隧道施组Word格式.docx
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万m2
0.26
4
级配碎石
1.36
5
DO/08/300钢丝绳网
2.96
6
浆砌片石
1.21
7
大桥
m/座
1616/3(单幅长)
8
隧道
5426/2(单幅长)
1.2项目管理组织机构
拟成立中铁四局集团第一工程有限责任公司承秦高速公路秦皇岛段5合同段项目经理部。
项目经理部由上至下分为管理层和作业层,管理层管“面”,即进行项目施工的综合管理,作业层管“线”,即进行专业化作业,同时接受业主、监理等的领导和监督,下设四个施工队伍,分别为桥涵工程队、路基工程队、隧道工程一队及隧道工程二队,按项目法组织施工。
组织机构框图见下:
1.3施工队伍驻地布置及任务分配
本合同段项目经理部下共设置4个施工队伍,各队伍驻地布置及任务划分见下表:
施工队伍驻地的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则,根据现场具体情况拟采用自建形式,所有房屋均采用彩钢板房搭建。
根据工地的实际情况暂定人均办公用房不小于8m2,人均生活用房不小于6m2,所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造,办公室、宿舍和料库等应优先安排,其余随工程的进展情况逐步进行。
1.4设备、人员、材料进场规划
大型机械设备先通过铁路运至秦皇岛市,然后采用平板拖车运输至工地。
自卸汽车直接开往施工现场,其它小型设备及机具采用载重汽车运输直接运至工地。
人员先乘坐火车到秦皇岛市,然后租用客车运抵施工现场。
所有材料均有项目经理部统一采购,钢筋从秦皇岛市钢材市场购买,水泥、砂石料等建筑原材从沿线附近供应商购买,其他材料均从沿线乡镇材料市场购买,汽车运至现场。
1.5临时工程设施布置及规划
1.5.1工地试验室
施工前在驻地建立一定规模独立的、标准的工地试验室,试验室面积不小于150m2,宿舍与实验室分开建设,且设置水、电齐全的半永久性建筑。
并在大桥、隧道工地或独立工点建立工地试验室或流动试验室,负责材料检验与工程质量的控制试验。
开工前,工地试验室的试验设备完备齐全,并且试验室通过河北省质量监督站的临时资质认证。
试验用检测设备均须相应的计量部门或检测机构检定合格,并须在使用中定期进行校正。
试验室规模、现场检测、试验能力、使用设备符合河北省公路工程质量监督站《关于印发<
河北省公路工程建设项目工地试验检测室临时资质管理暂行办法>
的通知》(冀公质监字[2001]20号)文件的要求。
1.5.2施工道路
工程建设区施工运输条件良好,沿线公路网发达。
施工期间使用地方道路及乡村道路时,与当地县、乡、村等道路所有者签订协议后才能使用,同时设置交通标志,工程结束后对施工期间使用的地方非列养道路及乡村道路进行修缮、恢复。
对于无路面(土路)的施工道路,加以改善,改建为砂石或泥结碎石路面,必要时加铺沥青面层,以确保施工期间交通畅通。
新建便道的地段按招标文件规范要求修建。
1.5.3工程用电、用水及通讯设施
本合同段所经处有高压电线经过,施工、生活用电可以从既有高压线搭接。
同时配备足够发电机组确保电网停电时能保证正常施工。
施工、生活用水采用打井取水方式,同时修建蓄水池,以保证施工高峰期施工用水能持续不断。
通讯设施在业主的协助下与当地政府和电信部门联系,修建临时通讯系统。
项目经理部及各施工队伍均配备程控电话及传真机,各主要人员人手1部手机,保证24小时通信畅通。
项目经理部保证互联网络畅通。
依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系,便于施工的正常调度和指挥协调。
1.5.4施工大临设施
计划分别在K163+900左侧、K166+550右侧修建预制场,1#预制场负责方家沟的T梁生产,2#预制场负责程家庄的T梁生产;
修建砼拌合站2处,在K163+900左侧修建砼拌合站1座,供应合同段起点至K165+230范围内工程施工所需砼;
在K166+550右侧修建砼拌合站1座,供应K165+230至合同段终点范围内工程施工所需砼。
砼拌合站、料场、场内道路、存放场等场地硬化符合招标文件要求。
所有的硬化场地设置不小于2%的排水坡,使雨水及各种施工废水能顺畅排出。
1.6施工总平面布置及临时工程数量
详见:
附表五施工总平面图。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1总体施工方案
以“确保工程施工质量、安全为前提,协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的原则,投入足够施工资源,积极准备,尽早开工,以隧道工程施工为重点全面展开。
按大平行,小流水的方式组织施工,加强施工过程控制、合理组织,力求均衡生产,实行全面质量管理,以确保质量、工期目标实现。
2.2总体施工顺序
2.3主要工程施工方案
2.3.1路基工程施工方案
路堤基底清理、台阶开挖采用人力配合机械施工。
配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型压路机)进行路基挖填施工,组成挖、装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
坚岩采用光面爆破,石方填筑先用重型羊角碾碾压,再用石碴等嵌缝填坑后,再用重型振动压路机加压。
2.3.2桥梁工程施工方案
1)混凝土供应方案
计划在施工现场设置砼搅拌站。
砼采用砼运输车运送,砼输送泵浇筑。
2)桥梁下部结构施工方案
桩基施工:
计划采用冲击钻成孔。
柱式墩台施工时,10米以下采用一次立模浇注完成,10-30米采用分层立模浇注完成。
薄壁空心高墩采用滑模施工。
3)桥梁上部结构施工方案
梁体预制:
集中设置制梁场,内设T梁制梁台座、存梁台座。
梁体安装:
梁体在预制场、存梁场内采用龙门吊配合板车搬运,架桥机架设。
2.3.3隧道工程施工方案
本合同段隧道为分离式隧道。
隧道采用新奥法组织施工,隧道出渣、进料采用无轨运输方式,实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚砼(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。
施工中采用“短进尺、强支护、勤量测”等施工技术措施,并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工,确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
南大沟隧道采用出口左、右洞同时开挖,程家沟隧道采用进、出口左、右洞同时开挖。
1)开挖
隧道开挖采用光面爆破技术、短进尺、弱爆破施工,尽量减少对围岩的扰动,严格控制超挖和欠挖。
Ⅲ级围岩采用全断面开挖;
Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖施工,纵向长度根据现场施工实际情况决定;
Ⅴ级围岩采用拱部环形留核心土开挖法,纵向台阶长度视施工现场实际情况决定。
2)衬砌
采用全断面模板衬砌台车进行衬砌,每环衬砌长度12m。
砼搅拌站集中拌制砼,砼输送车运输砼,砼输送泵送砼入模。
3)隧道通风
采用压入式通风。
每个掘进口配备轴流式通风机1台,供应隧道施工通风。
压入式通风示意图:
4)隧道降尘
洞内施工,采用综合防尘措施,进行施工环境综合治理,采取有湿式凿岩方式,喷雾洒水,加强机械通风和加强劳动者个人防护。
此外掌子面增设水幕降尘器扑尘,T式除尘器吸收空气中残余粉尘,并配空气引射器等,进行综合防治,改善掌子面工作环境。
5)施工排水
隧道顺坡地段,不必设大型排水设施,在仰拱或铺底衬砌时一次到位,利用设计的侧沟排水,要定时清理水沟,达到文明施工的要求。
反坡地带采用抽水机串联排水。
6)洞内管线布置图
2.4主要工程施工方法与技术措施
2.4.1路基工程施工方法与技术措施
本合同段路基工程施工主要有:
2.4.1.1路基施工方法
2.4.1.1.1基底处理
1)拆除结构物
既有结构物拆除采用人工或浅孔控制爆破法先将结构物分段连接处切断,然后人工用风镐将其破碎拆除或挖掘机直接挖除。
2)一般路基处理
路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前砍伐或移除,整齐堆放在路基用地之外。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、腐殖土、农作物的根系和表土应予以清除,并堆放在监理工程师制定地点内。
场地清理完成后,进行回填土方并填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
基底平整压实,经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。
3)特殊路基处理
(1)填挖交界路基处理
挖方区为土质时,填至上路堤顶面后,将超挖区挖至路床底面,然后用冲击压路机全面补压2-3遍,再分层铺筑下路床,然后铺筑上路床。
挖方区为石质时,填方区填至下路床顶面后,将填方高度大于等于10m路段采用600KN.m能级强夯满夯一遍处理,同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm,在下路床顶面铺设一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床,在上路床顶面再铺筑一层土工格栅。
格栅铺设时采用搭接法,搭接宽度不小于30cm。
铺设土工格栅时,对格栅进行有效的锚固,铆钉采用φ10钢筋弯制而成。
挖方段锚固钢筋长度不小于20cm,部分陡坎路段适当增加格栅层数。
(2)陡坡路基处理
施工时先清除地表草皮、树根等,再开挖台阶。
对于填挖交界处开挖台阶,台阶宽度不小于2m,台阶底做成内倾4%的坡度。
路基填筑时,分层填筑,分层压实,压实度满足招标文件要求。
陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求前提下,地面横坡陡于1:
5且边坡高度大于8m路段,在路堤中下部加铺1-2层高强土工格室。
土工格室强度满足设计要求。
(3)土工格栅施工
土工格栅的铺筑面应较为平整,用钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。
(4)冲击压实
冲击压实采用冲击式压路机,冲碾顺序“先两边,后中间”,以轮迹1/2铺盖整个路基,碾压15~20遍。
(5)换填级配碎石
级配碎石采用分层填筑压实施工。
分层厚度、压实遍数及含水率通过现场试验确定。
采用自卸汽车运输换填料,后倾法卸料,推土机摊铺,平地机平整,压路机碾压。
下层垫层铺设至标高,清理垫层表面坚硬凸出物,铺设5cm厚中粗砂保护层后,按设计要求铺设双向土工格栅。
土工格栅铺设时拉直、绷紧,连接牢固,保证无褶皱和破损。
(6)强夯处理
强夯开始正式施工前,根据初步选定的参数,在现场选择有代表性的地段进行试夯,试夯段线路方向长度不少于500m2,根据试夯结果及时调整强夯的各项参数。
2.4.1.1.2路基挖方施工
施工前将开挖工程断面图报请监理工程师,获得批准后方可开挖。
1)土方开挖
采用“纵向开挖法”,分层呈台阶式开挖,在台阶式边坡中部,按设计要求设置平台。
自卸车运输,能利用的直接运至填方地段作为路基填料,不能利用的,运至指定弃土场。
如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,停止开挖,重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
土方地段的挖方路基施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验,如不符合要求,采取压实或其它措施进行处理,并报监理工程师批准。
2)石方开挖
施工时根据现场及自身机械配备情况采用保证边坡稳定的方法施工,岩石挖方路基,其边坡邻近坡面范围2-3米采用光面、预裂爆破施工技术进行施工,石方开挖根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数,浅孔爆破采用气腿式风钻钻孔、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔。
石方爆破施工时确定爆破危险区,并按招标文件及规范要求进行防护,爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆,并在爆破作业前7天内将爆破作业人员名单和证书报监理工程师审验。
(1)浅路堑爆破示意图:
(2)深路堑爆破示意图:
2.4.1.1.3路基填筑施工
填方路基的路堤填料符合招标文件及规范要求。
在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程,保证整个施工期间排水畅通。
路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械化施工。
如下图:
1)试验段路基填筑
在进行大面积土方填筑28d前,选择一段铺筑长100m(全幅路基)地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验,通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数:
压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。
用于填方的每种类型的材料,都应进行现场压实试验。
施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。
2)填土路堤
路堤采用水平分层法进行填筑,松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等参数严格按照试验所确定的参数进行,填土过程中严格按照技术规范和试验参数执行。
3)填石路堤
填石路堤时,将石块逐层水平填筑,填筑以30cm分层控制填筑。
石块最大粒径不大于500mm且不超过压实厚度的2/3。
在非岩地基上填筑填石路堤时按图纸要求设置过渡层。
施工方法同填土路基,压实标准严格按招标文件和设计文件执行。
2.4.1.1.4深路堑施工
本合同段深路堑较多,是路堑施工的难点工程,详细施工方法详见2.4.4.2重点、关键和难点工程的施工方法。
2.4.1.1.5桥头路基处理
桥台路基处理示意图
桥台过渡段的路床与其相连的路堤路床同步填筑。
土工格室铺设时,与桥台构造物联接,采用经防锈蚀处理的膨胀螺钉与钢板,将土工材料锚固在结构物台背的帽梁上,在相邻两根柱子上安装6×
60×
60mm的角钢,并用M12膨胀螺钉锚固在柱子上,用一扁钢压板和螺栓将土工格室固定。
铺设时对格室进行有效锚固,铆钉采用φ10钢筋弯制而成。
2.4.1.1.6路基防护与排水工程
本合同段防护工程主要有浆砌片石防护、三维植被网护坡、SNS柔性防护、拦石墙。
排水工程主要有浅碟边沟、浆砌片石截水沟、急流槽等。
(1)浆砌片石施工:
在需要施工的区域内,按图纸所示将坡度修整为整齐的新鲜坡面,坡面修整后即进行浆砌片石铺砌。
砌筑之前先将基面或坡面夯实平整后,再砌筑。
护坡及锥坡坡脚挖槽,使基础嵌入槽内,基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。
然后按图纸或规范要求,铺设砂砾垫层,垫层铺设厚度均匀,密实度大于90%。
垫层与铺砌层配合铺砌,随铺随砌。
砌体砌筑前先测量放样,施工时采用立杆挂线或样板控制,并经常复核验证,以保持线形顺适,砌体平整。
(2)三维植被网护坡:
先整平边坡,在坡顶及坡脚分别挖宽20cm,深30cm的沟槽,将植被网铺设于沟内,用U型钢钉固定并填土夯实,再从坡顶自上而下铺设植被网,待植被网铺设完毕后以肥沃表土覆盖至网包外露,再喷播草籽,喷播草籽完毕必要时盖无纺布以保证草籽发芽生长。
(3)SNS柔性防护
SNS柔性主动防护系统的施工安装技术要求按以下步骤进行。
对坡面防护区域的松土及落石进行清除;
从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位,并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般直径20cm深15cm;
按设计深度转凿锚杆孔并清除孔内粉尘,孔深应比设计锚杆长5cm以上,孔径不小于ф45;
当受凿岩设备限制时,构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于ф35的锚孔内,形成人字型锚杆,两股钢绳间夹角为150~320,以达到同样的锚固效果;
注浆并插入锚杆,采用标号不低于M20的水泥砂浆,宜用灰砂比1:
1~1:
1.2,水灰比0.45~0.50的水泥砂浆,水泥宜用425号普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂,确保浆液饱满,在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天。
安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接;
从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网的缝合,格栅网与支撑绳间用ф1.2铁丝按1m间距进行扎结;
从上向下铺设钢绳网缝合,缝合绳为ф8钢绳,每张钢绳网均用一根长33.5m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉,缝合绳的两端各用两个绳卡进行固定连结;
用ф1.2铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结,扎结点纵横。
(4)急流槽施工
急流槽采用浆砌片石结构。
急流槽沟槽开挖好后,铺设10厘米的砂砾垫层,然后采用座浆法砌筑浆砌片石,砌筑时,从下到上,分层砌筑,石料大小搭配合理,保证砌石间砂浆饱满,灰缝宽度和错缝符合规范要求,做到勾缝顺直美观。
2.4.1.2路基施工技术措施
1)土质路堑施工技术措施
勤测量:
开挖前对整个挖方段测量放样,并埋设必要的护桩。
预留边坡保护层及预留基底保护层。
跟班指挥,加强施工控制与质量检测。
2)石质路堑技术措施
石质路堑爆破施工通过试爆精选爆破参数,根据每次爆破的特点不断优化,提高爆破效率。
施工时准确布孔,保证岩石块度的均匀性,保证边坡位置准确。
预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度,确保爆后坡面平顺。
炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口,防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
采用孔底起爆技术,加强施工控制与质量检测。
3)填土路基施工技术措施
准确放样,做好路基填筑工艺试验段,取得各种填料的填筑最佳参数,以指导土方填筑施工。
按“四区段、八流程”组织施工,确保工序清晰、流程合理、施工连续。
及时检测密实度,采用核子密度仪等先进的检测手段,保证检测快速准确。
上下层采用不同的填料时,下层填料表面按要求做成相应路拱。
边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍,增加边坡密实度。
路基面、边坡面采用人工挂线平整,确保平整度和坡率。
基床表面需补填时,如补填厚度小于10㎝,将原压实层翻挖10㎝以上,再补填压实。
4)填石路基施工技术措施
路基填筑施工前认真进行现场填筑压实试验,确定施工控制参数。
填筑前检测地基压实密度、孔隙率、承载力。
填筑的填料须经试验或鉴定合格,含水量合适。
填料变化时,进行颗粒级配、液限、塑限、相对密度、有机质含量、含水量、承载比和重型标准击实试验。
2.4.1.3路基工程施工工艺框图
后附工艺框图。
土方路堤填筑施工工艺流程图
石方路堤施工工艺流程图
挖方路堑施工工艺框图
石方爆破施工工艺框图
2.4.2桥梁工程施工方法与技术措施
本合同段桥梁工程主要有:
本合同段桥梁上部结构为预应力砼连续T梁,桥面净宽12米。
2.4.2.1桥梁工程施工方法
2.4.2.1.1桩基础施工
本合同段桥梁桩基础采用钻孔灌注桩,主要采用冲击钻成孔。
1)泥浆制备及排放
钻孔采用泥浆护壁钻进,并用钢箱作为泥浆池和沉淀池,泥浆机械搅拌成浆,将泥浆置于储浆池。
钻孔过程中排除的泥浆通过泥浆净化设备将泥浆过滤后重新使用,过滤出来的废渣运到弃渣场处理。
泥浆循环系统布置示意图见下:
(2)成孔钻进
钻进过程中,随时取碴观测地层的变化情况,并与设计图对照比较,如出入较大,与设计单位联系处理,根据地质情况调整钻进参数,并做好施工记录。
开孔时用低锤密击,进入基岩后用低锤冲击或间断冲击。
每钻进4~5m深度验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均应验孔;
进入基岩后,每钻进100~300mm应清孔取样一次,以备终孔验收。
排碴采用掏碴筒进行,及时补给泥浆。
在钻孔过程中,每天不小于2次进行桩位检测,出现情况及时处理。
在陆地上埋设护筒时,在底部夯填500mm厚的粘土,在护筒周围同时夯填粘土并压实,护筒周围均匀回填,保证护筒稳固和防止地表水的渗入。
钻孔一次成孔,连续作业,如发生意外,处理时将钻头提出孔外。
在钻孔过程中,做好钻孔施工记录。
经常对泥浆进行检测和试验。
不合要求时随时改正,经常注意地层变化,捞取渣样,判明后记入记录,并经监理工程师认可。
(3)终孔及清孔
当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,换装掏碴筒,边掏碴边补充泥浆。
第二次清孔在导管顶部安设一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴。
(4)钢筋笼制安
钢筋笼在钢筋加工场制作完成。
在加工钢筋笼的同时,安装无损检测管,用汽车吊安装钢筋笼。
钢筋制安符合招标文件要求。
桩基钢筋位置采用措施垂直放置,保证钢筋保护层厚度。
(5)水下砼灌注
灌注前复测孔深与孔底沉碴,超标时,再次清孔,达标后进行水下砼灌注。
砼灌注采用钢导管灌注,灌注时,保证首批砼能把导管埋入砼的深度不小于1m,灌注过程中提升导管时保证导管埋入砼的深度在2~6m之间。
在砼灌注过程中,自始至终准确记录已灌注砼数量,并依此计算孔下砼顶面标高,当测孔完毕后,应及时计算并确认,已调整导管出料口与砼表面的相对位置。
灌注的桩顶标高比设计高出1.0m以上。
(6)桩基检测
桩基检测采用招标文件要求的方法进行检测,检测工作委托由监理工程师同意的具有相应资质的检验机构承担。
对于已浇筑的桩应逐桩检测,确保砼的质量和桩基承载力。
2.4.2.1.2柱式桥墩台及系梁、盖梁施工
施工模板全部采用厂制大块钢模拼装,螺栓连接。
大块钢模用6mm厚钢板卷制,外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固,大钢模之间以螺栓联结。
混凝土泵送入模,插入振动器捣固。
墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台,根据地形条件使用汽车吊配合立模。
系梁施工采用搭设钢管脚手架作为底模施工支架,盖梁施工利用墩顶剪力销牛腿支撑施工托架,模板及支架详见下图。
砼的施工采用拌和站拌合砼,砼罐车运输,泵送入模灌注,运输过程中应尽量减少砼在运输过程中的倒装次数、缩短运输时间,减少离析、漏浆,保证入模砼的质量。
砼捣固采用插入式振捣器捣固砼。
2.4.2.1.3空心高墩施工
空心高墩施工是本合同段的难点工程,详细施工方法见:
2.4.4.2重点、关键和难点工程的施工方法。
2.4.2.1.4后张法预应力T梁预制施工
T梁的预制施工是本合同段的难点工程,详细施工方法见:
2.4.2.1.5梁体安装
架设顺序:
由桥台→桥墩方向逐孔架设。
每孔梁架设顺序先两边、后中间,同一孔架设完毕后才能进行相邻孔的架设施工。
架设方法:
在存梁场用龙门吊装车,运梁拖挂平板车将梁运至架桥机尾部,用架桥机尾部取梁架设。
(1)喂梁
待架设的混凝土梁由预制梁场运至架桥机后部主梁内,从预制场到安装现场之间的运输采用拖挂平板车运输,梁体在预制场内由龙门吊装车。
构件正式起吊安装前,对起吊设备进行满载或超载试验。
(2)边梁安装
运梁轨道延伸铺轨(
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