总工程师述职报告Word文档下载推荐.docx
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编制了《文化产业园文化产业孵化中心项目设计任务书》,组织了《文化产业园文化产业孵化中心项目修建性建设规划方案》的设计,经过组织专家评审,并向规委汇报获得通过,初步确定了中选设计方案,项目总占地:
公倾,总建设规模达万平方米,现项目的建筑方案设计的深化工作和建筑设计的工作已全面展开,为明年上半年工程的开工建设做好了技术上的准备。
组织了设计单位对《中心项目》的项目策划方案的设计与论证,编制了《文化产业园x中心项目设计任务书》设计基础文件,并邀请和组织了三个单位对该项目进行项目的《项目修建性规划方案设计》竞标,现设计工作进展顺利,该项目经公司批准,拟在20XX年x月x日组织专家评审会进行技术评审。
编制了《文化产业园国际演绎组团中心项目设计任务书》设计基础文件,整个项目占地:
XX公倾,建筑规模达万平方米;
选择和邀请了x个设计单位对该项目进行项目的《修建性规划方案设计》竞标,现已发出x个设计单位的邀请函,已有x个设计单位应邀进行设计方案的竞标。
《设计任务书》也已相继发出。
根据公司园区经营与发展的调整意见,组织了对园区控制性规划XX—XX地块的规划调整方案。
组织编制了《文化产业园企业中心项目设计任务书》,经过几次修改和调整,委托设计单位完成了《文化产业园企业中心项目规划方案设计》文本,经公司初步评审通过,该项目总占地约XX公倾,规划总建筑面积达万平方米。
本方案拟经XX规委领导批准后即可进入详细文本的编制和深化。
三、20XX年工作计划
新的20XX年即将到来,也是公司文化产业园的建设大发展的一年,各项建设都将按照公司整体发展的计划有步骤的稳步推进,首期文化建设项目即将全面开工实施,个项目的规划、建筑设计、招商引资工作都将全面展开,作为公司总工程师,我深知自己的担子和责任重大,因此,明年的工作重点将从以下方面展开:
一是加快公司技术团队的组织与建立,打造一支技术管理实力较强的园区技术队伍。
二是建立一套行之有效、完整有序的技术管理工作制度,使技术管理工作为园区的建设与管理同步发展、确保园区各项建设有条不紊的进行;
三是全力抓好拟开工建设项目的修建性规划与建设工程的设计,重点是:
1、x中心项目建筑群的建筑设计方案调整与施工图的设计;
2、x中心项目的修建性规划方案设计及其设计方案评审、定稿,在方案通过报批后,组织好工程的全面施工图设计;
3、x项目设计方案评审定稿、报批;
4、x中心项目的修建性规划方案设计及其设计方案评审、定稿,在方案通过报批后,组织好工程的全面施工图设计;
5、组织好相关项目的工程地质勘查工作,确保建设项目的设计与工程施工的稳步进行;
6、配合好公司各个项目的招商引资工作,及时完善招商引资工作所需的相关规划设计文件与基础建设资料;
四、工作感语
作为近耆年之人,在工作余年之时得到公司领导的知遇并委重任,再次万分感激。
四个月与各位同仁的并肩工作与学习,感到了团队的和谐与力量,看到了公司领导对文化产业园建设与发展的坚强信念,看到了公司全员忘我的工作激情。
虽然文化产业园的建设刚刚开始就受到全国房地产经融形势的影响,在项目的开发、建设与招商引资上受到一定的影响和冲击,但我坚信在《中央关于深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》精神的指引下,在x、x、x三级政府的领导下、在x政府管委会筹建办的指导和协助下,在公司领导和全体员工的共同协作和努力下,我们文化产业园的建设一定会按照公司既定的发展目标和方向,顺利到达成功的彼岸。
谢谢大家!
一、加强学习,提高素质
坚持把学习作为提高素质,履行职责,干好工作的前提,用全新的思想、全新的观点、全新的知识,武装头脑,清晰思路,指导工作。
一是加强政治理论学习,自觉遵守公司中心组学习制度,认真学习党的文件和集团公司、电铝公司年度工作会、安全办公会等上级一系列会议指示精神,不断创新,在促进技术工作提高的基础上,服务生产。
切实结合我国实际,在历史发展过程中始终在辩证地结合,客观地分析,科学地发展上有所突破。
在政治上、思想上、行动上始终与集团公司、电铝公司保持高度一致;
二是加强综合知识学习,及时跟踪和准确把握铝加工发展动态、政策变化,不断更新和优化知识结构,全面学习企业管理、项目管理、危机管理、成本管理、市场营销、法律法规等知识。
牢固树立大局意识、忧患意识、责任意识和敢打必胜的信心,趋利避害,科学应对,主动作为,提高变“危”为“机”的能力。
二、严格履行职责,扎实做好分管工作
紧紧围绕“六大流程再造”和轻合金公司“一二三四五八”的工作思路,切实履行总工程师的岗位职责,干事创业,开拓创新,扎实开展各项工作。
一是技术管理,建立了公司、车间两级技术体系;
组织并参与编写了轻合金公司设备操作规程、熔铸和挤压工艺规程、安全规程、检修规程、理化检验规程等;
组织并参与编制了10t和50t熔铸生产线以及20MN挤压生产线的试车大纲和试车方案;
组织编写了轻合金公司应急预案,并组织专家对预案进行了评审。
二是安全隐患的排查,加大现场隐患排查治理力度,做好安全隐患的排查工作,定期召开安全隐患排查会,并对排查出的安全隐患及时制定整改措施和应急预案,年初以来共排查安全隐患33项。
其中A级安全隐患1项,B级安全隐患5项,C级安全隐患27项。
共治理完成32项。
同时分阶段建立完善安全隐患排查体系建设,年初制定考核规定,各部室下达安全隐患排查指标,下发安全隐患排查记录本,自行组织开展隐患排查;
熔铸车间、动力车间、辅助车间成立以来,将安全隐患排查体系推动到车间和班组,落实了车间天天查、班组班班查的安全隐患排查制度,形成了安全隐患排查工作全覆盖的网络系统,创建本质安全型企业;
三是实验室的建立,组建了技术中心成分分析、组织分析、探伤分析、性能检测实验室,在不具备试验条件的情况下,积极组织全体员工同心协力,克服困难,改进分析方法,千方百计创造条件保障生产的正常运行;
本着“甲方主导设计”和“满足科研生产需要”的原则,优化了技术中心实验室的设备和布局,增加了模具材料检验所需的黑色金属化验设备,调整后技术中心的设备配置具备了国家级实验室的标准,为企业后续的产品研发和技术进步做好了准备;
四是对标工作,搜集国内外的相关标准和信息,使项目建设向国际先进水平看齐,加入了中国有色金属质量标准委员会,并成为委员单位,成为《铝及铝合金管、棒、型材清洁生产规范》的主起草单位,同时还参加了《轨道车辆用铝合金挤压型材》、《船用铝合金挤压管、棒、型材》、《铝及铝合金挤压棒材》、以及变形铝及铝合金铸锭及其加工产品缺陷《第1部分:
变形铝及铝合金铸锭缺陷》、《第5部分:
变形铝及铝合金挤压产品缺陷》等国家标准的起草工作;
五是加强质量体系建设,提高质量控制水平,积极着手轻合金公司质、环、安三大管理体系的建立和组织工作,签订了管理体系认证咨询合同和认证合同,按计划推进三体系认证工作,已完成质量手册和程序文件的编制工作,并于20XX年12月1日发布实施。
建立了公司内部质量控制的程序,组织并参与编制了原辅材料验收标准、内控技术标准、质量检验管理办法、质量分析管理制度、质量检验规定等文件。
做到原辅材料检验、产品质量内部控制、产品质量检验及质量统计分析有据可依。
加强了质量的自查工作,并针对所发现的问题,遵循持续改进的原则,积极组织相关部室和车间开展了扎实有效的改进工作;
六是全力推进技术创新工作,提升产品竞争能力,在现有工作基础上,不断开拓进取,扎实工作,以提高经济效益、扩展生存空间为目的,努力实现新产品试制开发、工艺技术创新和技术质量攻关工作的新突破,开展了《6系铝合金熔铸工艺研究》项目的研制工作,已确定10种不同合金、多个规格的铝合金铸棒的熔铸工艺参数,海德鲁1100、1050高端铸棒完成现场试制,成功投放市场。
七是计量管理工作,组织并参与制定计量管理办法,监督检查车间计量管理工作,积极组织、联系计量器具的送检及现场检定工作。
三、存在的不足与努力的方向
在总结成绩的同时,还要看到自己的不足,才能更好地理清思路,确定自己的努力方向。
一是随着项目建设的进展,个人的知识结构有待完善,工作的全面性有待提高,需要进一步加强学习,转变思想观念和工作作风。
二是工作中缺乏开拓创新精神,工作标准上执行不够严格。
在今后的工作中,努力提高自身政治素质和工作能力,以强烈的事业心和责任感,以经济效益为中心,以完善目标管理和绩效考核为手段,牢固树立生存意识、危机意识,转变观念、苦练内功;
以提质降耗、追求效益最大化为重点;
大力推行目标管理,精益生产、精细化管理,夯实基础管理,加大新产品开发力度,不断提升公司的核心竞争力,在严峻的市场经济环境下谋求生存与发展。
以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。
总工程师述职报告5
三春开盛纪,万马闯雄关。
中航长城大地建工集团又迎来了一个崭新的开始。
粤北亚太财富中心项目部全体员工自20XX年10月8日进场以来,通过三个多月的艰辛努力,完成了项目部临建设施建设6000平方米;
芙蓉御苑4#地块AB栋旋挖桩52根;
施工桩长1352.96米,浇筑混凝土20XX立方米。
混凝土试块、钢筋、砂石、水泥、外加剂等建筑材料已经全部送检,监理对桩施工签证资料全部到位。
本人作为中航长城大地建工集团赣州工程公司总工程师兼任粤北亚太财富中心项目技术总工,在单位领导和同事们的支持和帮助下严格要求自己,自觉服从项目管理,较好地完成了本职工作。
一、20XX年工作回顾:
(一)施工组织管理
在工程开工前,公司就确立了该工程为“市级文明工地”的目标,施工中严格按照“优良样板工程”的各项标准组织施工。
在开工前的准备阶段,项目部编制了《粤北亚太财富中心CI策划》、《临建规划》、《临建施工图》、《施工组织设计》和《各分部分项工程专项施工方案》,组织项目部人员学习施工图纸和各有关规范、标准,强化质量、安全、文明施工意识,落实由项目负责人全面负责、项目部成员组成的质安小组,做到项目部人员明确各自的岗位和职责,挑选有一定业务能力、组织能力和有实力的各专业班组进行施工。
在各有关班组进场前,组织他们认真学习旋挖机施工技术、安全知识,使大家牢固树立“质量是生命、安全是效益”的管理思
想,严格执行公司和上级的各项规章制度和质量、安全方针,落实公司、项目部、基层管理的三级管理制度,发现问题及时整改,将事故消灭在萌芽中。
(二)施工技术、质量管理
1、熟悉图纸,组织图纸预审,参加图纸会审,及时解决设计与施工之间存在的问题。
2、编制施工组织设计和施工方案,报监理审批。
3、根据桩基坐标,直接用GPS测量仪进行投点定出桩位,用短钢筋钉入,并在其周围布置四个控制点,以便随时检验校核桩位。
4.制定质量管理制度及保证措施。
5、在工程质量管理方面,严格按照标准,执行规范条文、规程,按设计图纸和监理的要求施工。
开工前对班组人员进行以班前会的形式全面技术安全交底。
在施工过程中,由项目部专项质安员跟班监督作业,各分项工程施工完成后,项目部组织人员进行自检,符合要求后才能进行下一道工序的施工。
其顺序为:
施工前准备→成孔质量检查→钢筋笼检查→砼浇捣质量控制→安全方面检查→竣工资料管理及验收。
6、各项隐蔽工程在完成后,必须经过监理单位进行验收合格后,才能进行下一道工序的施工。
7、项目部加强对进场原材料的验收管理工作,对所有进场原材料经过监理见证、取样复试,对未经复试的原材料进行隔离、标识,复试合格后方可使用。
8、严格按照各项规定做好砼试件、钢筋焊接试件等各项检验工作,确保工
程有可靠、真实的质量保证。
9、工程的实际操作中,严格按各专项方案的要求施工,从而保证工程质量。
10、与监理单位、业主、设计单位等各部门通力合作,协商处理好工程中的问题,确保工程顺利施工。
(三)进度目标管理
根据施工组织与施工部署,结合本工程概况、施工方法、以及资源配置编制工程总进度计划。
进度计划控制是实现各项目标的重要保证,通过对总工期进行分解,明确工期控制点以及各分部分项工程的起始时间,选择科学合理的施工方法,配备合理有效的资源,加强对分包队伍的总包协调与管理,制定强有力的工期保证措施,对施工进度进行全过程监控,确保总进度计划的实现。
针对特点,项目部将按拟定的施工组织设计和施工方案中的各项计划组织施工,为保证该工程优质、高效地完成。
劳动力需求量较大,项目部将妥善安排、合理协调不同的劳动力间流水施工。
(四)安全、文明施工管理
在安全管理方面,针对本工程的特点,在工程施工过程中严格按专项安全施工方案,对新工人进场进行安全教育,加强安全技术交底和施工现场的检查,并由安全员进行安全监督巡视,检查落实各项安全设施,提高作业班组的安全意识,严格对照安全检查评分标准的有关规定整改。
安全员对工地的施工用电、施工机具等进行跟踪检查,确保工地的各项安全设施符合要求。
在文明施工方面,严格按经批准的场地总平面进行布置,材料分类规
格堆放整齐,消防设施要求配置,各种标识标牌齐全、到位,安全宣传栏丰富多样,内容涉及具体,工地质量、安全宣传标语悬挂醒目多样。
全天候设专职值班人员,严格人员、材料的进出登记,确保各项工作顺利有序。
(五)、施工过程中的不足之处
1)、质量方面管理
本工程为广东省韶关市重点工程,我项目部对质量目标要求高,必须达到精品。
但在实际施工过程中存在某些方面不足,具体反映在以下几方面:
1、公司部分人员思想素质差、质量意识淡薄,施工管理错位、越位和缺位现象严重。
2、施工过程中三检制度执行力度欠缺。
3、现场管理人员技术力量应增强,管理水平需提高。
所有非钻进作业的钻机运行必须在一人统一指挥的前提下进行。
4、内部协调碰头会应坚持召开:
总结工程当日施工的进度、质量、安全情况,安排次日的生产节点时间控制以及技术质量方面的细部要求,明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任,加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理,保证施工顺利进行。
总工程师述职报告6
本人XXX,20XX年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段,20XX年调入沈铁建设集团三段,20XX年调入九局六公司任线路工,20XX年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作,20XX年春,随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。
我从事线路工作已有十多年了,作为一名线路工,主要带领工人进行铺轨,铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。
工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教,不断探索新的知识,不断适应铁路事业加快发展的需要,掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km;
站线铺轨39.0km;
4个大型站场改造;
特大桥2座,中小桥涵24座,工程总造价约13亿元。
20XX年以来,我一直在枢纽从事线路工工作,下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20XX年在沈阳站普速场施工中,线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。
沈阳站18道机捣施工中,站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。
当时现场负责测量的技术为王忠明,由于施工经验不足,尚未遇到过此类问题,找到当时带领工人回填道碴的我,向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重,必须整改。
由于机捣车捣固数据由计算机控制,不可人工调整,所以捣固车基本不可能出错,我与技术人员共同核对了机捣数据,没有错误。
根据测量数据,曲线主点位置现场标记的也没有错误,所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后,我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点,计算出实际曲线转角,根据新的曲线偏角,运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。
再次放样时,曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。
与机捣车协商后,用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固,结果曲线方向变得连续、圆顺,鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造,施工中有很多与道岔有关的问题。
道岔是轨道结构中的一个重要组成部分,同时也是轨道结构中的薄弱环节。
沈阳北站施工中205号道岔预铺后,调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴,最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如:
道岔实际几何尺寸不对,尖轨动程不足,顶铁不合适,尖轨或基本轨本身有硬弯等。
本工程轨道铺设由六公司承担,电务部分由电务公司承担,施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。
我与技术人员共同检查道岔几何尺寸,包括轨距、支矩、尖轨动程等,经过对道岔的全面复查,框架几何尺寸符合设计标准要求,发现尖轨稍有硬弯。
在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下,决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件,再将尖轨拨离滑床板,搁置在道心枕木上,最后将弯轨器固定在弯折部位,弯折至7mm,经过3-5分钟定型后撤下弯轨器,目测观察效果不理想。
第二次用弯轨器弯折至8mm,达到理想效果,将尖轨安装回原位,用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上,发现不密贴问题得到解决。
沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线,项目在这方面的施工经验不多,因此技术人员邀请我参加施工方案的编制,由于本道岔长度为93.706米,总重量约100吨,道岔整体性不好保持,对预铺道岔的加固,滑轨的布置尤为重要。
针对问题我提出两条建议:
采用废旧43kg/m钢轨加固道岔,采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。
首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上,用水焊进行切割,最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。
滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔,鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接,滑轨下设1‰推进顺坡,保证推进顺利。
通过集体讨论,技术人员采用了我提出的建议并顺利实施,保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
多年从事线路工的我收获颇丰,在铁路建设新时期到来之际,我还要不停地学习、奋进,掌握新技术才能摆脱落后生产力。
同时做好传帮带工作,将自己的经验和技能传授给新职工,为公司进一份绵薄之力。
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