“一带一路”发展战略概述.ppt

“一带一路”发展战略概述.ppt

《“一带一路”发展战略概述.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“一带一路”发展战略概述.ppt（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

“一带一路一带一路”发展战略概述发展战略概述“一带一路一带一路”发展战略的提发展战略的提出出20132013年年99月、月、1010月，习近平总书记分别在出访中亚、月，习近平总书记分别在出访中亚、东南亚时，提出共建东南亚时，提出共建“一带一路一带一路”的战略构想，成为我的战略构想，成为我国在新时期优化开放格局、提升开放层次和拓宽合作领国在新时期优化开放格局、提升开放层次和拓宽合作领域的重要指针。

党的十八届三中全会强调，要域的重要指针。

党的十八届三中全会强调，要“加快同加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。

一、关于古代丝绸之路和海上丝绸之路一、关于古代丝绸之路和海上丝绸之路习总书记提出的习总书记提出的“一带一路一带一路”发展战略，一个靠陆，发展战略，一个靠陆，一个向海，所经地区在我国周边外交战略中均占据重要位一个向海，所经地区在我国周边外交战略中均占据重要位置。

这一发展战略与古代丝绸之路和海上丝绸之路是一脉置。

这一发展战略与古代丝绸之路和海上丝绸之路是一脉相承的，既是对古代丝绸之路和海上丝绸之路的一种延续相承的，既是对古代丝绸之路和海上丝绸之路的一种延续与发展，更是提升与超越。

弄清这与发展，更是提升与超越。

弄清这“一带一路一带一路”的现实意的现实意义，有必要对古代丝绸之路和海上丝绸之路进行初步了解。

义，有必要对古代丝绸之路和海上丝绸之路进行初步了解。

（古代）丝绸之路：

是指欧亚大陆北部的商路，以长安（古代）丝绸之路：

是指欧亚大陆北部的商路，以长安（今西安）、洛阳为起点，经（今西安）、洛阳为起点，经甘肃甘肃、新疆，到中亚、新疆，到中亚、西亚西亚，并联结地中海各国的陆上通道。

这条丝路由并联结地中海各国的陆上通道。

这条丝路由西汉西汉汉武帝时的汉武帝时的张骞首次开拓，被称为张骞首次开拓，被称为“凿空之旅凿空之旅”，但西汉末年在匈奴的，但西汉末年在匈奴的袭扰下，丝绸之路中断。

袭扰下，丝绸之路中断。

公元公元73年，东汉时的班超又重新打年，东汉时的班超又重新打通隔绝通隔绝58年的西域，并将这条线路首次延伸到了欧洲罗马帝年的西域，并将这条线路首次延伸到了欧洲罗马帝国，罗马帝国也首次顺着丝路来到当时东汉洛阳。

国，罗马帝国也首次顺着丝路来到当时东汉洛阳。

自此，丝绸之路沿线国家和地区在丝绸、皮毛、玉自此，丝绸之路沿线国家和地区在丝绸、皮毛、玉石、珠宝、香料等领域的商品交换不断繁荣，文化、宗教石、珠宝、香料等领域的商品交换不断繁荣，文化、宗教等人文交流也日益活跃，不仅成为亚欧国家互通有无的商等人文交流也日益活跃，不仅成为亚欧国家互通有无的商贸大道，也是促进亚欧各国和中国友好往来、沟通东西方贸大道，也是促进亚欧各国和中国友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。

文化的友谊之路。

19世纪末，德国地质学家李希霍芬将世纪末，德国地质学家李希霍芬将这条东西大通道誉为这条东西大通道誉为“丝绸之路丝绸之路”。

德国人胡特森在多年。

德国人胡特森在多年研究的基础上，撰写成专著研究的基础上，撰写成专著丝路丝路。

从此，丝绸之路这。

从此，丝绸之路这一称谓得到世界的认可。

一称谓得到世界的认可。

（古代）海上丝绸之路：

是古代中国与外国交通贸（古代）海上丝绸之路：

是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，又被称作为海上陶瓷之路、易和文化交往的海上通道，又被称作为海上陶瓷之路、海上海上香料之路香料之路。

汉朝汉朝时期，中国与时期，中国与马来半岛马来半岛就已有交流，就已有交流，特别是特别是唐代唐代之后，来往更加密切，往来途径主要依靠之后，来往更加密切，往来途径主要依靠海海路路，而中西贸易也利用此航道作为交易之道。

这条通道，而中西贸易也利用此航道作为交易之道。

这条通道形成的主因，是因为中国东南沿海形成的主因，是因为中国东南沿海山山多平原少，前往多平原少，前往西西域域走陆路会经过许多不适合人类居住的地区，而海路可走陆路会经过许多不适合人类居住的地区，而海路可以依靠中国东岸夏、冬两季以依靠中国东岸夏、冬两季季风季风助航，因此自古许多人助航，因此自古许多人便积极开辟海路通往欧亚各国。

便积极开辟海路通往欧亚各国。

航线主要有航线主要有东海东海起航线和起航线和南海南海起航线，形成于秦汉时期，发展起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期。

南海起航线于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期。

南海起航线由中国沿海港去往东南亚、南亚、阿拉伯和东非沿海诸国，其主港由中国沿海港去往东南亚、南亚、阿拉伯和东非沿海诸国，其主港历代有所变迁，先后经历了徐闻古港、广州、泉州、漳州等。

东海历代有所变迁，先后经历了徐闻古港、广州、泉州、漳州等。

东海起航线由中国沿海港去往朝鲜、日本，其主港是青岛古港，可驶往起航线由中国沿海港去往朝鲜、日本，其主港是青岛古港，可驶往辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛，很早就有了对日韩的人员交往和辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛，很早就有了对日韩的人员交往和文化经贸联系，这条航线也被史学界称为文化经贸联系，这条航线也被史学界称为“东方海上丝绸之路东方海上丝绸之路”。

二、关于二、关于“一带一路一带一路”发展战略发展战略新时期，沿着陆上和海上两条古代丝新时期，沿着陆上和海上两条古代丝绸之路构建新经济走廊，将给中国以及沿绸之路构建新经济走廊，将给中国以及沿线国家和地区带来更加紧密的经济联系和线国家和地区带来更加紧密的经济联系和更加广阔的发展空间。

更加广阔的发展空间。

“一带一带”即丝绸之路经济带背景即丝绸之路经济带背景。

2121世纪初，世纪初，贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃，欧亚各国贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃，欧亚各国希望与中国扩展合作领域，在交通、邮电、纺织、希望与中国扩展合作领域，在交通、邮电、纺织、食品、机械制造等行业进行投资，并在农业、沙食品、机械制造等行业进行投资，并在农业、沙漠治理、太阳能、环境保护等方面展开合作，丝漠治理、太阳能、环境保护等方面展开合作，丝绸之路经济带战略构想应运而生。

绸之路经济带战略构想应运而生。

“一带一带”即丝绸之路经济带是在古丝绸之即丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域，路概念基础上形成的一个新的经济发展区域，东牵充满活力的亚太经济圈，中串资源丰富的东牵充满活力的亚太经济圈，中串资源丰富的中亚地区，西通欧洲发达经济体，被认为是中亚地区，西通欧洲发达经济体，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。

“一路一路”即即2121世纪海上丝绸之路世纪海上丝绸之路。

是中央站在中国与东盟建立战略伙伴关系十周年这一新的历史起点上，为进一步深化中国与东盟的合作，构建更加紧密的命运共同体，为双方乃至本地区人民的福祉而提出的战略构想。

作为古代海上丝绸之路在新时期的丰富和延伸，21世纪海上丝绸之路将中国和东南亚国家临海港口城市串起来，通过海上互联互通、港口城市合作机制以及海洋经济合作等途径，最终形成海上“丝绸之路经济带”，不仅造福中国与东盟，而且能够辐射南亚和中东。

三、三、“一带一路一带一路”建设中的内蒙古机建设中的内蒙古机遇遇我国提出我国提出推动共建丝绸之路经济带和推动共建丝绸之路经济带和21世世纪海上丝绸之路的愿景与行动纪海上丝绸之路的愿景与行动，内蒙古在愿景，内蒙古在愿景与行动中，特别是在与行动中，特别是在“中蒙俄经济走廊中蒙俄经济走廊”建设中建设中具有明显优势具有明显优势。

首先是区位优势。

内蒙古横跨我国东北、华北、西北，内首先是区位优势。

内蒙古横跨我国东北、华北、西北，内与与88省区毗邻，外与蒙古国、俄罗斯两国有省区毗邻，外与蒙古国、俄罗斯两国有42214221公里的边境公里的边境线接壤，现有国家级对外开放口岸线接壤，现有国家级对外开放口岸1616个，其中陆路口岸个，其中陆路口岸1313个，航空口岸个，航空口岸33个。

满洲里口岸目前是我国环渤海地区通往个。

满洲里口岸目前是我国环渤海地区通往俄罗斯等独联体国家和欧洲最便捷、最经济、最重要的陆俄罗斯等独联体国家和欧洲最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道；二连浩特铁路口岸是我国通往蒙古国的唯海联运大通道；二连浩特铁路口岸是我国通往蒙古国的唯一铁路口岸和沟通欧亚大陆的重要国际通道。

满洲里、二一铁路口岸和沟通欧亚大陆的重要国际通道。

满洲里、二连浩特、甘其毛都、满都拉和黑山头等口岸已成为我国进连浩特、甘其毛都、满都拉和黑山头等口岸已成为我国进出口能源资源重要通道和与俄蒙经贸合作的重要平台。

出口能源资源重要通道和与俄蒙经贸合作的重要平台。

其次是传统和文化优势。

中俄、中蒙之间的友谊源远流其次是传统和文化优势。

中俄、中蒙之间的友谊源远流长，内蒙古不仅有联接内地与蒙古、俄罗斯的古丝路、长，内蒙古不仅有联接内地与蒙古、俄罗斯的古丝路、古茶路、古盐路的历史古道，也有与两国之间在经贸往古茶路、古盐路的历史古道，也有与两国之间在经贸往来、地区合作、文化交流等方面的密切认同。

来、地区合作、文化交流等方面的密切认同。

再次是经济结构互补。

经济互补性及契合度是深化合作再次是经济结构互补。

经济互补性及契合度是深化合作的基础，中俄、中蒙存在产业结构、市场结构的差异性的基础，中俄、中蒙存在产业结构、市场结构的差异性和经济技术的互补性，经济相互依存度及相互关联度较和经济技术的互补性，经济相互依存度及相互关联度较高，双边经济融合度较高，也有进一步深化的潜力。

目高，双边经济融合度较高，也有进一步深化的潜力。

目前，中俄陆路货物运输量的前，中俄陆路货物运输量的65%，中蒙陆路货物运输量，中蒙陆路货物运输量的的95%都经过内蒙古口岸。

都经过内蒙古口岸。

总体来说，内蒙古作为资源富集区、水系源头区、总体来说，内蒙古作为资源富集区、水系源头区、生态屏障区、特色文化区，从经济发展、生态安全生态屏障区、特色文化区，从经济发展、生态安全和向北开放等角度看，产业定位和功能定位十分重和向北开放等角度看，产业定位和功能定位十分重要，一直肩负着我国向北开放的桥梁和窗口的使命，要，一直肩负着我国向北开放的桥梁和窗口的使命，具备服务于具备服务于“一带一路一带一路”国家愿景与行动的多项功国家愿景与行动的多项功能。

能。

“一带一路一带一路”为全面更好地发挥联接俄蒙优势提供了为全面更好地发挥联接俄蒙优势提供了机遇机遇世界经济新的增长中心将形成于“一带一路”，作为我国重要经济腹地的中西部地区也将伴随着“一带一路”的建设，迈向经济社会持续健康和民生福祉不断增加的发展进程，在这个过程中，内蒙古可以凭借联接俄蒙的优势，培育发展一批新兴战略性产业，建立发展一套与产业结构相适应的高端装备制造和现代服务业等配套支撑体系。

“一带一路一带一路”为全面构建经贸合作区打造对外开放升为全面构建经贸合作区打造对外开放升级版提供了机遇级版提供了机遇近年来，我国与俄、蒙之间以资源产品为主的边境地区贸易合作呈现出发展势头好、增长快和潜力大等特点。

但是也存在一些困难亟待解决，其中基础设施互联互通不畅问题尤为突出，口岸通关功能和法律依据亟待完善对接。

需要把中蒙俄经济走廊作为“一带一路”建设的重要规划，加快推进我国与俄、蒙毗邻地区跨境铁路、公路等基础设施互通互联建设步伐，进一步增强我国对俄、蒙毗邻区域“亲诚惠容”的影响，并按照“依次推进，先易后难，多方参与，主动让利”的原则，推进中俄、中蒙贸易投资便利化制度安排和边境自贸区建设。

以满洲里、二连浩特和策克、甘其毛都等口岸为基础，共同商建跨境自由贸易区或跨境经济合作区。

“一带一路一带一路”为加快建设连接欧亚经贸大通道提供了机为加快建设连接欧亚经贸大通道提供了机遇遇中蒙俄经济走廊是“一带一路”西出北上的重要一翼，区域内国家正处于经济发展的上升期，后发优势强劲，但是迫切需要解决交通、电力、信息等基础设施严重不足的难题。

内蒙古恰好处于“一带一路”向北和向西开放推进的国际经贸走廊连接点上，从这个独特的区位角度看，建设内蒙