动车组司机基本知识问答文档格式.docx
- 文档编号:22112967
- 上传时间:2023-02-02
- 格式:DOCX
- 页数:13
- 大小:21.52KB
动车组司机基本知识问答文档格式.docx
《动车组司机基本知识问答文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《动车组司机基本知识问答文档格式.docx(13页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
6.列车在区间被迫停车后。
放置响墩防护的规定是什么?
列车在区间被迫停车后,分别根据下列规定放置响墩防护:
(1)已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不少于300m处防护;
(2)电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护;
(3)对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护;
(4)列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于300m处防护。
7.哪些情况使用绿色许可证?
自动闭塞区间遇下列情况应使用绿色许可证:
(1)出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快列车通过;
(2)出站信号机故障时发出列车;
(3)由未设出站信号机的线路上发车;
(4)超长列车头部越过出站信号机发车;
(5)发车进路信号机发生故障时发出的列车;
(6)超长列车头部越过发车进路信号机发车。
8.遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时的行车规定是什么?
遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
(1)列车按机车信号的显示运行。
当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。
(2)当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员(运转车长)列车无线调度电话(其通信记录装置须作用良好)的开车通知,起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
(3)天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车。
9.列车通过危险地段时的行车规定是什么?
列车通过危险地段时,机车司机和运转车长应特别注意,发现险情时应立即采取果断有效措施,使列车停车或避开险情地段;
如列车越过该地段后发现险情时,应及时向列车调度员报告或在前方站停车向车站值班员报告。
10.使用电话闭塞法行车的凭证是什么?
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。
当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
11.向封锁区间发出救援列车时占用区间的凭证是什么?
向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。
12.向封锁区间发出救援列车时司机应做到哪些?
司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时,不准动车。
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在嘹望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h),在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。
13.遇哪些情况应停止基本闭塞法,使用电话闭塞法?
遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:
(1)基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时;
(2)发出挂有由区间返回后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时;
(3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;
(4)半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;
(5)在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时。
14.200km/h速度等级的列车应采用什么动车组?
200km/h速度等级的列车应采用交流传动、动力分散式动车组。
动车组牵引系统应具备功率冗余。
15.动车组应有什么识别的标记?
动车组应有识别的标记:
路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所,应有“高压危险禁止攀登”的标识。
16.制动初速度为200km/h时,列车紧急制动距离限值为多少?
制动初速度为200km/h时,列车紧急制动距离限值为2000m。
17.200~250km/h速度等级CRH型动车组,制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为多少?
200~250km/h速度等级CRH型动车组,制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为3200m。
18.动车组制动机采用什么制动系统?
动车组制动机采用计算机控制直通式电空制动系统。
19.动车组制动系统应具有什么功能?
制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离。
装备停放制动装置的动车组,应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
20.动车组实行什么修程?
分别是什么?
动车组实行计划预防修,分为五级修程,其中一、二级为运用检修,三、四、五级为定期检修。
21.动车组每次入库时应检测什么?
动车组每次入库时,应检测车轮踏面外形尺寸、磨耗和损伤,并检测受电弓的升降弓时间、升弓压力、对地绝缘和滑板磨耗。
22.动车组按LKJ方式行车时,列车最高运行速度是多少?
监控模式是什么?
动车组按LKJ方式行车时,列车最高运行速度是165km/h。
监控模式是167km/h报警,168km/h启动卸载,170km/h启动常用制动,175km/h启动紧急制动。
23.动车组列控车载设备采用什么模式?
动车组列控车载设备采用设备制动优先模式。
24.动车组列控车载设备有几种模式?
列控车载设备有完全监控模式(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、隔离模式(IS)和待机模式(SB)等六种。
25.动车组列控车载设备什么时候进入部分监控模式?
部分监控模式是列车侧线发车和引导接车时的模式;
当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,也进入部分监控模式。
26.动车组弓网间动态接触压力是多少?
动车组弓网间最大动态接触压力不宜大于200N,最小动态接触压力不宜小于40N。
27.在CTCS-2级区段动车组在完全监控模式和部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证是什么?
在CTCS-2级区段动车组在完全监控模式和部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号。
28.动车组司机起动列车的条件是什么?
动车组司机在确认出站(进路)信号机显示或占用区间行车凭证正确,车门已关闭,即可起动列车。
29.在CTCS-2级区段设置限速有何规定?
在CTCS-2级区段两站一区间的一个运行方向只允许设置一处限速。
限速区可以设置在区间、站内正线、站内道岔咽喉区或区间跨站内线路。
30.在CTCS-2级区段列控系统限速等级有何规定?
超过45km/h的限速,列控系统分45km/h、6Okm/h、80km/h、12Okm/h、160km/h五个速度等级,以不高于限速值的原则选择限速等级进行设置。
31.在CTCS-2级区段限速长度有何规定?
限速长度分为100m、500m、1000m、15O0m、2000m、300Om、4000m、6000m八个等级,超过6000m时按区间限速办理。
32.在CTCS-2级区段,在什么情况下,可根据调度命令,动车组由列控车载设备方式改为按LKJ方式运行?
(1)两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时,或限速长度超过6000m时;
(2)低于45km/h的限速时。
33.动车组调车作业时禁止什么?
动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、联挂其他机车车辆调车(救援、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外)和跟踪出站调车,禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。
34.动车组调车作业原则上应采用什么?
司机应在什么地方?
动车组调车作业原则上采用自走行方式。
司机必须在动车组运行方向的前端操作。
35.动车组运行中出现故障时,司机应怎么办?
动车组运行中出现故障时,司机应按车载信息监控装置的提示,按步骤及时处理;
需要由随车机械师配合处理时,司机应通知随车机械师。
经处置确认无法正常运行时,司机应按车载信息装置的提示和随车机械师的要求,选择维持运行或停车等方式,并使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员。
36.动车组在区间被迫停车时,司机应怎么办?
动车组在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务组均应听从动车组司机指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
37.动车组司机发现级间转换失败时,应怎么办?
在CTCS-2级区段与CTCS-O/1级区段级间自动转换失败时,司机确认后通过人机界面进行手动切换,同时立即向车站值班员、列车调度员报告。
38.动车组司机发现应答器故障时,应怎么办?
动车组司机发现应答器故障时,司机应及时报告临近车站值班员,车站值班员应及时向列车调度员报告。
39.动车组列控车载设备发生故障且机车信号显示不正常时,司机应怎么办?
动车组列控车载设备发生故障且机车信号显示不正常时,司机应将列控车载设备转入管理模式,按照机车信号故障办理。
40.动车组遇大风行车限速的规定是什么?
动车组在环境风风速不大于25m/s时,可以正常速度运行。
当环境风风速在25~30m/s时,运行速度不大于120km/h。
当环境风风速大于30m/s时,严禁动车组进入风区。
41.车站接发动车组有何规定?
车站仅限于在规定的股道及进路上接发动车组。
遇动车组接发不能在基本进路办理时,须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。
按列控车载设备方式行车时,禁止在未设置CTCS-2信息的股道及进路上接发动车组。
42.动车组在区间运行,列控车载设备显示停车信号时,司机应该怎么办?
动车组在区间运行,列控车载设备显示停车信号时,列车必须立即停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知随车机械师。
列车停车等候2min,列控车载设备仍未收到允许运行的信号时,司机将列控车载设备转入目视行车模式,列车以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高速度不超过2Okm/h,直到列控车载设备收到允许运行的信号,按列控车载设备显示运行。
在停车等候的同时,必须与列车调度员、车站值班员联系,如确认前方闭塞分区有列车时,不得进入。
43.动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应该怎么办?
动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员,并通知随车机械师将系统断电30s后重新启动。
若设备恢复正常,继续运行;
若设备仍不能恢复正常,根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式。
44.动车组在区间被迫停车后须返回后方站时,司机应该怎么办?
动车组在区间被迫停车后须返回后方站时,列车调度员必须确认动车组至后方站间已空闲,方可发布调度命令。
司机将列控车载设备转入隔离模式,按调度命令控制动车组返回。
45.动车组在CTCS-2级区段运行时,禁止在区间与什么列车交会?
动车组在CTCS-2级区段运行时,禁止在区间与超限货物列车交会。
46.动车组安装过渡车钩回送时,速度有何规定?
发生紧急制动后,司机应该如何处理?
动车组安装过渡车钩回送时,限速120km/h,尽可能避免实施紧急制动。
发生紧急制动后,本务司机必须通知随车机械师,经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。
47.使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车组的防护距离是多少?
使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车组的防护距离是1400m。
48.动车组禁止通过那些线路?
动车组不得通过半径小于180m的曲线,不得侧向通过小于9号的道岔。
49.动车组在车站停留时,防溜有何规定?
动车组在车站无动力停留时,由车站按规定进行防溜;
在车站站线停留时,应将线路两端的道岔扳向不能进入该线的位置。
50.两列动车组重联时,升弓有何规定?
两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。
51.动车组通过高站台的限速是多少?
动车组通过高度为1100mm及以上高站台时速度不得超过7Okm/h。
52.动车组制动系统故障时,有何限速规定?
动车组制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h运行;
切除50%制动力时,限速12Okm/h运行。
53.动车组空气弹簧故障时或车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,有何限速规定?
动车组空气弹簧故障时或车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,均限速160km/h运行。
54.CTCS-2级列控车载设备由哪些部件组成?
列控车载设备由车载安全计算机(VC)、股道电路信息接收单元(STM)、应答器信息接收单元(BTM)、列车接口单元(TIU)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。
55.什么是CTCS-2级列控系统?
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括车载设备和地面设备。
56.列车由列控车载设备方式控车,人工转入隔离模式的调度命令用语是什么?
准许×
×
次列车将列控车载设备转入隔离模式。
57.列车由隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式控车的调度命令用语是什么?
次列车将隔离模式退出,转换为列控车载设备方式控车。
58.特殊情况下,不能在基本进路上接发动车组的调度命令用语是什么?
(1)准许×
次列车XX站变更进路进入×
道。
(2)准许XX次列车XX站变更进入×
59.动车组在区间被迫停车后,准许返回后方站的调度命令用语是什么?
次列车返回XX站,并将列控车载设备转入隔离模式,按车站进站信号机显示的允许信号(或引导信号)进入站内。
60.动车组牵引系统故障时,有何限速规定?
动车组牵引系统故障,切除20%~25%牵引动力时,保持200km/h速度运行,切除4O%~50%牵引动力时,限速160km/h运行。
61.两组动车组重联或摘解时,有何要求?
两组动车组重联或摘解时,由动车组随车机械师负责引导,司机确认。
重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做相关试验。
摘解作业时,动车组必须一次移动5m以上方可停车。
62.什么是目视行车模式?
目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为20km/h。
63.什么是调车模式?
调车模式是动车组进行调车作业的固定模式。
只有在列车停车时,司机才可以选择进人或退出调车模式。
64.在待机模式下,列控车载设备具有哪些功能?
在待机模式下,列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息,同时无条件输出制动,司机不得移动列车。
65.在部分监控模式下,列控车载设备给出哪些限速?
(1)侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值45kin/h;
接收到的轨道电路信息为UUS码时,人机界面(DMI)显示固定限速值80km/h。
(2)引导接车,列控车载设备接收到的轨道信息为HB码时,人机界面(DMI)显示固定限速值2Okm/h。
(3)当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为45km/h。
66.CRH2型动车组制动系统的防滑控制需要检测哪两种信号?
一是减速度信号;
二是速度差信号。
67.简述制动控制装置的构成
由制动控制器,EP电一空转换阀,调压阀,紧急电磁阀,中继阀,风缸等构成。
68.简述产生紧急制动的条件
(1)司机制动器在手柄取出位;
(2)总风缸空气压力低于600kPa时;
(3)列车分离;
(4)车辆设备故障;
(5)检测制动力不足时。
69.简述CRH2型动车组的传动方式
交直交,三相交流感应电动机。
70.简述列控ATP系统的组成
列控ATP系统主要由车载设备及地面设备两大部分组成,地面设备和车载设备一起才能完成列车运行控制的功能。
71.简述CRH2型动车组的总体组成
动车组采用8辆编组,4动4拖,由两个动力单元组成。
每个动力单元由2个动车和2个拖车组成。
72.简述CTCS车载设备的组成
车载设备由车载安全计算机,轨道信息接收单元(STM),应答器信息接收单元(BTM),制动接口单元,记录单元,人机界面(DMI),速度传感器,BTM天线,STM天线组成。
73.CRH2型动车组的蓄电池和主压缩机安装在几号车?
蓄电池安装在2、4、6号车;
主压缩机安装在3、5、7号车。
74.简述CRH2型动车组APU输出哪几种电源?
稳压单相ACl00V;
非稳压单相ACl00V;
稳压单相AC220V;
稳压三相AC400V;
稳压DCl00V。
75.CRH2型动车组的辅助供电装置安装在哪个车上?
CRH2型动车组受电弓的型号?
APU在1号和8号车各一组。
受电弓的型号为DSA-250型。
76.CRH2型动车组的制动指令分为哪几类?
(1)常用制动1~7级;
(2)快速制动;
(3)紧急制动;
(4)辅助制动;
(5)耐雪制动。
77.车载信息显示装置共有哪几种模式界面?
共有检修模式、一般模式和诊断模式三种。
78.CRH2型动车组牵引电机的功率是多少?
车组的总功率是多少?
电机功率为300kW,总功率为4800kW
79.司机通过主控制器操作发出哪些牵引控制指令?
这些指令如何进行传输?
控制系统如何保证只能在一侧的司机室驾驶?
司机通过主控制器操作发出牵引控制指令:
前进或后进指令、牵引指令和1~10级位指令。
这些指令被输入到车辆信息控制的中央装置,通过列车信息网络传送到终端装置,再由终端装置向牵引变流器传输指令,进行牵引运行控制。
为了保证只能在一侧的司机室驾驶,控制系统采用对主控制器继电器MCR与主控制器辅助继电器MCRR进行联锁控制的方法。
如当1车的MCR动作,通过贯通线使8车的MCRR动作,其常闭接点断开8,车的MCR就不会动作,从而保证只能在1车驾驶。
80.CRH2型动车组制动一般采用什么制动控制模式?
动车组一般采用电一空协调控制模式,即优先采用电制动(再生制动),当电制动力不足时,补充空气制动。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车组 司机 基本知识 问答
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)