市政道路施工组织课程设计Word格式文档下载.docx

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五、季节性施工措施 

…………………………………………………………18

1.雨季施工措施…………………………………………………….........18

六．材料投入计划及保证措施……………………………………………..19

1.材料投入计划………………………………………………………………19

2.材料计划保证措施……………………………………………………….19

七、施工平面布置及交通组织 

……………………………………………20

1．施工平面布置………………………………………………………………20

2.临时道路……………………………………………………………………20

八、技术应用…………………………………………………………………….21

九．建议要求…………………………………………………………………….22

十．致谢…………………………………………………………………………..23

一.工程概况

1．道路概况

博大2段道路是昆明市总体路网规划中的一条东西主干道，西起马月路，东至关山环路，是昆明呈贡新区雨花吴家营片区四期道路雨花片区的主干道之一，全长约1441.20m。

该路规划路幅一般路段红线宽度为40.0m，其路幅组成为：

2.5m（绿化带）+3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+5.0m（中央绿化带）+8.0m（机动车道）+2.5m（绿化带）+8.0m（机动车道））+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=40.0m。

本项目工程起点马月路（桩号K0+000），终点为关山环前路（桩号为K1+441.20），全长为1441.20m。

博大2段道路由昆明市建筑设计院设计，昆明市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。

该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。

博大2段道路路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对昆明市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。

博大2段道路按城市Ⅰ级次干道设计，设计车速为40KM/h。

本工程段位于大渔片区至雨花片区，从西至东分别与月马路、雨花5号路、关山环路相交，纵断面坡度较缓，分别为2.5%.2.2%.1.00%和0.30%。

2．路基概况：

道路边坡：

填方边坡1：

1.5，挖方边坡1.：

1，路基填筑前应先清除草皮，有地表水及水稻田应在路基范围外开临时边沟，疏干原地面土。

地下水应拦截引排。

路基填料应分层填筑，每一水平层均采用同类填料，应选用天然含水量接近最佳含水量的填料，进行填筑，碾压；

并达到规定的压实度。

为了确保路面各结构层厚度的均匀和施工排水需要，路床表面和填土每一分层面必须做成与路面一致的路拱横坡面。

现状路堤坡度陡于1：

5的斜坡上应挖台阶，台阶宽2米，台阶底应有2%--4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮与树根。

路基填高大于3.5米，人行道加宽0.5，米做栏杆。

3．路面概况：

路面采用沥青混凝土，其结构为：

表面层为4CM 

厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为35mm 

厚水泥稳定碎石，中层为20cm 

厚极配碎石。

80mm厚碎石土。

与基层之间设透层。

其中表面层和中面层采用乳化透层沥青.面层采用重交沥青AC-13.侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺青石板砖，人行盲道砖铺，采用雨污分流制。

自上游西向下游东排放。

管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。

4．排水概况：

水文条件昆明市地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月为汛期。

工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。

本次工程采用了雨污分流的方法来排水，设置了盲沟，总长1228.63m，设置在K0+063至K1+401.20，设置了梯形截水沟，矩形盖板边沟，排水水沟。

二.施工方案

1．施工部署

（1）、管理目标：

质量目标：

满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。

安全目标：

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：

采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在规定工期前竣工。

文明施工及环境保护目标：

按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

（2）、施工总体思路及工作面安排：

①因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工,K0+000--K+720段划为第一工作面（西施工区）,K0+720—K1+441.2段划为第二个工作面（东施工区），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主车道后混合车道”的施工原则。

②整体施工安排：

施工顺序安排：

临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面

（3）、施工准备

（a）施工现场准备

①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源，布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。

（2）施工技术准备

①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线

②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石进行试验。

⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。

⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。

2.主要分部分项工程施工方法

（1）、施工测量

（a）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。

（b）技术措施

①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度，避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

（2）、清表及清淤

（a）．施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至博大2号大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K0+230处再修一段0.6×

0.6的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度2.5%。

路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K0+550处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。

（b）清表：

场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。

经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。

派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.2*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。

（3）、道路路基工程

（a）.路基填筑：

路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。

填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。

选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。

路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。

填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。

为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。

填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。

。

填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。

当地面横坡不陡于1：

10时，可直接填筑路堤；

在稳定的斜坡上，横坡在1：

10-1：

5时，将原地表土翻松，进行填筑；

当地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：

1.5，路基在4m以下采用1：

1.75，切方边坡1：

1。

切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：

1放坡。

填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。

①、路基填切交界处的处理办法

按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。

③软基处理方案

2m以下进行换填；

2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；

3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。

（b）.压实：

路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。

路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。

项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。

每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。

压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

（c）.路基开挖：

在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。

取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。

开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。

高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。

对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。

地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。

（d）.路基整修和边坡整形：

路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。

边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。

当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

三、施工工期、进度控制措施（含管线配套）

1.总工期

我们在认真研究了施工图纸、招标文件，详细地踏勘了现场后，结合自己的实际情况，根据业主要求，项施工准备工作要在5月份完成；

6月至9月为施工工期，10月10日竣工验收。

2.施工计划安排

（a）、施工主导思想

根据工作内容及现场实际情况以及工期要求等各种因素，整个工程施工的顺序确定为先下水后道路、电力、电信、自来水、煤气等管线配套埋深，先深后浅的施工思路。

同时为确保总工期目标的实现，将工程各个施工区域分别制定工期控制点，通过具体把握各控制点的顺序实施来保证总工期的实现。

（b）、施工主导思想的实施

①先下水后道路，该工程道路全长1441.2 

m，下水道钢筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中线位置，埋置较深。

开工前期，必须全力以赴保证下水能按计划，甚至提前完成，为后续工作提供一个有利的局面。

②为确保不占用总工期，各管线单位同步施工，遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则，各管线施工单位的施工方案必须听取其它各方的建议，达到统一意见，以避免在施工中产生对其他施工队伍的影响。

形成一个有条不紊的施工系统，如发现有相互冲突矛盾之处，由各专业技术人员及时解决，处理施工过程中可能出现的紧急情况。

（c）.重点部位的施工安排

本工程下水工程量较大，且作为前期施工内容，其施工进度对后续工作实施和总工期的实现具有重大影响，在施工中我们将本着平行流水施工的原则分为二个作业段进行平行施工,以确保如质如期完工,为后续工作提供较好的工作面。

由于分段组织施工，需严格控制上下游管底标高，同时在施工中要利用新建的下游管道来 

保证沟槽中积水抽排，从而不影响施工的正常进行。

3、施工进度安排

根据省市政府的要求、市建委的安排，在保证工程总体进度顺利实现的原则下，我们对各分部工程作如下安排

（1）.保障措施

为保证生产进度计划能顺利得到实施，我们将从如下几方面采用措施予以保障：

（a）、组织保障

根据实际情况，设路基、路面、排水、地道、亮化、绿化工程施工处以及一个机动施工处，分别负责路基、排水、道路等工作施工，各队既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。

（b）、机具、材料保障

根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（见表：

机械设备使用计划），举全司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。

本工程钢筋砼排水量大，工期紧，施工时每一施工区域组织好三套模板进行周转使用，并配合充足的脚手架、扣件等周转材料，以免由于不能及时拆模面缺乏周转材料。

在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。

（c）、劳动力保障

本工程劳动力投入情况见“劳动力计划”，高峰期达到600多人/天，这一要求在平常均可满足，但考虑到施工期间有春插、农忙两个时期，劳动力可能出现紧张，我们一方面合理安排生产，尽量安排机械作业，以减少劳动力的需要，另一方面通过合法手续，签订合同进行约束和提高待遇措施，保证必要的劳动力，维持正常生产，确保道路、下水优质、按时完成。

（d）技术保障

精心作好技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中积极与建设方、监理、质监、设计等部门联系，接受监督，发现问题及时解决。

（e）水电保障

利用现有的水、电源，沿新建路段建立水、电走廊，同时自备2台L5000水车和2台125kw的发电机，以防停水、停电，确保生产。

（f）社情保障

妥善处理好周围群众关系，加强同当地政府部门、单位及附近居民的联系，及时将群众提供的有关问题上报业主及监理工程师，并协调处理。

总之，我们将以精良的设备、科学的管理、认真的操作、充足的材料，最大限度地满足施工需要，保证总工期的实现。

四、工程质量、安全、文明生产措施

1.质量保证措施

（1）、质量目标：

确保优良工程，争创市政样板工程。

（2）、质量保证体系：

贯彻实施现行ISO9002质量体系认证，建立完善的质量保证体系。

由本项目经理牵头，建立以项目副经理、总技术负责人、质检工程师、施工员、材料员等组成质量管理领导小组，管理施工质量，形成检查督促机构，善全面质量管理，实行质量一票否决权。

（3）、该工程质量控制的特点

只有全面熟悉了解该工程的特点，才能更好地加强对该工程的质量控制，提高全面质量管理的思想。

（a）工程专业性强。

下水、道路工程属市政行业工程，要求工程技术人员熟练地掌握该工程的技术操作规程，并熟悉该工程的质量标准的控制措施。

（b）路基、人行道、侧平石等工程，内在质量和外观质量要求高，更要求施工技术人员工作过硬，技术过硬，并做到精雕细琢。

（c）工期紧，行业配合多，管线复杂，加上雨季，施工中甚至有出现超常规的情况发生，因此要求主动争取多方面的配合、协助，以确保工期。

（4）、质量控制原则

（a）原则

①工程质量控制应遵循“预防为主”的原则，坚持对工程质量进行事前控制，将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。

②质量评定坚持优良标准，严格内部检查一切，都用数据控制，严禁凭想象办事。

③质量控制过程

（b）制度

①施工前技术交底制度。

即交图纸、交待施工方法和操作规程及验收标准、安全知识以及其它注意事项。

②施工工序自检制度，施工严格按图纸规定的技术要求组织施工，做好隐蔽工程原始施工记录，每道工序完工后，要及时自检，报监理或相关单位复测，达不到合格要求的部位等，坚决返工，确保优良。

③建立好交接班制度，交接班双方在交接记录上签字，接方班组对达不到优良的上道工序不予接收，并要求交方班组返工并达到优良标准后，方可进行下道工序施工。

④提请施工质监部门检查的制度，各工序自检合格后，及时提请监理、质监、业主等有关人员进行检查验收签证。

经过层层把关，确保工程达到优良。

⑤加强质量意识教育，日常工作中定期对工程技术人员和操作人员进行质量意识教育和工作技能培训，建立良好的质量意识和较高的业务水平，有效地保证工程质量。

⑥建立相应的质量奖惩制度，项目经理部与施工和作业人员层层签订质量目标责任状，质量直接与经济挂钩，奖优罚劣，严格兑现。

（5）、质量要素的控制

（a）认真学习：

参与施工的工作人员，加强技能培训和质量理论教育，使大家认识到“质量就是企业的生命”紧迫感，并以此来指导自己的工作。

完善质量管理制度，组织学习该工程的施工图纸遵循的技术标准，明确工程的要点、难点、重点。

着重抓关键部位的施工。

（b）材料：

选定质量好、信誉好的材料供货商，建立材料的送检制度，材料质量必须满足设计和规范要求，在得到监理、质监及甲方有关人员认可后，才能使用。

（c）机械设备：

经常检测保养，确保其良好的工作状态投入生产。

（d）施工方法、检验方法：

尊重科学，联系实际，充分论证，保证采用最合理的施工方法和检验方法。

（e）环境的影响：

环境因素是不可忽视的，如春雨季节、场地拆迁、周边居民等都应充分考虑，如发生事端，争取有相应的措施控制，仍以预防为主。

（6）、质量保证措施

为保证质量目标的实现，必须以《市政工程技术规程》为施工工艺操作依据，强化操作规范化，杜绝违章作业现象，各工序严格按（CJJ1-90）《市政道路工程检验评定标准》、（CJJ3）《市政排水管渠工程质量等级评定规定》及补充规定、《市政工程施工技术数据管理规定》检查评定，确保优良质量，针对本工程特点，作以下强调：

（a）测量：

施工前期建立的导线和高程施工控制网，必须在自己反复校核，并将有关成果报请监理和业主认可后方可作为施工测量依据进行使用，并且要做好定期校验和护桩工作，施工中测量要坚持复测制度，减少错误，特别是对顶管的测量，掌握其特点。

（b）路基工程：

选用压缩性较好、含水量最佳的土石方回填，确保用土料质量。

为保证路基密实度达到要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。

（c）下水部分：

①确保基坑开挖边坡稳定，排水基础承载力达到设计要求。

②严格按规范要求进行排水模板搭设、钢筋绑扎及砼的连续性浇筑，确保钢筋搭接、锚固长度、砼保护层厚度，以确保砼浇筑的密实度、锚固长度、砼保护层厚度，以确保砼浇筑的密实度，砼计量：

砂石水泥采用地磅计量，确保计量准确。

③为砌好每个检查井，井周边回填土保证土质和夯实到标准的要求。

（d）、基层料的施工

本工程基层为水泥、砂砾石或碎石组成，简称“水泥稳定砂砾”或“水泥稳定碎石”基层，为保证基层质量优良，要切实控制以下几点：

① 

砂、砾石颗粒级配检验要求合格。

②测量放样：

严格按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

③下承层：

下基层施工前，控制路基压实度、弯沉值，保持清洁与适度含水率。

④拌和：

严格控制稳定料的配合比和搅拌时间。

⑤运输：

在运输过程中须防止水份过度蒸发，必要时加彩条布覆盖。

⑥摊铺：

机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。

摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。

⑦压实：

摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。

碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。

碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

⑧养生：

稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。

稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

在未达到设计强度以前封闭交通，防止人为损坏。

（e）侧平石

该工程侧、平石、材质为花岗岩，做到侧、平石、石质色泽基本相同，加工尺度、光洁度符合设计要求，宽度和高（厚）度也必须符合标准，才能安砌。

①运输途中，必须捆绑以防撞击坏边