考生考试操作流程文档格式.docx
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(2)通过人行横道前应有减速动作或将车速控制在35km/h以下。
7、通过公共汽车站
(1)通过公共汽车站前应观察左右方交通情况;
8、超车
行驶过程中,当听到车载语音提示“请超越前方车辆”,考生应进行以下操作:
(1)通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况;
(2)选择合理的超车时机,不得影响其它车辆正常行驶;
(3)开左转向灯,等待3秒后进行从左侧超车;
(4)超车时应与被超越车辆保持安全距离;
(5)超车后不得急转向驶回本车道,妨碍被超车辆正常行驶;
(6)听到语音指令后,应在25秒内完成超车;
(7)夜间超车时,应变换使用远、近光灯提醒被超越车辆。
9、靠边停车
行驶过程中,当听到车载语音提示“请靠边停车”,考生应进行以下操作:
(1)开右转向灯,并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况,开启转向灯3秒后方可转向;
(2)停车制动时,应平缓顺畅;
(3)停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米,不能压道路边缘线;
(4)停车后应在放松行车制动踏板前拉紧驻车制动器;
(5)夜间在路边停车后应不关闭前照灯并开启警示灯。
10、掉头
行驶过程中,当听到车载语音提示“前方请选择合适地点掉头”,考生应进行以下操作:
(1)掉头前开左转向灯,并观察交通情况选择掉头时机,开转向灯3秒后方可掉头;
(2)掉头时,不得妨碍正常行驶的其它车辆和行人通行;
(3)不得在黄实线,禁止掉头的位置掉头。
11、夜间行驶
(1)夜间考试起步前应开启前照灯;
(2)夜间在通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应交替使用远、近光灯示意;
(3)夜间在路口转弯时,不得使用远光灯;
(4)夜间在有路灯、照明良好的道路上行驶时,不得使用远光灯。
12、模拟夜间行驶
(1)夜间通过急弯/坡路/拱桥/人行横道/或没有交通信号灯控制的路口;
交替使用远近光灯;
(2)夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动;
大灯改为示宽灯+双跳;
(3)夜间在窄路窄桥与非机动车会车:
近光灯;
(4)夜间在没有路灯照明不良条件下行驶:
大灯开启;
(5)雾天行驶:
雾灯+双跳灯+大灯开启+雨刷;
(6)在刚才同样条件下紧跟前车行驶:
(7)与对方会车,距对方来车将近150米:
近光灯。
路考考试要点
一、上车前绕车一周,起步前准备好,注意仪表是否正常,报告一切正常是否开始。
二、B2注意气压4.5方可起步,否则不合格。
车门未关好不合格。
三、起步前不观察左后视镜者不合格,必须侧头幅度要稍微大一些,不可用余光观察,需要用二次转向的应用二次转向(打转向、看后视、走斜直线),变更车道要侧头,超车道上有货车缓慢跟车,有情况必须请示。
通过有标志的十字路口必须减速减档时速不得超过30公里。
隐形路口必须走快车道(过路口前必须观察情况,路口中间观察为不合格,过路口要有刹车动作,脚放在制动踏板上),掉头过程中直接走行车道。
四、夜间通过路口变换灯光,会车时变换远近光。
夜间环城路考试走慢车道。
五、加油或减速时收脚为不合格。
六、停车时路离路边大于30CM为不合格。
红外线路考过程中需注意的几个方面
起步:
1、加速踏板控制不当,致使发动机转速过高(多次);
2、车辆发生回动,造成发动机熄火(多次);
3、未打转向灯;
4、挂错档位;
5、启动发动机时,变速器操纵杆未置于空档;
变更车道:
1、变更车道前开启转向灯少于3秒即转向(多次);
2、未按语音指令变更车道;
掉头:
1、掉头前不使用转向灯(多次);
2、未按语音指令在规定的距离内掉头(多次);
超车:
未在规定距离内超车;
汽车站:
不按规定减速慢行;
靠边停车:
1、靠边停车不使用转向灯(多次);
2、未按语音指令在规定距离内停车(多次);
模拟夜间驾驶:
1、同方向近距离跟车行驶时使用远光灯;
2、开车时不按规定使用灯光。
综合评判:
1、因操作不当造成发动机熄火一次;
2、踩副刹车。
科目二加考要点
1、上车动作坡道起步
上车以后先调整座位后打好安全带,然后挂档、打转向、说开始、听到电脑说开始考试然后开始,按坡道起步动作要领,保持车身离边线20CM左右,定停时保险杠不要超过实黄线,站稳以后不能摘空档,拉紧手刹,打转向,按坡道起步动作操作,坡道起步实行双向扣分。
2、侧方停车
车读完卡后,到前方停止线停车,不能越过停止线,这时候离合器、刹车不能丢、不能晃动变速杆,开始挂倒档进行倒车、倒车中间不允许踩刹车,可以使用半联动,但离合器不可以踩到底,离合器要慢抬,不可猛丢,车辆倒进库以后,停车、刹车不丢直接挂一档出库。
出库后询问下一个考试项目,中途可以停车,但不可以挂空档,进入其它科目后,读完卡不准停车,否则不及格。
3、直角转弯
压线扣20分。
4、曲线行驶
单轮压线扣20分,双轮为不及格。
注意事项:
在加考过程中,注意看路标,在任何情况下不可空档滑行,不能来回晃动变速杆,做完每一个课目动作以后,继续往前行驶,不要问,只有做完侧方停车后再问。
中途不可以和引导员说话,按平时训练要求操作。
科目三电子路考流程及实操动作(以一号线白天考试为例)
学员从规定路线进入考试场地后,等考场工作人员安排进入考试车辆(车辆编号为单数在一号线考试,编号为双数的在二号线考试),进入考试车辆后,先关上驾驶室侧车门,接下来调整座椅到合适程度后,一定要用后背紧贴座椅使劲向后靠两次,直到听见“咔嚓”一声才说明座椅调整好并已经锁住;
接下来系上安全带;
接着根据需要决定是否调整“三镜”、雨刮器、空调开关;
一切准备完好后向考试员报告“准备好了,可以考试”。
抽取到白天考试的学员要加试模拟夜间行驶场景灯光使用的考试
一、下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试,请在5S内做出相应的操作。
1、夜间在没有路灯或照明不良条件下行驶灯光的使用:
大灯开启。
(注意)开启大灯时一定要把按钮按到位,否则就示宽灯开启。
2、请将前照灯变为远光灯:
远光灯。
3、在刚才同样条件下,紧跟前车行驶,灯光的使用:
4、
(1)夜间在窄路、窄桥与非机动车交会时,灯光的使用:
(2)与对方会车距对方来车将近150米时,灯光使用:
5、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口灯光使用:
交替使用远近光灯(变光2次以上),简称:
闪灯
6、雾天行驶灯光使用:
雾灯+双跳灯+大灯开启+开雨刷。
7、夜间在道路上发生故障或交通事故,妨碍交通又难以移动时灯光使用:
将大灯转换为小灯+双跳灯(注:
双跳灯——危险报警灯)
8、模拟夜间考试完成,请关闭所有灯光。
(1、2、3、8必考+任意选一项)
二、下面将进行电子路考考试
听到“考试开始”的语音提示后,学员就可以开始考试了。
(由于模拟夜间行驶场景灯光使用的考试已经考过,所以起步只需做完五个动作)
1、开启左方向灯(左手将灯光操纵杆向下压下去,压到位)。
2、鸣喇叭。
3、左、右看(俗称摇头:
通过倒车镜观察左右侧后方的实时路)
六大操纵机件
一、转向盘
1、转向盘的握法:
两手分别握稳转向盘边缘左右两侧,左手应握在时钟的9-10时位置,右手握在时钟的3-4时位置,四指由外向里握住转向盘轮缘,拇指自然伸直按住转向盘轮缘,目的在于当右手操作其它机件时左手仍可在一定范围内自如地调整汽车行驶方向。
2、转向盘的操纵
(1)汽车在平直的路面上行驶时,两手应稳转向盘,并随时修正方向,使汽车保持直线行驶,修正方向时左右两手动作应平衡,以左手为主,右手为辅,用力均匀、柔和。
要做到早动、少回、缓动。
要了解转向盘的流动间隙,掌握虚量和实量,避免不必要的转动向盘造成汽车左右晃动。
(2)转向盘小角度操纵:
左右转向时,当下方的手未到时针6时的角度时,两手在原握位上推拉转向盘。
(3)转向盘稍大角度操纵,左右转向时,下方的手转过时针6时的角度时,在上方手推下来的同时下方手移上适当位置。
(4)把交替转向盘的操纵方法
转动转向盘:
两手分别握在转向盘边缘两侧,即左手9-10时,右手3-4时位置,左手向右推送,右手同时拉动。
当左手推至2-3时位置时,右手从左臂上方伸至10时位置握转向盘向右拉动,左手从右下方退出,并反腕握转向盘7时位置拉动继续向右推送,右手同时拉动转向盘,根据需要反复进行操作。
当停止转动转向盘后两手要在原来位置。
向左转动转向盘操作程序:
右手向左推动,左手同时拉动,右手至9-10时位置时,左手从臂上方伸至2时位置连续向左位动转向盘,右手从下方退出、并反腕握住转向盘5时位置继续向左推送。
右手同时拉动转向盘,根据需要反复操作,停止转动转向盘,两手应握在原来位置。
(5)注意事项
a、汽车在行驶中不准两手同时离开转向盘;
b、停车后严禁原地转动转向盘,以免造成轮胎磨损和机件损坏。
c、汽车转弯时,转动转向盘的角度要根据各种不同路口的角度和行驶轨迹;
转动转向盘的快慢与汽车速度、弯道弯度有关。
d、握转向盘应握实,但不可握的过紧,也不可握的过松。
握的过紧会产生转向不灵敏和方向不稳的现象,握的过松,由于道路不平产生震动使方向产生偏逃。
二、变速器操纵杆
1、握法:
以手掌心贴住头,五指握向手心自然的握住球头。
2、操纵方法:
换档时以手腕和肘关节的力量为主,肩关节为辅,进行脱档和挂档。
由于档位有前后、左右位置,脱档或进档用力方向要随着档位置变化,掌心贴紧球头的位置,也要适当变换,以适应不同档位用力的需要。
1、换档时切忌上身随之前后、左右摆动。
2、变速杆脱入空档位置不准来回晃动,不准强拉、硬推或
拍打。
3、操作时不准低头注视变速杆,操作过程不准频频离开球头。
三、驻车制动器
1、驻车制动器的握法,右手四指并拢,虎口向前大拇指在上
虚按在杆端(拉紧时),按钮块上,放松时用力按下按钮块。
将驻车制动器操纵杆向后拉紧,即起制动作用,
放松时,先将驻车制动杆稍向后拉,同时按下按钮块再向前把驻车制动杆推到底,即解除制动。
它的作用用于汽车停放,坡道起步,紧急情况时配合行车制动使用,或行车制动失效时起制动作用。
四、加速踏板
操纵方法:
右脚脚跟应放在驾驶室底板上作为支点。
脚掌轻
踩在加速踏板上,用踝关节和膝关节的伸屈动作使加速踏板踏下或放松。
踏下时发动机转速提高,放松时发动机转速降低。
1、踩下踏板时不宜过猛、忽踏忽松或连续抖动。
要做到轻踏、
缓抬、用力柔和。
2、汽车在行驶中根据交通情况变化,要随时踏下、放松加速踏板的行程调整车速。
五、离合器踏板
使用时要用左脚掌、膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或松抬离合器踏板。
踏离合器踏板时一踏到底,一抬到点(即半联动),在抬至半联动时稍作停顿,待接合后,方可缓抬放松踏板,随时把左脚放在离合器踏板左下方。
1、不准用脚中间(脚心)、脚跟踏离合器。
2、踏下或松抬离合器踏板时,脚跟要悬起不要置于底板上。
3、在加、减档过程中左肢在离合器踏板上不宜停留过久,否则会加剧分离轴承、分离杠杆、离合器的磨损。
六、制动踏板
制动踏板操纵方法:
踏下产生制动、松抬解除制动,制动时两手握稳转向盘,踏下制动踏板的程度根据制动力大小、汽车的行驶速度、需降速程度及停车距离而定。
踏制动时,用右脚掌踏制动,以膝关节伸屈为主,踝关节伸屈为辅,踏下或放松。
应先踏下“自由行程”两逐渐下重踏行程,使车辆均匀减速,将要停车时,稍放松制动踏板,减小惯性,放松后立即踏下制动踏板,达到平稳停车。
遇紧急情况时,立即将制动踏板踏到底,使汽车在最短距离内停车。
五大基本功
(起步、换档、转向、制动、停车)
一、起步
定义:
汽车由静止到运动的过程称为起步。
分类:
平道起步,上坡起步,下坡起步。
起步操作方法:
①踏(离合器)②挂(起步档)③拔(左转向灯)④按(喇
叭)⑤松(驻车制动)⑥抬(离合器)⑦加(加油门)
1、平道起步:
关键是加速踏板和离合器踏板之间的配合,主要掌握离合器的快、停、慢,概括为:
左脚快抬听声音,音变车抖稍停顿,
右脚平稳加油门,左脚慢抬车前进。
只有这样才能使汽车平稳起步,做到不熄火,无闯动无抖动现象。
上坡起步:
关键掌握好手制动、离合器踏板、加速踏板这三者之间的配合,应注意以下三个问题:
1、掌握好放松驻车制动器的时机,过早汽车还没获得足够的动力,会使汽车后溜。
驻车制动器放松过迟造成起步阻力过大导致发动机熄火。
2、踏加速踏板的程度大小,应视坡度大小而定。
3、当发现车辆有后溜现象,应立即踏下离合器踏板和制动踏
板使汽车停稳后重新起步,严禁猛抬离合器和猛踏加速踏板,也不能拉驻车制动器阻止后溜,这样会造成离合器驻车制动的损坏,是违反操作规程的。
上坡起步可概括为:
音变车抖稍一停,紧跟油门松制动;
油门大小看坡度,不冲不溜不熄火。
车辆出现抖动,这正是车辆上坡坡道的阻力与汽车的牵引力接近平衡,也是坡道起步的最佳时机。
下坡起步:
下坡起步与平路起步和上坡起步有所不同,比较简单:
(1)根据坡道的坡度来选择档位,因下坡具有惯性,手制动一旦松开,车辆会立即向下坡溜动,起步档一般适用二档(轿车二档),但绝不允许用高速档起步,防止联动点掌握不准,造成传动机件损坏。
(2)当放松手制动时,车辆向前溜动,立即抬起离合器踏板
至半联运点,一经联动,视其情况及时增档。
根据坡度大小,适当加油,坡道越陡,加油越小,如需要加
档,操作必须敏捷、利落,防止车速突然增高,出现挂档不入的现象。
二、换档
汽车在行驶中,为适应道路和交通情况的变化达到需要的行
驶速度,变速杆的换档操作相当频繁,能否及时准确、迅速的换档,对延长车辆使用寿命,提高车辆的机动性、保持平顺性,节约燃料均有很大关系,换档的熟练程度也是衡量驾驶员技术水平的一项重要指标。
换档分为低速档、中速档、调整档。
加档:
由低速档换入高速档,称为加档,目的是为了提高车速、降低油耗。
方法:
汽车起步后,只要道路和交通情况允许就要平稳地踏下加速踏板,逐渐提高车速,当车速适合换入高一级档位时,立即抬起加速踏板,同时迅速踏下离合器踏板,将变速杆置于空位位置,随即迅速抬起离合器踏板并立即踏下,同时变速杆由空档换入高一级档位。
概括为:
一踏摘,二踏挂,挂上新档把油加。
减档:
由高速档换入低速档的换档称减档,目的是为了降低车速或停车。
汽车在行驶中,如需从高速档换入低速档时,应首先抬起加速踏板,同时迅速踏下离合器踏板,将变速杆移入空档,接着抬起离合器踏板,并迅速加空油,随即踏下离合器踏板,将变速杆移入低一级档位。
减档的关键在于加“空油”要适当,空油多少应根据档位的高低、灵活掌握、车速高、空油大、车速低、空油小,成正比。
一踏摘,二抬轰,三踏挂档要迅速。
换档时机:
汽车行驶中,驾驶员应准确掌握换档时机,加档过早,或减档过晚都会因发动机力不足造成传动抖动。
加档过晚或减档过早则使低档使用时间过长,燃料经济性变差,加速车辆机件磨损,因此掌握换档时机非常重要。
低速换档高速档:
汽车在行驶中,如情况允许,应迅速由低速档换入高速档,加档前必须将车速提高到一定程度。
在实际操作中,不看车速表,听发动机的声音、转速的变化判断汽车动力的大小,以此掌握适当的换档时机,如踏下油门踏板,发动机动力过大,发动机车速一直上升,说明可以换入高一级档位。
高速换低速档:
汽车在行驶中,遇到阻力较大的路段、降速或上坡时,如感到发动机力不足,车速降低,发动机声音由轻松响亮变的乏力沉闷,同时略有突爆声响,应及时减档。
1、无论加档、减档都必须做到及时、正确、平稳、快速。
2、保持正确姿势,两眼平视前方,操作时不得低头看变速杆,防止发动事故。
3、变速杆在空档时不得晃动,以免影响换档时机,造成机件受损。
三、转向
1、汽车的转向靠转动转向盘改变前轮行驶方向和靠差速器的差速作用改变左、右后轮的转速来实现的。
2、影响汽车转弯角度的两个因素:
(1)最小转变半径;
(2)内轮差。
最小转变半径:
将汽车转向盘向左(右)转至极限位置,使之绕圆周行驶,其外侧前轮轮迹的半径即为该车的最小转变半径。
最小转变差径由前轮转向角决定,转向角大,转变半径就小,转变就容易,反之转变就难。
内轮差:
汽车转弯时,内侧前轮轮迹和内侧后轮轮迹的半径之差称为内轮差,其大小与汽车的转向角大小及轴距长短有关。
转向角愈大,内轮差愈大,轴距愈长,内轮差愈大,反之则小。
汽车转弯时,既要正确估计最小转弯半径,照顾前外轮不要越出路外,又要考虑到内轮差,避免内后桦掉沟或碰撞其它障碍物。
汽车的稳定性:
是指汽车在行驶中不致发生横滑和翻车的能力,分为纵向稳定、横向稳定,它与车速、道路、轮距、轴距、重心位置,特别是转向时的速度有直接关系。
纵向稳定:
汽车上下坡时,失去纵向稳定便有引起纵向倾覆的可能,这种现象实际中很少见。
横向稳定:
汽车以本身的重量压在地面上,产生附着作用,保持汽车的稳定,另一方面,由于路面倾斜,转弯时的离心作用等,产生一个从侧面作用在汽车的力,这个力叫横向力,也叫离心力,当横向力大于汽车的稳定能力时,会使汽车发生横滑或翻车。
引起汽车横向力过大的因素有:
1、路面倾斜过大;
2、转弯时车速快,打方向过急;
3、左右轮制动力不等;
4、各轮附着力不等;
5、重心过高或偏向一侧(与装载有关)。
转弯操作要领及注意事项:
1、操作要领:
转弯要做到平稳、安全、迅速,根据弯道情况,逐渐转动转向盘,沿规定路线行驶,待汽车将要驶离弯道车头接近新方向时,逐渐将转向盘回正,弯缓早打慢打,少打少回,急弯应迟转快打,多打多回。
2、注意事项
(1)距弯道50m,减速、鸣号、靠右行。
(2)转弯时,转动转向盘不能过快过急。
(3)转弯时,尽量选择转弯半径大的路线行驶。
(4)转弯时,尽量避免使用制动,尤其是紧急制动。
四、制动
汽车在行驶中由于地形、路面和交通情况的变化,驾驶员必须经常使用制动器使汽车减速或停车,以保证行车安全。
(一)制动停车距离
制动停车距离包括反应距离和制动距离
1、反应距离
汽车行驶中,从驾驶员发现情况想要停车开始,到踏下制动
踏板产生制动作用这段时间称反应时间,在反应时间内,汽车所行驶的距离为反应距离。
2、制动距离
自驾驶员踏下制动踏板产生制动作用,到汽车完全停住时所行驶的一段距离,称为制动距离,它与车速、制动力、路面附着系数有关。
实践证明:
汽车行驶速度增加一倍,制动距离增加4倍。
(二)制动方法
制动方法分为预见性制动和紧急制动两种
1、预见性制动:
驾驶员对已发现的行人、车辆、地形、交通情况的变化,或预计可能出现的影响通行的障碍提前做好思想和技术上的准备,有目的、有计划地采取减速或停车措施,称预见性制动。
操作方法:
提前放松加速踏板,利用发动机怠速的牵阻作用来降低车速,并根据情况持续或间歇地轻踏制动踏板,使汽车减速或停车。
操作要求:
在停车过程中要不断根据车速快慢,通过操纵制动踏板调节制动力,使停车做到稳、准、正。
2、紧急制动
汽车在行驶中遇到突然情况,为避免事故的发生,驾驶员迅速使用制动器,在最短距离内将车停住,称为紧急制动。
握稳转向盘,踏制动踏板迅速有力,紧急制动是为保证行车安全而采取的应急措施,只有在不得已情况下才可使用。
五、停车
汽车在行驶中一般的停车动作(教练)
1、放松油门踏板,开启右转向灯。
2、观察右后视镜,看有无影响停车的因素。
3、变更车道使汽车靠路右缓行。
4、逐级减档,减至二档时踏下离合器踏板,适当踏下制动踏板,使汽车平稳正直地停在预定地点,关闭右转向灯。
5、拉紧驻车制动器,将变速杆移入空档,放松离合器踏板和制动踏板。
动作顺序概括为:
丢(油门)踏(离合器)踩(制动)
拉(手刹)摘(档)
停车原则:
右侧顺停的原则
停车后车辆距道路有效路面边缘30cm。
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