沥青路面结构层施工现场控制要点Word文档格式.docx
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④当自卸车卸料时,严禁碰撞摊铺机,防止混合料卸在摊铺机前
层面上。
如出现漏料现象,及时清除摊铺机履带前面的混合料。
避免
影响履带的接地标高,造成忽高忽低影响摊铺层的横坡及平整度。
四、混合料的摊铺
①摊铺初始,随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡
度,若有偏差及时调整摊铺机的传感器。
使之符合要求,摊铺过程中,
严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。
②摊铺机作业时,应使送料器中混合料的高度在螺旋布料器的中
轴以上,避免两侧发生缺料现象。
摊铺机后设专人消除局部不平整、
粗集料窝,清除过湿或者过干的混合料,并立刻用新混合料进行填补。
③根据拌和站的生产能力、摊铺的断面尺寸、摊铺能力、水泥供
应能力等主要参考指标,确定每天的作业长度;
④横接缝的处理:
在第二天开始铺筑前,横接面应进行处理,方
法为:
将第一天作业段的已碾压密实且高程、平整度符合设计要求的
基层末端沿与线路中心垂直方向,用切割机切成垂直面,用与结构层
等厚且等宽的方木,放在切后断面处并紧靠做好的水泥稳定碎石层,
以便保护该层不被破坏。
挖除的部分作为废料处理,不得使用或进行
拌和。
摊铺时,如因故中断时间超过2小时,摊铺机应驶离混合料末端,
并设置横向接缝。
五、混合料的碾压
碾压时平曲线和直线段由路边向中心进行碾压,设超高曲线段由
内侧向外侧碾压,轮迹每次重叠不少于30cm。
②根据碾压程序和机型,确定碾压工序的最少施工长度,减少稳
定碎石的延迟时间;
在拌和混合料开始到最终碾压成型不得超过水泥
初凝时间,否则将导致稳定集料的干密度和抗压强度大幅度下降。
③碾压注意事项
a碾压时保证主动轮朝向施工前进方向,原路返回再向前碾压时
开始错轮(相邻两次轮迹重叠轮宽的15~20cm)。
压路机不得停在未
压实的基层面上,不准在上面急刹车、转弯和调头。
b振动压路机前进、后退换档时,应先关振动再换档。
若需停机
时必须先停振再停机。
c终压成型前应检测一次标高,若发现高程误差超过规定时,进
行处理后再整平碾压。
六、养生
碾压完成经压实度检查合格后,立即用土工布覆盖、养生,并保
湿养生7d,要求始终保持路面潮湿,避免忽干忽湿而产生干缩裂缝。
也可采用养生膜覆盖养生,但在养生其间必须将养生膜压盖严实,避
免风吹掀起养生膜,致使水分散失。
养生期间封闭交通,设置禁行标
志牌,专人看护养生路段,严禁各种车辆在其上通行。
七、施工注意事项
(1)、严格控制混合料碾压时的含水量。
(2)、在水泥稳定碎石(砾石)施工时,为控制每车料从加水拌
和到碾压成型的时间,在拌和站出具的料单上注明拌和时间,料单跟
随自卸车到摊铺工地,进行登记,填写摊铺时间,段落和碾压时间,
因各种原因自加水泥拌和至运到摊铺机前超过4小时的,一律作为废
料处理,不得进行摊铺。
(3)、采用双基准钢丝施工,应设置明显的进车口,防止料车压
断钢丝。
(4)、为防止装载机上料时造成的冲击压力,造成石屑受挤压黏
结成块,在料仓上部安装15cm的筛子,以缓冲上料时的冲击压力。
(5)、摊铺机前面安排两人专门负责清除摊铺机履带前面的混合
料,防止摊铺机在行走过程中造成熨平板较大的起伏。
(6)、基层分两层施工时,摊铺前应均匀散步水灰比1:
2的水
泥浆,按照摊铺机的行进速度进行洒布,宜超出摊铺机30-40米,避
免一次洒布水泥浆过长。
沥青面层施工
一、混合料的拌制
1、开盘前的准备
(1)操作人员应检查油路管线是否畅通,仪表显示是否清晰、
准确、无故障。
(2)试验室应该在开盘前,向拌和组提供有负责人签认的配合
比通知单,内容包括:
混合料配合比、各种集料含水量。
拌和组按通
和单进行换算调整生产使用配合比。
(3)沥青应采用导热油加热,脱水加温至155℃~165℃备用。
2、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青温度高10~15℃,热混合料成品在贮料仓储存后,
其温度下降不应超过10℃,沥青混合料的施工温度控制范围见表一
所示。
表1沥青混合料施工温度℃
3、混合料拌和
(1)操作手持证上岗,明确岗位责任,严格操作规程。
(2)拌和过程要求混合料均匀,颜色一致,无花白料现象,沥
青均匀地裹复在矿料颗料表面,表面黑色略带棕色光泽,装车时堆不
塌,不离析。
(3)拌和过程应使用自动操作装置,不随意改为手动操作,严
防施工配合比变化。
4、拌和注意事项
(1)矿料加热温度和沥青加热控制在表1所示范围内。
(2)混合料净拌时间应由试拌确定,必须使所有集料颗粒全部
裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度,一般控制30~40s
范围内。
(3)出料温度视施工时气温的变化(早、中、晚,开工与收工)、
摊铺温度、道路状况、运距等情况决定,温度超出表1所示范围的混
合料应予以废弃。
(4)拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色、级配大致比
例、拌和料温度等情况是否满足要求,以便采取措施改进,但拌和人
员无权改变配合比。
(5)拌和机向运料车卸料时,运料车应前后移动三次装料,以
减少粗细集料离析现象。
(6)拌和机停机前应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。
(7)应对仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量做出数理统计
分析,得出相关系数,指导生产。
沥青的计算用量与油罐中实耗油数
字进行对比,以校正油面用油量是否准确。
(8)工作人员应及时、认真地做出完整的运输记录、生产过程
记录和事故记录。
5、混合料的质量检查
(1)拌和料应拌和均匀,色泽应一致,无花白料,不离析,不
结块成团。
观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。
(2)每半小时检查一次加热情况和出仓混合料温度,随车填好
出厂单。
(3)每250t混合料取样做混合料颗料级配分析、油石比试验。
每生产500~1000t混合料取样做马歇尔试验,获取各项技术指标,
并作好试验记录及试验台帐。
6、协调
拌和、试验、现场铺筑是一个密切联系的整体,应互通信息,以
便协调,每日应召开协调会,及时发现问题,制定改进措施。
二、沥青混合料的运输
1、沥青混合料运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车
辆吨位,合理确定运输车辆数量。
2、自卸汽车装料前清扫车厢,必须涂刷防粘剂薄膜(柴油:
水
=1:
3),但不应有多余的防粘剂积存车厢中。
3、拌和机和车厢内卸料时,每卸一斗沥青混合料后,汽车向前
移动一下位置,以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。
4、运输车一般应覆盖好,防止降温、污染和雨淋,以免影响工
程质量和造成浪费。
5、运输混合料的车辆,通过路口、交叉口或视线不通的地方,
应指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。
6、运送沥青混合料的自卸汽车,后退卸料时,应在后轮胎与摊
铺机接触前10-30cm处停车,严防撞击摊铺机,此时,汽车挂空档等
候摊铺机推动前进并缷料。
7、满载的车辆不得在中途停留,必须直接将混合料运至现场等
候摊铺,运到现场的沥青混合料温度不低于表1所示。
8、自卸车卸完沥青混合料后,如有粘结在车厢内的沥青混合料
剩余物,严禁随意乱倒,更不准倾倒在已铺或未铺的路面上,应倒在
指定地点。
三、沥青混合料的摊铺
1、采用二台ABG423摊铺机成梯队作业,单侧全断面联合摊铺。
两台摊铺机前后错开10m左右,不宜超过20米,呈梯队方式同步摊
铺,两幅之间应有20~30mm左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带。
2、在准备就绪的下承层上,将摊铺机就位于正确的位置上。
如
是在已铺筑沥青混合料面层接茬处摊铺时,应先将已铺层的接头处切
除处理,切除长度用3m直尺反复量测确定,把切除后的断面用粘层
油涂刷后就位摊铺机。
根据摊铺宽度调整好熨平板宽度,按摊铺的松
铺系数垫好垫块,按路面横坡度调整好摊铺机,使机上自我找平传感
器的标尺与横坡保持一致,并用横向拉线进行校准。
3、将摊铺机的螺旋送料器调至合适高度。
为防止摊铺后的沥青
混合料出现路中线与边线、表面与下面骨料粗细不均匀现象,螺旋送
料器下缘距底层高度可通过试验确定。
螺旋布料器应相应于摊铺机速
度调整到保持一个稳定的速度均匀的转动。
4、根据摊铺的结构层部位,选择合适的摊铺形式。
为保证路面
标高,底面层采用走钢丝基准线的形式控制标高。
钢丝绳支架桩应牢
固可靠,间距多为5-10米,钢丝绳直径以2-2.5mm为宜,拉线长度
一般为250-300m,钢丝绳的紧线器拉力通常为1.5-2kN,前后两根
钢丝绳搭接10-20m。
在摊铺机传感器未驶过搭接段时,前一根钢丝
绳的全部桩支架和钢丝绳不准松动或拆除。
5、摊铺机在操作前应预热,熨平板温度不低于100℃。
铺筑过
程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振
幅,以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺混
合料没有明显的离析痕迹。
6、沥青混合料摊铺温度,按照表1进行控制。
7、沥青混合料的松铺系数和松铺厚度,以实验段数据为准。
摊
铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。
8、摊铺机摊铺作业时,起步速度要慢,平稳匀速前进,尽量减
少中途停机。
根据拌和设备的拌和能力,摊铺速度宜控制在3~
5m/min的范围内,当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖
痕时应分析原因,予以消除。
9、用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
一
般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,如局部离析,需在现场
主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时应予
铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
10、摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压成型的混合料。
遭
受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
四、沥青混合料的碾压成型
1、应控制好沥青混合料碾压时的温度(见表1),选择适宜的碾
压温度,是碾压成型的关键,碾压时间早混合料温度过高,容易形成
轮迹和推移而产生裂纹,影响平整度及路面质量;
碾压太迟混合料温
度过低,难以压实。
2、压路机组合方式及碾压步骤
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行,即初压、复压和
终压。
(1)初压,第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。
由于沥青混合
料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料
的温度较高,因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效
果。
通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3
遍。
碾压机驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行
驶进行振动碾压。
也可以用组合式钢轮—轮胎(四个等间距的宽轮胎)
压路机(钢轮接近摊铺机)进行初压。
前进时静压匀速碾压,后退时
沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
(2)复压,第二阶段复压是主要压实阶段。
在此阶段至少要达到
规定的压实度,因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16T
以上的轮胎压路机同进先后进行碾压,也可以用组合式钢-轮胎压路
机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。
碾压遍数参照铺筑试验
段时所得的碾压遍数确定,通常不少于8遍,碾压方式与初压相同。
(3)终压,第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的
最后一步。
由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥
青混合料也需要有较高的温度。
终压常使用静力双轮压路机并应紧接
在复压后进行。
终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定
的70℃,应尽可能在较高温度下结束终压。
在施工现场,组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各
在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
当然,实际碾
压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线;
为使压路机
驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段,可用彩旗或其他标记物放在初
压与复压和复压与终压的分界线上,并根据沥青混合料的温度和碾压
遍数移动这此标记物,指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。
(4)为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进
行,碾压作业应按下述规则进行:
由下而上(沿纵坡和横坡);
先静
压后振动碾压;
初压和终压使用双轮压路机,初压可使用组合式钢轮
-轮胎压路机,复压使用振动压路机和轮胎压路机;
碾压时驱动轮在
前,从动轮在后;
后退时沿前进碾压的轮迹行驶;
压路机的碾压作业
长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进;
压路机折回
去在同一断面上,而是呈阶梯形;
当天碾压完成尚未冷却的沥青混
凝土层面上不应停放一切施工设备(包括临时停放压路机),以免产
生形变;
压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
3、碾压时施工要点和注意事项
(1)应将压路机驱动轮面向摊铺机,行驶路线和碾压方向不能
任意改变。
在压实过程中,不允许突然加速、急刹车、中途调头、左
右摇摆行进。
在回程中应慢停车、慢起步、慢回程,如是振动压路机,
必先停振,慢停车,再启动回程后才起振,防止沥青混合料在碾压过
程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。
(2)压路机应从外侧的低处向中心高处碾压,相邻碾压带应每
次重叠1/2-1/3轮宽,最后直到碾压至路中或全宽为一遍。
当路线外
侧无支撑手时,碾压轮应伸出边线10cm以上;
而外侧边线处开始初
压时,应先预留30-40cm宽,不进行碾压,待压完一遍后,使压路机
大部分重量重叠压在已压面层上时再压预留的30-40cm,防止边线处
沥青混合料外移和发生纵向微小裂纹。
(3)压路机不宜在同一断面处回程碾压,每次回程向前后错开
不少于1m距离。
初压、复压和终压的回程应不在相同断面处,前后
相距应在5-10m范围内。
本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于
10m。
压路机改变方向进退,应在已压油面上进行。
(4)碾压轮在碾压过程当中应保持清洁,有混合料粘轮应迅速
清除。
对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,但严禁刷柴油。
当采用碾压
轮喷水的方式时,必须严格控制喷水量且成雾状,不得漫流,以防止
混合料降温过快。
轮胎压路机开始碾压阶段,可适当烘烤、涂刷少量
隔离剂或防粘结剂,也可少量喷水,并先到高温区碾压使轮胎尽快升
温,之后停止洒水。
轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。
(5)在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上,不得停放压
路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
(6)要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温
度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。
(7)压实完成12小时后,方可开放交通。
五、接缝施工
1、纵缝
(1)两台摊铺机阶梯排列同时进行热接缝处理时,应将已铺筑
混合料留下10-20cm不碾压,作为后摊的基准面,后摊铺面应与先摊
铺面重叠5cm-10cm左右(在碾压前进行平整,最后跨缝碾压),两
台摊铺机前后距10-15m。
(2)特殊情况下导致冷接缝时,宜在第二次铺筑前将纵缝边线
切除,切成垂直面,清扫干净并涂刷热沥青后再进行第二幅摊铺,摊
铺时重叠2-5cm。
表面层纵缝应顺直,宜留在行车道标线位置上。
纵
向接缝的碾压,压路机先在已压实路面上行走,同时碾压新铺混合料
10-15cm,然后碾压新铺混合料,同时跨过已压实路面10-15cm,将
接缝碾压密实。
2、横缝
横缝多为工作缝或者结构变化处。
横缝施工的好坏,对行车舒适
性影响极大,应高度重视。
上、下层的横缝应错位不小于1m。
横
缝采用垂直平接缝,具体做法为:
将3米直尺沿路线纵向靠在已施工
段的端部,伸出端部的直尺呈悬臂状,以已施工路面与直尺脱离点定
出接缝位置,用切割机切齐后铲除废料,并用水将接缝冲洗干净,在
下一次施工搭接前,涂刷乳化沥青后进行摊铺施工,碾压时采用双钢
轮压路机横向碾压,压路机应主要位于已压实的混合料层上,伸入新
铺混合料的宽度不超过20cm。
接着每碾压一遍向新铺混合料移动约
20cm,直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。
然后进行正常的纵
向碾压。
结束语
施工现场控制只是质量控制的一个方面,只要施工工艺正确、现
场施工人员及机械操作手尽心负责,消除质量隐患和延长公路的施工
寿命是可以做到的。
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- 关 键 词:
- 沥青路面 结构 施工现场 控制 要点