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2、分析亚洲季风水田农业的区位条件
(1)气候以季风为主,夏季高温多雨
(2)地形平坦(主要分布在平原和三角洲地区),
(3)水源充足
(4)人口稠密,劳动力丰富
(5)人多地少,饮食习惯
以米饭为主
(6)水稻生产历史悠久
3、季风水田农业的特点
(1)小农经营(生产规模小)
(2)单产高,商品率低
(3)机械化和科学水平低
(4)水利工程量大
(二)商品谷物农业
1、商品谷物农业是一种面向市场的农业地域类型,
主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰等,
农场一般是家庭经营。
我国主要分布在东北、西北等地,农场一般是国家经营。
农作物以小麦、玉米为主。
2、商品谷物农业的主要特点是生产规模大,商品率高,机械化和科技水平高。
3、分析美国商品谷物农业的区位条件
(1)自然条件(气候温和、地形平坦、土壤肥沃、降水比较充足)
(2)交通运输便利
(3)市场广阔
(4)地广人稀
(5)机械化水平高
(6)农业科学技术发达
三、以畜牧业为主的农业地域类型
(一)、大牧场放牧业
1、大牧场放牧业是一种面向市场的农业地域类型,主要分布在美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国(有大面积的干旱、半干旱气候区)。
生产对象是牛、羊。
2、大牧场放牧业特点的生产规模大,商品率高,专业化程度高。
3、分析阿根廷大牧场放牧业的区位条件
(1)气候温和,草类茂盛
(2)地广人稀,地价低
(3)距离海港近,交通便利
4、阿根廷大牧场放牧业的发展措施
(1)围栏放牧、划区轮牧、种植饲料、开辟水源
(2)培育良种牛,加强对牛群病害研究
对我国牧区借鉴:
人工草场建设;
放牧方式;
牧区交通条件及加工体系的发展
(二)我国畜牧业
1、典型地区:
四大牧区:
内蒙古、青海、新疆、西藏
2、区位因素:
(1)有利区位因素:
A、自然因素:
草场面积广阔;
内蒙古草原东部地区夏季降水多些,有利于牧草生长
B、社会经济因素:
牧业生产经验丰富;
市场潜力广阔;
国家政策扶持
(2)不足区位因素:
气候干旱,降水少;
草场退化;
荒漠化加剧;
冬季暴风雪、寒潮影响;
鼠灾、蝗灾严重。
(二)乳畜业
西欧、美国东北部、新西兰等地区和国家
2、分析区位因素:
(1):
自然因素:
气候温和湿润,云量大,雨天多,光照弱,不利于种植业成熟,
有利于多汁牧草的生长;
(2)社会经济因素:
城市集中,人口密集,消费市场广阔;
交通便捷。
四、混合农业:
1、澳大利亚墨累达令的现代混合农业,我国珠三角的基塘农业、中国“丘上林草丘间塘,
缓坡沟谷果鱼粮”模式。
2、澳大利亚混合农业的优点
优点:
①农业形成一个良性的生态系统(循环经济,立体开发,综合利用);
②农民可以灵活、有效的安排农事活动;
③农业生产具有较大的灵活性和对市场的适应性。
3、澳大利亚墨累—达令盆地混合农业区位因素分析:
优势条件:
盆地地形,地广人稀,邻近港口和公路,交通方便;
机械化水平高;
不足:
位于大分水岭的雨影区,降水稀少,水源不足;
解决措施:
东水西调,改善灌溉条件;
4、我国南方低山丘陵区农业:
(1)区位因素分析:
优势:
地形以低山丘陵为主,热带亚热带湿润地区,光热水充足,生物物种丰富;
土地类型多样;
气象灾害多发;
生活能源短缺,植被破坏,水土流失严重;
红壤贫瘠
(2)、整治和发展方向:
综合开发,发展立体农业;
开发优势资源;
生态建设,封山育林,退耕还林,保持水土;
根据国内市场和国际市场的变化,有侧重地发展山区特色农业。
5、我国部分区域农业特色及区位因素分析:
(1)东北平原商品谷物农业:
优势主要表现为耕地面积广大,土壤肥沃,适于大规模机械化耕作;
制约因素主要是纬度高,热量不足,农作物只能一年一熟。
(2)华北平原旱地种植业(传统旱作谷物农业):
优势是地势平坦,土层深厚疏松,光热充足;
制约因素是水源不足,旱涝、盐碱、风沙灾害严重。
(3)南方平原地区水田种植业:
地势平坦,土壤肥沃,水热条件充足,但水旱灾害严重
(4)西北地区灌溉农业:
有利条件是光热充足,昼夜温差大,
制约因素是降水稀少,水源缺乏。
(5)青藏高原河谷农业:
优势在于光照充足,昼夜温差大,农作物单产高,质量好;
制约因素是海拔高,气温低,热量不足
(6)云贵高原坝子农业和彩色农业:
优势是纬度低,水热充足;
劣势是地表崎岖,地表缺水,土壤贫瘠
五、其他
(一)热带种植园农业:
(热带经济作物经营方式)
1、生产特点:
生产规模大,商品率高.
2、主要分布:
南亚、东南亚、撒哈拉以南非洲、拉丁美洲
3、撒哈拉以南非洲以热带种植园农业为主的一些国家
(1)经济结构特点:
以热带企业种植园为主的单一经济
(2)所在国如何发展经济:
①继续发挥优势,抓好热带经济作物生产;
②狠抓粮食生产,努力增产粮食;
③调整产业结构,建立独立的、完整的工业体系和国民经济体系;
④加强“南南合作”;
⑤加强“南北对话”,建立国际经济新秩序。
(二)城市郊区:
上海市郊区农业(蔬菜、肉、蛋、奶及园艺业)
分析区位:
热量充足,雨热同期;
地形平坦,土壤肥沃;
水源充足。
社会经济因素:
①市场消费量大;
②交通方便;
③发展花卉、蔬菜等农作物单位面积的价值高,
可获得更高的经济利益;
④土地面积小,有利于集约化生产。
今后的发展方向:
绿色农业;
观光农业;
生态旅游
(三)世界部分地区农业特色及区位因素分析
1、.尼罗河三角洲(南疆)盛产长绒棉的原因:
夏季光照充足,降水稀少,土壤肥沃,有便利的灌溉条件.
2.澳大利亚大牧场放牧业(主要分布在大自流盆地)发展的有利条件:
①有大面积干旱半干旱区域,草原优良;
②自流井多,可供牲畜饮水;
③无大型野生肉食动物.
3、温带季风气候(黄淮海平原)发展棉花种植的有利条件:
①夏季高温多雨,雨热同期,利于棉花生长;
②秋季雨水少,天气晴朗,利于棉花的后期生长和收摘。
(四).非洲粮食问题突出的原因:
①人口自然增长率高;
②自然条件恶劣;
③乱垦滥伐,过度放牧,加剧了干旱和土地沙漠化;
(五).复种指数问题:
1、俄罗斯复种指数和产量低的原因:
纬度较高,热量不足;
冻土广布
2、澳大利亚复种指数的原因:
纬度较低,但复种指数较低的原因是:
与农业经济结构有关,其混合农业区是小麦
和牧羊交替进行,小麦复种指数低,且有大量的休耕地
复种指数低对土地的有利影响是:
有利于土壤肥力的恢复
3、中国复种指数高的原因:
纬度低,人均耕地少
【第四部分】工业
一、工业区位因素与区位选择
(一)工业区位因素:
自然条件:
位置、土地、水源。
经济因素:
农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。
社会因素:
政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历
史条件、政策。
环境因素:
主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的,在诸多的区位因素中,某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个(或少数几个),因此,在现实的区位选择中,要首先考虑其主导因素或
具有明显优势的条件。
注:
①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱(原因是工业所用原料的范围越来越广,可替代原料越来越多,加上交通运输条件的改善);
②市场对工厂区位的影响在逐渐加强;
③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区,对工业具有很大的吸引力;
④信息通信网络的通达性越来越重要;
⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强
(二)区域工业发展条件分析思路:
某地发展工业的条件,一般从以下几方面来加以分析:
地理位置;
资源条件;
农业基础;
交通条件;
市场条件;
劳动力条件;
技术条件;
历史条件;
政策条件等9个大的方面。
①在分析某地工业发展条件时,不需要把每个方面都分析到,要抓住当地特色,
前面提供的只是分析角度;
②分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析。
(二)工业主导区位分类:
类型名称
典型工业部门
优势发展地区
原料指向型工业
制糖业、水产品加工业、水果加工业
的地区
市场指向型工业
瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业
动力指向型工业
有色金属冶炼工业、化学工业
指向型工业
普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业
集成电路、航天、航空、精密仪表
二、工业地域的形成
1、工业联系可分为联系、联系。
2、在工业发展中,具有工业联系的一些工厂往往发生工业现象。
集聚有利意义:
1充分利用基础设施;
2加强彼此之间的信息交流和合作;
3降低运输费用和能源消耗;
4扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益。
不利意义:
工业集聚导致企业间争地、争水、争动力、争公共设施;
加剧环境污染
3、工业地域:
①自发形成的工业地域(在生产上有投入—产出联系的工业企业自发集聚形成的)
②规划建设的工业地域(既有与前者相同的类型,也有在共同的基础设施条件吸收下,
不同工业集聚而形成的)。
3、工业分散:
近些年来,一些科技含量高、工序复杂的工业(如飞机、汽车制造工业和
电子工业等)开始出现分散的趋势。
工业分散的原因:
1产品“轻、薄、短、小”,便于航空运输;
2不同地区有不同的区位优势:
接近市场;
接近劳动力丰富地区;
接近原料地;
接近土地租金较低的地区;
减少环境污染。
5我国主要的工业基地
(1)辽中南工业基地(见后面)
(2)京津唐工业基地(北方最大的综合性工业基地)区位分析:
①地理位置:
濒临渤海,有全国的政治中心和重要的经济中心,地理位置重要。
②社会经济因素:
资源丰富(华北油田、开滦煤田、长芦盐场、棉花等);
交通便利
(海运、铁路、高速公路、航空、类型齐全);
科技发达;
劳动力丰富;
市场广阔;
能源充足(靠近山西能源基地)。
水源、能源不足;
污染严重
(3)、沪宁杭工业基地(我国最大综合性工业基地)区位分析:
长江入海口,国内海运航线的中间点,地理位置优越。
历史悠久;
工业基础雄厚;
科技力量强;
水陆交通便利;
劳动力丰富,素质高;
经济腹地宽广;
工业联系好;
政策扶持;
农业基础好等。
能源、资源缺乏;
土地紧张;
污染严重。
发展方向:
高、精、尖方向发展;
结构轻型化。
4、珠江三角洲轻工业基地(轻工业为主)区位分析:
(1)地理位置:
靠近港澳地区,临近东南亚
(2)自然因素:
(3)社会经济因素:
海陆交通便利;
靠近港澳地区便于引进外资和技术管理;
地处侨乡,借助华侨和华人引进外资和技术。
能源、资源不足
三、传统工业区
德国鲁尔区、英国中部区、美国东北区、我国辽中南工业基地等
2、传统工业区一般是在丰富、资源基础上,以、、、机械、化工等传统工业为主,以型企业为轴心,逐渐发展起来的工业地域。
(一)德国鲁尔区
1、分析德国鲁尔区发展的区位特点
A、;
B、;
C、;
D、;
E、。
2、鲁尔区衰落的主要原因
(1)生产结构
(2)煤炭的能源地位
(3)世界性钢铁
(4)的冲击
(5)用地、环境
3、鲁尔区综合整治措施
B、;
D、。
(二)辽中南重工业基地
1、区位分析:
(1)自然因素:
地形平坦;
以辽河为水源。
煤铁资源丰富;
国家政策支持;
土地租金不高等。
许多矿产资源濒临枯竭;
水资源不足;
科技发展水平不高;
产业结构相对单一;
环境污染大。
2、调整措施:
(1)调整产业结构,大力发展新兴产业和第三产业;
(2)加强交通、通信等基础设施的建设;
(3)大力发展科技,提高劳动者的素质;
(4)国家政策的大力支持;
加大改革开放的力度,
(5)治理环境污染。
(三)日本工业集中在太平洋沿岸及濑户内海沿岸,原因:
①本土资源匮乏,工业原料需大量进口;
②国内市场狭小,工业产品要大量出口;
③沿海为平原,利于建厂;
④海岸线曲折多优良港湾,利于原料与产品的进出口。
四、新兴工业区
1、分布:
美国硅谷、德国慕尼黑、日本的九州岛、英国的苏格兰中部地区、印度的班加罗尔。
2、新兴工业区的典范(世界最大的电子工业基地。
)
硅谷”发展的区位条件
①以大学和科研院校为强有力的智力支撑。
②灵敏的信息网络和完善的基础设施
③以大型机场和高速公路网络为主的便利运输条件。
④良好的自然环境条件和优美的生活环境。
【第五部分交通】
一、交通运输方式和布局
1、人类生产活动中地域联系的主要方式有、、。
2、主要交通运输方式及其比较
①铁路:
运量大,速度快,运费低,受自然影响小,连续性好。
修筑铁路造价高,消费金属材料多,占地面积大,短途运输成本高,
灵活性差。
②公路:
发展快,应用广,地位日趋重要,机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强。
运量小,耗能多,成本高,运费较贵
③水路:
运量大,投资少,成本低
速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
④航空:
速度快,运输效率高,是最快捷的现代运输方式
运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。
⑤管道:
运量大,损耗小,安全性能高,连续性强,管理方便。
需铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。
二、交通网中的线
(一)交通运输网中线的区位因素分析方法:
1、社会经济因素——决定因素;
2、自然因素——制约因素;
3、科技因素——保障因素。
从自然因素考虑归纳如下;
⑴地形:
地势平坦,对交通线的选择限制少;
地形起伏大,铁路多要筑洞架桥;
工程难度大,公路、管道需沿等高线延伸,延长里程。
⑵地质:
喀斯特地形——防塌陷、渗漏;
地质不稳定——加固地基,避开断层等。
⑶气候:
暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;
气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。
⑷土地:
少占耕地,尤其是良田。
从人文因素考虑,归纳如下:
⑴经济:
合理布局交通网,促进沿线地区经济发展。
(2)资金——尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资。
(3)政治:
京九线——维持香港稳定与繁荣;
进藏铁路——加强援藏,巩固国防等。
(4)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
⑸污染——干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等。
(二)案例:
南昆铁路区位分析:
①合理布局交通网,为我国西南通往沿海地区开辟一条最便捷的出海大通道;
②促进沿线经济的发展,变资源优势为经济优势;
③巩固民族团结,促进少数民族地区的经济发展,加快西南地区的脱贫步伐;
④先进的科学技术是保证。
三、交通运输网中的点
(一)点的区位因素的分析
1、航行、停泊条件:
水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积状况等。
2、筑港条件:
地形特点
3、腹地条件:
范围大小、经济水平、交通条件
4、依托的城市:
经济实力
自然因素决定港口的位置;
经济腹地决定港口的兴衰;
城市决定港口的发展。
分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件
①位于莱茵河河口,江海相连,冬季不冻,航行、停泊条件好;
②地形平坦开阔,筑港条件优越;
③经济腹地广阔,且经济发达;
④欧亚大陆桥的西端,交通方便。
⑤以鹿特丹为依托
四、交通运输布局变化的影响
1、交通条件对聚落空间形态的影响很大,主要表现在聚落空间形态往往沿
扩展,这些也成为聚落的主要发展轴。
例如株洲是沿发展起来的。
2、一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区的变化。
交通线的发展会带动
的变化。
例如浙江嘉兴的城市形态是随和运输的发展而变化。
交通线的衰落也会影响的演变,例如大运河沿岸的城市。
3、交通运输对商业网点分布密度的影响大,山区比平原地区交通运输线路,商业网点分布密度比平原地区。
4、交通运输对商业网点分布位置也有影响,很多商业网点以为原则,建立
。
【第六部分人类与地理环境的协调发展】
一、人类面临的主要环境问题
1、环境问题类型
1、环境污染
由环境污染演化而来
大气污染、水污染、土壤污染、生物污染
酸雨,全球变暖,臭氧层破坏
2、生态破坏
水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物物种的减少等
3、资源枯竭
森林,草原,矿产等资源的减少和破坏
2、全球性的环境问题有、、等。
3、环境问题在城市地区主要表现为,乡村地区主要表现为。
4、从全球范围看,发达国家的环境问题主要体现在。
发展中国家环境问题较发达地区(其原因是:
环境承受和的双重压力;
经济、技术水平落后;
发达国家将污染严重的工业转移)。
a)产生的原因
从产生的机理看
①人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度;
②向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力。
从具体的角度看
(1)人口压力
(2)资源的不合理利用
(3)片面追求经济的增长
二、可持续发展
1、关系思想演变四个阶段
①史前文明——人类适应(依赖)自然时期。
境问题不明显
②.农业文明——人类利用、改造自然时期。
现局部的生态破坏
③.工业文明——人类征服自然时期。
地矛盾尖锐时期
④求人地关系协调走可持续发展之路
2、可持续发展的概念:
既满足其当代人的需求,而又不损害后代人满足其需求的能力
3、可持续发展的内涵:
生态持续发展是基础
济持续发展是条件
会持续发展是目的
4、可持续发展发展的三个原则:
(1)公平性原则
(2)持续性原则
(3)共同性原则
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