交通安全连接你我他Word下载.docx
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第三,要检查制动效果。
汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。
在高速公路上行驶,更要注意制动效果。
出发前,应先低速行驶检查制动效果,发现有异常时,一定要进行维修,否则,极有可能引起重大事故。
另外,对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。
做完检查工作后,我们就可以上高速公路了,这时,我们还要注意以下行车要诀:
第一、正确进入行车道。
车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并打开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,尔后关闭转向灯。
第二、保持安全距离。
车辆高速行驶中,同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。
经验做法是,安全距离约等于车速,当车速为100千米/小时时,安全距离为100米,车速为70千米/小时时,安全距离为70米,若遇雨、雪、雾等不良天气,更需加大行车间隙,同时也要适当降低车速。
第三、谨慎超越车辆。
需超车时,首先应注意观察前、后车状态,同时打开左转向灯,确认安全后,再缓慢向左转动方向盘,使车辆平顺地进入超车道,超越被超车辆后,打开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后,再平滑地操作方向盘,进入右侧行车道,关闭转向灯,严禁在超车过程中急打方向。
第四、正确使用制动。
高速公路上行车,使用紧急制动是非常危险的,因为随着车速的提高,轮胎对路面的附着能力下降,制动跑偏、侧滑的几率增大,使汽车的方向难以控制,同时,若后车来不及采取措施,将发生多车相撞事故。
行车中需制动时,首先松开加速踏板,然后小行程、多次轻踩制动踏板,这样点刹的做法,能够使制动灯快速闪亮,有利于引起后车的注意。
交通安全连着你我他
“红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等,安全第一我知道。
”
这是我带女儿出去时每次在红绿灯前她讲给我听的一句话。
而且还很自豪的给我说:
这是我们老师教的。
每天看着女儿上学时,在路口,东张西望的看下是否有过往的车辆行驶,只要有她必须等车子过去了,自己穿过马路到学校去。
有时一等就是十分钟左右。
有一次我故意说:
“你不要左右看,看下车离得还远,直接过去不行吗?
她眨眼看着我:
那我被车撞了怎么办?
看来平时我们对她灌输的道路交通意识是真正起了作用,孩子小小的心灵中已经潜意识地对生命安全的产生了最初的认识。
作为成年人,我们对生命安全有更为广泛和透彻的理解。
每当我们在电视新闻或现实生活中,看到血淋淋的伤亡事故现场时,除了对死者及其家人的同情、对造成事故违章者的愤恨外,感触最多最深的还是——人的生命竟是如此脆弱。
作为安全员,有时候针对某项危险作业提醒施工人员安全注意事项时,经常能听到这样一句话:
“安全把住活干掉”,我一听很高兴,心想:
看,安全意识多强、对安全生产多重视。
但实际施工时,有的作业人员是怎样对待安全工作的呢?
——讲起来重要、干起来次要、忙起来根本不要。
有时候在现场制止某人没系安全带违章时,他会解释说:
我知道高空作业要系好安全带,我刚从那边安全的地方干完活才过来,正准备系呢!
这就是讲起来都知道,干起来全忘掉的及少部分施工人员。
我不知道违章者在违章时有没有想到这样一句我们经常挂在口头的安全标语:
“上有老、下有小,出了事故不得了”;
有没有想过家人在等你平安回家团聚。
试想,假如你违章发生了死亡事故,给公司造成不良声誉暂且不论,三口之家,孩子没了爸爸,给她幼小的心灵撒下了阴影与创伤;
妻子失去了丈夫,家里的顶梁柱没了,留下的只是无尽的痛苦与回忆。
我经常会想:
如果我们每个人施工时都能严格按规程操作各个环节,各级人员都能履行各自的安全职责,那各类事故肯定与我们无缘。
身为安全员,我的工作需要各级人员的理解与支持;
也需要严格履行自己的各条安全职责。
安全工作只依靠几个安全员的微薄力量是远远不够的。
人人参与,营造良好的安全氛围才是更重要的。
我们每个人都是公司最小的一个细胞,是公司成长壮大的基石。
假如我们每个员工都做好自己的本职工作,其中当然包括安全、质量工作,公司的基石也就夯实了,家庭幸福,企业兴旺。
安全生产这根弦我们应该时刻紧绷,“安全第一”的生产方针我们应该始终坚持,这将使我们施工现场的每一天都洒满阳光、希望与笑声。
地铁事故逃生应急指南
1.地铁应急逃生,受到突发事件防范难、客流量大、逃生条件差(垂直高度大、逃生途径少、逃生距离长)、允许逃生时间短、乘客逃生意识差异大、救援困难等因素的影响。
事先有所准备,临场保持镇定,迅速疏散但不要乱跑,才能赢得生存机会。
2.乘客平时要注意加强地铁安全乘车知识的学习,最大可能地减少由于自身失误而产生的地铁运营事故。
3.乘客在平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境,以及地铁的消防设施和安全装置。
地铁内部的安全装置和消防设施,只是在紧急情况下才可按规定使用。
4.地铁发生事故时,灯光和安全的空气是首要之需。
建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备,比如:
电筒、防烟面罩等。
5.不携带受禁止和管制的危险物品进入地铁,并自觉接受安全检查,配合地铁工作人员开展工作。
6.在没有安全屏蔽门的站台,候车人一定要站在黄色安全线后面候车。
发生人群拥堵时要注意观察,以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
7.乘客发现有人意外坠落,赶紧大声呼救并向工作人员示意,工作人员将采取措施停止向接触轨提供电力并及时救助。
8.为地铁提供动力的接触轨道携带高压电,平行地安装在两条铁轨旁边或者站台侧面(大部分靠近站台一侧),如果发生坠落,无论情况多么紧急,首先要保持镇定,避免触电。
9.乘客坠落后,如果看到有列车驶来,最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁(因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧),注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车剐到身体或衣物。
在列车停稳后,由地铁工作人员进行救助。
10.乘客坠落后,看到列车已经驶来,万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里,因为地铁和枕木之间没有足够的空间容身。
11.乘客应加强监督意识,发现可疑人员、可疑情况,要立即上报。
12.如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品,应立即报告工作人员,切勿自行处置。
如果在地铁车厢内发现不明包裹,在未确定其危险性时,最好远离该包裹。
13.列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置,车厢内发生事故时,附近乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。
14.如遇紧急事故,乘客要留意车上广播,切不可慌乱,并在司机和车站工作人员的指引下,冷静有序地撤离。
15.地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。
如果列车正好停靠在站台上,可拉下“紧急开门手柄”;
而当列车停在隧道中时拉下,会十分危险。
16.发生地震时,在地铁站内的乘客应保持镇静,就地择物躲藏,然后听从指挥,有序撤离,切忌慌乱逃生。
如在车厢中,可尽量躲在座位下,等待救援。
17.地震中,乘客不要盲目大声呼叫,可用身边的器物敲击,与外界联系,以减少体力消耗。
要注意搜寻可食用的饮水和食品,延续生命,静待救援。
18.如果遭遇停电事故,造成地铁车门打不开,没有工作人员的现场安排,乘客不要擅自扒门。
19.确认地铁里发生了毒气袭击时,应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣服等物品堵住口鼻、遮住裸露皮肤,有条件的话请将手帕、餐巾纸、衣物等物品浸湿。
20.判断毒源,朝远离毒源的方向疏散,有序地到空气流通处或者到毒源上风口处躲避。
到达安全地点后,用流动水清洗身体裸露部分。
21.如遇火灾,要尽可能寻找简易防护,可以用毛巾、纸巾、衣物等蒙住口鼻,有条件的话将其浸湿。
在有浓烟的情况下,采用低姿势撤离,因为烟气较空气轻而飘于上部,贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。
视线不清时,手摸墙壁徐徐撤离。
22.在遭遇火灾等紧急情况时,乘客可打开车厢中紧急出逃窗,或用应急装置手动打开车门,或砸开未遇火的面向站台的车窗玻璃,进行撤离。
23.火灾发生时,乘客要确定自己所处的位置、距起火点的位置及火势大小,选择正确的逃生路线。
要注意背离火源,朝明亮处疏散,迎着新鲜空气跑。
24.火灾时不可乘坐电梯或扶梯。
25.身上着火,千万不要奔跑,可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。
26.遭遇恐怖分子劫持时,尽可能保持镇定。
要保存体力。
切忌不要意气用事,不要单靠个人力量硬拼,更不要行为失控。
同时,应观察时机,发现恐怖分子的漏洞后,果断抓住战机,临机处置。
密切观察恐怖分子的动静,设法传递信息。
特战队员对恐怖分子发起攻击时,人质应立即趴倒在地,双手保护头部,随后迅速按特战队员的指令撤离。
27.疏散中千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。
要注意车站广播,听从工作人员安排,循从地铁站台和通道内的疏散标志撤离。
28.疏散过程中要注意脚下异物,严禁进入另一条隧道(地铁是双隧道)。
29.撤离车厢时不要贪恋财物。
不要因为顾及贵重物品,而浪费宝贵的逃生时间。
30.当确定可以安全离开车厢时,青壮年乘客应帮助妇女和儿童下撤,搀扶或抬着行动困难的乘客离开现场,从而最大限度地降低人员的伤亡。
31.如站台有救援专用通道,乘客应在救援人员的帮助下,通过救援专用通道迅速撤离事故现场。
32.某些地铁增设了与临近高层建筑物的联络通道,并设置相应隔断门。
当地铁发生事故后,乘客可通过联络通道进入临近建筑物,特别是发生水灾的情况下,可充分利用城市高层建筑物的优势进行疏散。
33.列车若在站台附近发生事故,待司机把车开到最近站台并打开车门后,乘客在站台工作人员的协助下进行疏散。
34.列车若在隧道中部发生事故,来不及驶往车站,乘客可立即疏散。
如果车头发生灾难,乘客应从车尾下车后步行至后方车站;
如果车尾发生灾难,乘客应从车头下车后步行至前方车站。
如果列车中部发生灾难,乘客应从列车两端下车后步行至前、后方车站。
35.列车若在车站站台发生事故,乘客和站台滞留人员应在工作人员帮助下紧急疏散,站外乘客在听到广播后,不得进站。
36.车站站台或站厅发生灾难时,车站工作人员通过广播系统对车站滞留的乘客进行疏散,乘客可利用车站楼梯、出入口迅速撤至地面。
37.乘客在疏散中,如果被裹挟至拥挤的人群中,要听从指挥人员口令。
应与大多数人的前进方向保持一致,不要试图超过别人,更不能逆行,千万要避免被绊倒。
38.拥挤中,如发现有人摔倒,要马上停下脚步,同时大声呼救,告知后面的人不要靠近。
39.当带着孩子遭遇拥挤的人群时,最好将孩子抱起来,避免在混乱中被踩伤。
40.若被人流推到,要设法靠近墙壁,身体面壁蜷成球状,双手在颈后紧扣,以保护身体最脆弱的部位。
如有可能,抓住一样坚固牢靠的东西。
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