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利用可用的通道宽度,尽量将车的位置“摆斜”。
这是很重要的一步,目的是要让车子与车位的夹角减小,减小倒车时打方向的幅度。
如图,当车辆“摆斜”到驾驶席一侧后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时,就可以开始倒车了。
倒车时要观察左后视镜,留意左后轮与旁边车辆的距离,这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。
第三步:
当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后,“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。
这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜,判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。
当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时,说明你已经成功通过了所有危险点。
这时就可以继续打方向,调整车子的后退轨迹,尽量摆正入库。
倒进车位后,还要留意后方的位置,一般后轮顶到限位杆即可,没有限位杆的则可以参考旁边车辆。
为什么要“摆斜”?
看了上面的示范,也许会有朋友问:
为什么在进入车位前要先把车子“摆斜”?
看以下这个例子你就明白了——
这是一种车位紧张的停车场情况,本来空间足够的通道,其中一半也被占用了,这个时候停车难度非同一般,要成功停进去,就得充分利用好空间。
错误:
我们先看不将车子“摆斜”的情况。
想直着倒进车位,车子后退过程要转一个90度的弯,这时前后方的空间都很狭小,车头和车尾都容易被旁边的车辆阻碍,陷入一个进退两难的局面。
正确:
再来看看“摆斜”的做法,只要在倒车前将车头稍稍外摆,就可以显著减少车子后退转弯的角度,这时就容易做到一步到位将车成功倒入库,即使没能做到,前方也有较多的空间让你来多“一把”。
下面我们再来看一些典型的错误泊车方法——
错误一:
前进未到位或倒车中太晚打方向
前进未到位就开始倒车,或者虽然前进到位了,但倒车过程中打方向的时机太晚,都会出现图中的情况。
车库的左侧空间没有利用起来,车子太靠近右侧障碍物而最终被堵住。
如果车道够宽,可以右打方向前移进行挽救。
错误二:
前行过多或倒车中太早打方向
前行过多或倒车过程中太早打方向,就会出现上图的情况。
此时左后轮会太过接近左侧车辆的车头,被挡住无法入库。
挽救的办法是看到左后轮接近对方车头时,马上回正方向直退,等左侧后轮过了左边车辆才再次左打方向,但此时要注意车位右侧与右边车辆的距离。
错误三:
图方便,车头“直插”入库
这是一种“偷鸡不成蚀把米”的情况——有时来到一些很空的停车场,眼看周围没车,便一头“扎”进车位里。
进去是简单了,结果出来时却发现身边已停满了车。
这样要倒车出库,便往往比倒车入库还要困难,甚至有可能出现无论如何都倒不出来的窘况。
综上所述,“非”字形泊车应注意以下几个方面:
前行至正确的位置停车才开始倒车;
充分利用车道宽度,倒车时先把车头“摆斜”;
把握好开始打方向的时机,不要太早也不要太晚;
倒车过程中,通过后视镜依次查看几个危险角(内侧后轮、外侧后角、正后方)的情况;
绝大多数情况下要倒入车位,不要以车头“扎”进去。
侧方位停车:
侧方位停车是在城市中越来越多见的情况,特别是在正规停车场车位逾见紧张时,很多地方都将原有的街道两旁划成停车位,成为“侧向停车位”。
这种侧方位停车有一些特殊的要求:
一要判断位置——有时大,有时小,要判断自己的车能否停进去;
二要快——很多时候是在马路上停车,后方可能还有其它车在等着和看着你泊位,因此不能慢条斯理,要“速战速决”;
三要准——前后方都是其它车的前脸或尾厢,位置不好把握,一旦碰上,自己和对方的损失会比较“严重”,所以拿位要很准确。
很多驾驶者都害怕侧方位停车,其实这种停车跟移库一样,也是有技巧的,掌握了以后你就能轻松应付侧向停车!
开过车位,判断该车位是否“合格”。
如果确定可以“下手”,就将车向前开至与车库前车大致齐平的位置,两车横向相距约1米。
此时要调节后视镜的角度——左侧后视镜保持正常水平,右侧后视镜要往下调,到能看到右侧车轮为止,这是为后面的倒车过程做的准备。
然后,就可以把方向向右打尽,开始倒车了。
此时还要留意后方行车道上是否有车尾随,如果有,应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。
保持右打方向到底慢慢倒车,直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时(这是一个非常重要的经验技巧,通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的),快速把方向从最右打到最左(或停顿一下原地打盘),继续倒车。
通过调低的右侧后视镜,注意观察右后轮与路肩的距离,通过打方向调节车子的后退轨迹,尽量向路肩靠近,但又要保持足够距离让车身可以摆直。
车轮与路肩的距离,一定要在后视镜里“眼见为实”,不可以凭感觉猜测。
这是侧方位停车是否成功,或停好的车位“效果”如何的关键一步。
第四步:
随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直,尾部也会接近后方车辆。
这时可以采用扭头观看(常用于两厢车)又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。
出于对后方车辆的关爱,如果视线不好或没有把握,应该找帮手在车外观察和提示。
如图,退到停车时,如果后半段车身已经完全入库,说明你前面的动作做对了,剩下要做的就是把车子完全摆正。
第五步:
右打方向前移摆正车身,调整前后距离,就大功告成了。
当然这时也要注意打方向的幅度,以免前轮蹭到路肩。
错误演示
看完正确的示范,下面我们说一些常见的错误动作。
首先,我们要明白侧方位停车的“危险”何在——
上图是两种常见的“损伤位”,左图为车头右侧,在倒车过程中它容易与前方车辆的后角相碰;
右图为右后车轮(包括轮圈),如果观察不当,很容易刮到路肩。
还有一个危险位是车尾,要避免倒车碰到后车的低级错误。
下面我们来看看,侧方位停车可能出现的窘况。
前进未到位
前进未到位就开始倒车入库。
此时和前车距离很远,但可以用于倒车的距离却缩短了,往往当与后车非常接近时,大部分车头还在车库外面。
此时就算右打方向前移试图将车头移入车库,整部车还是会跟着外移,无法完全入库。
这种错误的关键是没有利用好车位的全部长度空间。
前进太多
车辆超过前车太多才开始倒车入库,从后视镜看到后方空间充足,似乎非常安全,但别忘了这是个固定长度的车库,后方空间充足也意味着前方空间吃紧,倒车入库时,车头右侧很容与前车尾部过近。
此时如果回正方向盘直后让车头躲开前方车辆,尾部内侧又容易接近路肩,有可能车头还没躲开前方车辆,右后轮就顶到路肩,陷入一个被卡住的僵局。
发现这种情形,唯一的办法就是开出来重新泊车。
太远离车库
停车时与车库距离太开,这时倒车会出现车子横摆角度太大,就算后轮可以入库,剩余的距离也很难把车子摆直。
入库角度太“横”时,右侧后轮顶到路肩的机会也会大增,原本安全的车尾左侧也容易碰到后车。
此时如果试图右打方向将车头拉入车库,车辆又会被拉到远离路肩的位置。
错误四:
太靠近车库
停车时如果距离前车太近,倒车到后视镜看到后车(上面说的“停顿点”)时,车身的角度往往很小,此时右前角会很接近前车,如果回正方向直后以躲开前车,车尾就很难进入车库。
错误五:
试图直接车头入库
这是马路上常见的一种错误。
前面我们说过,车辆前进入库的能力远不如倒车入库。
侧向泊车时如果试图前进入库,就会出现车头用尽了前方空间,车尾仍会在车库以外的情况,由于车子的后轮是没有转向能力的,即便你如何通过车头来调节,尾部始终很难挪进车库里。
此外,前进入库的过程中右前轮会非常接近路肩,该距离无法通过后视镜观察得到,绝大多数前轮圈的受损都是这种情况下招致的。
总结侧方位停车,应该注意以下几点:
开始倒车的位置要准确(与前车保持合理的位置和距离);
倒车过程中先看左侧后视镜,找到回方向的时机;
通过预先调低的右侧后视镜,观察后轮与路肩的距离,尽量靠近到不可碰到路肩;
注意与前车、路肩以及后车的距离(即车头、后轮及正后这三个危险点的状况);
泊位过程中遇到窘况,要将车完全开出车库,重新来过;
任何情况下,不要用车头直接入库。
看过以上演示的各种泊车情形,下面总结一些关键原则:
1.了解自己车辆的情况——“六条关键线”的位置;
2.如非特殊情况,始终采取倒车入库的方法泊车;
3.无论是何种类型的车位,都要预先设想好泊车“策略”——就是行驶轨迹;
4.前进是为后退打基础——开始倒车的位置非常关键;
5.倒车过程中,清楚知道各个时候的“危险点”在哪儿;
6.利用后视镜来观察“危险点”的情况,要眼见为实,不可凭感觉;
7.高科技如倒车雷达和视频系统,可以借助但不可尽信,彷徨时应使用“人肉”提示;
8.如果倒车过程偏差太严重,不要怕丢脸,开出去重来。
以上就是我们为大家展示的泊车“秘笈”,愿各位从大马路到停车场都得心应手,充分享受掌控汽车的乐趣!
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