精品双岛港路大桥 项目施工设计的文字说明文档格式.docx

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本桥桥位位于滨海，属Ⅲ类环境，自上而下依次为填筑土、淤泥质粉细砂、淤泥质亚黏土、强风化黑云片岩、弱风化二长花岗岩。

⑵当地建筑材料分布情况

附近砂及砂夹卵石、石料等储量较为丰富，主要分布在初村西部，离本项目较远，需汽车运输至工地。

⑶沿线施工用水、用电、交通

便道：

场地附近有马山路通过，施工现场进出通道可由马山路铺设100m长左右便道进出，交通较方便。

用电：

场地附近无交流电，西侧马山村离施工现场较远，线路架设距离远，外接电网困难。

用水：

场地附近地下水位较浅，无自来水管接入，生活用水需运输解决，施工用水可就近解决。

2.1.2.3本次招标范围及主要工程数量

本次招标范围为双岛港路大桥桥梁工程施工，含钻孔灌注桩、墩台、预应力空心板、桥面连续、现浇水泥混凝土桥面铺装等的施工。

主要工程数量计：

填挖土石方21690方；

32根钻孔桩379.6米；

预制空心板112片；

浇注混凝土2263方；

钢材、钢筋358.2吨。

2.1.2.4主要技术标准、采用的施工技术规范规程及标准

主要技术指标：

跨径

斜交角

桥面宽度

荷载等级

设计洪水频率

桥纵坡

20m

净16＋2×

2.25

公路－Ⅱ级

1/100

3.0％

采用的主要施工技术规范、规程及标准

2、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》建标（2002）99

4、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF80/1-2004

5、《公路桥涵标准图－装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造》JT/GQB001-91

2.2施工组织规划及部署

2.2.1施工总体管理目标

2.2.1.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的原则。

建设安全标准化工地，杜绝因工伤亡事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

2.2.1.2质量目标

严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工。

工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。

确保本标段工程达到优良标准。

2.2.1.3工期目标

本项目工程总工期170天，与业主要求的工期同步，预计开工日期为2008年7月1日，至2008年12月20日完工。

2.2.1.4环保目标

我方承诺在工程施工期间要保护当地的自然景观和生态环境，切实作好环保、水保工作。

本工程确立的环境保护目标是：

“两不破坏”—不破坏景观、不破坏生态。

“三不污染”—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

实现零污染。

2.2.1.5文明施工目标

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“标准化文明工地”。

2.2.2施工总体部署

2.2.2.1施工组织机构设置

本工程现场设立“双岛港路大桥工程项目经理部”，项目经理部设工程部、安质部、物资设备部、计划部、财务部、中心实验室、综合办公室7个部室，项目部下设4个专业队伍，承担本项目的具体施工任务。

组织机构设置详见“附图1：

施工组织机构框图”。

2.2.2.2劳动力部署及任务划分

根据本工程实际数量及特点，拟安排1个桩基施工队、1个桥梁施工队、1个土石方机械队、1个附属施工队负责本结构物的施工。

各队施工任务划分详见“施工任务划分及劳动力配置表”。

施工任务划分及劳动力配置表

序号

施工队配置

人员

分担的施工任务

1

土石方机械队

28

筑岛填土、桥位挖方

2

附属施工队

12

浆砌护坡的施工

3

桩基施工队

16

桩基施工

4

桥梁施工队

125

桥墩台、空心板预制吊装、桥面铺装施工

2.2.3主要资源配置

2.2.3.1材料供应

根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。

2.2.3.2机械设备投入

为保证本项目的施工能够按计划进行，确保工期、质量和安全，我单位抽调精良的机械设备投入本工程，并配备维修人员，保证上场机械设备的完好率和利用率。

具体见“附表1：

主要施工机械设备配置表及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

2.2.3.3劳动力资源配置

人员配备在充分考虑工期和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。

原则是管理干部职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗。

管理、服务和生产人员预计施工最高峰人员90余人，施工劳动力不足时，将临时抽调部分劳动力参加非技术性施工。

2.2.4临时工程

本工程施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。

注意保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不任意拆除和损坏。

见“表4：

施工总平面布置图”

2.2.4.1办公室、住房及生活区

施工人员本着就近方便原则在施工现场附近租用或自建临时生活用房。

驻地内做好环保、消防、安全等设施，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。

并设置自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。

2.2.4.2生产和生活用水、用电

因场地西侧马山村离施工现场较远，线路架设距离远，外接电网困难。

故拟采用自备柴油发电机组，通过自发电来保证施工用电。

拟配备200kw内燃发电机组1台，50kw内燃发电机组1台，用于结构物施工、桩基施工及生活用电。

场地附近地下水位较浅，无自来水管接入，拟采用水车从马山村运输满足生活用水，在场地附近打一座机井保证施工用水。

2.2.4.3施工场地

本项目施工场地拟设置在大桥靠近马山路端西侧，场地内进行硬化处里，布置混凝土拌和站、砂石料场、水泥仓库、钢筋加工场、预制场、生活房屋等。

2.2.4.4施工便道

本项目交通方便，附近有公路通过，需要修建一处施工便道通往施工作业面。

新修便道计160m左右，便道宽5m，采用泥结碎石结构，厚25-30cm。

2.2.4.5主要临时工程数量

主要临时工程数量表

项目

单位

数量

备注

施工道路

km

0.16

生活房屋

m2

400

水泥库

100

钢筋加工场

200

5

砂石储料场

300

6

机械停放场

7

混凝土拌和站

座

8

预制场

3000

2.3桥梁施工方案、方法及施工工艺

本项目施工所需砼采用自动计量拌和站拌和,砼罐车水平运输,汽车吊垂直输送；

根据地质情况，本工程钻孔桩采用筑岛填方后冲击钻机施工；

桥梁墩身采用定型模板整体立模一次性浇注完成；

盖梁采用搭设满樘支架支撑采用定型钢模板立模后整体浇注；

预应力空心板采用预制场内预制、汽车吊吊装。

2.3.1钻孔桩施工

桩基设计为嵌岩桩，施工的重点是加强组织安排、加强工艺控制，确保桩底成碴满足设计、规范要求，确保结构沉降控制在要求之内。

冲击钻成孔工艺流程图详见“表5主要分项工程施工工艺框图”。

⑴场地准备

施工前根据水文、地质条件及机具、设备情况，进行筑岛填方，并用挖掘机进行碾压压实。

在跨间数处埋设1m圆管4道，将水改入圆管中通过，保证河流畅通。

⑵护筒埋设

首先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。

护筒顶面高度及埋入深度严格按规范要求控制。

⑶泥浆制备

在适当位置开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选用水化快、粘度大、造浆能力强的优质粘土浸泡后，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内。

⑷钻机就位钻孔施工

钻机就位：

钻孔前先测定护筒顶标高或钻机平台标高，作为灌注桩钻进时的控制高程，复测护筒中心桩，准备就绪后立好钻架，并调整和安装起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。

要求钻杆位置偏差不得大于2cm，钻头锥尖必须与护筒十字中心（即桩位中心）一致，误差不超过1cm。

钻孔：

开钻时在孔内灌注泥浆，为防止孔口坍塌，先以小冲程钻进，待钻进一定深度后，方可进行正常冲击。

钻孔过程中，采用粘土泥浆护壁，泥浆比重要满足施工规范要求，并根据不同地质情况及时进行调整，保证钻进过程中孔壁的稳定。

整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0米，并低于护筒顶0.3米，防止溢出。

验孔：

每钻进4～6米，或更换钻头时都必须用验孔器验孔，对弯孔、斜孔、或缩孔等情况及时进行处理。

⑸清孔

钻孔钻至设计孔底标高，经测量复核无误停止进尺，此时稍提锥头离孔底10-20cm并保护泥浆正常循环，把孔内悬浮钻渣和较多的泥浆通过泥浆循环从泥浆池过滤，根据钻孔的具体情况，换浆时间一般为4-6h，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头、防止坍孔。

⑹钢筋笼制作及安装

钢筋骨架制作：

根据钢筋笼长度，钻孔桩的钢筋笼骨架分节制作，接头的方式及预留接头长度应符合设计有关规定，预留接头长度。

钢筋骨架纵向主筋接头采用电焊机焊接，采用单面焊，同一截面焊接接头不大于50%，钢筋笼的箍筋，加强筋与主筋间应点焊联接，点焊总数不大于25%，按设计尺寸，制作一根加强筋，并在其上标出主筋位置。

在一根主筋上焊上全部加强筋，然后将其余的主筋逐根照上法焊接。

将骨架搁在支架上，套入盘筋按设计位置布好螺旋筋，再绑扎于主筋上，然后点焊牢固。

钢筋、焊条品种规格和技术性均按设计及规范要求。

钢筋骨架沉入桩孔摆放居中，并在钢筋骨架四周设保护层。

钢筋骨架安装：

钢筋骨架可利用钻机的塔架或吊车等吊起放入桩孔中，为防止骨架变型，在制作时，增设加强箍筋，临时十字撑等以增加骨架刚度。

第一段放入孔内后上端用钢管临时搁在护筒口，再吊起另一段与其对正，焊好接头之后逐段放入桩孔内，直至设计标高。

⑺灌注水下混凝土

水下砼采用Ф300mm卡口连接的钢导管灌注，钢导管需保证密封不漏水，砼贮料的容量应保证首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于2m，贮料槽一次储藏量要大于2.5m3。

混凝土在拌和站集中拌和，输送车运输，混凝土输送泵配合贮料槽灌注，浇注砼之前，重新测定孔底沉渣厚度，确认符合规范要求后立即浇注水下砼。

浇注过程应连续进行，一次浇注成功。

浇注砼过程中，导管埋置深度不得小于2.0m，也不应大于6米。

设专人测量砼面标高及计算导管底部标高，为保证桩的质量，砼顶面标高高出钻孔桩设计标高1.0m。

作好钻孔桩施工过程中的记录及签证手续。

⑻截除桩头

桩经过检验合格后，将桩头混凝土凿除至设计标高，保证桩身混凝土的强度,凿除方法采用风镐配合人工施工。

桩头清理完毕，对桩基进行无损检测；

检测合格后及时绑扎钢筋、安装模板、迅速组织墩身的施工。

⑼钻孔桩质量通病的原因和处理措施

a.孔口坍塌

原因：

护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；

开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下钻孔护壁不牢；

孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口压力太大后外力碰撞致使护筒松动等。

处理措施：

及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；

当护筒有偏斜移位时，则拆除护筒，填死钻孔，待沉淀密实重新埋设护筒再钻；

若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1米以下。

b.孔内坍塌

泥浆比重不够,未形成可靠护壁；

孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力差；

钻头撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；

循环泵量过大，致使水流冲刷护壁泥皮等。

坍孔不严重可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻。

c.缩孔

塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来小。

钻头上下反复扫孔，使之扩大。

d.糊钻

粘土层中钻进的进尺过快，钻渣加大，循环液泵量不够，泥浆比重过大。

控制进尺，减慢钻进速度，加快泥浆循环，严重时提出钻头清理。

e.钻孔偏斜

钻机底座不平或已发生不均匀沉降；

钻杆受压弯曲或接头不直；

地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；

扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。

弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正；

偏斜严重，则需回填并待其沉淀密实后重钻。

2.3.2墩台身施工

墩台身施工待凿除桩头后，进行墩柱钢筋绑扎，可采用帮条焊或搭接焊，同一截面内接头数量小于50%，然后立墩身模板。

墩柱采用碗扣式脚手架搭设作业架一次立模浇注成型，墩柱身模板采用两块对扣整体钢模板，模板间螺栓连接，每2米一节，模板拼装时，板缝间夹橡胶条，以保证不漏浆，模板采用5mm钢板，外加70mm宽扁钢加肋，垂直间距为35cm，横向间距为25cm，模板下部采用预埋的角钢固定，上部采用钢缆绳加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业。

桥台身模板采用钢木组合模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

桥台检查合格后，测量放线，绑扎钢筋，模板采用定型钢模板。

模板支立完成经监理工程师检查合格后，浇筑砼。

砼采用吊车布料，串筒下料，布料厚度不大于30cm，模板拆除时间不易太早，以免损伤砼。

折除模板后及时覆盖无纺布养生。

墩台身施工工艺见“表5主要分项工程施工工艺框图”。

2.3.3盖梁施工

盖梁施工在墩柱强度达到设计的80%后进行。

盖梁采用满樘脚手架支撑（见下图），横向设5根φ67×

3.5立杆，纵向间距为0.8m，每5排设一道剪刀撑。

满樘脚手架支撑施工盖梁支架图

盖梁模板采用特制定型钢模板，分节制作，现场拼装，模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。

模板采用栓接，整体用横带、竖带、拉杆加以固定，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。

支架安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。

2.3.4钢筋绑扎

墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。

2.3.5砼浇注

砼搅拌运输车运输，砼输送泵灌注，砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。

灌注时将输送管道前端伸入到墩柱模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸砼产生离析现象。

墩台及盖梁拆模后，用塑料薄膜裹覆，自然养生。

2.3.6后张预应力空心板梁施工

2.3.6.1台座施工

先把原地面平整后压实，再分两层填筑50cm厚的石渣并压实，最后再浇筑18cm厚的素砼进行场地硬化，台座上预留两侧边模的对拉孔，台座顶面预埋L50×

5角铁，用于固定板梁底模。

台座的两端3m范围内底部加宽加厚，并多布钢筋，以承受钢绞线张拉梁体起拱后梁体的重量。

2.3.6.2模板施工

底模采用钢模板，焊接于台座预埋的角铁上；

侧模、端模均采用整体定型钢模，内模采用钢模板。

施工时，侧模间及侧模与底模之间的缝隙用橡胶条密。

内模采用定型钢模，设计成活动式，便于拆卸，并用方木加固牢固。

2.3.6.3钢筋施工

钢筋在预制厂内集中加工。

按图纸设计及规范要求绑扎钢筋，安设预埋件。

钢筋绑扎要准确定位，不得影响波纹管的安设。

钢筋绑扎完毕后，即可安放波纹管，波纹管与钢筋发生矛盾时，钢筋位置可适当移动。

2.3.6.4波纹管安装

波纹管采用钢管，波纹管的连接采用大一型号的波纹管。

接头管的长度为20～30cm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹。

安装时，先按设计图在箍筋上定出位置，固定时采用钢筋支托，钢筋支托焊在箍筋上。

波纹管固定后用U型钢筋卡卡牢。

安装完成后，检查其固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。

2.3.6.5砼施工

⑴采用有自动计量的强制式拌和机集中拌和砼，并加入适量的早强减水剂。

用汽车吊吊送入模，分层浇注。

⑵梁体砼的振捣以插入式振动器为主。

砼从顶部入模，用插入式振捣器振捣，砼边入模边振动。

当砼浇注到顶部梁高后，用插入式振动器振捣密实后再用平板振动器拖振两遍，使砼表面平整，顶板砼振实后，用木搓板找平，初凝前进行拉毛处理。

⑶梁体砼的养护

当砼浇注完毕，用手指轻压梁顶部砼不变形后，用草袋覆盖养生，砼终凝后即开始洒水养护，养护期间须保持湿润。

2.3.6.6预应力施工

采用低松弛预应力钢绞线和OVM或XM型锚具，采用张拉吨位与伸长值双控措施。

钢绞线束的制作、安装以及千斤顶就位均按施工规范进行操作，后张法张拉程序为：

0→初始应力→σk（锚固），张拉控制应力为1125MPa。

施工步骤如下：

⑴钢绞线下料、编束

钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。

钢绞线切割时，在每端离切口3～5cm处用铁丝绑扎。

钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。

⑵钢绞线穿束

钢绞线采用后穿束法穿束，采用整束穿进，穿束工作由人工进行。

穿束时钢绞线束的前端扎紧并裹胶布，在其端头安放特制的牵引头，人工在前面牵引。

⑶张拉与锚固

混凝土达到设计强度的90%后张拉预应力钢绞线，钢绞线按要求对称张拉，分级缓慢加载，两端同时张拉，采取伸长量与张拉应力双控，并严格控制张拉应力达到设计要求。

张拉时按设计要求的顺序进行张拉，将设计要求的张拉力分为三级，每一级张拉到要求值时均测量一次延伸量，张拉至设计控制力并测量相应的延伸量。

将钢束的实际延伸量与计算值相比较，其误差应不大于6%。

张拉过程中，随时作好记录。

2.3.6.7孔道压浆

孔道压浆：

张拉完毕后，及时进行孔道压浆。

压浆前，先将孔道用空压机吹干净，并在锚头上安上封锚堵帽。

压浆时，在孔道末端设一阀门，当末端冒出浓浆后，即可封堵，为使孔道充满水泥浆，要保持0.5～0.7MPa的压力2分钟。

压浆工作要一气呵成。

2.3.6.8封锚

预应力筋施工完成后，绑扎封锚端钢筋，立模浇注封端混凝土。

见“表5主要分项工程施工工艺框图”。

2.3.7汽车吊架设梁板施工工艺

架设顺序为先外边板，后中板，由外到内对称依次进行。

根据盖梁结构受力特点，采取对称架梁，即同一孔的梁板以桥梁中轴线为对称，从两侧边板对称依次向中轴方向安装。

架梁前对支座和成品梁板的尺寸进行检验，在盖梁上定位放线，放出梁板的两边线及支座位置线，测量支座处垫石的高程，高程误差在±

2mm之内，且垫石位置平整干净，方可架设。

支座的安装偏差控制在5mm之内。

当钢筋砼空心板预制完毕，达到设计强度后即可开始进行安装，安装采用平板车、30T汽车轮式起重机双机抬吊进行安装。

吊点的位置按规范要求和空心板的长度而定。

吊装时对吊车进行全面检查，禁止带病从业，吊车必须保持水平，支腿地基牢固；

吊装过程中设专人统一指挥，起吊臂下严禁站人，起吊构件严禁碰撞大梁，起吊离地15cm停车检查3分钟，观察吊呈各部件受力情况，无异常方可进行起吊，以保证施工安全

梁板必须与支座密贴，稳固，且板缝均匀，底板的起拱基本一致，梁板的相邻高程控制在规范要求之内。

2.3.8桥面系施工

2.3.8.1绞缝处理及桥面铺装施工

梁体架设后，将铰缝内钢筋形成骨架后整体放入铰缝内，并与预制板钢筋绑扎在一起。

施工时及时敲掉焊碴，检查焊接质量，其余连接筋及钢筋，按规定要求进行绑扎。

为保证铰缝浇注质量，铰缝端123cm范围内采用40号水泥砂浆填筑，其余部分采用40号混凝土。

为使桥面铺装与预制空心板紧密的结合成整体，预制空心板使顶层预先拉毛处理，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面，每延米桥长设置10～15道，并将板顶滞留油腻清除干净后方可施工桥面铺装混凝土。

2.3.8.2伸缩缝施工

桥面铺装完成后进行伸缩缝安装。

⑴伸缩缝运至现场后，存放位置接近安装位置，并放在平整的高于地面的临时支撑物上。

并用塑料薄膜加以覆盖，防止尘土、污物的污染。

⑵安装前对预留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，清理槽口，将尘土及杂物予以清除。

并检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度的要求。

⑶检查模板，将预留槽清洗干净，浇筑混凝土，并振捣密实。

浇筑混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。

2.3.9桥梁附属工程施工

2.3.9.1雕石栏杆施工

栏杆底座采用大块料石砌筑，并采用12.5号砂浆座浆于水泥混凝土桥面铺装上。

栏杆所用材料均为细料石，栏杆柱施工时需嵌入栏杆底座深度为20cm。

2.3.9.2排水盲沟的施工

排水盲沟采用碎石盲沟，泄水管设置于盲沟内，长度255cm，泄水管为桥面排水主要通道，在浇筑上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。

泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。

2.3.9.3桥台护锥

锥体及台后缺口填土选用合格渗水土分层填筑，采用小型压实机械压实，边缘处用人工夯实，锥体超填宽度为0.3m，待沉降稳定后，人工由上而下刷坡成型，从下至上砌筑M7.5浆砌片石护锥。

3各分项工程的施工顺序

本项目为一座146.54m长大桥施工，总工期170天。

为了高效、优质的完成施工任务，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。

一、施工准备：

2008年7月1日～2008年7月14日

二、场地硬化：

2008年7月15日～2008