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铁路安全教育心得体会900字Word下载.docx
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维修地段不全面捣固不验;
道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;
各种标志不齐全、不刷新不验;
车间、班组不进行自验不验。
“互控一追踪”制度即:
在对车间工区进行验收的同时,将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实,每月召开验收总结考评会,对全体干部按考核标准追踪考核,并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。
为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化,促进安全管理健康发展,我们实施了“问题库”闭合式管理模式,对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题,做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。
为使“问题库”管理更好服务安全生产,我产采取三项落实措施:
一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制,进行微机“A、B、C”分类管理。
对各级领导及管理干部发现的安全问题,督促车间、班组进行整改销号,对不能解决的问题,采取措施,再制定整改计划、措施,确保行车安全。
二是建立“问题库”通报制度,利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报,由职能部门汇报解决情况,对解决的问题进行追踪考核和通报。
三是建立“问题库”检查落实机制,将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况,纳入月经济责任制考核范围,针对关键问题到现场追踪检查落实,有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。
安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。
在施工安全管理过程中,我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是做到施工现场管理条理化。
我们在探索施工现场管理中,提出“一证、两会、三把关、四到位。
”一证:
持上岗证;
两会:
召开施工前预想会,施工后总结分析会;
三把关:
把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;
四到位:
安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。
二是做到领导工作现场化。
我们段领导班子成员经常深入施工作业现场,结合施工任务实际情况,要求施工安全第一责任人,在施工现场不仅卡控每个重要环节,而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化,不标准马上进行制止纠正,切实做到尊重现场负责人意见,不盲目指点,改变施工方案。
并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关,把各项安全措施抓好抓实。
三是做到施工作业标准化。
在施工过程中,我们大力推行“自控施工”,推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进,做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大,以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说,安全生产是第一位的,没有安全就没有一切。
铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念,又是一种有效的安全管理手段,既是加强铁路安全管理的需要,也是适应铁路改革的需要。
打造适合铁路自身发展的安全文化,能促进铁路走出安全管理误区,确保运输安全、正点、畅通。
#铁路安全心得2#
人的生命是宝贵的,生命只有一次,生命高于一切。
违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。
今天观看了《警示教育图片》的启示录后,再一次使我感受到生命的珍贵,感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失,一个个幸福的家庭支离破碎,多少年迈的老人没了儿女,多少年幼的孩子没了父母,我的心久久无法平静。
心中不由迸发了“人人讲安全,事事为安全;
时时想安全,处处要安全”的感想,作为一名铁路员工,这是我通过观看安全警示教育图片后,更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支离破碎,身体不知变成了几节,每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训,为了更好的工作,为了更好的安全工作,更为了我们每名员工有一个圆满的家庭,对于一个企业而言,建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。
对我们每个员工来说更多的责任感,我们代表的不仅仅是个人,而是整个企业。
我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全,那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任,责任二字在他们身上已丧失殆尽。
事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前,所以铁的制度,需要铁的执行纪律,在对违章处理的背后,彰显的是以人为本的管理理念,体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故,永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训,千万不能把生命当儿戏。
短暂的一瞬间,违章者成千古恨,亲人们沉浸在悲剧之中,呼喊毫无意义,最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水,生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。
工作生活中安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。
安全,是不折不扣的落实;
“安全工作只有规定动作,没有自选动作”,以此与车长朋友共勉:
真正履行自己的职责和使命,营造出“关爱生命,关注安全,我要安全,我能安全”的良好氛围。
安全责任重于泰山,让我们将安全进行到底。
#铁路安全心得3#
#铁路安全心得4#
通过_X特别重大铁路事故,我作为一名铁路职工非常痛心,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在:
防护位置不当及作业不标准;
执行规章制度不坚决,不认真;
施工现场管理混乱,民工安全意识不强等问题,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离”安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题。
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明,安全意识不牢,真正懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出努力。
在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时,往往会放松安全警惕性,对施工人员的管理不是很严格,造成很多的违章违纪作业现象,没有得到充分的认识和和改正。
(2)规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。
近年来铁路一系列事故,客观的因素少,设备的’因素少,绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会,反映出个人业务素质的问题;
有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出个人思想素质的问题;
这些现象,都可以在一些事故中找到影子。
在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。
(3)作业中不能完全落实标准化。
在日常施工中,自己不能完全按照施工标准执行,从而发生了许多问题。
主要从思想对施工标准化认识不足:
一是觉得铁路这个活很粗,多点少点无所谓;
二是觉的工务的活大多都是力气活,标准化作业就意味着多出力;
三是好人主义严重,对于工作好好是是,不愿意多管多问;
这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素,存在安全隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:
(1)加强理论学习,提高安全意识。
安全稳定事关公司改革发展,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。
因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保领导交给的各项施工作业安全,保证安全生产的稳定有序。
(2)是加强业务学习,提高安全水平。
今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。
(3)是进一步提高标准化作业的意识,做好各项工作。
今后,在实际作业中,要严格按照施工标准执行。
努力做到班前做好预想,提前掌握作业量和注意事项。
作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。
总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。
#铁路安全心得5#
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