油井及抽油机常见故障诊断手册Word格式.docx

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1）中央轴承座固定螺栓松前部的两条顶丝未顶紧中央轴承座。

中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。

2）游梁固定中央轴承座的U型卡子松动，使游梁向驴头方向位移。

1）卸掉驴头负荷，使抽油机停在接近上死点，使游梁回到原位置上，检查U形卡子是否有磨损，如无磨损上紧U形卡子螺栓；

2）如中央轴承座松动，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓。

现象6：

有规律的声响，上、下冲程各有一次。

严重时平衡块掉到地上，拉掉曲柄上的牙，使曲柄报废。

雨后能看到螺栓部位有水锈的痕迹。

紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡块之间有油污或赃物。

将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓。

现象7：

连杆碰擦曲柄或平衡块。

1）游梁安装偏斜。

2）平衡块与曲柄不配套，过厚。

3）中轴承U形固定螺丝松动或4条顶丝松动所致。

1）调整游梁使游梁纵向中心线与减速箱纵向中心线重合。

2）调整平衡块，使平衡块外侧与曲柄外测水平。

3）停机卸驴头负荷，用中轴承4条顶丝调正游梁，使连杆与两曲柄垂直并保持两段距离相等，然后紧好中轴承U形固定螺丝和4条顶丝。

现象8：

曲柄销轴在曲柄孔内松动、转动或轴定向位移发出周期性噪声。

1）左右螺旋的曲柄销装配位置不对。

2）曲柄销上的螺母松动。

3）安装无键销子时，销体或衬套涂抹黄油。

4）冕型螺母未上紧或衬套磨损；

换新销子配合间隙大。

5）带键的销子滚键或键槽损坏。

1）按要求正确装配曲柄销。

2）拧紧螺母。

3）安装无键销子时，不准涂抹黄油。

4）衬套损坏，换新销子时应同时换衬套。

5）更换合适的键，键槽损坏可修复，换新键或换新销子。

6）上紧冕型螺母。

现象9：

冕型螺母退扣

2）销体转动。

2）安装冕型螺母防脱卡，上紧冕型螺母或更换销子。

现象10：

曲柄销子响

1）冕型螺母松动。

2）衬套销子磨损，配合间隙大或相互锥度不匹配。

3）销子键损坏。

4）连杆安装不合适，两根连杆长度不同或过长。

5）轴承损坏。

6）游梁偏扭。

1）拧紧冕型螺母。

2）更换销子或衬套。

3）换键。

4）调整更换连杆。

5）更换轴承。

6）调、校游梁。

现象11：

曲柄销轴承经常损坏或断曲柄销子。

1）剪刀差过大。

2）连杆安装不合适，两根连杆长度不同或过长。

3）销体原材料不合格，强度不够。

4）紧冕型螺母时力臂加的太长，用力过大，造成内伤。

1）使用另一对输出轴键槽。

2）调整更换连杆。

3）紧螺母时不可用力过大。

4）更换销体原材料合格的销子。

现象12：

曲柄与输出轴联接损坏，曲柄产生急剧的跳动或曲柄周期性剧烈跳动，横梁扭晃。

1）联接键损坏。

2）曲柄与输出轴联接松动。

3）轴上键槽损坏。

4）差动螺丝或拉紧螺丝松。

1）更换新键。

2）固紧曲柄尾部螺栓。

3）外长键槽配新键或使曲柄相对输出轴旋转90°

与新键配合。

4）拧紧差动螺丝及拉紧螺丝。

现象13：

减速箱过热。

1）在潮湿的环境中，间断运转，箱体中有水进入，润滑剂不合适或变质。

2）通风不足。

3）润滑油过多或不足。

1）排掉旧油，冲洗干净，更换合适的润滑油。

2）检查呼吸孔，使其畅通。

3）按规定的量加减润滑剂。

现象14：

减速箱漏油

1）螺栓松动，密封胶有大颗粒固体杂质，使箱盖、箱体之间贴合不好。

2）回油孔、通气孔堵塞。

1）拧紧螺栓，更换密封胶。

2）疏通回油孔和通气孔。

3）压紧轴套。

现象15：

减速器上盖和底座部分漏或各盖板轴承漏油

1）固定螺丝松动，各缝贴面有间隙。

2）油量过多。

3）密封垫磨损。

4）呼吸气塞堵死，箱内气压增高。

5）箱座的回油道堵塞。

6）密封部位轴颈磨损。

1）扭紧螺丝。

2）放出多余的油量。

3）换密封垫毛毡。

4）捅开呼吸气道。

5）捅开回油道。

6）修轴或换轴。

现象16：

减速箱内有不正常响声或撞击声。

1）润滑油过少。

2）齿轮制造不精确，轮磨损、啮合不好。

3）某一根轴串动。

4）齿轮过度磨损或折断。

5）抽油机严重不平衡。

6）冲次过快，抽油机偏斜。

7）齿轮与轴配合松动。

1）检查箱内油面，补足机油。

2）送技术维修部门修理。

3）调整。

4）更换。

5）调整抽油机。

6）选择合理的冲次，调偏。

7）更换齿轮或传动轴。

现象17：

减速箱轴承发热或轴承座处有噪音。

1）润滑不充分或油被金属杂质污染。

2）刮油片与齿轮端面间隙过大。

3）减速器过载、轴承、齿轮损坏。

4）轴承或密封件松动，产生磨擦。

1）补加润滑油，或更换新油。

2）调整间隙到毫米之间。

3）减小负荷，调整平衡。

4）拧紧箱盖及联接部分的螺栓。

现象18：

减速箱轴承发热或有特殊响声。

1）润滑不足或变质。

2）轴承盖或密封部分松动

3）轴承磨损，滚珠破碎。

4）轴承间隙过大。

1）加油或换油。

2）检查并拧紧螺丝。

3）换轴承。

4）用垫片调整间隙。

现象19：

减速箱内润滑剂起泡沫润滑剂失效或润滑剂混浊不清。

1）润滑剂选择不合适或冲洗时用的煤油污染了润滑剂。

2）回油孔堵塞，挡板密封圈严重磨损。

3）油已乳化。

4）呼吸器堵塞。

5）在潮湿的环境中间歇运转，润滑剂变质。

1）更换新的润滑剂。

2）疏通回油孔，更换挡油密封圈。

3）更换新油。

4）清洗呼吸器。

5）更换新的润滑剂，并加防腐剂。

现象20：

抽油机启动不起来。

（1）故障原因：

1）油井井内负荷过大，抽油机型号小。

2）抽油机严重不平衡。

3）抽油机传动皮带松。

3）电动机两相电启动。

4）熔断器熔断。

1）找出负荷过大的原因并清除，更换大型号抽油机。

2）调整抽油机平衡。

3）调整抽油机皮带松紧度。

4）检查电源和电动机并排除故障。

5）更换负荷规定的熔断器。

现象21：

减速箱故障（输入轴窜动、输出轴断裂、滚键、齿轮损坏、轴端漏油、箱体开裂、轴承损坏）

1）齿轮精度不高、整体平衡不良、轴的刚度不足、轴上的齿轮与轴的配合松弛。

2）抽油机有冲击想象，加工质量差，材质不均。

3）键的剪切不足、加工质量差。

4）润滑不良、齿轮的精度不良。

5）轴承盖和密封件松动、磨损、分箱面接触不良。

6）材质不合格、制造质量差。

7）润滑部位缺油，抽油机不正使扭力矩过大所致。

1）加强减速箱的润滑工作。

2）因加工质量差、材质不均等原因造成的故障，应更换合格的产品。

现象22：

抽油机运转过程中，曲柄销子部位发生异常摩擦声。

曲柄销子固定螺母松动，曲柄销子严重磨损。

停机卸掉驴头负荷，取下开口销子，紧固螺帽

现象23：

驴头歪，支架轴承有响声，驴头与井口对中差。

1）抽油机组装不合格。

2）调冲程、换曲柄销子操作不当，造成游梁扭偏。

3）两根连杆长度不一致。

4）曲柄冲程孔位置不对称。

1）重新组装抽油机。

2）校正游梁。

3）换长度相同的连杆。

4）更换标准曲柄。

现象24：

减速器大皮带轮晃动，有异常响声。

1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。

2）大皮带轮键不合适。

3）输入轴键槽不合适。

1）紧固大皮带轮的端头固定螺栓，锁紧止退锁片。

2）更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏更换输入轴。

如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。

现象25：

抽油机减速器内有不正常的敲击声

1）抽油机严重不平衡，冲次太快。

2）轴上齿轮与轴的配合松弛，发生位移。

3）齿轮制造不正确，齿轮过度磨损或折断。

4）轴承磨损或损坏。

1）调整平衡，使上、下冲程的平衡度达到平衡要求。

2）调慢冲次。

3）送修理车间维修或更换。

4）更换减速器或新轴承。

现象26：

抽油机运转时大皮带轮摆动。

（1）原因分析：

大皮带轮与输入轴间的固定螺母松动，造成皮带轮从输入轴上滑落。

（2）处理方法：

停机将皮带轮打入输入轴后，紧固固定螺母。

现象27：

抽油杆偏磨，井口密封圈夹不住，漏油。

1）抽油机安装质量不合格，是驴头与井口不对中。

2）抽油机井生产过程中发生断连杆、曲柄销脱出等，导致游梁扭偏。

3）抽油机基础倾斜或修井过程中采油树拉歪等。

1）松动驴头顶丝，调整顶丝。

2）调整游梁，使驴头与井口对中。

3）校正采油树。

现象28：

检查抽油机时，能听到周期性的“喳喳”声。

严重时，地面上有闪亮的鉄屑，发生掉游梁的事故。

1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。

2）销轴与销套的结合面子不够。

或上曲柄销时锥套内有赃物。

3）销轴与销套加工质量不合格。

4）曲柄销套的圆锥已被磨损。

1）重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。

2）检查曲柄销轴与锥套的配合情况。

在锥套里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来看销轴上有多少面积粘有黄油，即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的锥套其结合面积能达到65℅以上。

如果结合面积很小，可视为加工不合格，应更换。

3）重新安装曲柄销时，应按操作规程和技术要求配装。

现象29：

有规律的声响。

当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和平衡块发生摩擦的部位有明显的痕迹。

1）游梁安装不正，游梁中心线与底座中心线不重合。

2）平衡块铸造不符合标准，凸出部分过高。

3）曲柄面与平衡块底面不平。

1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。

游梁中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。

2）削去平衡块上突出过高部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。

3）在曲柄面与平衡块底面之间加垫铁。

现象30：

曲柄在输出轴上外移，从侧面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄。

1）曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。

2）曲柄大孔拉紧螺栓松动或断。

1）更换键或加工异形键

2）紧固曲柄大孔拉紧螺栓或更换曲柄大孔拉紧螺栓。

现象31：

减速器发热，油箱温度高；

油从减速器上盖和底座的合口处或从输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一滴或一股一股地流出。

1）减速器内润滑油加得过多。

2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。

3）减速器回油槽堵。

4）油封失效或唇口磨损严重。

5）减速器的呼吸器堵，使减速器内压力增大，从油封处漏油。

1）打开减速器放油孔，放掉减速器内多余的润滑油，油箱内的油面应在油面检视孔的1/3-2/3部位。

2）箱口不严可重新进行组装。

组装时应抹合箱口胶，如无合箱口胶时，可用密封脂替代。

如是箱口螺栓松动，可紧固箱口螺栓。

3）检查回油槽是否有赃物堵塞，清理干净。

因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油箱内，造成合箱口渗油、漏油。

4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重而漏油，应更换新油封。

5）减速器呼吸器堵塞造成漏油，拆洗清理呼吸器。

2．刹车故障

刹不住车或自动刹车。

1）刹车片磨损。

2）刹车轮被油脂所污染。

3）弹簧失灵。

4）刹车行程未调好。

5）刹车毂与刹带（刹块）间隙不正确。

1）更换刹车片。

2）擦干刹车轮上的油污。

3）更换弹簧。

4）调整好调节杆的行程。

5）调整间隙。

刹车时不能停在预定位置，拉刹车时感觉很轻松或刹车把不能推动。

1）刹车行程未调整好，行程过大，拉到底时刹车片才起作用。

2）刹车片严重磨损。

3）刹车片被润滑油染污，起不到制动作用。

4）刹车中间支座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。

1）调整刹车行程在1/3—2/3之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。

2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片，重新铆上新刹车片。

3）清理刹车毂里油迹，确保刹车毂与蹄片之间无赃物、油污。

4）把刹车中间支座拆开，里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道，加注黄油即可。

两个摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。

3．驴头绳故障

上下运动时，钢丝绳跳动。

1）光杆与光杆卡瓦尺寸不符合，产生移动。

2）绳套浇注质量差。

3）钢丝绳被拉坏。

4）冲程调得不对，使泵柱塞碰撞泵筒。

1）更换光杆卡瓦。

2）重新浇注绳套。

3）更换钢丝绳。

4）调整光杆与悬绳器相对位。

悬绳器毛辫子偏向驴头一边。

1）抽油机安装不正。

2）驴头制作不正或设备老化变形。

3）游梁安装不正。

1）重新吊装抽油机。

2）更换新驴头。

3）调整中轴承顶丝。

现象3：

悬绳粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断绳辫子砸在井口密封盒上。

1）绳辫子钢绳中的麻芯片断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断钢绳。

2）绳辫子钢绳受到外力严重损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。

3）钢丝绳子与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。

更换悬绳器。

4．电机故障

电机震动。

1）滑轨刚性不够。

2）固定螺丝松。

1）换滑轨，最好用铸造件或在滑轨中间加垫支撑

2）拧紧螺丝。

电动机发生不均匀的噪声。

1）底座与基础、支架底板与底座接触不牢固

2）抽油机未对准井口中心。

3）抽油机不平衡。

4）抽油机超载。

1）紧固连接的地脚螺栓;

支架底板与底座之间加金属垫片调整。

2）调中央轴承座顶丝对准井口中心。

3）调整曲柄平衡块位置。

4）调整参数。

皮带轮摆动。

1）皮带轮孔大轴小，硬用键打紧。

2）轴带锥度的皮带轮没安装到位，盖板螺丝或背帽未上紧。

1）根据电机轴径选择合适的轮子孔径。

2）带锥度的皮带轮安装时也应用小锤头敲打，使其安装到位并拧紧螺丝。

电机空转磨皮带或烧皮带。

1）皮带松紧调整不合适。

2）两轮不四点一线。

3）单根皮带长度不一致或皮带过少。

4）抽油机负荷大。

5）胶带被油脏污。

1）调整皮带松紧合适。

2）调整两轮“四点一线”。

3）选择长度相同、新旧程度一致的皮带，应安装四根以上。

4）适当增加皮带根数或更换大功率电机。

5）清洗胶带和胶带轮槽。

抽油机皮带松弛、打滑、有异响。

1）使用的皮带长度不一致。

2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。

3）电动机固定螺栓松弛。

4）皮带拉长。

1）选择合适的、长度一致的皮带。

2）紧固松弛的螺栓，并顶紧对角顶丝。

3）调整皮带的拉紧度。

二、油井常见故障诊断

1．卡泵、粘泵故障

蜡卡。

表现为油井产量逐渐下降最终不上油；

电动机由于光杆阻力增大，负荷明显加重。

（1）判断方法：

1）抽油机运转时，下冲程驴头下行速度快于油杆下行速度，驴头绳略显松弛。

上冲程时电机由于负荷加大，声音发生异常。

2）观察抽出的油中是否含有蜡块。

我厂目前清蜡的方法主要为加热清蜡，主要采取扫线、热洗方法。

砂卡。

主要表现为油井产量下降或油水不上，井口出油中带有砂子；

抽油机震动或不能运行，电动机有异响。

1）接通电源后，油杆不能上行或勉强上移，同时伴随着油杆震动。

2）电动机由于负荷加大发出异常怪叫，严重时将烧毁保险丝。

3）砂卡时，驴头下行负荷很大，悬绳器略显松弛，油杆下行某一距离不再移动，井口不出油。

起出油管、抽油泵，进行洗井清砂及检修。

2．抽油杆断脱故障

主要表现为抽油机发出强烈震动，上下冲程快慢不均衡；

电动机声音异常；

油井油水不上。

1）断开电源后，曲柄在平衡块的作用下，左右摆动数次，静止时驴头至上死点。

2）运转过程中，上冲程快，电动机负荷小；

下冲程慢，电动机负荷大。

3）平管口排，吸气不明显。

1）投口起至脱口处，上好再下好生产。

2）起出井下设备（包括残余设备）进行重新安装。

3．泵脱、泵漏等故障

泵脱。

与油杆断脱相似，但较油杆断脱轻微，也表现为上冲程快，下冲程慢；

油井不上油。

1）断开电源后，抽油机驴头静止时至上死点。

2）在平管上听无柱塞与液体的碰撞声。

3）平管口排、吸气不明显。

起出油管，油杆，打捞抽油泵，重新重新安装或更换。

泵漏。

主要表现为油井产量下降或不上油；

油井不出油但有伴生气。

1）呼吸法判断

2）憋压法判断

3）测功图判断

起出井下装置，更换抽油泵。

抽油井光杆发烫，而且发黑。

1）盘根盒上的太紧。

2）油井不出油。

（2）处理办法：

1）检查盘根上的是否太紧，若过紧应松到适当程度。

2）应检查油井是否出油，如不出油应查出原因进行处理。

作业完井开井后出油不正常或不出油。

（1）井筒内有脏物，堵塞了泵的进口和凡尔座。

（2）作业措施不当，油层被堵。

（3）抽油杆断脱。

（4）卡封、改层后，新层位供液能力弱。

（5）活塞未进入工作筒。

（6）固定凡尔座或游动凡尔座不严。

（7）油管漏失。

发现不出油后，立即测示功图判断原因，然后针对以上原因，采取下列有效措施：

1）碰泵、憋压、用水泥车洗井。

2）提出油层解堵作业设计。

3）对扣若无效，则重新作业。

4）提出改造油层作业设计或换油层生产。

5）将活塞放入工作筒，恢复生产。

三、注水井常见故障诊断

1．注水井压力、注水量故障

注水井注水压力上升，注水量下降。

1）水表卡或被堵。

2）闸门闸板脱落。

3）水嘴或滤网堵塞。

4）地层压力上升。

5）油层被脏物堵塞。

注水井注水压力下降，注水量上升。

1）地层压力下降。

2）油管丝扣漏水或油管脱落。

3）油层采取了压裂、酸化或防砂等增注措施。

4）封隔器失效。

5）水嘴刺大。

分层注水井在生产中油套压平衡。

1）油管头窜水。

2）套管阀门不严。

3）保护封隔器以上油管漏失。

4）保护封隔器失效。

1）更换油管头。

2）更换套管阀门。

3）作业更换漏失油管。

4）进行封隔器验封，更换封隔器。

注水井改注后油套压平衡、注水量增加。

1）油管头密封圈刺坏不密封。

2）油管脱落或油管漏失严重。

3）封隔器失效。

4）节流器坏使封隔器不密封。

5）底部单流阀不严。

1）抬开井口，检查油管头密封圈是否刺坏，如有刺坏进行更换。

2）如不是油管头胶皮圈刺坏，应作业起出全井油管检查、处理。

2．注水井管线、阀门、仪表故障

注水井洗不通。

1）地面原因：

管线堵、闸板脱、倒错流程。

2）井内原因：

油管底部单流阀打不开、封隔器未收缩、井底砂面上升、砂堵油管等。

1）首先确认地面流程是否有问题，分析故障原因，并进行处理。

2）在确认地面无误的前提下，再改入井内洗井。

经反复尝试仍不通时，则进行作业处理。

注水井冻堵故障

1）注水井吸水量少，使管线内水流动缓慢，在寒冬发生冻结。

2）临时停水，使管线内水停止流动，发生冻结。

3）倒错流程，误关阀门，使注水管线或流程中长时间因无水流动而冻