物流案例与实践自考题模拟10Word格式.docx
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物流案例与实践自考题模拟10Word格式.docx
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MAPS系统实际上就是ERP(企业资源计划),ERP是一种适用于制造企业、具有代表性的管理技术。
它利用信息科学的最新成果,根据市场的需求对企业内部及其供应链上各环节的资源进行全面规划、统筹安排和严格控制,以保证人、财、物、信息等各类资源得到充分、合理的应用,从而达到提高生产效率、降低成本、满足顾客需求、增强企业竞争力的目的。
案例分析要求:
1.简述ERP系统的概念并分析其组成模块的基本功能。
答案:
ERP,即企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning),是在先进的企业管理思想的基础上,应用信息技术实现对整个企业资源的一体化管理。
ERF,是一种可以提供跨地区、跨部门、甚至跨公司整合实时信息的企业管理信息系统。
它在企业资源最优化配置的前提下,整合企业内部主要或所有的经营活动,包括财务会计、管理会计、生产计划及管理、物料管理、销售与分销等主要功能模块,以达到效率化经营的目标。
其提供的基本功能如下:
①生产规划系统让企业以最优水平生产,并同时兼顾生产弹性。
包括生产规划、物料需求计划、生产控制及制造能力计划、生产成本计划、生产现场信息系统。
②物料管理协助企业有效地控管物料,以降低存货成本。
包括采购、库存管理、仓储管理、发票验证、库存控制、采购信息系统等。
③财务会计系统提供给企业更精确、且实时的财务信息。
包括间接成本管理、产品成本会计、利润分析、应收应付账款管理、固定资产管理、一般流水账、特殊流水账、作业成本、总公司汇总账。
④销售、分销系统协助企业迅速地掌握市场信息,以便对顾客需求做出最快速的反应。
包括销售管理、订单管理、发货运输、发票管理、业务信息系统。
⑤企业情报管理系统提供决策者更实时有用的决策信息。
包括决策支持系统、企业计划与预算系统、利润中心会计系统。
2.结合案例分析我国企业实施ERP应注意的问题。
企业实施ERP应注意的几个问题:
①管理观念的转变。
企业在实施ERP系统时,必须同时推进管理观念的转变。
从某种意义上来说,这是企业成功实施ERP系统最关键的因素。
②企业必须明确自己的需求和实施重点。
我国企业实施ERP系统成功率不高的一个重要原因就是在前期没有明确自己的需求和实施重点。
③ERP系统的实施必须要有管理咨询专家的参与。
ERP系统的实施既需要精通软件产品开发的技术专家,也需要精通管理理论、方法和管理实务的管理咨询专家,只有两者有机结合,才能推动ERP系统在企业的成功应用。
④软件的选择应以管理人员为主。
正确选择系统类型足系统能够发挥足够效用的决定性因素。
企业在选择软件时,应当以管理层为主,从企业战略需求出发,将企业自身的实际需求与软件系统进行很好地匹配,从而选择适合自己的ERP系统。
⑤实施队伍的组织必须到位。
ERP系统的实施是一项涉及管理和技术的庞大的系统工程,为确保项目顺利实施,必须要组织良好的实施队伍。
⑥实施ERP系统需要同时进行企业业务流程重组。
要想使ERP系统在企业成功应用,就必须对企业业务流程进行重新设计和优化,去除冗余和无效的工作环节,从而确保企业有一个科学、规范的业务流程和管理基础,并在此基础上对企业组织机构进行相应的调整,实现扁平化管理,提高管理效率和对客户的快速反应能力。
3.结合本案例说明信息系统在企业供应链管理中的作用。
信息系统在企业供应链管理中的作用:
信息系统不仅对物流活动具有支持保障的功能,而且具有连接整合整个供应链活动使之效率化的功能。
正由于物流信息具有这些功能,使得物流信息在现代化企业经营中占有越来越重要的地位。
建立物流信息系统,提供迅速、准确、及时和全面的物流信息是现代化企业获得竞争优势的必要条件。
二、
沃尔玛的“天天平价”
“我们的‘天天平价’不是来自于外界所传言的榨干供应商和低工资低福利,而是依靠改善和提高我们物流体系的效率来节约成本。
物流供货系统是沃尔玛的核心竞争力所在。
”这是在中国企业采购与供应链管理高层论坛上戴浩文的演讲词。
戴浩文说,在沃尔玛,物流配送体系的重要性仅次于员工,如果说员工对沃尔玛健康发展的重要程度是75%的话,物流几乎占了余下的25%。
因为顾客之所以能在沃尔玛以最低价格买到最好的产品,在很大程度上都依赖于物流体系在发挥作用。
在戴浩文看来,沃尔玛的“天天平价”不是像其他零售商那样来自对供应商收取各种进场费等方式的“盘剥”,更不是来自对内部员工克扣工资和降低福利待遇的“压榨”,而是从不断改善和提升效率的物流配送体系中降低成本,从而进一步降低商品价格。
沃尔玛中国公司目前在深圳和天津一南一北分别建有两大配送中心,分别负责沃尔玛在东北和南部的商品配送工作。
戴浩文认为,正是依靠南北两大配送中心的集中配送(大型送货卡车主要在夜间工作),沃尔玛才有效控制了商品的成本、交货时间以及供应商的订单满足率。
通过对供应链的有效整合,沃尔玛借助POS自动补货系统,可以实现配送中心和每个商店的现货最大化和多余库存最小化。
这样,进入沃尔玛配送中心的商品可以做到无滞留地于当天直接转送到各店,从而减少了库存,加快了流通速度。
但戴浩文还不满足于这一点,他又给物流部门定下了量化目标:
实现98.5%的现货率和100%的供应商订单满足率。
这个目标对别的企业来说,几乎是“不可能完成的任务”,但在戴浩文看来,凭借沃尔玛全球的技术和经验支持,沃尔玛中国应该也必须完成这一任务。
但是让戴浩文感到为难的是国内各成体系、地方保护主义严重的地方货运系统:
中央没有一个全国性的物流政策,各地方政府的物流体系与标准又各不相同,每个省都建有自己的运输配送体系,而全国性的运输网尚未建立起来,这对沃尔玛这样需要在全国范围内实现大规模物流配送的公司造成了较大的阻碍。
此外,目前国内的货运公司基本都是整车起运,没有那种全国范围内的门对门个性化运输服务。
这些都在无形中加大了沃尔玛的物流配送成本。
物流需适应中国国情,对此,戴浩文也不得不承认,中国充足而廉价的劳动力资源,使得沃尔玛这样善于依靠自动化设备的跨国企业优势难以发挥。
比如,现在很多供应商都依靠员工对货物进行手工贴标签,这并不需要太多技术性,成本还很低。
这样,供应商建立自动化的货物识别体系的压力就不大。
尽管如此,沃尔玛仍一直在努力提高其在华物流供货体系的信息化水平。
据戴浩文透露,目前沃尔玛中国公司正在尝试着将一种先进的无线射频技术引入中国,这种不需高额成本的技术将有助于沃尔玛进一步降低商品管理成本,从而降低商品价格。
但由于这一技术在美国也才刚开始试用,中国还没有国家标准,因此何时才能在中国大规模推广还不得而知。
1.简述沃尔玛配送业务管理成功的原因。
物流配送是企业的核心竞争力,沃尔玛的配送系统是高效的、合理的、成本低而服务水平高,由于沃尔玛的配送中心的高效率运转,使它在零售业获得成功。
2.结合案例说明配送中心的基本功能。
配送中心的基本功能有:
①采购功能。
②存储功能。
③组合功能。
④分拣功能。
⑤分装功能。
⑥集散功能。
⑦加工功能。
⑧订单处理功能。
3.与其他供应商的配送系统相比,沃尔玛的配送系统有什么优势?
沃尔玛配送系统的主要特点有:
配送中心运行完全实现了自动化;
转运性配送中心根本不承担仓储功能,只是一个转运站,统一接收供货方送来的大宗货物,经检测、编配后转换到公司的送货卡车上;
沃尔玛在送货方面的另一个运营策略就是把车装满,从底部到顶部整个车厢填得满满的;
自营仓储配送体系。
相比于其他供应商的配送系统,它的优势就在于其配送系统效率高,物流成本比较低,广泛采用先进信息技术,配送系统的信息化程度高,拥有健全的全国性运输网络。
三、
DL的直销模式——直接面对客户
1998年未,美国《商业周刊》评出了本年度100名叱咤全球的巨人企业,DL公司被评为第一名,它不仅战胜了IBM、康柏、惠普等巨型企业,就连号称软件大王的微软公司也屈居其后。
一个创立于1984年的公司,何以能够取得如此大的成就?
答案就是,DL的直销模式发挥了威力。
通过开拓性的“直线订购模式”,DL公司和大型跨国公司、政府部门、教育机构、中小型企业以及个人消费者建立了直接联系,DL公司不仅通过免费直拨电话向他们销售计算机,还为他们提供技术咨询,并于次日到现场服务。
目前,DL公司每天能够接到50000个这样的电话。
1993年的时候,DL曾试图恢复传统的销售方式,但很快就发现自己“撞到了墙上”,消费者并不认可,DL计算机销售额迅速下降,DL公司的股票也从1月份的49美元降到了7月份的16美元。
DL很快认识到了自己的错误,并及时加以更正,回到直销的路子上来。
随着近年来互联网络的兴起,DL将兴趣转到网络直销上来,这一次他又成功了。
DL在线商店于1996年7月开业,每天销售600万美元的PC机和辅助设备,现在这一数字已超过了1000万美元。
DL网址包括42个国家的站点,每周有200多万人浏览,通过这一网址,客户可以了解报价,比较产品,开展订购,获得技术支持。
实践证明,网络直销是一个强有力的促销手段,DL称80%通过网站购买计算机的人都是新客户。
为了能够直接倾听客户的声音,DL公司创造了一种形式,这就是每周在全公司范围内举办“关心客户会”。
在“关心客户会”上,市场营销、生产和人力资源等部门的员工坐在一起,讨论“我们的表现是否使客户满意”。
会议需要明确客户想要的产品和服务,并且找出满足他们的方法。
有时,会场还通过扬声器接通一位客户的电话,请他提出意见、希望和见解,发表不满,然后大家一起讨论。
“关心客户会”的议程还包括,查找出最近出现的失误:
哪个部门或环节出现了问题?
出问题的原因是什么?
谁来负责解决?
解决问题的最后期限是哪天?
DL在亚太地区12个国家和地区开展了直线订购业务。
90年代初,公司通过与当地分销商合作,首先打入了亚洲的几个主要市场,从1993年开始在设施和人员上进行了直接投入。
针对目前中国市场的特点,DL提出以下发展战略:
通过直线订购方式,以卓越的价格和性能,向中国用户提供计算机产品和技术服务;
利用DL对中国市场的了解,将本地语言的软件和操作系统集成到DL的计算机产品中去,为市场提供更多的相关技术;
加强对员工的培训投资,转让先进技术,提供最佳的客户服务,加强市场营销以及财务、制造和管理运作。
DL在中国市场的工作重点是,“强化对DL的认知,并致力于开发市场的长期潜力。
”考虑到中国各地之间用户使用水平与基础设施极不平衡,在直销地点上,首先选择大城市;
在直销面对的客户上,以大型企业为主,逐渐延伸至中小用户。
与分销比较,DL直销模式的特点是:
按照客户需求制造微机,并向客户直接发货。
DL人最爱说的一句话就是“两点之间,直线最短”。
直销抛弃了中间渠道,采取点对点的销售方式,因而大大加速了周转,降低了成本。
据称,直销产品要比同类产品价格低15%~20%,这是DL效益好的主要原因。
1.结合案例分析直销模式相对于传统分销模式的优势。
相对于传统的分销模式:
直销模式进入门槛低,包括投资、人员、技术等诸多方面;
产品以直销方式进入市场成本、风险比分销低;
直销模式也比分销模式产品利润空间广阔;
直销模式商品、资金周转速度快;
直销模式以高额佣金更能调动推销员积极性;
高效率的产品及市场信息反馈;
有利于产品研发,使产品更贴近市场,更贴近顾客等等。
2.分析客户需求的特性。
客户需求一般分为初始需求和派生需求,客户服务只有在满足客户的初始需求的基础上,才能够提供针对派生需求的增值服务。
而产品或服务的可替代性又是客户需求的一个特征。
顾客购买决策涉及很多因素,在企业客户中,成本、服务、时间将是核心因素,最后只有在客户满意的情况下,企业的目的才能够达到。
3.分析DL公司的行销策略。
DL公司的行销策略一是以利润为导向的经营模式。
二是以直销模式进行行销:
经常调整顾客群,追踪利润的改变,因此可以比其竞争者更快的对新获利机会采取回应政策;
强化资讯流程管理,全球运筹供应链环节中供应伙伴由虚拟整合的合作关系中创造自己与合作商的双赢;
网络销售。
4.分析DL公司客户服务成功的要素,其核心要素又是什么?
DL公司对客户实行的直接订购模式即客户定制系统、与客户的直接沟通、产品的直接递送以及其举办的“关心客户会”等都是DL公司客户服务成功的要素。
而客户定制系统是DL公司客户服务成功的核心要素,这套系统的特点不仅仅是提供需求信息,而且是创造一个客户自发创新的氛围,并将此与企业的生产、采购、运输连接在一起,缩短了订单周转时间,提高了订单的效率,降低了订单输入的成本。
四、
日本零售业中的先进物流(7-11便利店)
在日本,零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业态迅速成长起来,现已遍及日本,并且影响着日本其他的零售商业形式。
这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术,以保证店内各种商品的供应顺畅。
日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。
7-11原是美国一个众所周知的便利店集团,后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入,作为下属公司成立于1973年。
典型的7-11便利店非常小,场地面积平均仅100平方米左右,但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。
虽然便利店供应的商品品种广泛,通常却没有储存场所,为提高商品销量,售卖场地原则上应尽量大。
这样,所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。
如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品,商店就会失去一次销售机会,并使便利店的形象受损。
所有的零售企业都认为这是应该首先避免的事情。
为了保证有效率地供应商品,日本7-11不得不对旧有分销渠道进行合理化改造。
许多日本批发商过去常常把自己定性为某特定制造商的专门代理商,只允许经营一家制造商的产品。
在这种体系下,零售商要经营一系列商品的话,就不得不和许多不同的批发商打交道,每个批发商都要单独用卡车向零售商送货,不但送货效率极低,而且送货时间不确定。
日本7-11在整合及重组分销渠道上进行改革。
在新的分销系统下,一个受委托的批发商被指定负责若干销售活动区域,授权经营来自不同制造商的产品。
此外,7-11通过和批发商、制造商签署销售协议,能够开发有效率的分销渠道与所有门店连接。
批发商是配送中心的管理者,为便利店的门店送货。
而日本7-11本身并没在配送中心上投资,却使他们成为了分销渠道的核心。
批发商自筹资金建设配送中心,然后在日本7-11的指导下进行管理。
通过这种协议,日本7-11无需承受任何沉重的投资负担就能为其门店建立一个有效率的分销系统。
为了与日本7-11合作,许多批发商也愿意在配送中心上做必要的投资;
作为回报,批发商得以进入一个广阔的市场。
日本7-11重组了批发商与零售商,改变了原有的分销渠道,由此,配合先进的物流系统,使各种各样的商品库存适当,保管良好,并高效率地配送到所有的连锁门店。
从给便利店送货的卡车数量下降上可以体现出物流系统的先进程度。
如果是在十几年前,每天为便利店送货的卡车就有70辆,现在只有12辆左右。
显然,这来自于新的配送中心的高效率的作业管理。
日本7-11在物流管理中,充分运用了供应链管理的思想。
公司认为实现连锁经营的基本政策和连锁化战略的目的是提高物流的效率、降低物流成本。
日本7-11公司的硬件和软件信息系统形成了生产——物流——销售的综合性网络,使商品的销售信息灵活应用于商品供应计划及物流中,使以顾客需求为出发点的生产、物流、销售三个环节紧密结合。
日本7-11凭借成功的供应链管理,实现了物流低成本化、效率化,在同其他零售商企业的竞争中占据了优势地位。
1.分析供应链系统问题时,一般要考虑那几方面的内容?
分析供应链系统问题时,一般要考虑以下的内容:
货物的实际流动;
支撑货物流动的信息流和信息系统;
控制供应链的组织和管理结构。
不管案例是关于整个供应链还是仅涉及供应链的一部分,都应当对上述所有三个方面的问题进行研究。
2.简要说明日本7-11如何实现物流低成本化和效率化。
日本7-11凭借成功的供应链管理,实现了物流低成本化、效率化、在同其他零售业的竞争中占领了优势地位。
①防止无计划所造成的低效率和浪费:
日本7-11的物流系统能根据商品的销售情况,定期发出订单;
当生产厂家、批发商接到订单后,开始制造或筹备所需商品。
②采用共同配送系统,降低物流成本:
该系统使各种各样的商品库存适当,保证良好并有效地配送到所有的连锁门店,提高配送系统的效率。
③活用信息技术处理订单:
该系统能根据商品的销售情况,定期发出订单;
并以顾客需求为出发点把生产、物流、销售三个环节紧密结合。
3.简要分析日本7-11共同配送物流系统的建设。
共同配送物流系统的建设:
共同配送物流系统是日本7-11最为独特的地方,该系统将供货商与零售配送中心联系在一起,由供货商与7-11-起投资建设,一方面可以减少7-11的投资风险,另一方面增加了系统的利用率,达到规模效应。
4.试着总结一下日本7-11公司成功的经验。
日本7-11并没有自己的物流和配送中心,而是凭借自身的知名度和经营实力,借用其他企业的配送中心,采取聚集配送、共同配送的方式。
日本7-11在物流管理中,充分运用供应链管理的思想。
综合考虑生产厂家、批发商、配送中心、连锁公司总部、加盟店和消费者之间,所形成的供应链的物流情况,争取系统的最优化。
日本7-11的硬件和软件信息系统,形成了生产——物流——销售的综合性网络,使商品的销售信息,灵活应用于商品供应计划及物流中,防止因无计划所造成的低效率和浪费,使以顾客需求为出发点的生产、物流、销售三个环节紧密结合。
日本7-11凭借成功的供应链管理,实现了物流低成本化、效率化、在同其他零售业的竞争中占据了优势地位。
五、
荷兰TPG公司物流、快运模式的启示
荷兰TPG公司是一家提供邮件、快运和物流服务的全球性公司,是世界上最大的国际商务邮件服务商,也是唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商。
公司使用“皇家PTT邮政”和“TNT”两个品牌(TNT、快运、TNT、物流),目前业务范围覆盖200多个国家,并在58个国家设有分支机构。
FPG以TNT快运为品牌,今年快运营收为41.45亿欧元,比去年增长了17.2%。
TNT快运拥有17200辆车辆,36架飞机,808个枢纽站和卫星集散站。
全年共运送货物19293.7万件,总重量为320.5万吨。
TNT快运服务网络覆盖面很广,按照服务功能和区域不同分为欧洲空运网络、欧洲路运网络、亚洲网络、商用网络、国内网络五个部分。
货运量的65%靠路运,25%空运,10%商业航班。
TNT快运实行统一销售、集中分级分拣、统一运输的运输组织形式,特别是集中分级分拣,将不同的货运站进行功能设置,有些大型货运站完全服务于粗拣后站与站间的运输,通过这种接力式的分拣、运输,强化了集团公司间的合作,也提高了分拣和运输的整体效率。
这种在集团公司内部进行专业化分工的组织形式非常有利于提高整个网络的运输效率,降低营运成本。
统一销售,统一调度,统一分拣、统一运输,信息共享,是今后快件运输发展的趋势,也是货物运输集团企业专业化、规模化、网络化的运作模式。
TNT快运目前主要提供以下五种门到门的服务:
当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。
这五项服务均为标准化服务,服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。
另外,TNT快运还提供多种价值附加服务,如技术速递、夜间速递、保险速递等。
多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要,多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落,促进了企业快运业务的增长。
快件货物运输根据不同的服务项目的要求,采用空运或路运(汽车或大型货车)。
一般早9点、午12点快运选择空运方式;
当日快件则比较灵活,只要能按时到达,则采用较经济的运输工具;
经济快运一般采用汽车运输。
通常在800公里范围内用汽车运输,超过800公里用航空运输。
为此TNT快运欧洲空运网络有五个空运快件主集散站,分布在比利时的列日、英国的利物浦和德国的科隆等地。
并在列日租用机场和跑道,每周飞行500个航班,加上利用商业网络,构成250条空运航线,每周飞行13000个飞行段,运送1500吨货物,与745个集散站相连。
在欧洲路运网络中,卫星集散站到客户(门或货架)的配送85%由TNT快运公司承担,卫星集散站到主集散站、主集散站之间的长途、大吨位厢式货车运输的30%是TNT快运公司承担,70%是外包,由有运输协议的小型运输公司承担,但车辆和人员要使用TNT的标志和品牌。
由于TNT快运网络十分发达,能运达200多个国家,故快件的运送速度比邮件快。
虽然快件和邮件由不同的网络运送,但有时邮件和快件会相互利用和协调,邮件也能通过快件网络运行。
1.简要说明运输的基本原理。
指导运输管理和经营的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济效应体现在物流系统的各个环节中。
运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长,每单位重量的运输成本下降。
距离经济的本质与规模经济是一致的,其特点是每单位距离的运输成本随着距离的增加而减少。
在进行运输管理时,以上两个原理是要重
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