要分析正常施工、操作时的危险因素,更重要的是要充分考虑施工生产组织活动的3种时态(过去、现在、将来)和3种状态(正常、异常、紧急)下潜在的各种危险,分析支护失效,设备、装置破坏及操作失误可能产生严重后果的危险因素。
3、对同一分项工程中不同施工工序中存在的相同的危害危险因素,按照危险性最大的原则,进行归纳合并。
4、要充分发动全员参与危险源识别工作,广泛听取意见和建议。
第三章
危险源风险评价
第十条
在完成危险源辨识工作后,施工单位应由项目部领导、主要技术、管理人员、施工队长等成立危险源风险评价小组,对危险源进行风险评价。
评价小组采用5~7人组成,讨论通过,必要时可邀请监理单位参加讨论。
第十一条
危险源风险评价采用LEC评价法:
1、风险评价公式为:
D=L×
E×
C
2、事故发生的可能性作为L,按照施工经验和本单位管理特点,根据危险和危害发生的可能性赋予不同分值,如下表:
分数值事故发生的可能性10完全可能发生6相当可能发生3可能发生,但不经常1可能性小,意外时发生0.5很不可能0.2极不可能0.1实际不可能3、按照作业工人出现于危险环境的频繁程度作为E,根据不同的时间频率,赋予不同的分值,如下表:
分数值工人出现于危险环境的频繁程度10连续出现6每天工作时间内出现3每周一次,或偶尔出现2每月一次出现1每年几次出现0.5非常罕见地出现4、把发生事故产生的后果作为C,并赋予不同分值,如下表:
分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡或直接经济损失100~300万元403~9人死亡或直接经济损失30~100万元151~2人死亡或直接经济损失10~30万元7人员重伤或经济损失1~10万元3人员重伤或经济损失1万元以下1轻伤,可能需要救护5、把危险性作为D,其值为L、E、C三者乘积,其等级划分如下表:
风险等级分数值危险程度A级>320极其危险,坚决不能作业B级320~160高度危险,需要立即整改C级160~70显著危险,需要整改D级70~20一般危险,需要注意E级<20稍有危险,可以接受第十二条
风险评价结果填入《危险源风险评价表》,对是否为重大危险源进行确定。
格式详见附件二。
第四章
危险源的管理与控制
第十三条
凡具备以下条件之一的危险源均可判定为重大风险危险源:
1、采用LEC评价法,D160分,即A、B类危险源;
2、明显不符合法律、法规要求的;
3、曾发生过事故,仍未采取有效防范控制措施的;
4、直接观察到可能导致危险的发生,且无适当控制措施的。
第十四条
施工单位根据《危险源风险评价表》和第十三条的规定,应该把本单位存在的重大危险源汇总,同时提出风险控制措施,填写《重大危险源风险评价清单》。
第十五条
施工单位编制的《危险源辨识清单》、《危险源风险评价表》和《重大危险源风险评价清单》经项目部领导和专职安全生产管理人员审核合格后,报监理单位审核确认。
经监理审核通过的危险源资料必须报****公司安全部备案。
第十六条
施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的,施工单位应将施工方案变动后增加的危险源及时补充和完善,并经自审和工程监理单位审查确认后报****公司安全部备案。
第十七条
施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场人员集中的显要位置予以公示,公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。
在每一施工安全重大危险源处醒目位置应悬挂安全警示标志。
第十八条
对危险源应当进行定期的监控,确认是否存在安全隐患,是否进行了整改,具体检查方法参照《****安全生产事故隐患排查治理办法》执行。
各从业单位及部门应按照不同的重大危险源监控检查周期进行检查,落实安全技术措施,确保安全生产。
危险源类别检查单位及检查周期班组项目部驻地监理安全监理工程师****公司工程部A级每班每天每天每3天每7天B级每班每天每2天每5天每10天C级每班每天每3天每10天每15天第十九条
本制度自发布之日起执行,由****公司安全部负责解释。
厂内机动车辆配合现场检验制度
一、现场检验前需要准备的技术资料:
1、制造相关资料:
①装箱单;
②产品合格证;
③总图,电器原理图,电气布线图;
④主要零部件易损件图;
。
2、改造(大修)相关资料:
①改造(大修)清单及参照标准;
②改造部分的计算书或依据;
③改造(大修)更换的主要零部件合格证、外协件图纸及技术要求;
④规定格式的自检报告;
⑤施工工艺文件;
⑥试运转记录。
3、提供上一检验周期厂内机动车辆检验报告;
4、在用厂内机动车辆定期检验前应做全面维修保养并提供相应维修保养记录。
二、应具备的现场条件:
1、露天检验应在无雨情况下进行。
2、检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求;
3、检验现场(主要指试车场地、车辆检验场地等)应清洁,不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备,并应放置表明现场正在进行检验的警示牌。
三、应当安排相关的专业人员到现场配合检验。
汽车站调度、安检安全岗位责任制
一:
安全岗位责任目标:
l、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针,认真贯彻安全生产的法律、法规及各项安全管理制度,掌握营运车辆的技术状况定期开展安全教育活动。
;
2、抓好行车安全和消防工作,定期组织检查车辆安全技术状况(防滑设备、消防设备)和驾驶员安全生产工作。
3:
认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度,掌握驾驶人员的思想、技术状况,做好安全生产教育工作。
4:
定期对驾驶人员和营运车辆进行安全检查,并做好各类安全考核、管理台帐。
5:
认真填写安全检查纪录,准确填写驾驶员个人等各项安全台帐并归档。
6:
定期对车辆的安全技术状况检查并保管好安全资料台帐并归档。
7:
按时组织和参加安全例会,认真执行汽车站安全生产工作的各项规章制度,严格履行安全生产检查管理职能,积极做好安全预控监控工作,掌握信息,为汽车站做好安全生产管理工作提供第一手资料。
8、对春运期间、重大节假日期间,要配合驻站稽查入员进行重安检、强化调度力度,发现问题及时处理,做到“不漏检”、“不缺缺注重实效,不走过场。
9、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查,严查安全隐患,耐查出的安全隐患要求驾驶员限期整改,整改后必须认真填写记,对发现安全隐患的,应及时开具整改通知书,并按照整改内容监其整改到位。
10、建好检查台帐和资料的归档工作,逐。
步建立一车—档安全查台帐,认真落实“三把关一监督”工作职责。
二、安全岗位责任的划分:
l、警告;
2、严重警告;
3、撤销职务调离岗位;
5、除名。
2、调度、安检员如违反以上各条款予以处罚,并上报交通局情节轻重予以开除。
祁连汽车站售票员安全岗位责任制
1、坚持“旅客至上,服务第一”的服务宗旨,贯彻“三优三化”正作标准,着装挂牌上岗。
2、严格执行运价政策和票据管理制度,售票组长负责票据领取、发售、保管、上交工作,遵守票据管理和售票纪律。
3、按时开窗售票,不擅自离开岗位,售票要熟练、准确、快捷,严禁重号、漏号,退票手续按违规办理,严禁售票超员。
4、熟卢本站,各营运路线、班次、发车时间、没途各站点(地名)里程、票价、运行时间。
5、时刻了解客流动态,当客流发生变化时及进向调度提供信息,以便加(减)班次,防止旅客滞留。
6、遵守票据管理制度,严禁售错票、假废票,严禁擅自向他人借转票据,严禁遗失票据、票头,由此造成票据短少,一律由本人负责。
7、售票员要把每班次(包括加班)的安检单、报班单、检票单、座次表装订相符一致,上报财务室,否则处罚10元。
8、票据须按票号顺序号发票,不得跳号,按实际售出票号(二位或三位尾数)登记座次表,发售的客车票票面注明车次、日期、起止站,各发车时间、座号,须字迹清楚、工整无涂改痕迹,不错号、不重号。
9、售票员要做到“日清日结”,严禁私自挪用票款,票、款、帐三符合。
10、售票员要做到态度端正、大方,有问必答,百问不厌、礼貌用语,对旅客要做到一视同仁,若发现一闪,罚款5至10元。
11、售票员负责按规定时间进站,监督班车正点发车,如有班车晚点在备注栏内注明“晚点”字样。
12、认真填写日报表,4:
20前做好报表工作,准确反映售票记录。
13、售票员杜绝冲单现象,如有特殊情况,要在第一时间内通知司乘人员并签字。
14、售票员要在填写营收结算单时字迹清楚,注明途径路线,大小写金额相符。
15、售票员严禁私自退票,严格按程序办理,否则发现一次处于票面面额3倍以上的罚款。
16、正班班次无客源时,司助人员主动补一张全程票。
17、售票房严禁非站工作人员入内,若发现他人随意进出,当班人员罚款50元。
汽车运输驾驶员安全生产责任制
1、严格遵守交通安全法规和公司、项目部的安全生产规章制度,不违反劳动纪律,不违章作业。
2、严格按照安全操作规程进行操作,做好各项工作记录,交接班时,做好安全技术交接工作。
3、按照项目工程施工进度,认真及时的做好车辆的维修保养工作,确保车辆的正常使用,严禁工作时擅离岗位。
4、发现安全隐患要及时排除,若发生事故正确进行处理,及时向上级报告,作好安全行车记录。
营运车辆发车前例检制度
根据公安部、交通部、国家安全生产监督局《关于加强公路客运交通安全管理的通告》和《广东省汽车客运站管理实施细则》的要求,为了保证人民生命财产安全,确保车辆良好的安全技术状况参加营运,规范车辆安全检查要求,特制定本制度:
1、凡进入客运站场的车辆,必须经车辆回场检验合格方可发班。
2、进入客运站场发班的车辆,必须与所在的站场签订车辆回场检验合同或协议,无合同或协议的不予配客发班。
站场根据政府有关规定提供有偿服务。
3、车辆回场检项目,严格执行《广东省汽车客运班车报班安全例检记录表》内容、标准和要求,该检的项目一项不漏。
检查的项目要求有明细记录和时间、检验员签名。
4、客运调度必须凭《车辆安全技术合格证》或《车辆维护竣工检验合格证》安排车辆发班。
无证发班要追究当事人员责任。
5、货运车辆必须安排人员每天对回场车辆进行检查,做好记录,调度凭检验合格证安排货运任务。
6、对检查不合格的车辆,要通知驾驶员(车方)进行强制修复,直接排除故障或消除安全隐患。
复检确认合格发给《车辆安全技术合格证》方可发班。
7、安检员必须具有高度的工作责任心,熟悉汽车专业技术性能,通过交通运输行业资格考试合格,领取《安检员合格证》方可上岗。
8、安检员不得利用工作之便收受利益,放行为经检验或降低安全技术标准的不合格车辆。
一经发现作违纪严肃处理,追究其失职责任。
因机件造成事故的,移交司法机关追究其刑事责任。
9、司乘人员必须遵守站场车辆回场检制度并自觉接受车辆检查。
对经检查有问题或不合格的车辆,要听从安检员的技术指导,及时修复故障,严禁以非法或强行手段获取《车辆安全技术合格证》。
一经发现将追究有关人员责任并严肃处理。
车辆维修保养管理办法
为了加强公司的维修保养管理和费用控制,提高车辆完好率,特制定本办法。
第一条公司车辆的维修,须在指定的修理厂修理。
定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模和较高档的正规修理厂。
高档车辆和特种车辆或定点厂无法修理的经车管部门同意后送其它专修厂。
办事处车辆的维修,由办事处负责人指定修理厂。
车辆需维修时应到车管部门申报修理项目,车管人员根据申报项目进行车辆检验,然后拟定修理项目,开具车辆修理单(单上应有驾驶员、车管人员、公章方能有效)凭车辆修理单进行维修。
在维修过程中,车管人员、驾驶员应加强监督,如实际维修项目和车辆送修单不相符时,应到修理厂核实,车辆修复后驾驶员应认真检验车辆,如修好则在修理结算单签名。
办事处车辆的维修,应派人随车到修理厂核实修理项目和修理费用。
修理费用在3000元以上应向公司车管部门申请。
危险货物运输调度制度
为加强危险货物车辆的管理,保证危险货物道路运输安全有序进行,使车辆运行有章可循,统一调度,合理调配,节约运力,提高效益,特制定本制度。
一、凡公司所有危险货物运输车辆从业人员及相关管
理人员,都必须遵守本制度。
二、在调度危险货物车辆时,必须掌握所运危险货物的特性;
必须掌握危险货物运输的法律、法规、标准规范和其他安全运输要求;
掌握监督、检查及违章处罚的有关规定。
三、调度使用的车辆、设备和从业人员,必须符合《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)规定要求。
四、调度使用的危险货物运输车辆,货物托运人、承运人都应按照《汽车运输危险货物规则》要求,认真履行职责,做好危险货物安全运输的准备工作。
五、调度员应以危险货物运输管理规定指导车辆运营调度,严格按照《危险货物车辆运输管理制度》以全局观念调度车辆,公正、公平、合理,不徇私情,大公无私。
六、调度员应熟练掌握调度环节的安全程序,准确掌握货物性质、流量、路线、运输注意事项、车辆安全技术状况、驾驶员的生理、心里和安全操作技能,以及是否配备押运员。
七、调度员应根据任务性质和轻重缓急,科学灵活调度车辆。
合理调配运营车辆的运行时间和运行路线,千方百计提高车辆安全周转率。
八、坚持凭车辆二级技术状况和安全运行例检结论可运行安排运输任务。
营运里程超过400KM的长途运输,必须配备两名驾驶员或有行之有效的轮休制度。
九、驾、押人员应凭从业资格证和车辆安检合格证等安全运行有效证件报调度室,经调度核实确认后待命。
驾、押人员车辆必须严格服从调度员的统一调度。
十、汽车运输、装卸危险货物,驾、押、装卸人员必须严格按照《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》安全操作。
十一、运行途中如遇特殊情况需要改变预定指令的,应及时向调度员汇报。
调度员接情后,应根据情况向公司领导汇报并及时做好运力调整安排。
十二、运输危险货物的车辆,从出车至完成运输收车时,必须严格服从公司GPS卫星平台在运输途中的全程监控,不得私自关闭GPS,不得擅自改变运输路线。
无特殊情况不得擅自拖延规定的运输时间。
十三、调度员要合理安排运行时间和路线。
危险货物运输车辆,晚上22时至次日凌晨6时严禁在三级以下的道路上行驶。
十四、完成运输任务后,驾驶员应及时向调度员汇报运行情况,做好各项运输手续的交接。
完成车辆安检和清洁后按指定方位停放车辆,严禁私自驾车外出或停放。
十五、凡违反本制度所造成的损失及处罚由责任人承担。
职工上下班安全管理规定
为确保每一位员工上下班路途安全,避免出现安全事故,特制定本规定
一、员工自驾汽车、摩托车安全管理
1、自驾汽车、摩托车上下班的员工,必须持有国家规定的驾驶资质,且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规定。
2、自驾车员工要严格遵守交通法规,文明、安全行车,保持车况良好、车体清洁。
3、遇到雨、雪、雾等特殊天气,要减速慢行,提高警惕。
4、上班后,按公司规定停放车辆,不得乱停乱放。
5、自驾汽车要系好安全带,骑摩托车必须戴好头盔。
6、严禁酒后驾驶,严禁开赌气车、英雄车,严禁超速行驶。
7、一旦发生事故,驾驶员要及时报警,并向本单位行政人事处报告。
8、无证驾驶或违反交通法规出现交通安全事故,公司一概不接受工伤认定。
二、员工骑自行车、电动车的安全管理制度
1、认真学习安全交通法规,认真学习公司安全管理制度,严格遵守交通规则,严格遵守公司安全管理制度,确保行驶安全。
2、自行车、电动车状况要求:
(1)刹车功能有效,便于操作。
(2车尾红色反光器光亮。
(3)脚踏黄色反光器光亮。
(4)车链松紧适宜,车链虚位不得超过2cm。
(5)车铃位置适合,使用有效,声音响亮,
(6)轮胎花纹清晰,气压适合。
(7)车撑坚固、稳定。
(8)链盒状况良好,无损坏。
3、行驶要求
(1)行车前将车座调到适当高度,尽量穿颜色鲜明或浅色衣服;
天黑后行驶应穿带有反光条纹的衣服。
(2)任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用。
宽阔的裤脚、松散的鞋带等有可能缠夹车链,使骑车人摔倒。
(3)行驶途中应在非机动车道内行驶,未划分车道的道路应靠右行驶。
(4)前方有站牌或其他车辆停放时,要注意减速避让。
(5)横过公路时应停车观察,确认安全时方可通过。
(6)骑车时不准接打电话,不准收发短息。
(7)遵守公司院内车辆行驶、停放规定。
(8)骑电动车员工必须佩戴头盔。
(9)大雨、大雾、下雪、6级以上风力等特别天气时,不准骑自行车、电动车上下班。
(10)不准带人行驶。
三、员工步行上下班的安全管理
1、认真学习交通法规,认真学习公司安全管理制度,严格遵守交通规则,严格遵守公司安全管理制度。
上下班路途,在确保安全的情况下前行。
2、行走时,要走人行道,没有分车道的应靠右行走。
3、横穿公路时应走斑马线,按交通信号指示行走。
无斑马线的路段,应左右观察,在确认安全的前提下通过。
4、横过公路时不准接打电话,不准收发短信,不准嬉闹追逐。
四、员工乘公共交通车辆上下班安全管理
1、认真学习安全交通法规,认真学习公司安全管理制度,严格遵守交通规则,严格遵守公司安全管理制度。
步行时要在确保安全的情况下前行。
2、员工上下班必须乘坐有载客营运资质的车辆,不得乘坐无载客营运资质的车辆。
乘坐无载客营运资质的车辆出现交通安全事故,公司不接受工伤认定
3、员工在等候停车时,要站在站台上或车道以外,不准站在车道上(包括机动车道和非机动车车道)候车。
4、等候下车的员工一定抓好扶手,以保持身体平衡。
车辆停稳后方可上下,先下后上。
5、行车中,要对紧急
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