高速公路路基土石方开工报告Word下载.docx

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年月日

安全专监意见：

环保专监意见：

［］审定

［］转报

［］具备开工条件，以高级驻地监理工程师的批复为准。

［］具备开工条件，最终批准该项工程于年月日开工。

［］不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：

专业监理工程师：

年月日

［］批准该项工程于年月日开工。

［］不具备开工条件，意见如下：

高级驻地监理工程师：

SJ23

施工技术方案申报批复单

承包单位：

汕头市达濠市政建设有限公司合同号：

YLTJ01合同段

监理单位：

北京华路顺工程咨询有限公司编号：

致：

现报上K78+000——K80+000路基土石方工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。

施工技术、工艺方案说明及图表。

承包单位技术负责人：

[]审定

[]转报

[]同意附言：

[]修改后再报

[]不同意

高级驻地监理：

总监办意见：

签名：

一、工程简介

本施工路段长2.00公里，路基土石方总量为：

33.5924万m3；

其中挖土石方：

14.1758万m3，路基挖土方4.2211万m3，挖石方9.9547万m3；

填方19.4166万m3。

二、计划工期：

计划开工日期为2008年9月15日，计划完工日期为2011年9月15日，历时36个月。

三、施工组织管理机构、主要管理人员及主要机械装备：

施工组织管理机构

主要人员配备表

序号

职务

姓名

性别

职称

备注

1

施工段经理

郭升烈

男

工程师

2

施工段总工

肖瑜

高级工程师

3

施工队长

马顺良

助理工程师

4

主管工程师

胡镇江

5

质检负责人

孙宏明

6

测量工程师

朱陆军

7

安全工程师

宁显会

8

试验工程师

王浩强

9

石方爆破队长

施明发

技术员

10

台背回填组长

马绍红

11

机械负责人

黄志伟

主要机械设备配备表

机械名称

规格型号

单位

数量

挖掘机

1.2m3

台

推土机

T220

T75

装载机

ZL-50C

平地机

180型

压路机

20t

25T

自卸汽车

10m3

15

洒水车

5t

潜孔钻

φ100

打夯机

威克2000

12

破碎头

四、路基工程施工方案

1、施工技术方案

1.1施工前准备

以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：

施工段总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。

安全技术交底随同任务单一起下达到班组。

1.2施工测量

路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

（1）、导线复测

导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。

导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。

导线全长相对闭合差不超过1/15000。

（2）、中线复测

路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

（3）、核对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前进行仔细校核，并与国家水准点闭合。

水准点闭合差为±

20

mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（4）、路基开工前，对纵横断面图进行检查核对，并进行工程量复测。

1.3路基放样

（1）、路基施工根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定放出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路基中心一定安全距离处设立控制桩，间隔为20m，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填2m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡坡率的大小。

1.4施工前复查和试验

（1）、路基施工前，对路基工程范围内的地质，水文进行调查，通过取样，试验确定其性质和范围。

（2）、挖方用作填料的土进行如下试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

1、液限、塑限、塑性指数。

天然稠度或液性指数。

2、颗粒大小分析试验。

3、含水量试验。

4、密度试验。

5、相对密度试验。

6、土的击实试验。

7、土的强度试验（CBR值）。

8、有机质含量试验及易溶盐含量试验。

1.5场地清理

（1）、施工前按设计图纸标出的施工用地红线进行测量放样，设置边界桩确定现场工作界线。

（2）、对路基用地范围内的既有房屋、道路、洞沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁和改造。

（3）、对路基范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，并挖出红线范围征地沟。

（4）、在填方的原地面进行表面清理，清理深度根据种植厚度决定，清出的种植土集中堆放。

场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。

并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

（5）、填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定的要求，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

（6）基底处理：

基底坡度小于1：

10的填前需碾压；

坡度在1：

5至1：

10之间的填前需挖松再碾压；

2.5至1：

5之间的填前需按要求挖台阶再分层回填压实。

1.6试验路段

，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。

，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤K79+570～K79+750作试验段，该路段平均宽约38米。

该段K79+580～K79+630为软土路基处理，软土厚度约为1.2米，换填碎石混合料，软基处理方案附后，在该段软土路基处理完成验收后，才能进行试验路段施工。

试验路段做三层。

工程量大约为7000方。

松铺厚度不变，调整碾压数或者碾压遍数不变，调整松铺厚度。

第一层:

填筑松铺厚度为30cm，要求碾压密实无轮压痕迹。

碾压完毕后经试验测出密实度和含水量。

第二层:

填筑松铺厚度为25cm，要求碾压密实无轮压痕迹。

工作完成后马上试验，测出密实度和含水量值。

第三层:

填筑松铺厚度为30cm。

改变碾压遍数，碾压密实无痕迹，经试验测出密实度和含水量。

通过三层试验路段比较得出最佳含水量值和最佳密实度值，得出最经济最合理的施工方案和最优机械组合，以便指导全队路基填筑施工。

最佳的试验路施工时间暂估计为10天。

本试验路段拟选择K79+800～K79+970的路基挖方作为试验路路基填料。

该处土样经试验合格能作为路基填料，试验结果附后。

18t以上

，土方回填按松铺厚度30cm进行试验。

选择在路基最佳含水量的情况下，按不同的机械组合，不同的机械行驶速度和碾压遍数，进行试验。

，应加强对有关指标的检测，完工后及时写出试验报告，以指导全段路基施工。

人员配备表

职务

姓名

职称

备注

路桥工程师

机械操作手

14人

民工

30人

1.7软基处理

本合同段内软基主要分布在岩溶洼地，岩溶谷地以及水塘中、土质以软塑状亚粘土为主，厚度不超过3m时，主要采用挖除换填的方法进行处理。

在挖除换填处理中又分为如下两种情况。

当路基基底常年浸水或者地下水位较高路段，软土挖出后，采取全深度范围内换填透水性材料。

当路基基底位于一般地段，则将软土挖除，先填筑符合指标的土，然后仅在地面线以下80cm换填透水性材料。

1、开挖前，应熟悉场地施工条件，若场地积水，应在换填路基边缘挖集水井或排水沟，将水引入集水井或排水沟里。

然后将水排除掉，晾干再装运。

2、施工时应采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。

3、应依据监理确认的挖除深度和范围进行施工放样。

4、开挖时，应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度，开挖至设计深度后，如仍有软泥软土，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，开挖软土有积水时，应将水排除。

5、软基处理处有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成破坏或报废工程。

6、换填材料按设计要求进行选购，所选购的材料必须洁净、干燥，并且有足够的强度和耐磨耗性。

不得掺有软质和其他杂质，含泥量不大于10%。

7、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有一定时间的路堤预压期。

在沉降期内，没有监理工程师批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。

预压期内，按监理工程师要求对回填软基路段进行沉降监测。

在预压期完成前14天，将原始记录、沉降观测记录、汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。

挖除路基软基施工工艺流程图

1.8路基挖方

1．挖方路基施工前应复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，对现场进行清理，并以桩志标明轮廓；

路基开挖前对沿线土质进行检测试验；

在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，同时修建临时排水设施。

2.在路基挖方开工前至少28d，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。

3.所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。

4.挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

5.在开挖中出现石方时，首先应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。

如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

6.路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。

除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

7.如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，承包人应自费回填并压实检测通过。

8.在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。

如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即自费对其进行修补。

开挖的耕植土和不能用于填筑的腐植土与开挖出的适用于路基填筑的填筑土，应分别堆放，不应混杂。

土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

路堑开挖中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

机械开挖路堑时，边坡配以人工分层修刮平整。

路堑施工有地下水时，应加强排水，按设计要求设置好排水沟，当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

弃土按已批复的弃土方案执行。

a、横挖法：

以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

b、纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进

方案1：

挖掘机配合自卸汽车进行。

对于土质路堑，运距在500m以上时，采用该种方法施工。

施工时采用台阶分层开挖，台阶高度一般为2～3m，当一层台阶开挖完后进行下一层台阶的开挖。

方案2：

用推土机推土，装载机配合自卸汽车运土。

a、当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，采用推土机分层纵挖。

b、当路堑长度超过100m～500m，采用装载机分层纵挖。

装载机运土道，双道宽度不小于8m，重载上坡纵坡不宜大于8%，空驶上坡，纵坡不大于50%，弯道应尽可能平缓，避免急弯，路表层在回驶时铲平。

装载机作业面长度和宽度应能使铲斗易于达到满载，卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。

路堑土方开挖施工工艺流程图

1.8.2深挖路堑施工

深挖路堑是指路堑边坡高度等于或大于20m的挖方路段。

深挖路堑施工前，应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等，并据此制定有针对性施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。

①、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。

在施工过程中若坡度实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，待批准后实施。

②土质边坡施工时，严格遵照设计每隔10m高度设置平台，平台宽度、横向坡度及纵向坡度按照规范要求设置。

同时平台上的排水设施接通路线排水系统。

③施工过程中如修建平台后仍然不稳定或大雨后立即坍塌时，将考虑先行砌筑石砌护坡，或在边坡上植草皮或挡土墙。

④对于渗水边坡，根据地下水的渗出位置及流量修建地下水排除设施。

⑤根据本施工段深挖路堑的特点，本段深挖路堑将采用分段纵挖法施工，施工机械采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。

⑥若开挖出来的边坡上有溶洞，则需要及时回填处理。

1.9路基填方

填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理，对其基底进行处理并压实。

路堤填料必须经试验合格，并经监理工程师同意后方能使用。

其具体工艺见《路基填土工艺流程图》。

其中高填方路基施工参见后述“高填方路基的施工”。

路基填土工艺流程图

a.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

b.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

c.路基用地范围及取土场内的树根应全部挖除，并将用地范围内的坑穴填平夯实。

d.路基用地范围内的障碍物等应予以拆除。

正在使用的排水结构物，在对其正常排水作出妥善的安排之后，才予以拆除。

e.拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，在新工程动工之前完成。

a.土方路堤必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm；

用透水性差的土填筑路堤时，其含水量应控制在最佳压实含水量±

2%之内。

b.路堤填土宽度每侧应宽于填筑层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

c.原地面纵坡大于1:

5的地段，采用纵向分层法施工，原地面挖成台阶沿纵坡分层，逐层填压密实。

d.山坡路堤，地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

地面坡度陡于1：

10的耕地填筑前应挖松夯实。

e.填方分多作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长不得小于2m。

f.用平地机，推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向边设置2%～4%的横向坡度。

a.细粒土，砂类土和砾石土不论采用何种机械，均应在该种土的最佳含水量±

2%以内压实。

当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。

运输上路的土在摊平后，其含水量若接近压实度最佳含水量时，应迅速压实。

b.碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

c.压实按试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，则考虑减少填土层厚。

经压实度检验合格后方可转入下道工序。

不合格处应进行补压后再做检验，直至合格为止。

d.路基填土压实采用振动碾压，第一次静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

e.压路机碾压行驶采用慢速，最大速度不宜超过4Km/h；

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。

碾压应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

a.回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

b.桥涵及其它构造物的填料，按设计采用碎（砾）石土材料，适时分层回填压实。

c.路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段。

d.桥涵填土的范围，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙屋端不小于台高加2m；

底部距基础内缘不小于2m；

拱桥台背填土长度不应小于台高为3～4倍；

涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

e.台背回填每层填土松铺厚度不宜超过15cm，分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点。

f.涵洞两侧的填土与压实和桥台台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。

g.各种填土的压实均采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机；

但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，填实压实度不小于96％。

h.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证路基边缘压实度。

采用纵向分层法进行分层；

在断面中桩位置，从路基顶面（设计）高程，向下在纵断面图上分层，层号自上而下顺序编制，从第3层开始，分层按桩号在纵断面图上画出。

按压实厚度分层，路床顶面以下50cm范围内不采用石方填筑，即第1~2层不包括在内；

路床50cm以下及上路堤即50～150cm范围分5层，每层松铺厚度30cm；

具体层厚根据试验路段得出的松铺系数和松铺厚度确定。

压路机的选择和碾压遍数也通过试验路段得出的数据确定。

每层施工工序：

上料、摊平、碾压、压实情况自检、压实情况复检，根据气候及现场情况实施施工作业。

a.首先进行施工放样，应对所施工的地段路基土石方数量进行较为准确的计量确认，然后清除表土和树根草皮或腐质土。

在水稻田地区，施工前沿公路用地线筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设0.5％以上坡度并接通出水沟以疏干表土。

地基填筑前应进行平整、压实，基底压实度不小于90％。

填土高度小于路床厚度时，基底压实度不小于路床的标准。

基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。

b.严格控制填筑层厚度和填筑宽度。

每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。

推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。

对于采用1M包边的红粘土填方施工时不要求超宽填筑。

c.严格控制每一填筑段所用填筑材料的比率，首先明确是填筑路堤的种类，在这一段填筑过程中要始终保持土石比率浮动不大，避免出现局部未压实的情况。

d.严格控制所选用的填筑材料。

当填料粒径大于规范要求时，在挖方施工段就将其用手持式凿岩机解小，再运到路基填筑；

对于粒径大于25cm的石料可直接分层摊铺，分层碾压。

e.土石混合料填筑不得采用倾填法施工，采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度不宜超过30cm。

f.土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，报监理工程师检验批准。

g.土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，不能采用石块填筑，填料最大粒径不大于10cm。

h.土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少选择符合要求的操作工艺进行施工。

i.土石路堤的压实度采用灌砂法检测。

其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容量作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。

a.横向半填半挖地段填方，采用分层填筑，严格控制分层厚度，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

b.要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行填筑。

c.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

e.按设计要求铺设土工格栅，并回填压实。

a.纵向填挖交界处的路基填方采用分层填筑，严格控制分层厚度，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝。

b.纵向填挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

c.纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。

d.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

1.10石方的开挖

恢复路基中线，放出边界，钉牢边桩。

根据本标段的石方强度较大的实际情况，经分析筛选，石方开挖采用中小型爆破施工，坡面则采用预裂和光面爆破，开挖顺序自上而下分层开挖。

a、炮眼深度。

炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，根据岩石的坚硬程度而决定泡眼深度，可按下面公式计算：

L=C×

H

式中：

L—炮眼深度