土方工程施工方案文档格式.docx
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石子=1:
2:
2(重量比)。
三、工程地质条件
1、岩土层:
场地内自上而下岩土层分布如下:
①素填土(Q4m1):
全场分布,成分主要为粘性土,为近期填土,加填时间约1年,未经压实,结构松散。
稍湿~湿,厚度为0.50~6.60m。
②粉质粘土(Q4al-pl):
分布于场地西北侧,灰黄色,主要由粘、粉粒及石英颗粒组成,含少量砂,可塑~硬塑状,厚度0.8~5.60m。
③中砂(Q4a1+pl):
分布于场地西北侧,灰白色,主要成分为石英,含泥量约20%,稍密,饱和含水,顶板埋深4.5~7.5m,厚度2.20~3.20m。
④粉质粘土(Q4dl):
场内大部分有分布,褐黄色,以粉粒、粘粒为主,含少量中砂。
湿,可塑,厚度为2.20~5.70m,层顶顶板埋深0.6~6.60m。
⑤残积砂质粘性土(Qe1):
全场分布,灰黄色,由中粗粒花岗岩风化而成,具原岩花岗残余结构,湿,可塑~硬塑,揭露厚度为9.20~23.70m,顶板埋深0.50~9.80m。
⑥全风化花岗岩(γ5):
全场分布,浅黄色、黄色,成分主要为石英,长石大部分风化成高岭土。
湿,层顶标高为-11.98~-4.31m,土层埋深14.30~28.20m,揭露厚度1.50~13.20m。
2、地下水
⑴场地内地下水主要赋存和运移于局部中砂层
和下部残积土层
、全风化
~强风化花岗岩
孔隙~裂隙中。
地下水类型以潜水为主,局部中砂层
虽属较强透水层,但成层性差,含泥量较高,富水性一般;
而下部各风化岩石中的网状孔隙、裂隙水具微承压性,富水性较差。
总体上看地下水量不大。
水位埋深5.20~10.30m,水位标高7.93~10.76m。
⑵降水井:
为了不因地下水影响土方开挖,设计在基坑范围内布设了35口降水井,井深20.30m。
而降水井施工完成后,应进行长期连续抽水,将地下水位降至基坑底板以下0.50m。
⑶基坑坡顶外侧、支护桩内侧各0.5m处设置截、排水沟和集水井,并每延长30~40m设一个集水井,以便将坑外地表水、雨水和基坑内的积水排出坑外。
第二章、工程管理目标
1、土方工期目标:
本基坑土方工期90日历天。
2、质量目标:
合格。
3、质量方针:
预防为主,质量第一。
4、安全目标:
做到安全生产,文明施工,杜绝死亡事故,年负伤频率控制在3‰以内。
5、文明施工目标:
全面实行企业CI战略方针。
杜绝火灾、触电、爆炸等重大事故发生,配合项目部执行文明施工管理,按《中华人民共和国建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)文明施工检查评分标准,评分得分85分以上,做到文明施工,达到市级文明优良工地标准
6、环保目标:
控制施工噪音、粉尘、有毒有害气体、施工生活污水排放等,达到地方标准要求,不发生火灾、爆炸事故。
4、做好各项预防措施,确保施工顺利如期进展。
第三章、主要施工方法
一、施工准备
⑴土方开挖前应对施工场地、地下障碍物进行全面勘察,查明核对地下管线埋设位置及深度,以确保土方开挖期间的管网安全。
⑵土方开挖前,根据建设单位提供的有关资料、证明,按城市有关规定办理施工许可手续,土方运输及卸土应按政府有关规定执行。
⑶施工前对业主提供的座标基点、高程基准点或红线点进行复核,符合要求后方可使用。
根据甲方提供的控制点,采用全站仪、经纬仪和钢卷尺相结合,将轴线延长投测在附近固定的构筑物上,用红漆做三角形标志,并注明编号;
或在场地≥6.0m处测设控制点,并做明显标志,而生用砼进行保护,以防止控制点被破坏。
⑷土方开挖前对基坑上下口控制性轴线、放坡坡脚线进行放样,各轴线位置应符合设计;
支护桩完成后,应对锚杆位置和标高进行放样,并做到经复核准确无误。
⑸施工用水、用电和夜间照明。
根据施工总平面图,设置施工现场用水及夜间照明。
夜间施工除设置镝灯外,每台挖土机配备活动灯架3副,其中坑底挖土工作面2付,装车工作面1付,进出口处设置1盏碘钨灯。
⑹根据土方工程量和运距,本工程拟投入1.5m3反铲挖掘机5台,载重汽车30辆。
其中,A1地块反铲挖掘机3台,载重汽车20辆;
A3地块反铲挖掘机2台,载重汽车10辆,并确保在开工前检修、试运转良好。
⑺劳动力安排情况
劳动力计划表
工种
人数
土方车、挖掘机司机
40人
电工、
2人
机修工
3人
现场指挥
4人
普工
20人
⑻工程投入的主要施工机械设备
主要机械设备配备
机具名称
数量
额定功率KW
型号
进场时间
挖掘机
8
PG-320
开工前
土方车
30
10立方
装载机
2
ZL-50
潜水泵
40
3.0
QY-95-25
⑻土方开挖在支护桩和降水井施工完成后开始施工。
⑼载重汽车场内行走路线:
“详细见车辆行走路线图”
二、工期计算
在不受天气和其它因素影响下,根据施工机械、运输车辆多少和运距进行工期计算如下:
1、反铲挖掘机(1.5m3):
6台
2、载重汽车(15mt):
30辆
3、工地现场到弃土场距离(运距):
4.0KM.
4、每日上班时间:
8小时;
日跑车10趟,按每车装土15.0m3计。
15×
10×
30=4500m3/日总土方量:
390000m3
390000m3÷
4500m3/日=86.67天(按90日历天计)
三、施工方法
1、土方开挖在支护桩和降水井施工完成后进行。
2、土方开挖与基坑支护、基坑排水交叉作业。
严格遵循“先撑后挖,不准超挖”的原则,采取分段分层对称开挖,各段长度20.0m左右,每层开挖深度≤1.0m,以便使支护结构受力均匀。
土方开挖要与支护结构的设计工况相吻合,在机械开挖后,辅以人工修整坡面,清除坡面虚土并及时进行坡面喷射混凝土的施工。
3、结合现场实际情况及施工工序要求,为保证本工程基坑土方开挖顺利完成,决定采用机械与人工相结合流水方法。
4、除上部约5.0m深度放坡外,其下部基坑土方开挖应在支护桩砼强度达到设计强度的100%,且在锚索张拉锁定后进行,而每一层土方开挖均要求测量对坡脚轴线和标高进行严格控制,不许超挖。
具体施工顺序如下:
⑴首先对全场上部约5.0m深度内的土方开挖,对放坡部位要按照坡顶和坡脚控制轴线实施斜面挖掘,严格控制放坡率。
⑵A1、A3两地块土方挖运同时开工,各地块应集中精力先后进行放坡部位上部一、二层及其内侧6.0m范围内的土方挖运,以便为该部位修坡、挂网和喷射砼提供工作面;
之后分层进行中部土方挖掘。
亦可分层先挖中部土方,但支护桩内侧予留土层宽度不应小于6.0m。
⑶第三层土方开挖应待到上部2.0m坡面喷射砼强度达到设计强度的75%后进行。
第三、四层土方亦严格按分段、分层要求自上而下挖掘和运输,其施工顺序同上条。
但应严格禁止碰撞上部喷锚结构。
⑷当第三、四层深度的坡面喷锚砼强度达到75%后,挖到第五层约5.0m深度,且在标高11.00m时,停止挖土。
之后,对锁口梁顶部两侧进行测量放线并撒灰。
为防止反铲碰撞桩头,锁口梁部位的土方实施人工挖除,继之进行砍桩头和为锁口梁制作做准备。
与此同时,锁口梁内侧宽6.0m范围内应下挖1.0m,至标高10.0m处暂停挖掘,从而为第一排锚索施工提供了工作面。
⑸在进行锚索施工的同时,反铲挖土机可对环支护桩内侧6.0m以内基坑中心部位的土方实施分层挖运。
⑹当第一道锚索施工完成,并在锁口梁钢筋绑扎过程中将锚索连同予留PVC管(钻孔外予留锚索穿在PVC管内)一起安装在锁口梁钢筋笼内,并绑扎固定在钢筋上。
而后,在锁口梁砼浇捣完毕并经养护,其强度达到设计强度的80%以上,且第一排锚索亦完成张拉锁定之后,才可分三层对第一至第三道锚索之间的土方进行挖运。
⑺在对第一至第三道锚索之间的土方进行挖运期间,每挖完完行土mailfdm桩、冠梁、锚索注浆体的工现场用水及夜间照明,________________________________________________________________________________________________一层土,立即对相应部位侧壁桩间土进行植筋、挂网、喷锚施工。
当挖至第二、第三道锚索标高时,立即组织班组对相应部位的锚索和腰梁进行施工。
同时土方机械、车辆对基坑中间部位进行土方挖运。
依次重复,直至坑底。
⑻在挖到距坑底50cm以内时,测量放线人员应配合抄出板底50cm水平线,并在土上每隔2~3m钉水平标高小木桩。
在挖至接近板底标高30cm时,用尺随时以小木桩复核板底标高,并随时用水准仪对标高进行复核。
当土方挖到基坑底标高以上0.30m时,停止挖土。
之后,该部分土由人工挖除。
⑼土方开挖至设计板底标高以上30cm时,组织人工进行修平至设计标高,而后会同地质、设计、监理、业主方等参建单位对基坑土质进行验证,如有不符合要求的情况,提出地基处理意见,处理完全符合要求后,参建各方应对隐蔽验收签证。
⑽基坑开挖允许偏差:
允许偏差项目
项次
项目
允许偏差(mm)
1
标高
+0,-50
长度、宽度
-0
3
放坡边坡偏陡
不允许
第四章确保工程安全的技术组织措施
1、土方开挖前要做好各级技术安全交底工作。
书面交底和会议交底,根据工程施工机械多,配合工种多,土质条件差以及运土路线复杂等特点制订安全措施,组织职工贯彻落实,并定期开展安全检查。
2、现场施工机械多、配合工种多,工作面狭窄,各工种要遵守安全操作规程,注意相互间的安全,施工机械不要桩基工程桩等受力构件,机械开挖土方与人工清底采用轮换用工作面。
确保配合施工的安全。
3、基坑出入口要设安全岗,配备专人指挥车辆。
汽车司机要遵守交通法规和有关规定。
4、要遵守本地区工地卫生市容的管理有关规定,汽车驶出现场前配备专人,检查装土情况。
关好车槽,以防途中撒土,影响市容卫生。
5、本工程基坑开挖较深、密度大、地质情况复杂,机械开挖边坡严禁陡峭,并及时进行坡面加固,要密切观察边坡段的情况,发现问题及时采取保护措施。
距基坑边3m以内,不准堆放土方,不准机械行驶停放,也不准堆放其他物品,以防边坡超载失稳。
6、使用机械挖土前要先发出信号,挖土时在挖土机挺杆旋动范围内不准进行其他作业。
配合机械作业的清底、平地、修坡等人员应在机械的回转半径以外作业,如必须在回转径以内作业时,必须停止机械的回转,并制动好后方可作业。
机上机下人员应随时取得密切联系,确保安全生产。
7、基坑开挖时,两人操作间距应大于2.5m,多台机械开挖反铲间距应大于10m。
挖土应由上而下,严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
8、基坑坡顶四周及时采用钢管进行围护,并设置明显警示标志,在基坑的四个角上分别用钢管架设一部1.2m步行梯,并设护栏,供施工人员上下基坑施工夜间施工。
9、车辆进出专人进行指挥。
10、基坑坡顶四周严禁堆放易滑动滚落的材料,基坑坡顶四周的块石、砖头应清除以免滚落伤人。
第五章质量、安全、文明施工要求
1、严禁挖土机械在施工作业过程中碰撞支护结构,特别是不准碰撞支护桩和锚头,以防止断桩和造成锚索松弛失效;
2、严禁挖土机械在施工作业过程中碰撞降水井,以防止降水井堵塞和变形;
3、严禁对基坑底板原状土层进行超挖,以免破坏其原状结构;
4、在工程基桩已完成施工的情况下,土方开挖过程中应注意避免碰撞工程桩;
5、土方施工队在挖土施工中要服从工程项目部指挥,与其他工序密切合作,积极配合交叉作业;
6、做到文明施工,土方外运采用自卸汽车运至指定卸土点,不准中途卸土。
土方车出场时在洗车台将汽车冲洗干净,做到整洁卫生,不超载、不超速、不污染环境;
7、挖掘、装运土方注意安全,做到钩机(反铲)旋转臂下不留人,土方装车时司机要离开驾驶室,
8、土方开挖夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖,并做好施工场地内机械运行的道路,以利车辆行走。
夜间施工要照明良好,光线充足,在危险地段应设置明显的警示标志。
9、基坑四周采用钢管设置护栏(护栏规格及安装详见本工程总体设计方案),并设置明显警示标志。
在基坑的四角分别用钢管架设一部1.2m步行梯,并设护栏,供施工人员上下基坑施工。
10、为保证机械、车辆在场地内能正常进行开挖和行走,必要时铺设一定数量的炉渣、碎砖、块石等或采用大于16mm厚钢板,并在钢板底铺设500mm厚防陷层。
11、与监测单位密切配合,执行信息化施工,一旦坑壁出现险情,立即停工,并将机械及车辆开出基坑外,待到险情处理完后再行复工。
12、台风、暴雨停止施工,并在台风、暴雨到来之前将机械车辆开出基坑,停放在安全地带。
第六章、施工中应注意的问题及抢险措施
1、基坑应分层开挖,每层开挖深度不得大于1米,放坡坡面及修坡到位、平整,坡度符合设计要求。
2、机械开挖至距基坑设计深度30cm处,余下采取人工开挖,开挖要到位,不得欠挖,严禁超挖。
3、开挖后应尽量减少对基土的扰动。
4、基坑周围地面附加荷载取10Kpa,故基坑开挖过程不得在坑边堆载,同时严禁重型车辆在基坑边行走或停放。
5、开挖至设计深度,经验槽合格后应立即施工排水沟、集水井,及时施工地下室底板下混凝土垫层并浇注至围护桩边。
6、土方开挖时A1地块应南、北侧同时对称开挖;
A3地块应东、西侧同时对称开挖,并且控制好开挖速度,每天的土方开挖外运应控制在4500m3以内。
7、严禁施工机械碰支护桩。
8、在施工及使用期限内,必须对支护结构及周围环境进行监测,监测工作由业主方委托有相应资质的单位进行监测,监测点的布置根据设计要求由监测单位布置及标识,基坑周边30米范围内道路、管线、建筑物均应设置沉降观测点,每个项目不少于5个点。
因是一级基坑,锚索测力计不少于3个/剖面,支护桩钢筋应力计不少于3个/剖面,水位观测井8个。
在土方开挖工程中,项目部加强与监测单位监测人员的联系,根据施工进度及时进行监测并及时了解监测成果,做到信息化施工。
监测内容为坑顶位移、周围建筑、管线、道路沉降、支护桩位移、支护桩内力、锚索拉力、地下水位等:
a、坡顶位移监测,基坑开挖时应每三天监测一次,若发现边坡不稳定应加密监测;
边坡稳定后,可延长监测时间,每层开挖后6-10小时位移不增加,则边坡是稳定的。
如坡顶位移超过30mm,或支护结构水平位移连续3天均>2.5mm,且不能收敛,应立即采取措施。
b、沉降观测:
最大沉降值不得大于40mm,否则应立即采取措施。
c、相邻多层建筑物倾斜速率不得大于0.0001H/D,否则应立即采取措施。
d、锚索拉力达设计抗拔力的90%,钢筋内力达材料强度设计值的90%,应立即采取措施。
e、基坑底部或周围出现流砂、涌土、隆起、陷落或出现导致剪切破坏的迹象,应立即采取措施。
f、专人对基坑的边坡、支撑随时检查,如发现边坡有裂缝、疏松或支撑变形等危险征兆,应该立即采取措施。
g、专人对基坑底标高进行观测,观测点按15m×
15m均匀布置,如发现坑底上拱,上拱值应≤50mm,否则应及时停止开挖采取压载等措施。
9、当支护结构出现险情时,可采用如下应急措施:
马上停止土方开挖,并采取坡顶卸载、坡角堆砂包、回填土、进行局部支护补强等措施。
如出现坑底上拱超过警戒值,采取抛块石进行压底,并及时与设计人员联系。
施工现场组建抢险领导小组,组长由公司领导担任,副组长项目经理,组员:
、、、、等,所有现场施工工人组成抢险队,当支护结构出现险情时立即投入抢险。
10、现场准备好抢险工具、材料,其中铁锹50把,尼龙袋装砂3000袋堆放在基坑10m外,当支护结构出现险情时立即进行坡角堆砂包。
11、与兄弟土方开挖队保持联系,在基坑出现险情时,立即组织土方、块石进场回填,并组织反铲、土方车进行坡顶卸载。
附:
运输车辆行走路线图
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