某航空A330精品资源操纵法则和五种保护Word文档格式.docx

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飞机的几种操纵法则

•·

正常法则

备份法则

直接法则

•机械备份

空客飞机的俯仰特性

•俯仰操纵:

•正常法则飞行方式是一个在整个飞行包线内有自动配平和保护的载荷系数指令方式。

•侧杆控制升降舵和可配平的水平安定面（THS）以保持侧杆偏转与载荷系数成比例，但不受速度的影响。

•侧杆保持在中立位，机翼水平时，在俯仰姿态修正后系统保持1G的俯仰姿态，速度或形态改变时飞行员不必再进行配平。

在人工方式和自动驾驶接通时，俯仰配平是自动的。

•正常转弯时（最大33º

的转弯），只要转弯已建立，飞行员不必作俯仰修正。

自动配平的中止

•在下列情况下自动俯仰配平冻结：

－人工配平指令

－拉平时无线电高度低于100英尺

－载荷系数低于0.5g

－在高速度保护时

•当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）限制在进入保护时的设置和机头向下2º

之间（系统和飞行员都不能进一步使用抬机头配平）。

•同样，当载荷系数高于1.3g，或当转弯坡度大于±

33º

时，THS被限制在实际设定值和机头向下2º

之间

俯仰操纵技巧和要点

•因为飞机稳定并且自动配平，如果飞机偏离了预计的飞行航径，操作飞行员（PF）需要在侧杆上做出少量的修正。

•操作飞行员（PF）不应使劲地作动或者过度控制侧杆。

若操作飞行员（PF）感应到控制过度，应该松开侧杆。

空客飞机的水平特性

水平操作技巧和要点

•在正常转弯期间（坡度角小于33度），在平飞时：

·

操作飞行员（PF）水平移动侧杆（在水平方向移动得越多，所造成的滚转速率越大-比如，最大偏转时的15度/秒）

不需要修正俯仰

不需要使用方向舵。

•如果出现大坡度转弯（坡度角大于33度），操作飞行员（PF）必须执行：

水平压住侧杆以保持坡度

向后带住侧杆以保持平飞

正常法则提供5种不同的保护

•坡度角保护