316人行天桥施工专项方案Word文件下载.docx
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《碳素钢埋弧焊用焊剂》(GB5293-85)
《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB985-88)
《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB986-88)
《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)
《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB11345-89)
《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》(GB/T8923.1-2011)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
第二节工程概况
1.碧沙北路是深圳市坪山新区碧岭、沙湖片区规划路网中一条重要的南北向主干
路,路线呈南北走向,道路南起科环路,北至金碧路,沿线与沙陂路、同裕路、中山大
道(横坪路)等道路相交,全长1.48km。
拟建汤坑小学人行天桥跨越新建碧沙北路,主
梁对应中心桩号K1+035,位于同裕路口处,附近有汤坑小学、汤亨花园等。
2.碧沙北路人行天桥原设计下部为桩基础、上部为钢筋砼结构。
因汤坑社区、坪
山新区提出按该方案施工对社区环境和学校教学有较大影响,经专家论证后同意将桩基础改为扩大基础;
同时考虑到天桥处道路已经通车,为减少天桥施工对道路交通的影响,
同意将上部砼结构变更为钢结构。
3.下部结构
1)基础:
本桥主梁和梯道基础均采用扩大基础,基础地基要求落在强风化泥质粉
砂岩上,承载力要求不小于250Kpa。
2)主桥墩柱均采用D=60cm钢管—砼双柱墩,梯道墩柱均采用D=60cm钢管—砼单
柱墩,墩柱顶设钢板焊制帽梁,帽梁顶设圆板式橡胶支座。
4.上部结构
1)天桥跨径根据碧沙北路横断面进行布置,主桥跨径组合为1.65+19+19+1.65m,
主桥全宽5.3m,净宽5m。
梯道全宽3.3m,净宽3m,主桥两侧双向布置,坡度采用1:
2
和1:
4钢板焊制连续梁。
2)主梁采用现场拼装单箱单室等截面连续钢梁,在梯道相接处设置牛腿,与梯道
搭接形成整体,主桥全宽5.3m,桥面净宽5m,梁高0.9m,跨中墩顶设置R=600m的圆曲
线,两侧设置1.5%的纵坡。
3)栏杆及铺装层:
栏杆和雨棚结构均采用钢结构,主桥面及梯道栏杆均为不锈钢
栏杆,主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。
5.材料
普通钢筋采用HRB400钢筋和HPB300钢筋,主梁和梯道钢结构采用Q345qc级钢,墩柱和其它附属钢结构采用Q235B级钢;
天桥主梁和梯道基础采用C30砼扩大基础,墩柱钢管内灌注C30微膨胀砼;
支座采用园板式橡胶支座,雨棚采用TC2透明耐力板。
6.主要工程量
333
基础碎石垫层78.4m,C15混凝土垫层11.5m;
C30混凝土基础101m;
C30膨胀混
凝土墩柱9.2m3;
下部钢立柱21.6t;
钢箱梁75.74t;
钢梯道55.6t;
雨棚栏杆17.99t;
GYZ250×
41支座32套,GYZ500×
70支座6套;
桥面彩色广场砖504m。
7.天桥平面及立面示意图如下
3/30
第三节施工组织机构、劳动力和设备安排
一、施工组织机构
1.以本公司组建的碧沙北路项目部为主,组织人行天桥的施工,全面履行施工合同。
考虑到天桥钢结构施工的比重大,专业要求特殊,,我公司在施工中将承担天桥扩大基
础、钢管砼浇筑及桥面铺装等土建类工序施工;
构件预埋、钢管柱、钢箱梁、钢梯道、
护栏及顶棚等制作、运输及现场安装由深圳市森钢重型钢结构工程有限公司完成,钢结
构加工场地设在惠东深汕经济技术合作区内的生产车间。
2.组织机构图如下:
项目经理
技术负责人
土
钢
安
结
建
全
构
负
责
人
吊
筋
砼
普
铆
电
焊
装
木
工
起
班
重
4/30
3.项目经理部主要管理人员配置
项目经理部主要管理人员名单
性
序号
分
姓名
专业年限
职称
备
注
别
1
黄志贤
男
15
工程师
陈华
26
高级工程师
3
土建施工
罗锦才
30
助工
4
钢结构施工
何伟工
16
5
安全主任
郑现由
6
试验及检测
陈雄良
8
7
预算主管
林逸庄
材料主管
林运盯
20
9
测量主管
陈扬峰
10
内业主管
林楚彬
5/30
二、
劳动力和设备安排
1、劳动力计划需求表
种
人数
钢筋工
木工
砼工
杂工
板金工
电焊工
气焊工
铆工
钳工
机械工
11
电工
12
油漆工
13
起重工
14
测量
交通维护
合
计
60
备注
配合辅助工作
6/30
2.拟投入的主要施工机械设备
设备设备工具名称
数量
备注
挖掘机BO-1100G
插入式振动器HZP-81D
钢筋切断机GQ-40
钢筋弯曲机CW32
钢筋调直CT/10-20
木工圆锯MJ143
半自动切割机
手动切割杨
直流电焊机
二氧化碳气体保护焊机
埋弧自动焊机
碳刨机
1500kw空气压缩机
25吨汽车吊
外租
160吨汽车吊
5吨手动葫芦
17
风动砂轮机(100型)
18
50吨螺旋千斤顶
19
大型法兰螺丝(拉力50吨)
24
水平仪
21
经纬仪
22
X射线探伤机
23
超声波探伤仪
60吨分体梁车
25
涂层测厚仪
内燃发电机TZH-355M4
27
水准仪AL222
28
全站仪DTM-502
7/30
第四节施工进度计划
一、施工准备
2016年春节前在天桥原设计方案变更确立、重新出图、图审到正式出图期间,施工
上作如下准备工作:
1.围挡施工:
因天桥跨越处道路已通车,天桥基础紧邻路边,因此在施工前,对
分布于左右幅道路的天桥基础进行围挡,并各占用一个机动车道位置,同时做好交通疏
导。
2.管线临时拆除:
左幅扩大基础有新建给水及燃气占据,需在准备阶段先拆除,基础全部施工完成后再重新恢复。
二、施工进度计划
计划在春节后的2016年2月23日正式开始施工,5月22日完工,工期90天。
分部分项施工计划如下:
1.扩大基础开挖、钢筋模板及砼浇筑:
2016.2.23-2016.3.252.墩柱加工及安装、砼浇筑:
2016.3.16-2016.4.10
3.钢箱梁、钢梯道制作、试拼及防腐处理:
2016.3.21-2016.4.20
4.钢箱梁、钢梯道运输、吊装及焊接:
2016.4.17-2016.4.30
5.护栏及雨棚安装:
2016.5.1-2016.5.13
6.桥面及周边人行道铺设:
2016.5.1-2016.5.22
第五节施工方案及主要分项工程施工方法
天桥施工顺序为:
扩大基础→钢结构(钢管柱、钢箱梁及钢梯道制作、油漆→墩柱吊装
→主梁、梯道吊装→栏杆及雨棚安装→桥面铺装。
一、测量准备
1、人员准备:
由项目经理部技术负责人进行技术指导,由测量专业技术人员实行专人
专职负责,安排专人复核。
2、仪器及工具准备:
本工程主要需要以下仪器及工具:
○1全站仪一台;
○2水准仪1台、塔尺1套;
○350m钢尺2把、5m钢尺10把。
8/30
3、技术准备
○1熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸;
○2了解施工部署、制定测量放线方案;
○3测量仪器的检定、校核;
○4校核规划红线桩和水准点。
二、施工测量
1、在地面上进行测量前,应由监理及测绘部门办理交桩手续。
2、复核水准基点及中线坐标控制点,沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及
原有水准基点标高,如发现确有疑问,应及时向测绘单位查询,请求复核确认。
3、为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控
制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底
坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
4、为了防止意外破坏,应设置护桩,将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方,并加以
保护。
在以后每次施测中,用护桩进行复测,以确保坐标及高程控制的准确性。
三、扩大基础施工
⑴、基础开挖
基础为扩大基础,采用机械开挖,人工平整。
基坑每侧应多开挖0.5m宽,以便于模板安装。
开挖过程中应控制好开挖深度,禁止超挖影响原土层稳定性,基础地基承载力不小于250KPA。
⑵、钢筋绑扎
钢筋混凝土所使用的钢筋,其钢号及规格均应符合设计规定,钢筋的力学性能必须符合国标规定。
钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。
钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。
钢筋进场后,应根据钢筋的钢号、规格分别存放,不得混放。
存放钢筋不得直接接触地面。
①、钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。
并应符合下列要求:
a、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净;
b、钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直;
c、钢筋在调直机上调直后,其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。
②、钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距,不能出错。
钢筋接头应错开50cm以上。
在钢筋
的交叉点处,应用直径0.7-2.0mm的铁丝交错扎结。
9/30
③、基础钢筋保护层非常重要,在钢筋与模板之间设置与保护层厚度相同的混凝土垫
块,垫块的强度不能低于C30。
垫块应互相错开,分散布置。
④、在墩柱与承台相接的范围之内,需按要求设置预埋钢板,并注意,将钢板下混凝
土振捣实。
⑤、钢筋绑扎及预埋件安装完并经检查合格、签证后,即可进行基础混凝土浇筑。
⑶、模板技术要求
①、模板采用组合钢模板。
非标准部位以及小型工程可采用木模板,其厚度宜为
5cm,
曲线处可用3cm薄板。
②、模板应无缺损,有足够的刚度,内侧和顶、底面应光滑、平整、顺直,局部变形
不得超过3mm。
振捣时模板横向最大挠曲度应小于4mm,误差不得超过±
2mm。
③、模板周转使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应修至达到要
求后才能使用。
④、立模的平面位置和高程应符合设计要求,其误差应严格控制在容许误差范围内。
⑤、模板应支立稳固,接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。
⑷、混凝土浇筑
混凝土采用为商品混凝土,用混凝土搅拌车运至现场,按水平分层方式进行浇筑,用
插入式振捣棒进行振捣。
振捣时,振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.5
倍,且
插入下层混凝土内5-10cm为宜。
每一振动点的振动时间以20-30s为宜,并以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度,不能欠振或过振。
振动棒使用时,应快插慢提,以确保振动棒抽出时振动棒位置处混凝土的密实。
混凝土浇筑应连续进行。
基础混凝土浇筑完毕初凝后即应进行洒水覆盖养生。
养生时间不能少于7天。
混凝土
强度达到设计要求后吊装钢柱,开始浇筑墩柱混凝土。
浇筑时,应固定好钢柱,避免振动造成移位。
四、钢天桥加工制作
1、制作方案的布置
(1)主梁、梯道构件全部厂区加工车间内制作完成,主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机,埋弧自动焊机的优势,能保质、保量完成主梁的制作。
(2)钢桥制作顺序为:
施工准备→钢柱制作→钢箱梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。
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2、制作工艺流程:
施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。
3、制作工艺
(1)材料
①本桥钢材均为Q345钢,其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》的要
求。
②各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书,并按合同规定及现行标准进
行复检、抽检,复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
③钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2,其
锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
(2)放样、下料
①钢板在下料前应合理排料、配料,尽可能降低损耗。
②放样要考虑预留焊接收缩余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大,
加工程序多,根据以往人行天桥施工经验,在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量,
宽度方向加放3~4mm余量,其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量,宽
度方向对接按1.0mm/m加放余量。
③钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行,切割前应将切割线附近50mm
范围内的铁锈、油污清除干净,切割时,应选用合适的工艺参数,保证切割后表面质量
达到规范要求,切割后断口上不得有裂纹、夹层,并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
④对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件,在板厚小于12mm的情况下可用
剪板机剪切,剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱,并应打磨边缘上的毛刺。
(3)墩柱制作
①墩柱均为钢管柱,制作较简单,钢板下好料后用卷管机辊圆,辊圆时应用弧形样
板控制其椭圆度,不得超差。
制作时柱底板与柱先不组装,待柱底板与预埋钢筋焊接完
毕后再与钢柱现场焊接。
②钢管焊接采用开坡口单面焊,先用φ3.2手工焊封底,然后用埋弧自动焊盖面,
以保证焊接质量。
(4)主桥钢梁制作
①主桥钢梁由于尺寸大,制作和加工都较复杂,必须严格按工艺要求进行,钢梁顶
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板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头,采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm;
底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内,且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上,主梁腹板不宜设纵缝。
②根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验,主桥钢梁宜采用倒装法施工,即先制作梁顶板,然后在其上安装横隔板,两侧腹板及纵向加劲肋,待上述焊接完成后,再安装梁底板,最后焊接成型。
③钢梁顶板制作时主要保证板面不变形,因此要按照一定的焊接顺序施工,钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊,未施焊的拼接缝先不点焊,让钢板自由收缩,对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正,或用配重施压校正,一般不宜采用火焰校正,采用大锤锤击时应加锤垫,防止凹痕和损伤,焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。
④顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板,腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行,将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋,最后焊接。
⑤为控制焊接变形,在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板,考虑到焊接收缩变形,设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径,主梁焊接
时应由中间向四周均匀对称施焊,焊接顺序先焊横隔板,再焊纵向加劲肋,最后焊腹板,腹板焊接宜两边同时施焊,焊接工艺一致,防止桥面扭曲变形。
⑥上述焊接完成后经过检查,确认合格后请监理进行隐蔽验收,然后组装底板,底板在组装前最好用卷板机辊压一道,这样即可以使底板具有一定弧度,又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力,底板组对好后将梁整体翻面,并在梁中部设置垫板,保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。
(5)制孔
①主梁之间,梯道梁之间均须用螺栓连接起来,故在组装前应将相应连接板处按图
纸要求钻孔。
②为保证钻孔精度和安装精度,钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻,配钻好后应各自做好编号,并标注其位置、方向,以便于安装。
(6)梯道制作
①梯道梁采用工Q345型钢材,踏步采用δ=10mm钢板折边焊接而成。
②梯道梁应按图纸尺寸下料,折弯。
型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。
拼接焊缝应
为45度斜焊缝。
12/30
③梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装,待现场安装完毕后再铺装。
④本桥梯道刚度较小,在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固,防止扭曲变形。
焊接时要搁置平稳,必要时设置定位卡具,防止焊接变形。
(7)焊接工艺要求
①焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合,焊条选用E43型,焊丝选用H08A配
HJ431,对焊接方法进行焊接工艺评定,根据评定结果确定焊接工艺。
②钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求,角焊缝应符合二级焊缝要求,对接焊缝及
组合焊缝均应按要求开坡口,焊缝两端设置引弧板和引出板,其材质和坡口形式应应与
焊件相同,手工焊引出板长度应大于25mm,自动焊引出板长度应大于50mm。
③主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行,其坡口形式为:
焊接时正面用自动焊
打底、盖面,反面气刨清根,用自动焊焊接,以保证溶透,焊接规范如下(仅供参考)
焊接方法焊丝直(mm)焊接电流(A)焊接电(V)焊接速(m/min)
正面埋弧焊φ4.0530~570310.63
反面埋弧焊φ4.0590~640330.63
④钢桥组装焊接采用手工焊进行,其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应
规范要求进行,装配焊接时点焊长度宜大于40mm;
间距500~600mm,点焊焊肉上不得
有气孔和裂纹,如发现必须清除干净后重新点焊。
⑤所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查,对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内
部进行无损检测,检查数量为翼缘板20%探伤,腹板50%探伤,探伤结果应符合GB50205
~95的一级焊缝要求,对接缝与角焊缝还应进行外观检查,检查结果应符合相应焊缝等级的要求。
(8)除锈、刷油①钢构件制作完并检查合格后即可除锈,除锈采用手工或动力方式,清除钢板表面
铁锈,松散锈皮,油污或油脂及其它外来杂质。
②除锈完后应立即涂刷底漆,防止返锈,底锈采用红丹底漆二道,面漆为醇酸磁漆一道(颜色待定),第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷,第二道应在第一层涂刷后
不少于72小时及不多于6天之间涂刷,最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不
多于10天之间涂刷,油漆涂刷应均匀,无明显起皱、流坠,附着力良好,干漆膜厚度
应满足设计要求。
13/30
③下列地方不得涂漆:
A、主桥钢梁上表面。
B、现场安装焊缝50mm范围内。
C、钢柱底板与砼基础连接处。
D、完全密闭的构件内表面。
④构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号,另外主梁还应标注重心位置,中心线及在底板上标注安装定位标志,墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线,梯道应标注安装方向,构件顺序号,以便于现场安装。
(9)预拼装
①组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装,以检验其尺寸精度及偏差,为安装调
整提供依据。
②主梁预拼装在厂外开阔处进行,利用60t汽车吊进行拼装,拼装时应设置拼装胎具及工作夹具,主梁间伸缩缝按图纸要求设置,主梁在胎架上进行,调整使之符合设计图纸所要求的形式,对超差部位进行修正、调节,使之符合规范要求,预拼装时应做好拼装记录,以作为安装时参考。
③梯道拼装在成品堆场进行,梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小,发现问题及时处理,以便于现场安装能顺利进行。
(10)钢构件验收
①钢构件制作完成后,应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》进行验收
②钢构件出厂时应提供产品合格证书,施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺
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