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另外是最新适合于2009年协会货物保险条款国际贸易术语。
在每个贸易术语中对安全信息的申报也是双方的义务,对于链式销售中的以“取得”的方式交货是卖方实际履行交货义务的替代,这样是符合国际商业实践的,贸易术语也适应于国内贸易(EU、USA使用的现状)。
对于交货的概念是指双方风险的划分界限。
2010术语中的包装不涉及集装箱内的包装问题。
4.贸易术语的其中两种分类
按适应的运输方式
有SHIP、BOARD、FREIGHT的仅适应水上运输,有FOB、FAS、CFR、CIF
其余7种可适合各种运输方式。
有EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP
象征性交货的六个(三大传统加上三大创新)FOB\CFR\CIF\FCA\CPT\CIP
三.常用国际贸易术语解释
首先卖方须将货物特定化(货物已经划归于某一具体合同项下,才是各种贸易术语风险划分的一般界限,否则风险仍在卖方。
一)、FOBFreeonBoard(…namedportofshipment)装运港船上交货…指定装运港
定义:
“三指定0安排一承担”
“三指定”(指定时间、指定装运港、买方指定的船只)“0安排”:
卖方不安排运输与保险之事
“一承担”(越过装运港船舷之前的一切责任、费用、风险由卖方承担)
2、FOB术语时卖方的主要义务(331)
卖方工作办理出口手续装船、发出装船通知(SHPGADV)提供货运单据或具有相同作用的电子迅息
卖方成本装船前的一切费用装船费出口税
风险:
装运港货物装上船之前的风险由卖方承担
12000中“船舷为界”的确切含义
以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限。
“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险,包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失,均由卖方承担。
货物上船之后,包括在运输过程中所发生的损坏或灭失,则由买方承担。
“船舷为界”只是风险划分的界限,不是责任和费用的界限。
实际业务中:
船上(舱),因为要得到清洁提单。
需要对FOB修改适用(INCOTERMS以船舷为界,实际使用时界线前后移动,“已装船清洁”提单将风险界线从船舷移到船上)
CCOTERMS®
2010中淡化“船舷为界”的概念。
假想的摇摆不定垂直的线
6.《1990年美国对外贸易定义修订本》的FOB分为6种
因此,与北美公司签订从北美进口产品到我国的合同,首先使用FOBVesselnamedportofshipment,其次应明确卖方负责出口许可证和出口报关并承担费用。
二)、CIF(Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination成本加保险费,运费…指定目的
二指定二安排一承担对应于FOB的定义来看,多了“二安排”,卖方负责安排运输与安排保险事宜
卖方的主要义务551(对应FOB的来看)对应FOB时卖方的义务
卖方工作增加:
租船订舱,办理货物运输保险卖方成本增加:
正常的海运费海运保险费
承担的风险:
三)CFR(CostandFreight…namedportofdestination成本加运费价…指定目的港。
1、定义“二指定一安排一承担”
2、卖方的主要义务441(与FOB的331及CIF的551对应来看)
FOB(331)、CFR(441)CIF(551)
FOB、CFR和CIF的比较
相同点:
1、使用于内河及海洋运输(运输方式)2.、交货在装运港(交货小地点)3、风险转移界限:
装到船上(风险方面)
4、卖方办理出口手续,买方办理进口手续(海关手续)5、均属于装运合同(交货大地点--国家)6、均属象征性交货(交货性质)
不同点:
价格构成不同,卖方所承担的责任与费用不同。
.创新三大术语
四)FCA:
FREECARRIER货交承运人(…指定地点):
“三指定0安排一承担”(卖方在指定的时间、指定地点将货物交给指定的承运人照管,并承担货交承运人前的一切责任、费用与风险)(与FOB定义对照记忆)FCA卖方的工作、成本、风险与FOB类似,331
1、适用范围:
各种运输方式2.价格主要构成:
出口商品成本
注意问题
1)关于交货责任与地点(六个,卖方所在地工厂仓库、卖方所在地车站、装运港CFS/CY/码头/船上)
若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。
若没有指定具体交货地点,且卖方有多个交货地点可选择时,可选对卖方最的交货有利地点
2)风险转移:
货交承运人为界,承运人照管(处置)ATDISPOSAL后转移给买方
3)有关责任和费用的划分331
五)CPT:
运费付至(…指定目的地)
CARRIAGEPAIDTO“二指定一安排一承担”(卖方自行订立运输至目的地的运输合同,在指定的时间、指定地点,将货物交给第一承运人照管,并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险)。
(与CFR定义对照记忆)CPT卖方工作、成本与风险与CFR类似441
各种运输方式2、价格主要构成:
出口商品成本+主运费
注意事项—风险划分:
第一承运人控制货物后转移给买方.
六)CIP:
运费、保险费付至
CARRIAGEINSURANCEPAIDTO“二指定二安排一承担”(卖方自行订立运输至目的地的运输合同与保险合同在指定的时间、指定地点,将货物交给第一承运人照管,并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险)。
(与CIF定义对照记忆)CIP卖方工作、成本与风险与CIF类似551
出口商品成本+基本运费+保险费
8.装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较
相同:
进出口手续的办理;
风险划分点在出口国国内;
均属象征性交货;
均属装运合同(大地点);
交货地点在出口国国内;
风险划分前后所致费用;
适用运输方式;
交货地点;
风险点;
装卸费用负担(有无变形)运输单据;
保险险别;
重要问题:
国际运输呈现集装箱化趋势,集装箱运输时,传统三大贸易术语面临着船舷失去实际意义的困境,必须使用创新的三大贸易术语。
-----用反证法论述
案例分析:
对于海运时,如果采用集装箱运输时不用FCA而使用FOB术语的后果
1、增加卖方风险2、费用高3、推迟结汇时(FCA时可用码头单据结汇,FOB必须用海运提单方可办理结汇
七、EXW(EXWORKS)工厂交货(…指定地点)“二指定”
含义:
卖方在自己工厂仓库备妥货物交给买方,履行其交货义务。
相当于进口方“上门自提”。
卖方义务,相对于FOB的331,EXW只有111。
当买方不能办理出口报关事宜时,改用FCA
八、FAS术语的含义FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP,船边交货。
”三指定一承担“。
适用于水上运输。
风险转移界限为货交船边后。
交货地点装运港口。
卖方义务:
对应于FOB的331来理解FAS的221。
九、DAP:
DELIVEREDATPLACE“二指定二安排一承担到进口国某目的地点”
卖方的义务(551),但风险:
承担在目的地实际交由买方处置前由卖方承担。
本术语卖方不负责卸货也不负责进口清关事宜,但卖方可告知买方相关的货物安全信息。
DAP+目的港与CIFEXSHIP`SHOLD的区别(重要问题)
风险划分地点不同(目的港船上/装运港船上);
交货地点不同(进口国目的港/出口国装运港);
交货性质不同(实际交货/象征性交货);
运输费用负担不同(所用海运费/正常海运费);
享受保险利益人不同(卖方/买方);
合同形式不同(到货合同/装货合同);
十、DAT:
DELIVEREDATTERMINAL进口国运输终端交货,“二指定二安排一承担到进口国运输终端”
DAT完全包括了2000术语中的DEQ的情形,而且也适合于机场、火车站等其他运输终端。
本术语卖方负责卸货但不办理进口清关事宜。
卖方义务为(551)
承担在进口国运输终端将货物置于买方处置之前的风险
十一、DDP
“二指定二安排一承担到进口国内陆地区目的地”,本术语中卖方负责进口报关但不负责卸货。
卖方义务为(551)风险:
承担在进口国内陆地区目的地将货物置于买方处置之前的风险
十二、佣金与折扣
(一)佣金计算的经济学分析
(二)折扣
计算单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语
重点内容:
对于通过经济效果指标B/C公式的运用,
1)倒数,C/B,换汇成本FC=DR/FOB,注意:
考虑增值税、定额费用率、出口退税率如何计算出DR,贸易术语价格及含佣金价、海运费用时集装箱的包箱费用分摊到单位商品上、最后转变成FOB或FCA
2)先差后商,盈亏率=(B-C)/C=(OER-FC)/FC
3)先差后商,增值率=(FOB成-CIF原)/CIF原
4)直接差,盈亏或增值金额,用上面两个率的分子分别乘上分母再乘上商品的交易数量。
第三章国际货物运输
一)海运船舶营运方式可分为:
班轮运输和租船运输
A.班轮运输linertransport:
也称定期船运输,是在一定航线上,在一定停靠港口,定期开航的船舶运输。
特点:
“四定一为主”,固定航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸、不限数量、承托双方责任权利义务豁免以提单背面条款为准。
B.租船运输:
是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。
可租赁整船和租赁部分舱位。
特点:
和班轮运输方式下的“四定一负责”相反,可由船东和租船人临时议定。
租船方式的主要种类:
1)定程租船(程租船或航次租船)
是根据船舶完成一定的航程来租赁的。
船舶所有人负责提供一艘船舶,在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。
分类:
单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次。
船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。
2)定期租船(期租船)
是指按一定期限租赁船舶。
船期可长和可短,从数月到几年。
有租船期间,船舶交由租船人管理、调度和使用。
货物的装配配载、理货等由租船人负担
3)光船租船(净租船)
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。
租金按时间计算。
租船期间,租船人有船舶的占有权。
外贸企业使用较多租船方式是程租船,主要用于运输量较大大宗初级产品,如粮食、油料、工业原料等。
4)航次期租船(TIMECHARTERONTRIPSBASISTCT):
以完成一个航次运输为目的,按完成航次所花时间,按约定的租金率计算租金的一种租船方式。
班轮运输费用
1班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的
运价表分为:
航运公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表。
(双方博弈的不同结果)
2 班轮运费=基本运费+附加费用
3基本运费的计算标准:
1)W)2)M)3)(A.V.)4)(W/M)5(W/MplusA.V.)6(W/MplusA.V.)7)按每件货物作为一个计费单位收费
8)临时议定运价
班轮运费的计算方法
.注意:
贬值附加与二程船的燃油附加的例外
在班轮运输时:
同一等级、同一航线、同一航次,不论远近,单位货物运费相同
例:
现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费。
燃料附加费40%,港口附加费10%,贬值附加费15%,且转船到某一非基本港的转船附加费为20%,
按W/M计算运费,货物等级10级,单位运费率为HKD443.00。
计算过程
1)F0=0.58*100*443=256942)到基本港的运费计算F1=F0×
(1+40%+10%)(1+15%)=43422.15货币贬值附加的特别考虑
3)到非基本港的运费F2=F0×
{1+40%+10%+20%(1+40%)}(1+15%)=5259.618
对于二程船要主动加上转船附加费
程租船运输费用
1程租船运费:
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。
计算方法:
(1)按运费率
(2)整船包价
2装卸费
规定装卸费由租船人还是船东承担的方法:
1)船方负担装卸费用。
2)船方管装不管卸(F.O.3)船方管卸不管装(F.I.。
4)船方不管装和卸(F.I.O.)
必要时应规定(F.I.O.S.T.)注意:
与CIFEXSHIP`SHOLD相适应的是FO、FIO、FIOST
11.集装箱
集装箱的托运方式可分为整箱货(FCL)和拼箱货(LCL)
集装箱堆场(CY):
是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所,通常设在集装箱码头或其附近。
集装箱货运站(CFS):
是拼箱货的集散场所。
一.集装箱的交接方式
1整箱交、整箱接(FCL/FCL)。
2拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)3整箱交,拆箱接(FCL/LCL)4拼箱交,整箱接(LCL/FCL)
二、集装箱货量
集装箱海运运费的计算基本上分为两类:
1.沿用传统的运费计算方法,单件包装以运费吨为计费单位;
2.以集装箱作为计费单位,即包箱费率。
*四、出口报价与集装箱运输运费相关计算
(一)
集装箱最佳装箱技术:
如果包装箱是相同规格包装的。
每箱规格如下:
长MM
宽MM
高MM
重量KGS
体积CBM
40英尺
12050
2343
2386
27380
67.4
每箱
580
440
475
25
0.12122
则可行选择的装载方式是:
A、按体积计算
(1)
装箱方式(500箱)
12050(长)
2343(宽)
2386(高)
580(长)
440(宽)
475(高)
20.77
5.3
5.02
取整
20
5
12500
60.61
装箱方式(540箱)
27.4
4.03
27
4
13500
65.4588
(2)
(3)
25.3
5.42
所以按体积计算时应按第
(2)种方式装箱540箱
B、按重量计算
27380/25=1095箱,如果按此种方式装箱则部体积为1095*0.12122=132.76CBM,大于集装箱的装载容积。
所以应该选择540箱。
综合按体积与按重量装箱方式的结果用公式表示为:
min{WMAX/w,MMAX/m}
(C)展销会快速计算装箱数量的方法
380
420
0.0926
min{WMAX*0.9/w,MMAX/m}=min{665,1369}=665箱
启示:
在合同中订立“MOREORLESSCLAUSES”
(二)某商品采购成本21元/件,数量7260箱,增值税率17%,出口退税率13%,每箱体积0.2058CBM,数量7260箱,FOB价每箱4美元;
报验费用120元,报关费用150元,内陆运费2492.8元,核销费用100元,银行费用601.92元,公司综合费用3000元,OER=7.14,计算该笔业务的利润额。
解:
实际成本=21-21/(1+17%)*13%*7260=135520
出口报价总额=4*7.14*7260=207345.6
国内各项费用=120+150+2492.8+100+601.922+3000=6464.72
利润=65360.88
(三)某商品采购成本21元/件,增值税率17%,出口退税率13%,每箱装60只,每箱体积0.2058CBM,报验费用120元,报关费用150元,核销费用100元,内陆运费每立方100元,银行费用报价的1%(L/C银行手续费用),公司综合费用3000元,海运费用:
从上海到加拿大蒙特利尔一个20英尺集装箱(有效体积25CBM)费用为1350美元。
货运保险:
CIF的110%投保中国人民保险公司的一切险(费用率0.8%)和战争险(费用率0.08%),报价利润率为报价的10%,OER=6.82,
1)计算这笔业务的FOB、CFR、CIF价格。
2)计算这笔业务的FOBC3%、CFRC3%、CIFC3%价格。
先计算可装多少箱
25/0.2058=121箱,则可装121*60=7260件
2)计算实际成本:
21-21/(1+17%)*13%=18.67
3)每件国内费用:
100*0.2058/60+(120+150+100+3000)/7260=0.8072
4)每件海运运费:
1350/7260=0.1859(USD)
5)FOB价为((18.67+0.8072)/OER)/(1-10%-1%)=3.20188
6)CFR价为((18.67+0.8072)/OER+0.1859)/(1-10%-1%)=3.4177
7)CIF价为((18.67+0.8072)/OER+0.1859)/(1-1.1*(0.8%+0.08%)-10%-1%)=3.46
8)FOBC3%价为((18.67+0.8072)/OER)/(1-10%-1%-3%)=3.3208
9)CFRC3%价为((18.67+0.8072)/OER+0.1859)/(1-10%-1%-3%)=3.5369
10)CIFC3%价为((18.67+0.8072)/OER+0.1859)/(1-1.1*(0.8%+0.08%)-10%-1%-3%)=3.5857
(四)湖北ITC公司出口一批货物到美国洛杉机,查运输公司运价表(参见下表)的分类,该货物属7级,货物总尺码4.5立方米,总毛重4600公斤,装运港收购价为人民币710,000.00元(含17%增值税)。
该货物的出口退税率为14%,ITC公司定额管理费用以出口成交价格基础,按RMB0.30元/1美元计算。
ITC公司的美元买入价为6.50美元,卖出价为6.60美元。
如果要求退税后的换汇成本不高于6.30元,请计算CFR洛杉机条件下的出口成交价格不低于多少美元。
表:
运价表inRMB
等级
计算标准
20’
(CY/CY)
40’
LCL
PerW
PerM
1-7
W/M
11,900.00
22,610.00
131.00
100.00
8-13
12,600.00
23,940.00
133.00
102.00
14-20
13,300.00
24,570.00
136.00
110.00
(1)计算海运费用,因为体积与毛重都较少,适宜LCL
MAX{rw*W,rm*M}=MAX{131*4.6,100*4.5}=602.6(RMB)
(2)计算国内总成本
DR=710000-710000*14%/(1+17%)+CFR*0.3=625042.7+CFR*0.3
(3)因为换汇成本FC=DR/FOB,所以
FC=(625042.7+CFR*0.3)/(CFR-602.6/6.5)≤6.3
6CFR≥626210.8
总价为:
CFR≥104368.5美元
国际多式联运(InternationalMultimodalTransport):
以集装箱方式为媒介,按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式.
OCP条款:
OVERLANDCOMMOMPOINT
OCP地区是指内陆地区,按美国相关规定,以美国西部九个州为界,即以落基山脉为界,其以东地区均定为内陆地区范围,该地区约占全美三分之二的面积。
从远东地区向美国OCP地区出口货物,
三个条件:
OCP条款达成交易、集装箱运输、目的港为西
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