施工方案杆塔工程15Word文档下载推荐.docx

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1.3施工组织机构与质安监督管理办法

1.3.1施工阶段设置施工领导小组

施工管理机构

安全管理机构

1.3.2监督管理办法

①在铁塔工程开始作业前，由项目总工李仕银同志组织铁塔工程作业人员认真学习和熟悉《安规》与设计图纸，交代作业要点和施工安全注意事项，分析在立杆和组塔作业中可能出现的困难，预见性地找出解决问题的办法，以确保本工序的施工安全与质量优良。

②项目部的技术员，质量安全员对施工进行全过程的指导与监督，发现问题及时提出纠偏方案，受监督者必须服从。

③各施工队长均是本施工所辖区域内的施工指挥者，要承担施工指挥，施工质量和施工安全的全部责任。

④各队的质检员、安全员必须对本队的质量与安全进行全方位监督和检查，发现问题及时向队长汇报，以便采取切实可行的措施予以修正。

⑤各队在完成铁塔的组立工作后，要通过自检、消缺补正，上报项目总工组织验收。

⑥项目总工认为已完工程的质量、数量可以报请监理单位进行分部分项工程验收时，便报告给项目经理，由项目经理以工程联系单的方式向监理单位申请单项工程验收。

⑦只有在监理工程师已确认本道工序施工质量合格以后才能进入下一道工序的施工。

⑧各队上报项目部对已完成工作进行验收，若在验收时发现有不合格情况，必须返工至合格。

对问题较多的施工队项目部将对施工队长处以200～500元罚款。

⑨总之铁塔工作的施工要做到方法正确、措施恰当、工作有序、监督有力、有章可循、有案可稽。

第2章施工方法

2.1铁塔组立

2.1.1铁塔的地面组装

地面组装前，应进行构件布置。

构件布置因遵循下述原则：

（1）根据抱杆可能提升的高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分段、分片及应带辅铁的数量。

（2）根据现场地形、塔段本身有无方向限制、地面组装与构件吊装是够同时作业等，确定构件的布置方位。

（3）构件的分段，原则上按铁塔主材的分段进行组装。

当抱杆提升高度及承载能力允许时，也可以将两段主材组成一片进行吊装，以减少吊装次数。

（4）组装构件的场地应平整或垫平，以免构件受力变形。

吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不得距塔基过远。

地面组装一般有平组和立组两种方法。

平组就是组装后的塔片平放在垫木上，该法适用于地形平坦的塔位。

立组就是将塔段的主材竖靠在已组装的塔腿或陡坎进行竖向组装，组成的塔片是近似垂直地面的。

该法适用于地形狭窄的塔位。

地面组装的塔片，由于地形限制有时要重叠放置，此时必须注意先吊的塔片后组装，后吊的塔片先组装。

如果发现塔型的部位构件容易变形时，应用圆木或圆钢管进行补强。

每段塔片的两主材的辅助材应尽可能装齐，连接螺栓拧紧。

两塔片之间的各中辅助材尽可能地连带在主材上。

辅铁在两片之间的分配要均衡。

辅铁与主材连接螺栓不要拧得太紧，螺帽平扣即可。

辅铁与主材应用麻绳绑扎在一起，避免吊装中被挂住。

塔片吊装前，应按设计图纸作一次检查，发现问题要及时在地面进行处理，切忌留待高空作业处理。

组装中，脚钉安装位置，螺栓的使用规格及穿入方向，垫圈的加垫位置及数量均应符合图纸及规格的规定。

分解组塔的地面组装需要的用器具见下表：

序号

名称

规格

单位

数量

质量（kg）

备注

1

枕木

150×

800

根

20

200

塔片支垫用

2

铁锤

8.1kg

把

16

3

1.4kg

4

8

撬杠

Φ25×

2000

34

4.25kg/m

5

木杠

Φ80×

2～2.2m

10

30

6

钢锯

7

冲子

圆锉

Φ16×

300

9

尖扳手

活动扳手

450mm

11

Φ20×

350

12

白棕绳

5m

条

质量合计

322kg

2.1.2施工工艺流程

图4-2内拉线抱杆组塔施工工艺流程图

2.1.3施工现场布置

内拉线抱杆单片组塔布置示意如图4-3所示。

内拉线抱杆双片组塔布置示意如图4-4所示。

图4-3单片组塔法现场布置图图4-4双片组塔布法现场布置图

1-被吊塔片；

2-起吊绳；

3-朝天滑车；

4-腰滑车；

5-地滑车；

1-被吊塔片；

6-承托绳7-攀根绳8-控制绳9-抱杆10-朝地滑车11-绞磨6-承托绳7-攀根绳8-控制绳9-抱杆10-朝地滑车11-平衡滑车12-绞磨

一、抱杆的选择及布置

1、内拉线抱杆的构成

抱杆由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身构成。

在抱杆两端设有连接拉线系统和承托系统用的抱杆帽及抱杆底座。

朝天滑车连接于抱杆帽，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔塔片并将起吊重力轴向传递给抱杆。

单片法用单轮朝天滑车，双片法用双轮朝天滑车。

抱杆帽与抱杆的连接，一般采用套接方式。

朝天滑车轮能在抱杆顶端围绕抱杆中心线水平旋转，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。

朝地滑车连接于抱杆底座，其作用是提升抱杆。

抱杆分段宜用内法兰连接，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。

如果为外法兰接头，提升抱杆过程中，接头通过应有措施。

2、常用的内拉线抱杆、

a、木抱杆Φ140×

9～12m，曾用于吊装110～220KV线路铁塔，起吊质量800kg以下。

b、薄壁钢管抱杆Φ250×

15～21m，分段内法兰，用于500KV线路铁塔，限吊质量1500kg以上。

c、铝合金抱杆□400×

15～18m，分段内法兰，用于吊装220～500KV线路铁塔，限吊质量1000kg以下。

d、铝合金抱杆□500×

24m，分段内法兰，用于吊装500KV线路铁塔，限吊质量1500kg以下。

3、抱杆的长度

根据吊装铁塔的分段长度及根开尺寸，选择适宜的抱杆长度。

抱杆在塔上位置如图4-5所示。

抱杆露出已组塔段的长度及插人已组塔段的长度L2应保持一定比例。

一般经验是L1：

L2=7：

3。

为了方便构件（即塔片）安装就位，抱杆可以稍向吊起的构件侧倾斜，其倾角不得大于10°

。

图4-5抱杆在塔上位置示意图

二、抱杆拉线的布置

抱杆拉线是由四根钢丝绳及相应索具组成。

拉线的上端通过卸扣固定抱杆帽，下端用索卡或卸扣固定于已组塔段四根主材的上端。

拉线与塔身的连接点应选在分段接头处的水平材附近，或颈部K节点（指酒杯型铁塔）的连接板附近。

三、承托系统的布置

抱杆的承托系统由承托钢丝绳、平衡滑车和双钩等组成。

承托系统布置示意图如图4-6所示。

1—塔段主材；

2—承托钢丝绳；

3平衡滑车；

4—双钩；

5—抱杆座

图4-6承托系统布置平面图

承托绳由两条钢绳穿过各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材的节点，用卸扣锁定，也可以通过专用夹具固定于铁塔主材上。

承托绳在已组塔段上的绑扎点，应选择在铁塔水平材节点处，或者颈部的K节点附近。

为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使两分支承托绳及双钩的长度相等。

两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。

当被吊构件在塔的左右侧吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向；

当被吊构件在塔的前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向。

该布置方式可使抱杆的承托绳受力均匀及防止抱杆在提升过程中沿平衡滑车位移。

四、起吊绳的布置

（1）单片组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地滑车引到机动绞磨间的钢丝绳（见图4-3）。

双片塔时，起吊绳经过2个地滑车之后还应通过平衡滑车11（见图4-4）。

（2）单片塔时，起吊绳同时也是牵引绳。

为了方便论述及计算起见，起吊绳与牵引绳如下分区：

以抱杆的起吊滑车（即朝天滑车）为界，起吊构件侧为起吊绳，牵引动力侧为牵引绳。

双片组塔时，起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。

（3）起吊绳的规格，应按每次最大起吊质量选取。

当起吊质量在以下时，起吊钢绳选用Φ11规格；

起吊质量在1000～1500kg时，选用Φ12.5规格；

起吊质量大于1500kg时，应使用复式滑车组。

五、牵引设备的布置

内拉线抱杆组塔时，牵引设备选用30kN级机动绞磨或手拖机动绞磨。

在坚土地质条件下，牵引设备的固定应使用二联角铁桩，其他土质条件用地锚。

绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。

在起吊构件过程中，绞磨机手应能观测到起吊构件。

距塔位的距离应不小于1.2倍塔高。

六、攀根绳和控制绳的布置

（1）绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳，其作用是控制被吊塔片不与已组塔点相碰。

攀根绳受力的大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有直接影响。

而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于45°

攀根绳规格应根据计算确定，一般经验是被吊构件质量小于500kg，且攀根绳对地夹角小于30°

，选用棕绳规格不小于Φ18；

被吊构件大于500kg或由于地形限制，攀根绳对地夹角大于30°

时，应选用Φ11或Φ12.5钢绳。

当构件组装后的根开小于2m时，攀根绳一般用一条，用V型钢绳套与被吊塔片相连接。

攀根绳必须连在V型套的顶点处。

当构件的根开大于2m时，应使用2条攀根绳，且按八字形布置。

（2）绑扎在被吊塔片上端的绳习惯上称控制绳，通常选用Φ16～Φ20棕绳。

其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。

在正常起吊构件中，控制绳不受力，处于备用状态。

控制绳一般用2条，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。

当塔片较宽时，为协助塔片就为，也可以用4条，2条绑在主材上端，2条绑在主材下端。

七、地滑车（也称底滑车）和腰滑车的布置

（1）腰滑车是为了减少抱杆轴向压力及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一中转向滑车。

腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件外侧）的主材上。

固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减小抱杆受力。

（2）地滑车是将通过铁塔内部的牵引绳引向塔外，直至绞磨。

若为双片吊塔时，两条牵引绳至塔外穿过平衡滑车后与牵引绳相连接。

地滑车一般固定在靠近地面的塔腿主材上。

为防止铁塔基础受力偏斜，可在牵引方向的相反侧，增设一根或二根（地质松软时用二根）角铁桩，以加固基础。

角铁桩与塔腿间用钢绳及双钩连接，起吊构件前收紧双钩。

八、腰环的布置

内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，是抱杆始终保持竖直状态。

上下两副腰环间的垂直距离，一般应保持在3m以上，垂直距离也应增大。

上腰环应布置在已组塔段的最上端，下腰环应布置在抱杆提升后的下部位置。

应通过用钢丝绳固定在已组塔段的四根主材节点处并适当收紧。

2.1.4

抱杆提升

提升抱杆有两种方式：

一种是利用吊装铁塔的起吊系统，另一种是准备一套抱杆提升系统。

按后一种方式介绍现场布置及操作要点。

提升抱杆的现场布置如图4-7所示。

1-抱杆；

2-抱杆拉线；

3-起吊滑车；

4-牵引绳；

5-朝地滑车；

6-上腰环；

7-下腰环；

8-控制绳；

9-抱杆；

10-地滑车

图4-7提升抱杆布置示意图

将提升抱杆的钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。

通过抱杆的朝地滑车，再功过起吊滑车引至地滑车后直至绞磨。

提升抱杆前，绑好上腰环6及下腰环7，使抱杆竖立铁塔结构中心位置。

将4条拉线由原绑扎点松开，移到新的绑扎位置上予以固定。

拉线应固定在已组塔段四根主材最上端的节点处，各拉线固定方向应相同，拉线呈松弛状态。

启动绞磨，收紧提升钢绳4，使抱杆提升约1m后，将抱杆的承托绳由塔身上解开。

继续启动绞磨，使抱杆逐步升高至四条拉线张紧为止。

将二条承托绳串联双钩后固定于已组塔段主材节点处，收紧承托绳使受力一致。

调整抱杆拉线，使抱杆顶向被吊构件侧略有倾斜。

松出上下腰环及提升抱杆的工具，做好起吊塔片的准备。

抱杆的倾斜度尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点，但是抱杆倾斜不应大于10°

，其最大倾斜值见表38-1。

表38-1抱杆容许倾斜的水平距离

抱杆高度

13

15

18

21

24

抱杆倾斜的水平距离

1.4

1.7

2.3

2.6

3.1

3.6

4.2

2.1.5拆除抱杆

铁塔吊装完毕后，即可折除抱杆。

对于酒杯塔或猫头塔通常是利用横担中点作起吊滑车悬挂点折除抱杆；

对于上字型或干字型塔通常是利用塔头顶端作悬挂点折除抱杆。

悬挂点应选在铁塔主材的节点处，且节点处的螺栓应全部拧紧。

抱杆折除的现场布置如图4-8所示。

3-承托钢绳；

4-起吊滑车；

5-牵引钢绳；

6-地滑车；

7-绞磨

图4-8折除抱杆现场示意图

在横担中部节点处绑一只10kN单轮滑车4。

在抱杆上部离抱杆顶约1/4～1/5的位置绑扎起吊绳，穿过滑车4及地滑车6，引至机动绞磨。

抱杆根部绑一条Φ18棕绳，在塔身适当位置引出塔身外后拉至地面。

折除抱杆的操作顺序是：

收紧起掉身，折除抱杆拉线；

启动绞磨，将抱杆提升约0.5m高度后停止牵引，折除承托绳；

再启动绞磨，松出牵引绳使抱杆徐徐下降，同时拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外；

当抱杆头部降至横担以下时，用棕绳套将抱杆上部与牵引绳圈住，以防止抱杆翻转；

继续松出牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要始终拉紧。

2.1.6工器具配置

表38-13内拉抱杆组塔工器具表

铝合金抱杆

□400×

400×

1800

副

280

带帽带座

腰环

400

机动绞磨

30kN

台

100

起重滑车

30kN，单轮，开口

只

26

10kN，单轮，开口

铝滑车

5kN，Φ90单轮

双钩

40

卸扣

M24

M20

U型挂环

U-10

角铁桩

∠75×

8×

1500

105

花兰螺丝

M22

钢丝绳

Φ12.5×

4m

14

7m

拉线用

Φ15×

1.5m

拉线长度

2.5m

承托绳

17

3m

Φ9.3×

8m

腰环用

19

100m

62

攀根绳

Φ11×

200m

84

绞磨绳

吊点绳

22

3.5m

23

钢丝绳套

1m

88

控制绳

25

Φ18×

80m

92

27

28

7.2kg

29

1.8kg

31

32

钢钎

33

方垫木

□150×

组装用

圆木

Φ120×

7.5m

80

补强用

35

2m

36

37

经纬仪

注合计质量1558kg

第3章施工质量措施

3.1铁塔组立

3.1.1铁塔组立的质量要求

1、铁塔组装前，对基础施工的质量组织检查,要求做到：

砼强度合格，基础尺寸合格，施工记录齐全。

铁塔基础应经监理公司验收合格，并有基础验收签证。

2、铁塔组装前，塔材应按照设计清理堆放整齐，单基塔材单独堆放。

3、组立过程中，应采取不导致部件变形或损坏的措施。

4、铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应装设相应的垫圈或垫片。

5、螺栓连接构件时，应符合下列规定：

A螺栓应与构件平面垂直，螺栓头与构件的接触处不应有间隙；

B螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：

单螺母不小于两个螺距；

双螺母可与螺母平齐。

C螺杆必须加垫者，每端不因超过两个垫圈；

D螺栓的防卸和防松应符合设计要求

6、螺栓的穿向应符合下列规定:

A、对立体结构:

水平方向由内向外，垂直方向由下向上。

B、对平面结构:

顺线路方向，由送电侧穿或按统一方向穿入，横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（指面向受电侧）或按统一方向。

C、垂直方向由下向上。

D、斜向者由斜下向斜上穿，不便时，应在同一斜面内取同一方向；

E、个别螺栓不易穿入时，穿入方向允许变更处理

7、铁塔组立后，必须将螺栓全部紧固一次，架线后复紧一次，复紧合格后应在塔顶部至导线挂点以下2M方向的螺帽杆上打冲2处，并涂灰漆。

8、转角塔施工预偏要求：

终端塔向变电构架侧预偏塔高的2‰，转角塔，线路转角3º

—10º

时，向外角侧预偏铁塔高的1‰，线路转角11º

—30º

，向外角侧预偏塔总高的2‰º

9、耐张转角塔架线后不应向受力侧挠倾，向受力反方向（或轻载侧）的偏斜不得超过铁塔高度的3‰。

10、铁塔组立后，塔脚板与基础面应接触良好，有空隙应垫铁片，并浇注水泥砂浆。

11、防盗措施:

铁塔身离地面6M以下的螺栓需采取锥度配合扭滑式防松防盗螺母。

12、主材连接应外边线对齐，不同规格主材连接的基准线应在接头处的构件上更换。

13、螺栓塔用连接板时，斜材应交于各自主材基准线上，主材接头一律采用对接（外侧面包一根连接角钢或里外两侧面均包有连接角钢），接头出两主材应留10mm间隙。

14、主材的接头位置应便于施工，塔身主材（即主角钢）的接头一般选在主材与水平材连接点附近，横担主角钢的接头应尽量靠近塔身。

15、若有材料代替时，其构件基准线一般按设计不变。

为考虑由于材料代用不致影响构件的连接，结构图应符合下列规定：

有横材的水平构件，应避免与主材直接连接，当斜材不直接与主材连接时，其斜材端部到交点的距离，一般以主材边宽按设计加大一号考虑

3.1.2质量检查方法

（1）塔材质量检查

1）铁塔零件加工的进度，所有焊接件装配及焊缝尺寸，除加工中特殊注明外，应符合GB2694-1981的规定。

2）焊缝具有平滑的细鳞形表面，无折皱间断和未焊满的陷槽，并与被焊金属平滑连接。

3）焊接金属应细密，无裂纹、夹渣、浮焊等缺陷。

4）被焊金属的咬肉深度：

当钢材厚度在10mm及以下时，不得大于0.5mm；

厚度在10mm以上时，不得大于1.0mm。

5）镀锌件表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗和露铁等缺陷。

6）镀锌件的锌层应与被镀金属结合牢固，经锤击试验，锌层不剥离，不凸起。

7）经热镀锌后，螺栓和螺母配合松紧应适度，机械强度应满足设计要求。

（2）对螺栓的检查

A、使用扭力扳手检查：

扭力搬手使用前应校验合格，使用时将扭矩调整到待检查螺栓要求扭矩标准值上。

B、检查时如果扭力达到标准值时，（带响声的扭力搬手听到响声，带指针的扭力搬手，指针达到准值），螺母未滑动，即为合格，否则为不合格。

C、对铁塔螺栓的检查，应整基逐个检查，不合格的应进行复紧，直至合格为此。

2.2拉门塔横担与立柱连接处高差检查：

A、先将主杆调整。

B、将经纬仪立于线路申心线距铁塔50—1OOM处，调平仪器，测量横担下平面或主柱与横担连结螺栓是否在一平面上，测值一般估算，也可登塔用钢尺实测。

2.3侧面倾斜检查:

将经纬仪支于横线路方向，对准铁塔侧面使仪器十字线的垂直线与塔上部（或下部）塔材重合，移动镜头向下，测出与腿部塔材垂直线的距离，如重合则无误差。

2.4正面倾斜检查:

将仪器支于线路70—1OOM处，调平仪器。

经纬仪垂直线对准铁塔横担中心，自上而下与中心桩是否重合，如重合侧无倾斜，如不重合将此值作记录，如超差应作调整至规程规定的范围。

第4章施工安全措施

4.1总则

为了保证铁塔工程施工的安全，必须认真执行DL5009.2—1994《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）