标准施工方案交通标示牌拆除施工方案Word格式.docx
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河北广通路桥集团
2021年4月
一、工程概况
根据《江西省交通运输厅关于加快实施全省高速公路生态绿化提升工程的通知》要求,努力打造全国绿色高速公路江西样板,建设“绿色生态长廊”全面提升江西高速景观效果。
受修平项目办委托,对修平高速进行路域生态整治。
二、交通安保措施
工程整个工期计划于2021年4月10日开始施工,2021年5月31日施工完毕,为白天施工。
1、交通封闭情况
施工期间为保证施工和行车安全,对相应施工段落进行封闭应急车道和部分行车道。
(1)施工时,先封闭施工区行车道及应急车道,超车道通行,施工全部结束后,开放行车道.工作区长度约100m。
通行车道沿线放置锥桶1m/个。
其余标志按下述安全标志摆放图进行规范摆放。
其余施工点同上.
2、施工人员进出情况
施工期间施工人员一律由专门车辆接送上下高速。
3、安全标志摆放情况
严格按照国家标准摆放见下图:
(2)在警告区来车方向适当位置上增设限速、限宽、限重等安全标志牌。
(3)在警告区及上游过渡区的适宜位置上设置发光安全设备,则应在作业区配备足够的照明设备、设置警示信号及开启警示灯。
4、安全员配备
成立安全小组,组长:
李虹。
组员:
李新,刘石萍
联系:
安全员职责:
1)严格遵守国家法律法规和国家主管部门有关工作的规定.2)做好对重点部位、重点环节的监控,对作业现场安全实施昼夜监控、检查.3)安全员在班制时间内,不准脱岗,必须忠于职守,认真监察,发现问题立即解决,对无力解决的应及时想上级领导报告,并做好记录。
4)对施工路段的安全标志、交通锥每隔2小时进行全面巡查,对倾覆、歪斜及丢失的进行纠正、补齐.5)如需夜间施工时,安全员做好夜间安全施工的各项检查工作,如夜间照明、发光警示信号等的布置是否合理、施工人员的安全服的穿戴等。
安全员管理制度:
安全员在班制时间内,不准脱岗,必须忠于职守,认真监察,发现问题立即解决,对无力解决的应及时想上级领导报告,并做好记录。
5、应急施救设备及人员配置
设备:
赣M—03562粤海清障车(20T)
施救人员:
李新联系:
设备停放地点:
现场
6、交通信息发布:
按照江西省交通厅、江西省高投集团及上高管理中心有关路况信息报告与发布的相关制度进行路况阻断信息及路域生态整治施工信息发布。
三、工作安排
具体安排如下:
时间以施工进度表为准。
四、交通警示及围护主要材料
见《修水至平江路域生态整治工程道路管制交通设施清单》
五、安全保证措施
在制定以上方案的同时,通过确定进场通道后,我单位还必须做到及时与高速公路各个管理部门,高速交警等部门及时沟通,及时上报车辆机械进场施工计划.同时,对所有进场的车辆及时做好统计登记工作,以确保高速交通运行的通畅与安全。
1、加强安全教育。
工程开工前邀请安全专家和交通安全管理部门对所有参与工程施工的全体职工和外聘人员进行岗前培训,使每个职工都熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识,并印发安全知识手册,使全体施工人员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想.
2、建立安全生产例会制度。
每周一召开一次安全生产例会,总结一周来安全生产工作,研究处理安全生产检查出的隐患,部署下一周安全生产工作。
3、实施安全生产激励机制。
采取平时检查与定期检查相结合,平时安全检查发现违反安全生产操作规定的,按照公司相关规定进行处罚,并进行通报批评。
每月进行一次安全生产评比,安全生产工作显著的班组,将按照公司相关规定进行奖励,对安全生产管理落后的班组,相应进行处罚.
4、建立安全生产巡查制度。
施工作业点安排一部带有LED警示标志的安全巡路车进行督导,防止车速缓慢造成道路拥堵,及时提醒过往司乘人员有序安全的通过施工路段,并安排二名专职安全员进行24小时不间断交通指挥、安全标志标牌的维护。
5、现场施工技术人员对管辖班组的安全生产负直接领导责任。
在每次出发前督促检查每位为上路作业人员穿好安全服,严禁在施工作业点下车穿安全服,到达施工地点后,车辆必须停在施工封闭区内,施工人员依次下车,严禁在车上逗留;
如发现问题应及时纠正解决,严格执行安全技术交底,落实安全技术规范.
6、机械操作安全生产.
(1)、驾驶员必须经过专门培训上岗,熟悉机械性能和操作规程,懂得例行保养项目,能熟练使用各操作机构,严禁无操作证、驾驶证上路作业;
(2)、严谨无牌无照、报废的材料运输车辆上路作业;
(3)、所有机械必须保持性能良好,不得耽误工程施工进度,要提前做好上班准备,下班时必须安排专人检查设备状况,发现问题及时保修;
(4)、材料运输车辆行驶时必须遵守高速公路交通规则,不得在开口栅调头;
(5)、车辆在行驶过程中,严禁用耳机听歌、聊天、接听,如需接听,必须停车后才能接听;
(6)、严禁酒后驾驶和作业;
(7)、夜间停放车辆应停在作业区内,并在机旁设置醒目的警示标志.
8、建立安全生产零报告制度。
各安全分组长每天对各自班组的安全生产情况通过的方式向专职安全员进行汇报,专职安全员进行统计汇总,再以书面报表的形式向安全组长、副组长和有关部门进行汇报.时刻掌握安全生产情况。
9、为确保上、下班安全,我司专门采用四辆性能良好的车辆,接送路上劳务人员上下班。
10、加强与有关部门联系。
施工期间经常与交警、路政、监控中心、排障等部门进行联系,加强沟通。
施工路段若发生交通事故及时与交警、路政、排障联系,尽量将交通事故对施工的影响降到最低;
在进行隧道水泥砼路面施工时,提前与监控中心联系,将电子情报板内容更新并增开照明灯,提高亮度,确保安全。
六、安全管理组织机构
并
设立项目经理部安全领导小组:
李虹,组员:
李新、刘石萍
七、安全保证体系
为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标,针对修平路域生态整治工程的具体情况并结合我部以往类似经验,从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本养护工程的安全保证体系,安全保证体系详见下图(1-7):
八、安全保证管理措施
坚持“安全第一,预防为主”的方针,项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓,加强全员安全意识教育,务实安全基础,强化安全保证体系,落实安全生产责任责任制,严格执行《安规》,认真落实检查,建立安全奖罚,有效控制施工安全。
1、了解周围环境情况,做到不明情况,不盲目施工,以免造成重大事故。
2、进场施工应设置安全区域、摆放交通标志。
然后进行施工区域作业。
交通导向标志、警示标志及安全围栏设施必须符合规范的要求。
完工后应在施工域内对剩余材料清理完毕,施工设备安全转移后,方能解除安全警示标志。
3、在施工情况允许的情况下两侧应留1.5m以上安全施工区间,施工人员的操作工具和施工设备不得超出所设置的安全区域.
4、夜间快车道施工必须设有警示闪灯及安排交通指挥人员。
夜间单台设备作业,除调协施工安全区域外,设备本身应有警示闪灯。
凡参加夜间施工的管理人员,施工人员都必穿反光背心,交通指挥人员应配戴“交通指挥"
红色臂章;
否则不得进入施工现场。
快车道一般情况下晚上不宜施工,当天没完的工程或当天完工不能开放交通的工程,警示牌不能拆除,还应增设警示闪灯。
5、通行车道应设有限速标志,一般不得超过60公里。
过施工区后应有解除限速标志。
对行车路段的杂物(如石块、板块)应清扫干净,以免过往车辆带起伤人.
6、施工设备摆放整齐,材料定位堆放,完工后及时清理.施工员(包括施工现场管理人员)必须穿戴安全防护衣具。
九、交通疏导应急救援小组
成立安全小组。
组长:
李虹,组员:
联系:
十、特殊情况的应对措施
1、施工安全事故处治
施工现场若发生意外安全事故,将采取以下措施:
(1)、尽现有手段抢救伤员,并及时拨打抢救;
(2)、保护现场并控制现场势态防止事故扩大:
(3)、报告公司领导和上级管理部门:
(4)、报告高速交警、路政等部门。
2、车流量过大造成交通拥堵交通疏导措施
施工现场或附近发生车流量过大造成交通拥堵现场时,现场人员将采取以下措施进行疏导:
(1)、及时通知当地高速交通管理部门、高速公路管理部门及监控中心,由监控中心通过沿线情报板和各相关入出口的路况提示牌,及时发布交通信息,进行分流疏导,避免加剧拥堵情况;
(2)、道路拥堵时,要及时增加疏导人员,进行疏导、清障、救援等工作;
3、车辆故障及交通安全事故造成堵车处置措施及交通疏导
施工现场或附近发生的车辆故障或交通事故造成堵车现象,现场人员将采取以下应急措施及交通疏导:
(1)、尽现有手段抢救伤员,并及时拨打抢救;
(2)、保护现场并控制现场势态,防止事故扩大,加设明显标志标牌,防止新的事故再次发生;
(3)、及时通知当地高速交通管理部门、高速公路管理部门及监控中心,由监控中心通过沿线情报板和各相关入出口的路况提示牌,及时发布交通信息,进行分流疏导,避免加剧拥堵情况;
(4)、有重大伤亡的,要立即上报公司领导及上级管理部门;
(5)、在施工路段遇到车辆有故障或交通事故使道路堵塞时,立即调动施救车辆进行求援;
(6)、道路堵车时,要及时增加疏导人员,进行疏导、清障、救援等工作;
4、恶劣天气应急措施
(1)、施工现场安排专职安全员进行24小时不间断巡逻,若出现恶劣天气时,应立即停止施工;
(2)、加强巡视工作,以便及时发现险情,迅速采取有效措施,并立即报告公司领导和上级主管部门;
(3)、恶劣天气期间,要进一步加强施工路段的安全标志标牌的巡视工作,及时添加损坏的标志标牌和安全锥桶,并增设有关的警示标志牌,提醒过往司乘人员注意行车安全。
(公章)
2017年11月20日
一、编制依据
本方案参照国家及深圳市相关规范及规定执行.
1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定执行。
2、根据《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1-2021;
第2部分道路交通标志GB5768。
2-2021;
第3部分:
道路交通标线GB5768。
3—2021相关规定执行。
3、遵照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定(2021年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过)中第二十六条规定执行。
4、遵照《深圳市安全管理条例》经深圳市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2021年1月21日通过,广东省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2021年3月31日批准,现予公布,自2021年8月1日起施行。
5、遵照《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知—深建规【2021】5号81中相关条例执行。
二、工程概况
本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区,分为北片区和南片区,具体范围结合社区范围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧,南片区位于深汕公路南侧。
本工程主要分为三部分内容:
1.现状道路排水系统完善,主要包括园新路、景盛路、黄屋路、水田二路、兰水路、大埔二路等;
2。
新旧村居住区及工厂区外围道路分流制改造,其中新村居住区包括同乐社区居委会片区、池屋新村A区、池屋新村B区、企岭村、黄屋村、其面村、坑尾村、新大坑村等,旧村居住区有企岭旧村、黄屋旧村、其面旧村、新大坑旧村、下围居民小组和池屋村民小组等;
3。
建筑排水立管的改造,主要是对新村居住区的合流制建筑进行分流制改造。
市政雨污管网是为解决雨污混流的现状,施工项目主要是改造或新建雨水管和污水管,或将原有污水管接入市政总管。
DN200~DN500主要为小区内管道。
DN600、DN800主要为市政道路埋管,也是雨、污水二三级支管.以经济合理的原则,在小区内或市区以开槽埋管方式施工,管道两侧预留30~40cm的操作宽度,基槽深度按设计要求开挖,遇到地下水时采取降水措施,确保铺管时底部无水。
基槽根据土质情况放坡,但应保证槽壁的稳定性。
开挖沟槽,应严格控制基底高程,不得扰动基底原状土层.当管道埋深大,地质不良时,采用钢板桩支护。
道路及结构工程方面:
工程内容含排水管网改造、路面恢复及结构等。
设防烈度为6度。
道路工程内容为排水管道施工期间的破除、恢复工程。
以及施工期间的交通疏解方案。
工程规模:
排水管道施工范围内的次干道、支路和村道破除、恢复施工。
工程地理位置详见插图
工程施工平面总图:
本工程施工合同工期为730个日历天。
交通疏解按各路段施工工作量而定时间.
三、交通组织原则
1、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织,确保车辆、行人安全顺利通过施工区域。
施工期间应保持旧路、支路以及部分公共场所(如医院、公交车站等)的交通畅通,通过布设支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
2、落实好施工期间的交通秩序维持工作,联系好交警、安排专人负责管理,设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶.同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
3、为减少施工与交通之间的干扰,施工区域根据现场道路情况采用全封闭式施工,实行施工区与交通车道分开,力求做到互不干涉.
4、保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。
5、当施工与正常交通有冲突时,要先服从保持交通畅通后再安排施工.
6、在道路施工的起点、终点及交叉路口处设立交通指示牌,给来往的车辆起到预警的作用。
在道路沿线根据交警部门的要求在夜间设立交通警示灯及反光指示牌,引导来往车辆的安全通行。
7、本方案需获得市政工程主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
8、本方案如有与总体施工方案冲突处,以服从总方案为原则作适当调整。
四、施工布置及交通组织计划
1、施工组织流程
交通引流→设置装配式双面骨架、双面夹心围板、板外美化广告装潢→划分施工区和交通区域→排水等管网及施工期间临时通道施工→拆除路面、清理外运→排水管道、管井施工→恢复路面施工→拆除围护恢复路面交通.
2、物料计划
施工前对各路段的疏解所用的交通标志、围护、警示等材料根据所需的数量提前定购定货,开始施工时材料全部到齐.材料必须为符合交管部门与安检部门认可的合格产品。
主要临时交通设施材料表
序号
材料名称
单位
数量
1
警示圆锥筒
个
200
2
警示闪光灯
粒
30
3
施工警示牌
块
23
4
施工平面图
10
5
道路占用许可证牌
6
围护墙板
m
3000
7
圆形指向牌
20
8
安全警示带
米
20000
9
安全移动护栏
只
300
三角反光标志牌
50
11
圆形交通指示反光标志牌
12
前面施工车辆慢行反光移动标志牌
13
施工安全文明牌
14
围墙外文明施工装潢
800
上述材料根据各路段不同情况配置,在施工期间专人巡视做好维护,以免失效造成交通安全问题,专人配合指挥疏导交通,待管线施工完成路面恢复后拆除临时交通材料恢复正常交通运行。
3、疏解人员组织计划
1)、设专职疏导交通人员4名~6名成立交通管理小组,在施工期内,协助交警做好交通疏导工作,协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系,处理有关问题,在路口交汇处指挥车辆通行,保证道路交通顺畅.具体人数根据交警部门的要求进行安排,确保沿线道路交通的流畅。
2)、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理,维修。
处理不了的问题,及时反馈到项目经理部,并与有关部门沟通。
3)、加强与其它有关单位的沟通、联系,听取他们的意见及建议,取得他们的支持.
4)、交通疏解管理小组人员组织机构表
职务
姓名
联系
备注
组长
谭港
副组长
吴合成
组员
林棉群
林贤洪
柳鹏森
林兴泉
林俊宇
5)、做好交通组织宣传工作.改道前要提前发布施工公告,提醒过往车辆注意改道绕行。
6)、完成交通标志的设置工作.在改道前三天,完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作;
完成临时路口的交通组织方案的实施,使整个交通组织体系完全形成。
7)、做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前,要对全体施工人员进行交通安全教育.通过大会、小会宣传,安全知识问答,粘贴交通事故宣传案例等多种形式,提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。
只有这样,才能做到施工、交通两不误。
五、第一批各路段的疏解处理方案
1、因本管道施工涉及范围广、面积大、工期短、任务重,既要保证该路段车辆正常通行和人行安全,又要在合同工期内按时完成路面施工任务。
为确保安全文明施工,杜绝安全事故的发生,全段范围内施工时,根据各段施工条件采取半封闭式或全封闭式的施工方案.
2、因涉及路段为坪地街道主要行车道路,车流量大,线路较长,为便于交通疏导,本工程按特点分为4个施工点进行施工,每个施工点涉及疏解的段路分为两阶段进行施工,先施工一半完成后再进行后段施工,这样对交通会得到较好的慢解。
具体分段路面施工交通疏导方案如下:
1)、大坑路:
疏解长度约25米,占用东侧1车道.
大坑路为双向四车道,该路段占用采用全封闭式施工,分二处施工,占用2天,从2021年9月24日至2021年9月25日。
我项目部安排专人负责,尤其是交通高峰期加派人员对此处进行交通疏导。
2)、景盛路:
疏解长度约1450米。
占用西侧1车道。
景盛路为双向2车道,该路段占用采用全封闭式施工,分二段施工,①连接大坑路700米先施工完成,占用140天,从2021年9月25日至2021年7月2日。
再施工②连接宝龙四路段750米。
占用140天,从2021年1月24日至2021年6月13日。
3)、乐其路:
疏解长度约187米。
占用2车道.
乐其路为双向4车道,该路段车辆行人较多,采用全封闭式施工,占用90天,从2021年12月5日至2021年3月5日。
施工时设专人指挥疏导.
4)、园新路:
疏解长度约780米。
占用2车道。
园新路为双向4车道,该路段车辆相对较多,采用全封闭式施工,占用90天,从2021年12月5日至2021年3月20日。
施工时设专人指挥疏导。
5)、池屋村道:
疏解长度约263米。
占用1车道。
池屋路为双向2车道,该路段车辆行人一般,采用封闭式施工,占用20天,从2021年10月15日至2021年11月4日。
5)、池屋路:
疏解长度约523米。
池屋路为双向2车道,该路段车辆行人一般,采用封闭式施工,占用90天,从2021年11月5日至2021年1月14日。
六、工程围蔽措施
1、施工围蔽的要求
严格按照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定(2021年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过)中第二十六条规定执行及《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2021】5号81中相关条例执行。
施工围蔽采用标准密扣式钢围栏,颜色统一为黄色间黑条纹;
施工围蔽采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽,高度为2米,颜色统一为乳白色钢面板.
施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志,车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯,施工围蔽每20米挂夜间警示红灯,并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
各交通路口设专人值班,维持交通畅顺,为人们提供安全和方便。
施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。
在设置施工期间标志时,尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。
现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整,施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况.
工程施工围护大样图
施工围护设置示意图A(双向通行)
施工围护设置示意图B(单向通行)
施工围护设置示意图C(夜间施工临时封路)
疏解使用各种警示牌样式图
2、具体围蔽技术措施:
本工程首先进行综合管道工程的施工,有利于施工期间的排水,由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。
根据现场实际情况,制订有效施工技术措施和交通疏解措施,减少对当地村民的正常生活影响,为使工程安全顺利施工,保证原有道路的社会车辆不受到很大影响,路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工,在交通疏解第一步以尽量少修建临时便道、多利用旧路的原则在道路一侧修建临时行人便道。
进行管线及路面的施工时。
疏导工作根据现场实际情况确定,原则是保证交通畅通。
具体围蔽立面示意:
双向4车道施工围护示意图
双向2车道施工围护示意图
七、交通组织措施及注意事项
1、由业主提前向交管部门通告交通疏导方案,让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。
2、施工围蔽措施必须严格按照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》及《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》中相关规定条款执行。
3、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线,包括易拥堵路段和交叉口,施工单位需派出交通协管员(每天6:
00~23:
00)、协助辖区交警维持秩序.
4、实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化,需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案,保证周边道路车流的连续.
5、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工范围内出现的问题及时进行解决,例如若施工范围内的车行道
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