新津站线间排水施工方案讲解Word格式.docx
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车站线间排水槽施工方案
一、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工技术指南》[2010]241号
2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》[2010]240号
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》[2010]241号
5、《铁路工程基本作业施工安全技术规范》(TB10301-2009)
6、《高速铁路车站排水构筑物》二设站参(07)8012
7、《铁路车站排水构筑物》贰站(01)8011
二、工程概况
成绵乐客运专线新津车站线间排水槽属于新津车站分项工程,起点里程DK191+440,终点里程DK192+020,全长568米(除去地下通道中心两侧6米范围),DK191+440、DK192+020处设置横向排水槽并与纵向排水槽相连接,横向排水槽坡度为5‰。
纵向排水分别由DK191+745向DK191+440侧排水,排水设计坡度为1‰,DK191+757向DK192+020方向侧排水,设计坡度为1.5‰,全段左右两侧排水槽中心距线路1线、2线中心均为4m,纵横向每延米设置2块钢筋混凝土盖板(纵向共计2272块、横向共计66块),纵向排水槽间每隔30m~50m米设置一处集水井。
三、施工总体安排
3.1总体实施方案
依据工程特点结合技术装备能力和积累的实践经验为确保工程质量、安全和工期的规划目标、施工组织的总体主导思路;
统筹安排、严格管理施工机械、多快好省、争抢进度、确保安全、质量严控、材料优质、精益求精、按节点工期完成施工任务。
3.2实施要点
优化方案、强化管理、严密组织、严格标准、,加强机械化施工强度,组织足够的施工力量,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,采用先进的生产工艺,尽最大努力提高劳动效率。
3.2施工进度安排
以控制施工工程进度为主线、以节点工期为目标,施工期间交叉作业、突出重点、确保工期。
计划2012年10月开始~2012年11月完成。
施工进度计划表
项目
工期
开始时间
结束时间
备注
左幅DK191+440-DK191+745
20
2012-10-10
2012-10-20
右幅DK191+440-DK191+745
2012-10-15
2012-11-5
左幅DK191+757-DK192+020
2012-11-01
2012-11-20
右幅DK191+757-DK192+020
2012-11-10
2012-11-30
横向排水
盖板预制安装
30
四、施工技术要求
1、本段采用碴底式纵横向排水槽,纵向排水槽与横向排水槽处设置深度为20cm沉淀池。
2、DK191+745向DK191+440侧排水,排水坡度为1‰、DK191+757向DK192+020方向侧排水,排水坡度为1.5‰、横向排水槽坡度为5‰。
3、左侧排水沟中心距Ⅰ道中心距离为4m,右侧排水沟中心距Ⅱ道中心距离为4m。
在Ⅰ,Ⅱ主线间设集水井,横向排水管接入纵向排水槽中。
4、纵向排水槽混凝土采用C25防水混凝土,槽底采用M10水泥砂浆抹面,抹面厚度为2cm.地基承载力应≧0.1MPa。
纵横向排水槽施工完毕以后用小型机具分层夯填。
5、纵向每延米设置2块钢筋混凝土盖板,盖板安装时不能上下倒置。
6、纵向排水槽每隔10m设沉降缝一道,用沥青木板断开,沉降缝宽度为2cm,采用M10水泥砂浆塞缝。
7、纵向每隔50cm设置一道Ф5cmPVC泄水孔。
8、横向排水槽最大深度为b=0.6m(b为横向排水槽净宽)时,H1=2.0m(H1为盖板顶至排水槽底净高)
9、横向排水槽出入口端墙坡度比为1:
0.25。
10、横向排水槽地基承载力≧0.15MPa,每隔3~5m设一道沉降缝,沉降缝用沥青木板断开,缝宽为3cm,采用M7.5水泥砂浆塞缝。
11、横向排水槽盖板全部上盖后,对盖板与边墙间的缝隙应以M5水泥砂浆填缝,使其与排水槽边墙铰接。
12、施工过程中如遇到接触网基础应做好衔接处理。
五、线间流水槽施工
5.1施工工艺
本段纵向线间流水槽与横向线间流水槽施工采用一次性浇筑混凝土,施工顺序为DK191+745向DK191+440、DK191+757向DK192+020同时施工,每10m为一节。
施工开始前,做好所用施工准备工作,测量队线间流水槽边线进行精确放样,按测量放样边线开始进行开挖,并按设计要求进行地基处理,检测地基承载力满足要求后进行钢筋绑扎,然后进行混凝土浇筑养生,施工工艺流程如下图:
5.2、纵向排水槽施工
5.2.1施工准备
⑴技术准备
施工前组织现场技术人员对设计图进行详细分析,认真阅图,了解纵横向排水槽的基本概况,掌握排水槽的结构特点。
并结合其它相关施工图确定排水槽其他构筑物相对位置关系(如遇到接触网基础),为方便后期施工做好技术上的准备工作。
施工作业前,及时进行技术交底,让现场技术人员和作业人员充分理解设计意图、施工程序。
⑵材料准备:
排水槽外模采取竹胶板加方木加钢管扣件组合模板;
混凝土采用拌合站集中拌合。
其余临时材料尽量使用定型产品,使用前进行检查。
5.2.2测量放样
测量队根据施工图放出排水槽中心线以及开挖边线,并用石灰撒放出开挖线。
用水准仪测量出实际地面标高,根据该地面标高计算须开挖的深度,依据《新津车站设计图》(成绵乐客专施站-13)纵向排水各断面里程及标高用全站仪放样出排水沟的中心桩(每20m一个),并用白灰将沟底中心线撤出,将中心桩引出排水沟开挖范围以外,方可开挖。
每次边线测定后及时采取保护措施进行保护。
对不满足要求的必须调整合格后才能进行下道工序施工。
5.2.3沟槽开挖整平
根据纵向排水槽中心线及尺寸采用人工配合挖掘机开挖,开挖深度为2.1m~2.4m、开挖底宽为2.5m、边坡按1:
0.4放坡(尽量减小开挖量,以免扰动主线已填筑路基,能满足工作即可),挖掘机开挖至设计尺寸10~15cm时,改为人工挖掘,人工对槽底、边坡进行整平,整修至设计标高,将开挖出的填料及时运至临时堆土场。
开挖的过程中注意控制好沟底高程,严禁超挖。
图5.2.3-1排水槽施工沟槽开挖示意图
图5.2.3-2排水槽断面示意图
5.2.4地基承载力检测
沟槽开挖至设计标高后,采用小型夯实机对基地进行夯实,确保无松散填料,实验检测员现场对地基承载力进行检测,地基承载力应不小于0.1MPa,满足要求后上报监理进行复测验收,合格后进行下一道程序。
5.2.5钢筋制作、运输及安装
1)钢筋检验
钢筋进场后,要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书、批次批号和出场检验的有关力学性能试验资料。
进场的每批钢筋均按试验规程要求取样试验,试验不合格产品不得投入使用。
2)钢筋制作
纵向排水槽钢筋按设计图纸在项目部钢筋加工场内进行集中加工,纵向通长钢筋根据每节排水槽的尺寸进行加工,焊接质量必须符合《钢筋焊接和验收规程》和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)要求。
在钢筋加工前后,应注意以下事项:
(1)钢筋在加工弯制前应调直,钢筋表面的油污、浮皮、铁锈应清除干净;
(2)加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕;
(3)钢筋骨架与模板间垫块要呈梅花形布置,材料采用混凝土。
(4)钢筋在下料完成后,同一类型的钢筋要堆放一起,并且要堆放整齐、垫高并加遮盖;
钢筋单面搭接焊时,搭接焊的搭接长度必须满足10d,同时焊缝要饱满、平整,不得有小气孔、焊馏、焊渣、锈迹和钢筋烧伤现象。
(5)将加工好的成品钢筋运送至施工地点。
成品钢筋在运输过程中不得锈蚀、污染和压弯。
3)钢筋运输及安装
从钢筋加工场将成品钢筋运至现场后,统一堆码在场坪一侧。
钢筋布置按照设计图纸进行,现场按设计图纸进行安装。
为确保钢筋位置正确和骨架不变形,钢筋的交叉点处采用扎丝呈梅花状绑扎结实,绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层。
纵向排水槽混凝土保护层均为6cm。
对钢筋进行整体验收合格后上报监理工程师检查签认,所有钢筋的加工、安装和质量验收等均按照规范进行。
5.2.6模板安装
本段排水槽采用采用表面光滑且具有足够强度的厚10mm竹胶板,制作模板时,熟悉图纸并核对各部分尺寸,便于重复使用,始终保持表面平整,形状正确。
为保证排水槽施工完成后平行美观,应挂线安装模板,控制好标高与线形,模板安装要满足施工要求,模板表面滑无麻面。
采用10×
10方木作为竖向背楞,间距为30cm,横向采用Ф48mm钢管作为水平背带,采用Ф16拉杆进行对拉,模板应加固牢靠,确保在混凝土浇筑过程中不变形。
图5.2.6-1排水槽内膜板图
图5.2.6-1排水槽外膜板图
5.2.7混凝土浇筑
纵向排水槽混凝土采用C25防水混凝土,槽底采用M10水泥砂浆抹面,每隔10m设置沉降缝一处,沉降缝采用沥青木板断开,沉降缝宽度为2cm,施工完成后采用M10水泥砂浆塞缝。
混凝土浇筑前对排水槽各断面标高进行复测,确保标高符合设计要求,并对模板内的杂物、积水进行清理,此外还要检查以下内容:
钢筋保护层、预埋件位置、尺寸、构筑物的几何尺寸、相对位置、模板支撑的稳定性、接缝的密合性等。
混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输到现场到过溜槽直接浇筑,浇筑过程中要加强振捣,振捣采用插入式高频振动棒振捣设备。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋管。
混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实,每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准,一般不超过30s,避免过振。
在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,以防漏浆。
混凝土浇筑完后,仔细将混凝土表面压实抹平,抹面时严禁洒水。
5.2.8覆盖养生
浇筑完毕后采用土工布覆盖混凝土表面并洒水养护,并维持混凝土始终保持湿润,防止水分蒸发过快造成塑性收缩开裂,从而导致干缩裂纹的产生。
混凝土养护时间不小于14天。
5.3、横向排水槽施工
横向排水槽施工工艺同纵向排水槽施工工艺一致。
(排水槽形式采用《铁路站场排水构筑物》贰站(01)8011-6)
5.4、纵横向盖板施工
纵向排水槽盖板与横向排水槽盖板均采用C25混凝土预制板,其中纵向排水槽尺寸为80cm×
50cm×
8cm,共计2272块,横向排水槽尺寸为80cm×
15cm,共计66块。
纵横向排水槽施工完成后进行盖板安装(每延米2块盖板)。
图5.4.1-1混凝土盖板顶面尺寸示意图
5.5、排水槽背回填
纵横向排水槽施工完成后对开挖的坑槽进行回填,填料采用开挖坑槽时挖出的路基填料进行回填,填筑时采用分层填筑,每层虚铺厚度不大于20cm,压实厚度不大于15cm,采用小型夯实机夯实,夯实完成后进行地基承载力检测,地基承载力应满足设计要求。
六、施工质量保证措施
1、建立质量责任制,经理部设专职质检员,明确各级责任,严格检查每道工序,材料质量,施工质量。
对现场施工人员加强质量教育,强化质量意识,开工之前技术交底,严格执行规范,严格操作规程。
2、施工队伍严格按照施工技术交底和设计规范施工。
3、施工过程中严格按施工工序进行施工,对不合格工序,必须进行返工整改,直至合格后,方准进入下一道工序施工。
4、提前做好临时排水设施,确保遇到降雨时槽内不积水。
5、建立完善质量保证体系,强化过程控制,采取有效的技术措施,严把质量关。
6、建立专门质量管理组织机构体系,定岗定责,严格管理。
7、质量管理组织体系人员计划安排:
序号
工种
数量
姓名
主要职责与权限
1
生产经理
刘泽刚
全面负责施工组织协调,施工人员设备调配
2
工区经理
张毅君
配
负责现场施工组织协调,现场施工人员设备调
3
工区技术负责人
闫贝贝
全面负责路基工程技术管理共工作及自检工
4
技术员
都兴隆
负责各施工工点技术安全质量管理工作
5
试验负责人
刘晓亮
常规试验、取样与质量控制
6
测量负责人
相龙
常规施工放线、测量校模
7
安全负责人
潘忠志
负责施工现场安全管理
8
电工
徐巩平
工地用电施工管理
合计
9
七、主要施工资源配置计划
7.1主要机械设备配置
排水槽施工采用机械化施工,具体机械型号及数量见表7.1.1。
表7.1主要机械设备配备表
机械名称
工作内容
PC60挖掘机
1台
沟槽开挖
自卸车
1辆
运输开挖出的路基填料
HW40型蛙式夯实机
2台
沟底整平压实压实
平板车
钢筋运输
15t吊车
钢筋吊装
7.2劳动力配置
排水槽施工主要是模板安装、钢筋工程、混凝土工程和沟槽台背筑等。
计划投入施工人员40人,作业队劳动力配置及任务划分详见表7.2。
表7.2:
劳动力配备及任务划分表
工种及班组名称
人数
任务安排
现场负责人
负责现场施工
负责技术工作
安全员
负责施工安全防护工作
自卸车司机
钢筋加工及绑扎班组
10
钢筋加工及绑扎
模板制安班组
模板拼装、拆除施工
混凝土作业班组
混凝土浇筑、养护施工
八、工期保证措施
1、加强领导、强化管理、配置技术力量强、施工经验丰富的施工队伍,签订责任包保责任状,建立健全岗位责任制。
2、精心组织、实行目标动态管理、根据现场情况及时调整施工计划,。
3、充分发挥骨干作用,奖勤罚懒,充分调动施工人员的积极性,联合协作,既有明确分工,又有密切合作。
4、加强材料供应,保障施工用料提前到位。
5、强化现场高度指挥,及时调整各工序,各工种的衔接。
九、技术保证措施
1、按提供齐全的施工图纸、准确计算工程量、完美施工组织设计。
2、优化施工技术方案、措施,加强现场技术指导和测量,试验工作,及时准确地提供施工计划。
3、提前复测、积极指挥,严格按照施工图纸组织施工。
4、强化技术交底,交底项目齐全无漏项。
十、安全、环保措施
1.开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育,做到一人不漏,使每个人掌握地道工程施工基本安全知识。
2.施工时,施工队在现场设一名专职安全员负责现场全面施工的安全工作。
3.机械夜间进行作业时,施工段应有照明设施。
4.进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品
5、在槽内绑扎钢筋过程中应随时观测排水槽两侧路基填料,避免出现坍塌事故。
6、建立健全安全检查管理制度,并严格执行,经常检查执行情况。
7、强化特种作业人员管理,特种作业人员必须持上岗证方可上岗。
8、严格按安全规章及各项安全操作规程,认真贯彻落实《安全文明施工手册》。
9施工场地的遗弃物、废料等集中进行预处理后,采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点,严禁乱流乱淌,防止污染水源,破坏环境。
10、堆场要平整,堆放物两侧有分隔间距和标志,多余的材料与物品及时退场,无散乱物件。
11、按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不得减化施工工序、减弱防护措施,不得违章作业。
12、设立专职安全员,建立值班制度,施工现场24小时进行安全值班,及时纠正和消除施工过程中出现的不安全苗头。
13、配备专职电工进行电线路的设计与架设;
用电要规范,施工现场用电应采用三相五线制,用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱)。
附件:
线间排水槽设计深度统计表
车站纵向排水槽设计深度统计表
段落
左线(1、3道间)
右线(2、4道间)
设计顶标高
设计底标高
设计深度
DK191+440
474.688
472.764
1.924
设横向排水
DK191+460
472.784
1.904
474.668
1.884
DK191480
472.804
1.864
DK191+500
472.824
1.844
DK191+520
472.844
1.824
DK191+540
472.864
474.708
DK191+560
472.884
1.804
474.728
DK191+580
472.904
1.764
DK191+600
472.924
1.744
DK191+620
472.944
1.724
11
DK191+640
472.964
1.704
12
DK191+660
472.984
1.684
13
DK191+680
473.004
1.664
14
DK191+700
473.024
1.644
15
DK191+720
473.044
1.624
16
DK191+745
473.064
1.604
车站旅客通道
17
DK191+757
473.084
1.584
18
DK191+780
473.059
1.609
19
DK191+800
473.039
1.629
DK191+820
473.019
1.649
21
DK191+840
472.999
1.669
22
DK191+860
472.979
1.689
23
DK191+880
472.959
1.709
24
DK191+900
472.939
1.729
25
DK191+920
472.919
1.749
26
DK191+940
472.899
1.769
27
DK191+960
472.879
1.789
28
DK191+980
472.859
1.809
29
192+000
474.628
472.839
192+020
472.819
注:
DK191+440~DK191+745段排水坡度1‰,DK191+757~DK192+020段排水坡度1.5‰,横向排水坡度为5‰,设计深度为排水槽净深度。
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