03沥青路面施工图设计说明090711Word格式.docx
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80~2.10m。
②素填土:
灰黄、灰黑色,主要由粘性土、植物根系及少量腐殖物等构成。
稍湿~湿,松散,路段内普遍分布。
层厚0。
30~1.00m。
(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)
①中液限粘质土(可塑):
黄褐~褐黄色,主要由粘粒组成,含少量粉粒、铁锰质氧化物及结核、姜石和灰白色团块、条带状高岭土,网纹状裂隙发育。
湿、稍湿,可塑,光滑,无摇震反应,韧性及干强度均高,具弱膨胀性。
场地内普遍分布,层厚0.40~1。
20m。
②中液限粘质土(硬塑):
黄褐~褐黄色,主要由粘粒组成,含少量粉粒、铁锰质氧化物及结核、姜石和灰白色团块、条带状高岭土,局部地段下部含风化泥岩块或岩屑。
网纹状裂隙发育。
湿、稍湿,硬塑,光滑,无摇震反应,韧性及干强度均高,具弱膨胀性。
场地内普遍分布,本次揭示层厚4.90~7.40m。
4水文地质条件
场地地表水系主要为灌溉沟水和鱼塘水,水流较小,水深约0。
80~1。
50m,地表水系主要受上游河水和大气降水补给.
场地内取地表水样1件进行水质简分析,水质类型为HCO3——Ca2+、HCO3—·
Cl-—Ca2+·
K++Na+、HCO3——Ca2+·
K++Na+型水。
4.4。
2地下水
本次勘察范围内未测得稳定地下水位.在场地民井中共取地下水样2件进行水质简分析,水质类型为HCO3-—Ca2+、HCO3--Ca2+·
Mg2+、HCO3-·
SO42—-Ca2+、HCO3—·
SO42——Ca2+·
K++Na+型水。
5 不良地质作用及埋藏物情况
场地内碎石路段分布有新回填的卵石、砖块及粘性土等,局部地段填土层厚度较大.部分拟建道路将穿过已建房屋(主要位于8~10#孔一带)和鱼塘地段,这将给路段的设计和施工带来一定难度。
6场地地震效应
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001·
2008年版)、《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)及其国家标准第1号修改单和《四川省汶川地震灾区各市、县、乡镇地震动参数一览表》(四川省地震局、四川省建设厅文件:
川震防发[2009]117号)确定,场地抗震设防烈度为7度.设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第三组,设计特征周期值为0。
45s。
三、工程概况及设计内容
1、工程概况
本工程位于成都市新津县普兴镇,整条道路由于中间有中心线交错,故分为1号和2号两部分设计,1号长203。
146米,2号长437。
814,道路总长646.96米,道路主线红线宽12米。
2、设计内容
根据设计合同约定,本次设计内容包括道路和排水工程,不含交通工程设施、照明工程、环境工程。
排水工程部分单独成册出图。
四、道路线路设计
1、设计技术标准
道路等级:
II级城市支路;
设计车速:
30km/h;
路面类型:
沥青混凝土路面;
设计荷载:
道路BZZ-100KN;
交通等级:
中等;
一个车道设计标准轴载累计作用次数:
7X106;
路面结构设计合理使用年限:
15年。
抗震设防:
7度。
2、平面设计
1)道路全646。
96m,全线设平曲线2处,半径400米.在各人行横道线及单位开口处作了无障碍设计,在人行道上设置盲道.
2)道路排水:
通过雨水口排入已建雨水管道。
3)平面坐标系采用成都坐标系,高程采用成都高程系。
3、纵断面设计
1)设计纵断面时主要参考规划节点标高并考虑尽量减少填挖方量.最大纵坡为2。
104%,最小纵坡为0。
867%。
2)本段道路变坡点处设置竖曲线,以保证行车平稳。
五、路基、路面设计
1、设计原则
保证具有足够的强度、稳定性和耐久性,符合安全适用、技术经济合理和环境保护的要求。
2、横断面布置
1)道路的横断面采用单幅路形式;
路拱形式采用单折线形,为双向双面坡,横坡度为1。
5%;
人行道为向内单坡,坡度为2%。
2)横断面布置:
2.5m人行道+7m机动车道+2。
5m人行道.
3、路基设计、施工工艺、参数、材料要求
根据项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,依据《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)进行设计,并要求路基各部分符合下表5—1的标准。
表5-1路基各部分要求
填挖分类
路面底面以下深度(m)
填料最小强度
CBR(%)
压实度(重型标准)(%)
填料最大粒径
(mm)
一般路段
填方路基
0~0.30
8
≥95
100
0。
30~0.80
5
≥95
100
0.80~1.50
4
≥94
150
〉1。
3
≥92
150
零填及挖方路基
0~0。
30
100
0。
30~0.80
100
注:
以路基顶面以下60cm范围为路床。
1)路基类型
本合同道路部分为弱膨胀土路段,部分路段通过鱼塘,水池等特殊路基段,全为土质路基,有一般挖方路基、低填浅挖路基、零填挖路基、半填半挖路基等形式。
2)路床
1路基顶面(即道路结构层底面)以下60cm范围内为路床.
路床填料应均匀、密实,并符合表5—1的规定,本设计采用8%灰土。
工期紧且有条件时应采用砂砾类填料。
要求路床顶面土基回弹模量不小于35MPa。
2路床填料最大粒径应小于100mm,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
3)路基地表处理
①填土前,必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、垃圾杂物、杂填土等不良土全部清除,不得堆放于路基范围内。
杂填土含少量建筑垃圾及生活垃圾、植物根茎等,主要以粘土为主,该层在场地内普遍分布,层厚0。
50~2.00m。
② 当地面横坡缓于1:
5时,填方区清表后先翻挖再填压;
当地面横坡为1:
5~1:
2.5时,对填方区清表后挖台阶,宽度不小于1m,设向内倾斜2~4%反坡。
③ 当地面横披陡于1:
2。
5时,除基底进行挖台阶外,对路基进行稳定性分析,采取改善基底条件或设置支挡等防滑措施。
④在地表水或地下水影响路基稳定的路段,采取在道路外侧设置临时边沟或渗沟或在路基底填筑渗水性较好的填料.
⑤将原地面清理留下的坑、洞、墓穴填平,用原地的土或砂质土回填,原地面清表处理后应将表层碾压密实,压实度不小于95%(重型),局部当机械施工困难时,应采用砂砾并人工夯实。
⑥ 在稻田、藕塘等软弱土路段,根据现场条件采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施进行处理。
4)一般填方路基
①路堤填料选择及要求
a、有条件应优先选用级配较好的砾类土、砂类土,无条件时可就地采用含水量合适的粘土(含弱膨胀土),最大粒径应小于150mm。
b、填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐殖土,或含杂草、树根等以及含水饱和的湿软土。
所用填土应与旧路基相同最好,否则,宜选用透水性较好的土.浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑,应采用渗水性良好的砂砾类土。
c、采用粘土(含弱膨胀土)时,其最小强度应符合表5—1的规定。
d、液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料。
② 压实度:
路堤应分层铺筑、压实,并符合表5-1的规定。
③采用粘土(含弱膨胀土)作填料时,其含水量应为平衡含水量或最佳含水量至其上2%,含水量过高时,应采晾晒或掺生石灰处冶。
④路堤边坡:
全段边坡高度较小,统一采用1:
1.5放坡,植草绿化。
⑤ 桥涵台背、挡土墙墙背回填:
采用渗水性良好的砂砾类土回填,分层压实,分层厚度不大于20cm,压实度不小于96%。
⑥ 管道沟槽回填:
沟槽Ⅰ、Ⅱ区、涵洞(含通道)盖板顶60cm以下范围不得直接采用粘土(含弱膨胀土)填筑,有条件应采用天然砂砾,无条件时采用8%灰土.对立即铺筑路面的情况,应采用中粗砂、天然砂砾回填.回填应人工分层压实,分层厚度不大于20cm,压实度不小于96%(轻型).
5)挖方路基
① 本道路的挖方均为土质路堑。
②本项目范围内基本以中液限粘质土为主,根据当地设计及建设经验,设置一级边坡,边坡坡率均为1:
1。
5,植草绿化。
③根据土质类别,将适用土和非适用土分类堆放。
④路基挖至设计标高后,应立即检测土基强度、含水量和密实度,并碾压密实,压实度不小于95%(重型);
对达不到设计要求的,应采取翻填或换填处理。
6)低填浅挖路基
① 当道路挖填厚度小于路面结构与路床厚度之和即1。
25m时,视为低填浅挖路基。
②低填浅挖路段,路床范围为岩质或砂砾类土时,应找平碾压密实,压实度不低于95%(重型);
为细粒土时,应挖至路床底面,并视其下土质情况,采取碾压、翻填或换填处理,达到表5—1要求.
③零填挖路段处理同低填浅挖路基。
8)特殊土路基
①本道路沿线均分布有中液限粘质土(Q1+2fgl),为弱膨胀土,无其他特殊土.
②路基土质为弱膨胀性粘土,设计将路床厚度增厚至60cm,并换填为非膨胀土,为减少土方外运,采用8%灰土。
当采用灰土有困难时,换填料应采用红砂土或天然砂砾。
并符合表5—1的要求.
9)半填半挖路基设计及填挖交界处理
① 半填半挖路基中的填、挖分别按以上一般填方、挖方路基要求处理.
② 对路基纵向、横向交界处设计采用挖台阶措施,台阶宽度不小于1。
0m,并在台阶底部挖成向内倾斜2~4%的反坡。
当挖方区为土质时,有条件应采用渗水性好的填料,如级配良好的天然砂砾,同时将挖方区部分路床范围内土体挖除,重新统一填筑路床.超挖处理渐变长度不得小于10.0m.
③当地面坡度陡于1:
2.5或填土高度大于2m时,除挖台阶外,还在路基填挖交界及过渡段加铺土工格栅补强处理,以减小不均匀沉降,增强路基的稳定.土工格栅的第一层铺设于路床顶部上,其它各层设置间距为80cm.铺设层数根据填方的填土高度确定,当填土高度为2~4m时,铺设1层;
当填土高度为4~6m时,铺设2层;
交界处土工格栅满铺于填方段及开挖台阶上,锚固长度不小于4m;
纵向铺设长度不小于10m.土工格栅的技术要求:
抗拉强度≥80KN,延伸率≤10%.
④ 地表横坡陡于1:
2.5地段,对路基稳定性进行分析验算,当路基稳定性不足时,根据地形地质条件,在路堤下方设置合适的支挡工程.
⑤在纵向填挖交界处设置过渡段,土质过渡段宜采用级配良好的砂类土、砾类土或灰土等填筑,并根据填土高度等情况确定是否铺设土工格栅;
岩质地段过渡段宜采用填石路堤。
10)路基防排水
①路基排水设计的目的是将土基湿度降低到一定的范围内,保持路基常年处于干燥或中湿状态,确保路基、路面具有足够的强度和稳定性。
②地表水:
机动车道、人行道路拱横坡分别采用1。
5%、2%,路面内雨水通过路面坡度均汇于雨水口、雨水管中。
为防止或减少路外地表水对路基的不利影响,在道路两侧设置浆砌石临时边沟,并与原排水管渠或雨水管连通.
③地下水:
在地下水发育部位,可采用渗水性好的填料填筑并设置纵横向渗沟、盲沟,并与原排水管渠或雨水管连通。
11)路基支挡及边坡防护设计
①在路基边坡稳定性不足或无放坡条件路段设置路基支挡工程.
②本道路有放坡条件的,为节省投资,未设路基支挡工程,边坡采用放坡处理,路堑边坡为1:
5,路堤边坡为1:
1.5,边坡结合绿化带采用植草防护。
3+00~6+20段为路堑边坡,右侧坡顶有一组高压线,若无放坡条件,应设路堑挡土墙,采用M7。
5浆砌条石,数量约2096立方米。
12)路基取土
① 取土坑至路基之间的距离不得影响周围构筑物和路基边坡稳定。
②取土完毕后要加以修整,消除人工挖掘痕迹,再将表土回覆平整,厚度不小于50cm,有条件的尽可能复耕;
对取土坑采取必要的排水、安全防护和绿化措施,避免水土流失。
③ 本道路无场外借土,无取土坑。
13)路基弃土
① 路基弃土堆选址与设计应跟当地城镇、农田建设和自然环境条件相结合,并注意保护林木、农田、房屋及其它设施。
②弃土堆应设置合理,不得影响周围构筑物和路基边坡稳定。
③弃土堆应堆放规则、平整,弃土应分类堆放,并适当碾压;
表层应堆放耕植土,厚度不小于30cm,以便造地复耕,并采取必要的排水、安全防护和绿化措施,避免造成二次污染和水土流失。
④沿河沿沟弃土时,应防止加剧下游路基与河岸的冲刷,避免弃土阻塞,污染河道,必要时设置防护支挡工程.桥头弃土不得挤压桥墩、阻塞桥孔。
⑤本工程弃土场选址建议由业主、当地政府部门和施工单位协商确定。
14)路基施工基本要求
①填方路基施工基本要求
a、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实。
b、填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保整体性。
c、路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。
d、高度小于60cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳定性较好的材料。
e、填土过程中,应由路中向路边进行。
可分段分层填筑,先填低洼地段,后填一般路段,须保持有一定的路拱和横坡,随时防止雨水聚集,影响填方质量。
f、填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实.分层厚度,一般为松铺30cm.路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度,每侧宜宽出设计边线0。
5~1.0m,以便最后削整边坡。
严禁边坡不足,进行帮宽贴坡。
g、为使新、老土密结粘合,必须挖成阶梯以利分层搭接,当新填土方纵向划分若干路段施工时,亦应留有阶梯,以便逐层相互搭接进行压实。
② 挖方路基施工要求
a、可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。
非适用材料应按有关要求处理,或弃方,或翻晒后作为路基填料。
b、土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。
c、开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定,稳定性差的边坡应先支护后开挖。
开挖至边坡线前应预留一定的宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。
路堑开挖宽度应结合两侧边沟确定,不得小于设计宽度。
d、开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;
如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm后的保护层。
e、应采取临时排水措施,保证施工作业面不积水.
f、挖方路基路床顶面终止标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。
4、路面设计、施工工艺、参数、材料要求
1)路面结构设计
①设计依据
路面设计依据交通部部颁JTGD50—2006《公路沥青路面设计规范》、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》的要求,结合沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况,依据方案设计提供的交通量和现场调查(或预测)的交通量进行路面结构组合设计和厚度计算。
②主要技术指标(表5-2)
道路等级
Ⅱ级城市支道
路基宽度
12m(双向2车道)
路面类型等级
沥青混凝土路面
路拱横坡
5%
标准轴载
BZZ-100KN
路面结构设计合理使用年限
15年
③路面材料设计参数
回弹模量和弯沉值:
采用BZZ-100KN标准荷载作用,测试弯沉值(交工验收综合影响系数为1。
6)见下表5-3。
回弹模量和弯沉值(表5-3)
项目
28天回弹模量(MPa)
7天回弹模量(MPa)
弯沉值(1/100mm)
AC—13沥青混凝土
—
38
AC—16沥青混凝土
-
43.8
5%水泥稳定碎石
700
350
54
天然砂砾
170
170
151。
1
土基
35
331。
5
表面抗滑技术指标,横向力系数:
SFC60≥54;
构造深度TD≥0。
55mm。
④ 路面结构组合设计
路面设计根据交通量及道路的使用功能、性质,以及气候、水文、土质、自然条件,结合当地工程实践经验,进行路基路面综合设计。
遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则,进行路面方案的技术经济比较,选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。
a、车行道结构:
路面结构设计以多层弹性体系理论为基础,采用路表容许弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标,经HPDS2006专业软件电算,并结合当地工程实践经验,进行综合设计。
土基回弹模量采用35Mpa,经过计算,路面结构组成为:
沥青混凝土面层,厚10cm(4cm5%SBS改性细粒式沥青混凝土AC—13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-16C);
0.6cmES—2乳化沥青稀浆封层;
5%水泥稳定碎石基层,厚30cm(分两层夯实);
天然砂砾底基层,厚25cm。
b、人行道结构组成:
6cm厚彩色砼预制砖或环保砖,其下为3cm厚M7.5水泥砂浆找平层和15cm厚4.5%水泥稳定碎石基层.
⑤ 材料要求
a、沥青
道路所在区域属于自然区划V2区。
面层沥青采用符合道路石油沥青技术指标要求的A级70号沥青。
沥青技术指标以交通部行业标准为主要依据,SBS改性沥青的改性材料添加量应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中第4。
6。
2条及表4。
6.2中对I-B类改性沥青的相关要求,添加量建议为5%.
道路石油沥青技术要求(表5-4)
试验项目
70号
试验方法
针入度(25℃、5s、100g) (0。
1mm)
60~80
T0604
针入度指数PI
—1。
5~+1。
T0604
软化点(R&B) 不小于(℃)
46
T0606
60℃动力粘度 不小于(Pa.s)
180
T0620
10℃延度 不小于(cm)
15
T0605
15℃延度不小于(cm)
T0605
闪点 不小于(℃)
260
T0611
含蜡量(蒸馏法)不大于(%)
2
T0615
密度(15℃) (g/cm3)
实测记录
T0603
溶解度 不小于(%)
99.5
T0607
TFOT(或RTFOT后)
质量损失不大于 (%)
T0609或T0610
针入度比(25℃)不小于(%)
61
T0604
残留延度(10℃)不小于(cm)
6
残留延度(15℃)不小于(cm)
SBS改性沥青技术要求(表5—5)
70号
针入度(25℃、5s 、100g) (0.1mm)
80~100
针入度指数PI 不小于
—0。
延度5℃5cm/min 不小于(cm)
40
软化点(TR&
B) 不小于(℃)
50
135℃运动粘度 不大于(Pa。
s)
T0619T0625
闪点 不小于(℃)
230
T0611
溶解度 不小于(%)
99
T0607
弹性恢复(25℃) 不小于(%)
60
T0662
贮存稳定性离析,48h软化点差不大于(℃)
2。
T0661
TFOT(或RTFOT后)
质量损失不大于 (%)
±
1.0
T0609或T0610
针入度比(25℃)不小于(%)
55
T0604
残留延度(5℃)不小于(cm)
25
路面下封层、粘层油、透层油:
采用乳化沥青,并应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)表4.3.2的要求。
在基层顶设下封层,下封层采用快裂的洒布型乳化石油沥青,建议选用符合技术指标要求的ES-2乳化沥青稀浆封层,厚0.6cm。
各沥青层间设粘层,粘层油采用慢裂的洒布型乳化石油沥青,建议选用符合技术指标要求的乳化沥青(PA-3).在基层顶面晒布透层油,建议采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青,建议选用符合技术指标要求阴离子乳化沥青(PA—2)。
b、粗集料:
建议采用玄武岩或石灰岩轧制碎石,要求采用大型联合式碎石机(反击破或冲击破,联合破碎不少于三级),石质应无风化、坚硬、耐磨、洁净,并具有足够的强度和耐磨耗性,碎石形状接近立方体。
其技术指标应满足规范的要求,破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)表4。
8.3沥青混合料用粗集料S10和S12规格的要求。
其技术指标应符合下表(表5—6)的要求。
粗集料质量技术要求(表5-6)
技术指标
石料压碎值 不大于(%)
26
T0316
洛杉矶磨耗
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