自己动手改氙气大灯4近光4远光Word下载.docx
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准备工作:
一般车用的是卤素灯泡,改透镜要用氙气灯。
你可以把传统的卤素灯泡想象成家里的白炽灯,然后氙气灯就是日光管,所以为了启动这氙气灯,你还需要一个“镇流器”(安定器)。
原来车上就有的旧的4个安定器,两个不同牌子的。
能用就不换了
这还没完,因为氙气灯的光比较散,还需要一个透镜用来汇聚光线
伟世通双光透镜
透镜前方的玻璃就是用来汇聚光线的,然后中间有一个金属挡片用来切换远近光--这个其实有点忽悠人,因为实际的工作原理只是利用挡片把上方一半的灯光挡住,就是近光了。
个人看法是,这样近光的光源有一半给浪费了,但是无可否认,这是最简单,廉价而有效的变光方式。
磁吸没有工作的时候,挡片竖直,将挡住一半的光线,此时是近光。
磁吸通电,把金属挡片吸住,光线完全通过,此时是远光。
为了美观,透镜还需要一个装饰罩
这是一个加装了天使眼的装饰罩,天使眼不要也行,我是想用天使眼替代日间行车灯的作用。
有兴趣的还可以在透镜加一个恶魔眼,其实接线是一样的。
我选的天使眼是LED的,比阴极管的贵了点,不过好处是比较耐用,亮度大,而且不会有一段暗区。
这个LED天使眼还自带了横流驱动。
透镜+装饰罩+天使眼正面图
背面图
开工了,先把大灯拆下来
使用流行的风筒,纸箱加热大法---把大灯扔进纸箱,风筒不断变换方向往里吹风15分钟。
加温让大灯透镜罩的蛇胶软化。
需要提醒的是,时间必须够,不然虽然罩子能拆下来,但那个粘合罩子的胶很难除干净,这会导致最后安装非常困难--我就犯了这个错误,这个除胶的功夫省不得。
剥离了罩子的大灯。
可以看到边缘很多蛇胶--一定要除干净
大灯的近光是比较容易搞定的,因为孔比较大,透镜的尾部刚好能穿过,并且后面固定的位置也是刚好。
远光就比较麻烦了,那个孔需要扩大,并且后面固定位也不对,很难搞的说。
所以如果你怕麻烦,建议单搞近光,不要上4个透镜。
这个孔要慢慢挖大,我就挖了20分钟。
大灯的背面,近光的底座是刚好适应透镜卡片的,远光则不行,要暴力破坏--这个塑料不是一般的结实。
孔开好,就可以装透镜了,把透镜尾部的东西都拆掉,戴上胶垫,就可以塞进反光罩的孔了。
线先穿过
用透镜的固定圈,胶套,固定环固定透镜在反光罩上。
装上灯泡。
同样方式安装另外一个透镜。
装好后正面的图
跟着就是连接线了。
这里需要使用2组H4变光线组
使用线组后,明显附带的好处是,原车没有使用继电器控制灯光,大灯的电流直接通过变光开关,这也导致了变光开关容易烧毁。
而变光线组是从电瓶直接取电,然后原车灯电源作为控制电流,经过继电器控制通断电。
由于原车是H1接头,在两个灯座后边分别有一组线供给远灯和近灯的电源。
H4线组的插头是3插的,白色的线是共用的,另外2条线分别是远光和近光。
因为我车本来就改了开远光近光会亮,所以这里处理就比较简单,直接把蓝色棕色线扭一起,接近光正极,白色线接近光负极。
这个接法就使无论开远光还是近光,4个灯都会亮。
我这里是接氙气灯上的安定器的接头,再连到灯座上的近光供电线
原灯座近光供电棕色接正极--也就是H4线组的蓝红色
然后把2组电磁吸的控制线都接到远光的电源上。
同样是红色接到棕色线上。
这样就使开远光的时候,磁吸工作,拉下挡板,切换成远光,从而实现4近光,4远光同开。
(如果本身没有改开远灯是4灯亮的,这里就需要把H4的接头拆分成远近光,分别接原来的远近光电源接头,然后再在远近光之间加一个二极管,以免近光干供电干扰了磁吸的工作)
天使眼的接线是并联接到示宽灯的小灯上,原来的小灯就不用了。
有人接ACC,我觉得接示宽灯就好了,毕竟想开就能开,想关就关。
接法也简单。
天使眼打开的效果
晚上车灯效果
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