广甘路G4标的施工组织设计.docx

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广甘路G4标的施工组织设计

题目：

广甘路G4标的施工组织设计

院系：

西南交通大学网络教育学院

专业：

工程造价

姓名：

指导教师：

西南交通大学

网络教育学院

院系西南交通大学网络教育学院专业工程造价

年级2009年秋学号09931117姓名魏红芳

学习中心直属中心指导教师胡建伟

题目广甘路G4标的施工组织设计

指导教师

评语

是否同意答辩过程分（满分20）

指导教师（签章）

评阅人

评语

评阅人（签章）

成绩

答辩组组长（签章）

年月日

毕业论文任务书

班级工程造价45班学生姓名魏红芳学号09931117

发题日期：

年月日完成日期：

年月日

题目广甘路G4标的施工组织设计

本论文的目的、意义建筑工程施工组织设计，是工程项目施工的战略布署、战术安排，对项目施工起着控制、指导作用，是投标文件技术标的核心。

施工组织设计是施工企业管理的重要内容。

施工组织设计依靠其科学性、先进性达到控制、指导、高质量、高水平的按期完成工程任务，是企业经营管理延伸到生产第一线的经营管理，是企业赢得经济效益和社会效益的重要手段之一。

1、学生应完成的任务

第一步：

在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲；

第二步：

依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文；

第三步：

向指导老师提交论文初稿；

第四步：

依据老师的指导对论文进行反复修改；

第五步：

论文定稿并对论文进行装订；

2、论文各部分内容及时间分配：

（共11周）

第一部分施工任务组织分工及程序安排（1.5周）

第二部分主要工程项目的施工方案（1.5周）

第三部分各分项工程的施工顺序（1.5周）

第四部分确保工程质量和工期的措施（1周）

第五部分确保工期的措施（1周）

第六部分结论（0.5周）

评阅其答辩（周）

3、参考文献

1、高等级公路施工与管理（王明环编著）

2、交通部《公路工程国内招标文件》（2003年版）

3、《公路桥涵施工技术规范》

4、《公路路基施工技术规范》

5、《公路工程质量检验评定标准》

备注

指导教师：

年月日

审批人：

年月日

诚信承诺

一、本设计是本人独立完成；

二、本设计没有任何抄袭行为；

三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。

　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢笔填写）：

　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

目录

摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ

绪论………………………………………………………………………………………Ⅱ

第1章施工任务组织分工及程序安排………………………………………………1

1.1工程概况…………………………………………………………………………1

1.2交通、电力、通讯及水等施工条件……………………………………………2

1.3总体施工进度计划………………………………………………………………2

第2章主要工程项目的施工方案……………………………………………………4

2.1总体方案…………………………………………………………………………4

2.2路基工程施工方案………………………………………………………………4

2.3桥梁工程施工方案………………………………………………………………4

2.4隧道工程施工方案………………………………………………………………5

第3章各分项工程的施工顺序………………………………………………………6

4.1路基工程…………………………………………………………………………6

4.2涵洞及通道工程…………………………………………………………………6

4.3排水及防护工程…………………………………………………………………6

4.4桥梁工程…………………………………………………………………………6

4.5隧道工程…………………………………………………………………………8

第4章确保工程质量的措施…………………………………………………………9

5.1施工测量及施工图设计…………………………………………………………9

5.2工地实验室的配置………………………………………………………………9

5.3技术交底…………………………………………………………………………9

5.4原材料的检验控制………………………………………………………………9

5.5施工过程中工序的质量控制……………………………………………………10

第5章确保工期的措施………………………………………………………………11

5.1绘制总施工网络图………………………………………………………………11

5.2工作实施安排……………………………………………………………………11

结束语……………………………………………………………………………………13

致谢………………………………………………………………………………………14

参考文献…………………………………………………………………………………15

摘要

建筑工程施工组织设计，是工程项目施工的战略布署、战术安排，对项目施工起着控制、指导作用，是投标文件技术标的核心。

本文以广元至川甘界高速公路G4合同段的工程施工组织设计为例，根据建设单位的要求，对施工图纸资料、施工项目现场条件和完成项目施工所需的技术、人力、物力资源，经营管理方式，拟定出最优的施工方案。

在技术上、组织上、施工管理运作上，作出全面、合理、科学的安排，保证项目施工优质、高效、经济和安全环保的完成施工任务。

本文共分五个部分：

第一部分，施工任务组织分工及程序安排，介绍了工程概况、施工条件、总体施工进度计划。

第二部分，主要工程项目的施工方案，分别就路基、桥梁、隧道分项说明施工方案。

第三部分，各分项工程的施工顺序，分别阐述了路基工程、涵洞及通道工程、排水及防护工程、桥梁工程、隧道工程的施工顺序。

第四部分，确保工程质量的措施。

第五部分，确保工期的措施。

关键词：

工程施工,组织设计

绪论

施工组织设计是施工企业管理的重要内容。

施工组织设计依靠其科学性、先进性达到控制、指导、高质量、高水平的按期完成工程任务，是企业经营管理延伸到生产第一线的经营管理，是企业赢得经济效益和社会效益的重要手段之一。

本文以广甘高速G4标为例，对其各项施工工作进行设计安排，以期合理、高效、按期的完成施工任务。

第1章施工任务组织分工及程序安排

1.1工程概况

1.1.1工程简介

广元至川甘界高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。

本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇、骑马场乡、观音店乡、唐家河、宝轮镇，止于罗家沟（绵广高速路K242）。

路线全长55.696公里。

广甘高速G4合同段位于青川县境内，起止点桩号为K9+390～K14+040，全长4.65km。

公路等级为四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度为整体式24.5m，分离式12.25m；汽车荷载等级为公路—I级；设计洪水频率为路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300；隧道建筑限界为净宽2×10.25m，净高5.00m；沥青混凝土路面。

1.1.2地形、地貌

G4合同段位于四川盆地西北部边缘与秦岭西部山区的交界部位，地势西北高，东南低，区内山势陡峻，沟谷纵横，呈现岭谷相间的自然景观，山岭走向为北东向。

区内海拔453.8m～1693.6m，按地貌成因和组合形态特征可划分为四大类：

侵蚀堆积河谷地貌：

公分布于宝轮清水河，漫滩阶地地形平坦开阔。

构造剥蚀丘陵地貌：

分布于苟村附近的苍溪河及线路终点石梯沟附近，谷、丘比高一般为60～100m。

侵蚀溶蚀中山地貌：

一般在海拔900m以上地段，地形较为和缓，900m高程以下侵蚀较强，河谷深切，地形陡峻，常见峡谷。

构造侵蚀中山地貌：

地形崎岖，常见崩塌，滑坡等不良地质现象。

1.1.3气象与水文

工程区属于亚热带湿润季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月份最低，可达-6.6℃。

气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～暖温带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。

工程区年降水的分配具有明显的季候性特征，通常6~9月为雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。

工程区河流均属嘉陵江水系，主要河流有白龙江、清水河及苍溪河等。

1.1.4地质、地震

地震：

龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显，基岩动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为VII度。

目前该区域受5.12地震影响，地表及各种建筑物均遭受不同程度的破坏，且余震频繁，最大余震达6级以上，但余震震级具有逐渐减小的趋势。

不良地质：

不良地质现象主要为滑坡、崩坡积松散堆积、岩溶及煤层采空区。

1.2交通、电力、通讯及水等施工条件

交通：

铁路可通至广元、江油；公路可从绵广高速公路竹园坝至青川县再到工点，或从绵广高速罗家沟至宝轮镇、观音店乡、沙州镇到达工点，但由于沙州桥属危桥，此路只能通行15T以下车辆。

施工及生活用电由业主架设高压线路至工点附近，施工单位进行T接。

同时，应自带满足施工要求发电机（组）数台作为后备，以保证必须的连续生产作业。

施工及生活用水利用白龙湖水库蓄水，水量丰富。

通迅方面从有条件村、镇接入有线电话，在经理部及各场部安装电话一台;另对项目经理、总工程师及各施工处处长、主任工程师配备手机一部，以保证与业主及监理工程师的联系畅通无阻。

1.3总体施工进度计划

本合同段总工期为32个月，其中路基施工24个月，大桥30个月，特长隧道32个月。

本施工组织分别以分项工程的工期要求进行控制，从2009年6月20日至2012年2月19日。

拟在2009年6月初进场，主要完成施工测量放样；完成排干水田、渔塘积水，晾晒；修建经理部及各施工队的住房建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。

路基挖填方安排15个月（2009年7月20日～2010年10月19日）完成。

涵洞及通道工程安排6个月（2009年7月20日～2010年1月19日）完成。

涵洞施工尽量抢前，以利路基填筑运输和当地村民的灌溉。

排水及防护工程安排22个月（2009年7月20日～2011年5月19日）完成，排水与防护工程及早施作，保护路基，避免冲刷。

注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。

桥梁工程安排29个月（2009年7月20日～2011年12月19日）完成。

桥梁下部结构计划在2011年3月19日前完成，上部构造计划在2011年11月19日完成。

桥梁下部结构与上部施工互相配合，优先施工需先架梁的下部结构。

隧道工程安排31个月（2009年7月20日～2012年2月19日）完成。

隧道工程施工是本合同段的重点，确保按期完