丹灶镇桂丹路樵金路交叉口改造工程施工组织设计Word格式.docx
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丹灶镇桂丹路樵金路交叉口改造工程施工组织设计Word格式.docx
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1、道路设计概要
1.1平面
平面线形设计:
本项目为交叉口改造,平面在现状交叉口基础上改造
1.2纵断面
纵断面线形设计:
新建路面接顺现状,路面标高按现状道路横坡推算
1.3横断面
按满足规范要求对原道路进行拓宽
1.4道路排水
路面纵坡,横坡均与现状路面一致,满足路面排水要求
1.5路面结构
1.5.1新建沥青路面结构如下:
4cm细粒式改性沥青混凝土路面(AC-13C)
粘层:
70号热沥青
8cm中粒式沥青混凝土路面(AC-20C)
缝铺土工布
30cmC30水泥混凝土(弯拉强度4.0MPa)
换填0.8m级配碎石
1.5.2新建水泥路面如下:
25cmC35水泥砼(5.0MPa)
20cmC30水泥砼(4.0MPa)
1.5.3新建人行道路面如下:
6cm预制C30梅花六角砖
2cm1:
3水泥砂浆
15cm2.5MPa水稳碎石底基层
1.5.4新建非机动车道路面如下:
10cmC20素混凝土
15cm级配碎石
一、项目组织机构
1、施工组织管理
根据现场和工期要求,我方决定,将集中精兵强将及机械设备,按项目管理组织施工。
项目经理及项目技术负责人均由市政、道桥专业工程师担任。
项目部下设施工部、技术计量部、安全质量部、物资部等四个主要职能部门,施工组又分道路组和排水组。
二、施工布置
1、施工顺序:
根据设计图纸,先进行机动车道加宽段施工,后进行隔离带,机动车道,非机动车道及人行道施工。
3、项目部与有关部门联系施工用水、用电,及时架设电线和供水管,保证施工用水、用电。
三、施工管理主要措施
1、施工计划措施
采用科学的施工模式,本工程拟实行单项定额包工,机械、劳力分别以延米定额包干,实行多劳多得。
制定奖惩制度。
2、技术保证措施
由项目部技术负责人组织项目工程质量技术部、施工部、材料部、设备部、计划预算财务部、安全保卫部及有关施工人员参加业主组织的技术交底,以业主签发的设计交底记录为准,根据总设计编制施工组织设计并对施工员、质检员、材料员、技术员、安全员进行施工组织设计交底,由施工员对直接作业人员进行工序技术交底,各种交底由交接双方签字,其中质量要求必须明确。
3、质量保证措施
3.1质量方针
以质量求生存、靠信誉图发展、创精品树形像、满足顾客需求。
它是我公司的质量方针,它遵循企业“市场导向,质量第一,严格管理,重在机制”的经营方针,坚持“以市场需求为标准,以程序管理为基础,以产品优质为结果,提高市场占有率,持续改进上层次”的经营理念。
质量方针是企业质量工作的基本宗旨和方向,质量目标体现了总经理和全体职工的质量追求和向顾客的承诺。
总经理和全体员工将始终恪守质量方针,致力于建立并实现质量体系的持续有效运行,以科学规范的管理,严谨的工作作风,高度的敬业精神,切实履行岗位职责,创造优异的工作质量和可靠的产品质量,实现对顾客承诺。
3.2质量目标
工程质量合格率:
100%
4、工期保证措施
4.1项目部由本公司中心选调政治素质高,业务能力强,有丰富施工经验和管理经验的人员组成,按期完工是本项目部施工的必保指标之一。
4.2搞好物资管理和物资供应,严格按进度计划,组织工程材料采购的招标、考察、定物、运输、进场、保管、保持合理的仓库储备,以防紧急情况下不致中断施工,影响工期。
4.3在工程资金较紧的情况下,优先保证本施工所用的工程款、机械费用、人工费用等资金的供应。
4.4加强施工计划进度的严肃性管理,严格按照工程质量进度计划组织施工,以保证本进度作为月进度的基础。
4.5合理安排施工力量,划分施工工作流水段,尽量压缩各作业段的单循环作业时间,同时搞好各工序之间的衔接。
4.6搞好施工沿线有关单位及居民的协调关系,尽量为其生活、工作提供方便,减少扰民,为工程的正常施工创造一个良好的外部环境。
5、降低施工成本及节约材料措施
5.1认真编制计划,合理缩短施工工期。
5.2严格工序质量控制,保证试验一次成功,避免返工现象。
5.3合理安排材料摆放,尽量减少二次搬运。
5.4对工程主材实行公开招标,杜绝人情用料。
5.5加强计量工作管理,防止亏吨位,节约材料费用。
5.6实行限额领料,节约有奖,超用处罚。
一、施工准备工作计划
1、会审图纸、了解设计意图,了解各分项分部工程的质量要求。
2、准备好有关成品,半成品技术资料。
3、复测水准点及路中心坐标点,并通知项目监理现场核实。
4、向监理提供实际所测现场地面高程。
5、做好现场的“三通一平”工作。
二、施工进度计划表(详附表1)
1、确定施工顺序
拆迁工程→场地平整→施工放线→机动车道→非机动车道→人行便道
2、施工进度计划保证措施
2.1施工期间应切实将责任落实于个人,分工明确,严格保证施工进度。
2.2在制定整个工程计划的前提下,详细制定分道工序计划,使每道工序顺序延接。
2.3对工程机械,劳力合理安排,以达最佳利用
一、施工准备
1、人员准备
落实任务分工,搞好职工培训。
对参与施工的广大干部职工进行劳动纪律、技能安全等有真对性地进行定期培训,做好班组划分,搞好工具配备,明确职责任务。
2、机械准备
按照施工机械计划一览表进行调遣机械设备,施工前做好维修保养,
细化机械设备分工,搞好油料供应计划,保障设备按时调入指定工地。
3、技术准备
组织人员学习技术标准和施工细则,施工规范进行图纸交底和绘审等。
对现场进行细致的踏勘调查,包括各项施工条件,如供电、供水、
道路、取土场地等,组织有关技术管理人员认真熟悉图纸,并结合现场情况认真校对,编制详细施工作业计划,做好工序施工,技术交底,上道工序不合格不得进入下道工序。
办理交接手续,进行中线和高程桩的复测,确认无误立即设置防护桩。
然后根据施工需要增设加密布点,在测量过程中,同时确定施工可用范围,
各种构造物位置,实测原地面自然标高,为施工调查和设计复核提供准确
的依据。
二、道路工程
1、路基工程
1.1、挖方采用“通道纵挖法”对现场挖方段进行开挖。
因为本道路工程挖方量较大,且工期较紧,所以采用“通道纵挖法”
利用破碎锤与挖掘机相结合,在土质条件允许的情况下,尽量让路基一次成型。
1.2、路基施工工艺流程图
准备工作
中心桩标高测坡→测量放线
土工试验→路基填筑
自检抽查→平整压实
路基整理
养生
验收
1.3、施工范围确定:
在进场之前安排技术负责人与具有可靠测量技术的技术人员相结合,根据施工图纸将施工范围及道路中线具体放射到现场,并用白灰线具体表明。
2、级配碎石底基层
2.1本工程碎石基层采用中心站集中拌和法施工,其工艺流程为:
下层验收合格
测量放线
碎石和石屑加水湿拌
现场摊铺
整形
碾压
养生
2.2施工技术要求:
2.2.1配制级配碎石,配料要准确,含水量略大于最佳值,使混合料运到现场后,摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
2.2.2拌和要均匀,使用混合料的颗粒组成和含水量都要达到规定的要求。
2.3、摊铺
2.3.1拌和好的混合料堆放时间不宜超过24小时,应在当天将拌成的混合料运送到铺筑现成进行人工摊铺、压实。
2.3.2摊铺前调整虚铺厚度和道路横坡符合设计要求,在摊铺过程中,随用三米直尺和水准仪、校核路面平整度高程、横坡及时调整。
2.3.3、接缝的处理
a横缝:
压实后末端做成斜坡为1:
2,在二次开始施工时应安排横向接缝2~3米拌合处理。
b纵缝:
尽量避免纵缝,在不能避免情况下,应安排接缝50cm拌合,碾压时也要到位。
c两工程段的搭接部分,应采用对接形式,前一段拌和整平后,留5~8m,不进行碾压。
后一段施工时,将前段留下未压部分一起碾压。
2.4、级配碎石的质量要求
2.4.1粒料应符合设计和施工规范要求,并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。
矿渣应分解稳定,发现未分解渣块应予剔除。
2.4.2摊铺时要注意消除细料离析现象。
2.4.3碾压是时应打夯机碾压至要求的压实度。
2.4.4保持一定湿度养生,养生期要符合规范要求。
3、混凝土路面施工
3.1技术要求
3.1.1泥混凝土路面的分块,一般用板宽3.5—4.5m,板长5m临近弯道的直线段上分块,板长可在4~6m范围内变动。
3.1.2横向缩缝采用假缝形式,接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内,均宜加设传力杆;
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处,均应设置胀缝。
采用滑动传力杆。
3.1.3填缝料采用沥青填塞,预制填缝板采用聚乙烯泡沫。
3.1.4采用单层钢筋网补强时,钢筋网布设在距板顶1/3~1/4板厚处,钢筋采用直径为8cm的光面钢筋,纵筋间距15cm,横筋间距25cm。
3.2原材料控制
原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室,检验合格后,按技术规范规定,进行水泥混凝土配合比试验,并组织材料进场,按规定分别存放整齐。
3.3基层处理
对整个施工面的基底进行全面清扫,清除基层表面浮土、砂石等杂物,将基底表面凹槽部泥土冲洗干净,做好排水设施,防止雨水冲刷。
3.4测量放线
3.4.1检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。
3.4.2引测路面中心线,水准点,建立平面位置和标高控制网,对控制点进行保护。
3.4.3用全站仪以路面中心线为准,按照设计图纸,在基底上逐条放出每道纵缝位置线,放线时应弹出墨线,然后再测放出横向缝线。
在横向缝位置,每隔20~30m,应在路边侧各做控制点,可用混凝土保护控制点,作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。
3.4.4标高测量与控制:
根据支模进度,在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎,钢钎应高出路基表面30cm以上。
根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高,用红铅油在钢钎上划出标高标记,作好记录作为复测依据。
支撑完成后,在混凝土浇注前,应分别用经纬仪,拉小白线等方法复测模板顺直度,用水平仪检测模板顶面标高。
3.4.5根据路面基层表面上弹划的墨线确定模板位置,调节模板的顺直度、竖直度。
3.5路面拉杆、传力杆
3.5.1水泥混凝土路面纵缝设拉杆,横缩缝设传力杆,安装与浇注混凝土同步。
3.5.2拉杆、传力杆加工:
将合格成品料用砂轮切割机切割,切割后用磨光机磨去端头毛刺,再将其长度一半以上涂热沥青处理,并在沥青端头安装一个10cm长的塑料套,预留出20-30mm的空隙,在空隙中填入弹性材料。
3.5.3在浇注混凝土时,每根传力杆随混凝土振捣迅速安装,随插随震,并及时调整平直度及外露尺寸,个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。
3.5.4传力杆安装:
传力杆在每道横缩缝上设置,施工缝上也应布设。
3.6路面摊铺
3.6.1制备混凝土时要求准确地控制混合料的配合比,应严格控制用水量,保证混凝土质量。
3.6.2混凝土拌合采用强制式搅拌机拌合。
3.6.3混凝土出机时应测定坍落度,掌握好用水量。
在现场每工班均应制作试件送试验室标准养护。
3.6.4采用自卸汽车或翻斗车水平运输,派专人负责沿线的清洁工作,避免因车辆洒落而影响原有集装箱场的使用。
3.7混凝土浇注
混凝土用振捣棒振捣完成后,再用振动梁振捣,经过振动梁来回振动,混凝土内部及表面已振实、刮平。
这时用提浆棍来回滚压,压下个别突出骨料,提起砂浆使面砂浆厚度保持在5-8mm左右,以利作面饰密封,最后锁住滚筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土达到路面平整度的要求。
3.8后续工作
3.8.1抹面:
用粗抹光机抹光。
边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出石子或不光之处抹平。
最后用靠尺板检查路面平整度,符合要求后用铁抹子人工抹光。
操作手必须穿平底绝缘鞋,戴绝缘手套,以防漏电。
3.8.2压槽:
抹面完成后进行表面横向压槽处理。
压槽时应掌握好混凝土表面的干湿度,如果混凝土表面太干可适当洒水润湿,配合压纹机行进时,加大压纹机上部荷载可经改变压槽效果。
3.8.3养护:
压槽完成后设置围档,以防人踩、车碾破坏路面,并用草袋覆盖,洒水养护。
混凝土浇注完成12小时后,可拆模进行养护。
3.8.4混凝土浇注24小时后,可进行切缝工作,切缝工作不易太早,也不易太晚。
过早容易造成缝边剥落,太晚容易损坏刀片。
3.8.5缩缝只在横处切割6cm深,切割横向缝的目的是防止路面板太长,因温度变化而引起路面变形、断裂。
切割应从上坡向下坡进行,较为省力。
切割时必须注保持有充足的注水。
3.8.6灌缝:
首先应清除缝内的临时密堵材料,清理干净。
填缝料采用聚氯乙稀胶泥用灌缝机插电加热,填缝料稠度调好后,灌缝机在横缝上退进灌缝。
缝顶面高度与路面平齐。
4、沥青混凝土路面施工工艺及施工技术要求
4.1施工工艺流程:
施工准备→混合料配制→混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料的摊铺→沥青混合料的压实及成型→接缝→放行。
4.2施工技术要求:
4.2.1施工准备
4.2.1.1施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
4.2.1.2施工前对各种施工机具应作全面的检查,并经调试证明处于性能良好的状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械设备宜有备用设备。
4.2.1.3热拌沥青热温度及施工温度满足《公路沥青路面施工技术规范》规定。
4.2.2热拌混合料配合比设计:
应按热拌沥青混合料配合比设计按《公路沥青路面施工技术规范》的步骤进行。
4.2.3热拌沥青混合料的拌制
4.2.3.1沥青混合料必须在沥青拌和厂,采用拌和机械拌制,拌和厂的设置应符合国家有关环保、消防、安全等规定。
4.2.3.2沥青材料应采用导热油加热,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度满足规范要求。
4.2.3.3沥青混合料拌和时间应从混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
4.2.3.4拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团,块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
4.2.3.5出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重,并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度,签发一式三份的运料单,一份存拌和厂,一份存摊铺现场,一份交司机。
4.2.4热拌沥青混合料的运输
4.2.4.1应采用较大吨位的自卸汽车运输,车厢应清扫干净,防止沥青与车厢板粘结,车厢板和底板可涂一薄层油水,混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
4.2.4.2从拌和机向运料上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
4.2.4.3运料车应用篷布覆盖,用以保温防雨、防污染,夏季运输时间短于0.5小时,也可不加覆盖。
4.2.4.4连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10~30cm处停往,不得撞击摊铺机。
4.2.4.5沥青混合料运到摊铺地点后,应凭运料单接收,并检查拌和质量。
4.2.5热拌和沥青混合料的摊铺
4.2.5.1铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量,当下层质量不符合要求,不得铺筑沥青面层。
4.2.5.2热拌和沥青混合料应采用机械试摊铺。
4.2.5.3摊铺机自动找平时,中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式,经摊铺机初压实的摊铺层应符合平整度、模坡的规定要求。
4.2.6热拌沥青混合料的压实及成型
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。
4.2.6.1初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,半不得产生推移、发裂,压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺后确定。
4.2.6.2复压宜用重型的轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机。
碾压遍数应要试压确定,不宜少于4~6遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。
4.2.6.3终压应紧接在复压后进行,终压可选用双轮钢筒式压路机工关闭振动的振动压路机碾压,不宜少于两遍,无半轮迹。
4.2.7热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。
需要提前开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。
4.3沥青混凝土面层质量的技术措施
4.3.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
4.3.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求,沥青混合料的生产,每日应做抽提试验(包括马歇尔稳定度试验)。
4.3.3严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
4.3.4拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。
4.3.5基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。
4.3.6摊铺时应严格掌握摊铺厚和平整度,避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
5、原机动车道水泥混凝土路面的加固处理
5.1水泥混凝土路面的加固处理
施工前必须对原有水泥混凝土板块进行弯沉测试,检查相邻水泥混凝土板块的弯沉差值。
,水泥混凝土板块弯沉测试方法应根据相关的规范规程进行。
测试工具:
弯沉仪两台、满载黄河标准车一台(后轴载10吨)。
测试位置:
横缝两侧板边;
一台弯沉仪位于受荷载板上(黄河车两轮中心位置),一台弯沉仪位于测试板相邻板边(不受荷载板上),两台弯沉仪测点间距小于50CM。
测试要求:
两台弯沉仪同时读数,这一组数据作为检测板块是否可以直接加铺沥青混凝土的标准。
当受荷载和非受荷载板弯沉差(板边间的相对弯沉)L<
0.05MM时不进行特殊处理,否则必须进行压浆处理。
5.2混凝土板压浆处理
5.2.1布孔:
呈梅花型,每板5孔,第一次压浆后经测定弯沉值还在压浆值范围内的,则需要第二次布孔和压浆,布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1~2孔。
5.2.2钻孔:
用5CM的钻头钻孔,深度要求超过板厚,一般为30~50CM,安排有专人量深,并纪录。
5.2.3临时封孔:
大面积流水作业,各种施工车辆来往不断,钻好的孔需临时封孔,以防杂物进入。
5.2.4预埋法兰螺帽:
为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上,形成整体有足够的压力压浆,需先在孔口内壁埋上法兰螺帽。
粘结剂采用环氧树脂,现场调配。
5.2.5清孔:
用空气高压枪,插入压浆孔中,吹出杂物。
5.2.6压浆:
压浆采用冲程式压浆机,压力由压力表指示,一般能稳定在2Mpa左右(如封孔好,有时压力可达3MPa),约1min。
压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能连接牢固,不漏浆,保证压浆压力。
当压力在2Mpa,且达1min后,关闭压力阀,则灰浆回流到回流槽,用提桶接住,倒回灰浆缸中。
5.2.7封浆养生:
压浆后,应立即用木塞封孔,养生3d后,才能开放交通。
5.2.8灰浆配比:
根据道路交通施工特点和压浆工作的特殊性,浆液应具备下列特点:
初凝时间长,早期强度高,不发生收缩。
5.2.9第二次压浆:
经第一次压浆3d后,再次测单点弯沉值,对于弯沉值大于14或20的点,用红漆直接标记于板块角上,根据标记进行补孔,重复上面的压浆过程。
第二次压浆布孔和压浆时应仔细,重点把关掌握,以保证效果。
经第二次压浆后,多有板块统计合格率应达95%以上。
6、现有水泥混凝土路面病害处理:
6.1破碎板:
凡是一块板块被交叉裂缝分割为三块以上的板块称破碎板,需要进行换板处理,同时检查板下基层质量,若有问题必须先对基层进行夯实加固处理后,再进行换板施工。
换板水泥混凝土标号为C30,板厚同原路面面板。
6.2断角板块:
取出断裂板角,将断裂部位开挖成方形或长方形形状,检查基层是否损坏,若有损坏,首先进行基层处理,处理方法同基层加固,然后浇筑修补水泥混凝土,混凝土标号为C30,板厚同原路面。
6.3错台:
根据弯沉测试,检查弯沉值是否达到加铺沥青混凝土面层设计要求,如相邻两块板高差小于1.0cm,直接进行下道工序施工,如两板快高差大于1.0cm,可以将错台高出的一侧的板块边缘30~50cm范围内,按斜度削平至下沉板块边缘平齐,然后进行下道工序施工。
不满足加铺沥青混凝土面层设计弯沉值要求时先进行压浆处理,再对该板块进行弯沉测试后应满足加铺沥青混凝土面层设计要求。
7、基层加固方法:
破损面积在1平方米以内时,由于机械碾压困难,将损坏基层开挖成规则几何形状,浇筑C15混凝土,厚度15cm。
8、换板处理方法:
现状水泥混凝土路面面板需要换板时,砸除旧水泥混凝土板块,清除杂物,用C15混凝土修复基层,重新浇筑C30修补水泥混凝土板,并掺加高效减水剂或早强剂,但不得影响修补水泥混凝土后期强度。
9、处理旧板换新板应注意以下几点:
9.1破碎机械建议不用冲击锤,因其冲击力对周围板块基层有震动影响,最好用人工配合空压机,小型凿岩机也可;
9.2新浇筑的混凝土板块强度不小于原来板块的设计强度,其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求;
9.3原有传力杆钢筋及拉杆钢筋,应予以保留或恢复;
9.4连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝。
10、原有水泥混凝土面板板缝处理:
在水泥混凝土路面板块弯沉测试、加固、洗刨原有缝内深5cm时,缝下部透空时则用麻绳填塞,以防止密封胶下漏,然后用混凝土接缝粘合剂密封胶(聚乙烯胶泥)填缝;
缝宽0.6—1.4cm时采用改性沥青乳液灌缝;
缝宽小于0.6cm时不作处理。
11、路面铣刨及铺设玻纤格栅:
11.1原水泥混凝土路面须进行铣刨以适应本次纵断面设计的要求并能与玻纤格栅和沥青面层有良好的结合。
现状路面标高与设计标高高差小于10cm时,须铣刨砼面层,使之达到10cm,其余部分均铣刨1cm。
11.2混凝土道路纵缝、横缝、胀缝、施工缝位置均需铺设玻纤格栅。
自粘性玻纤格栅规格:
网格尺寸:
20×
20mm;
幅宽1.5m。
技术指标:
双向抗拉强度均为100KN/m;
延伸率<
3%;
弹性模量67Gpa;
耐温性180度以上;
单位面积重量350G/m2。
11.3格栅铺设方法:
将整卷格栅放在卡车后,注意其自粘面向下;
确保放卷轴已锁定,布卷不能自由松动;
当卡车慢慢向前行驶时,踩住格栅一端;
如格栅有松动时,应及时调整,以防止皱褶;
铺设后,用胶轮压路机碾压1~2遍,使之与原路面粘贴紧密。
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