砼面板施工方案文档格式.docx
- 文档编号:22060359
- 上传时间:2023-02-02
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:123.64KB
砼面板施工方案文档格式.docx
《砼面板施工方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《砼面板施工方案文档格式.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
李新景
负责施工质量检测及质量保证措施的实施。
4
试验负责人:
付兴卫
负责各项试验及检测工作。
5
测量负责人:
林潮兴
负责施工测量、放样及桩位平面复核。
6
安全负责人:
杨敏
制定和落实安全技术方案,监督检查施工安全。
7
材料设备负责人:
***
负责材料和设备供应。
表2拟投入分项工程劳动力人员一览表
备注
砼工
10
电工
修理工
瓦工
普工
35
2.2测量、试验及监控仪器设备
表3测量、试验及监控仪器一览表
设备名称
型号
数量
功能
全站仪
RTS632
良好
水准仪
DSZ2
100K液压万能材料试验机
WE—100
鼓风干燥箱
FN101
标准振动台
0.6×
1.0
压力试验机
NYL—2000A
震动式标准振筛机
28SX×
92A
8
水泥净浆搅拌机
SJ—160
9
水泥胶砂搅拌机
R137/65
水泥振动台
TZT—85
11
雷氏沸煮箱
CF—A
12
卷尺
2m、5m
15
13
多功能检验尺
2m
14
接地摇表
容重桶
2升
16
砼试模
15*15*15cm
20
17
三联有底砂浆试模
7.07*7.07*7.07cm
18
泥浆粘度计
19
比重仪
砂率测试仪
21
水泥快速养护箱
NSW—A
22
灌砂筒
23
天平
2.3施工机械设备进场计划
表4拟投入分项主要机械设备一览表
机械名称
规格、型号
数量(台/辆)
振捣梁
振捣棒
70型
提浆滚
直径10㎜
柴油发电机组
20kw
模板
25㎝高
100m
拉毛器
切缝机
水泵
2BA-6
5t洒水车
5t
2.4施工用电
现场振捣梁、切缝机、振捣棒用电采用20KW的自用发电机组。
2.5材料供应
(1)砼使用商品砼,面板砼供应商选择经过质量认证的企业,供应商一旦确定后,马上进行相应的实验。
(2)钢筋供应商一旦选定,立即进行相应的相关试验及抽检工作,纵缝拉杆采用Ф16的螺纹钢筋,与旧路相连的钢筋采用植25的圆钢,缩缝采用30的圆钢。
以上各项材料自检合格后,经监理单位批准同意后,方能用于本工程施工。
3、施工进度计划
机场路开工日期计划为2009年6月1日,车道拓宽部分完工日期为2009年6月15日,工期为15天,旧路修补部分于2009年9月5日前完。
目前,机场路极为紧张如6月15日前机动车道拓宽部分砼面板不能完成,机场路9月末就难以完成,所以机场务必加班加点,在短短的15日内完成机动车道拓宽部分;
旧路修补部分与7月4日开始,于9月5日完成,总工期122天。
4、砼面板施工工艺
本工程砼面板主要有拓宽车道10174.9㎡与旧路修补8128㎡两部分,由于机场路原砼板下面大部分没做基层,沉陷较大也不均匀,且机场路的砼板块不是一次形成的,后期做的砼板块施工时未按要求坡度去做,很多地方几乎没有横坡,有的地方甚至是倒坡,由于上述原因造成机场路的坡度极为不规则,经过现场实测每块板四角高程,南侧M0+120—M0+200、M0+300—M0+400、M0+740—M0+860三段,其中沉陷较严重的M0+740—M0+860段,与设计高差最大0.316米;
北侧拓宽部分有M0+260—M0+385、M0+410—M0+540、M0+620—M0+665三段,其中M0+620—M0+665段,与设计高差最大的也有0.263米,多数都在0.1米以上,由于旧路板块与设计存在很大的高差,造成拓宽边板与旧板块形成错台,给以下修补旧路面的三步疏解带来了很大的难题,也增加了交通疏解的费用。
本工程机场路拓宽部分机动车道级配碎石层上铺设一层C30混凝土,厚26cm,与现有路面基层混凝土厚度相同,新旧交界处预埋25mm拉杆,长80cm,间距40cm一根,HY150植筋法,拓宽部分两块板以上者(包括两块板),其纵缝每隔0.6m设一根纵向拉筋长度为0.9m。
工艺流程
拓宽车道路面铺筑混凝土施工工艺流程为:
施工准备→植入拉杆→施工测量放样→清理现场→支立模板→布料→摊铺振捣→找平→养生→拆模
修补路面铺筑砼施工工艺流程为:
拓宽车道砼板龄期到→倒边→拆除破损的旧板及基层→清理基底灌注基层砼→养生→植入拉杆→布料→摊铺砼→振捣→找平→拉毛→养生
施工方法
本工程采用采用商品砼,砼输送车输送,人工摊铺、整平、振捣棒与振捣梁振捣、提浆滚提浆、抹光,滚动压纹机压纹、切割机剧缝,覆盖养生。
施工工艺要点
1、必须按照设计图纸和监理工程的指示,在验收合格的基层上施工水泥砼路面板。
2、水泥砼路面面层全面开工前,必须对商品砼的配比进行试验,只有在满足施工规范要求的情况下并在监理工程师场时,按批准的施工方案施工。
首先施工不小于200m2的试验段,取得相应试验数据,对于不合理的地方进行修正,并编制试验段报告,取得监理工程师的批准后,再开始全面施工。
3、混凝土所用材料必须经自检和监理检验合格后方可报验,其物理性质和化学性质应满足设计要求。
4、混凝土配合比
在试验路段开工前最少14天,将拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准。
并得到监理的批准后方可应用。
5、钢筋的制备
新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。
首先清除旧砼板下已松散的基层或底基层,并根据现场情况浇注宽度50㎝、厚度55㎝C30水泥砼垫块(内掺10%的铝酸钙膨胀剂),膨胀剂的性能指标如下:
水中14d的限制膨胀率≥2.5x10-4,空气中28d限制干缩率≤3.0x10-4。
施工时先在现状砼面板外侧每隔40cm,在1/2板块处打一深41cm,直径30mm的水平孔,清除孔内砼碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ25mm,长80cm的拉杆;
6、混凝土的拌合及运输
①混凝土在集中拌合站进行拌制,采用批准的配合比。
②砼运输:
采用砼输送车运输。
7、立模
采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板,立模的平面位置高程应符合设计要求,并支立稳固,接头和模板与基层接触处均不得漏浆,对于浇筑砼的厚度较钢模厚的,模板底部要有用砂浆封堵,防止漏浆,对基层高程高于设计值,差值大于规范要求时,要对基层进行处理。
模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。
8、混凝土路面的摊铺与振捣
①摊铺
砼由运输车直接倒入安装好侧模的槽内,人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
②振捣
摊铺好的砼,迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣砼时,首先用插入式振捣器全面顺序振一次,同一位置不应少于20s。
插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。
其次,再用平板振捣器全面振捣。
振捣时重叠10~20cm。
砼在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度保持在1.2—1.5m/min。
对不平之外,以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补。
振梁行进时,不允许中途停留。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
如发现砼表面与模板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。
最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直至平整度符合要求为止。
最后用三米直尺刮平,对于稍高的地方进行铲除,找平,再用振捣梁进一步整平。
9、保湿养生
为确保砼路面的施工质量,防止收缩裂缝出现,提高表层强度及耐磨性,在砼摊铺振捣形成后,砼表面稍干,马上覆盖湿润的土工布。
10、养生及拆模
①养生:
砼板的养生采用湿治养生的方法。
湿治养生由三个时期组成:
防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用土工布、草袋(帘)等,在砼终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意酒水时不能有水流冲刷。
蓄能期内,每天对含水材料润湿2~3次;
昼夜温差大时,砼板浇筑3d内应采取保温措施,防止砼板产生收缩裂缝。
终结期内,必须保证砼逐渐失水,与周围环境温度保持平衡。
砼板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后,方可允许通行,养生期满后方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。
②拆模:
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
拆模应仔细,不得损坏砼板的边、角,尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通,只有砼板达到设计强度时,才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时,砼板的强度应达到设计强度的80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。
11、接缝施工
混凝土路面施工之前28d,向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图,示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。
①横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设置施工缝,施工缝的位置设在胀、缩缝处,采用平缝加传力杆,并应垂直中线,按图修筑。
当横向施工缝与横向缩缝分开设置时,其距离不小于2.0m。
②横向伸缩缝应横过路面全宽设置。
缩缝的施工方法采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25~30%时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。
锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物。
采用灌入式填缝法,填缝料按图纸规定办理。
③由于拓宽路面较窄,浇注混凝土一次成型,不设纵向施工缝。
新旧路交接施工缝采用植筋拉杆处理。
12、检测
施工后立即检测路面的抗折强度、纵横缝顺直度、平整度、相邻板高差、纵坡高程、横坡、宽度、厚度、长度、槽深。
外观检查:
混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象;
路面侧面顺直,曲线圆滑;
路面压槽纹理适宜。
13、施工注意事项
1、铺筑的混凝土温度不应低于10℃或高于32℃。
当蒸发率的数据超过0.75kg/m2h时,需采取防止水份损失的预防措施。
2、摊铺工作一旦开始,混凝土铺筑工程就不得中断。
如果停工时间延续超过30min时,就应申报一个监理工程师批准的施工横缝,在道口交叉处设置胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。
砼面板施工工艺框图
5、质量保证措施
5.1、加强技术管理的基础工作,成立以项目总工为组长,下设项目部各科室及施工队主管的质量管理机构。
5.2、施工现场实行严格的技术管理制度,所有工序都要经过自检合格,并经质检工程师及监理工程师签字后方能进入下一步工序,技术资料也相应的随着工序的完成而整理结束。
5.3、施工中认真执行“三检”制度,严把“五关”。
“三检”即:
施工前、施工中、完工后检查。
“五关”即:
技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。
5.4、制定以自检为基础,质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验制度。
5.5、严格执行隐蔽工程的检查签证制度,隐蔽工程未经监理检查签证一律不得进行下一道工序。
在施工队伍中开展“三工序”活动,即检查上道工序、做好本道工序、服务下道工序。
5.6、坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度,即进度、工作量、计量支付服从工程质量;
施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证未确定不施工;
坚持质量一票否决权。
5.7、严格把好材料关。
本工程所需的材料、设备一律按监理、业主批准使用的厂家购进。
所有材料进场后均必须经复检试验合格后,报总监办批准后再使用,不合格材料坚决不用。
5.8、砼面板的配合比要经监理验证合格后,才能施工。
5.9、试验段总结的经验及参数,现场要严格按试验段确定的工艺进行施工。
质量保证体系框图如下:
(见下页)
开工申请
返工
每道工序完工
合格进行下道工序
不合格
承包人自检
承包人填报检验申请单
监理工程师进行质量检查并签认
分项工程完工
监理工程师签认
6、安全文明施工保证措施
6.1、所有作业人员,进入现场正确戴好安全帽,进出车辆要有专人指挥。
6.2、专业电工持证上岗。
电器线路和用电设备安装完成后,由专业管理部门验收合格后方可运行操作,经常驻对用电设备进行安全检查、测试。
6.3、机械设备操作人员必须经专门训练,持证上岗。
机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中思想,谨慎工作,不擅离职守,不洒后上岗。
6.4、严格执行施工现场、仓库、生活区防火规定。
经常开展以防火、防暴、防盗为中心的安全大检查,堵塞漏洞,发现隐患发“隐患整改通知书”,限期整改。
6.5、铺筑砼路面的多余的废料要及时清理,防止污染环境。
6.6、施工砼时,施工现场必须派专业交通安全疏导员,指挥车辆进出,以免堵塞交通。
6.7、在进行旧路面修补时,在进行围挡倒边时,事前一定做好充分的准备,进行倒边所的围挡及标志标线争取一晚上完成,避免因疏导不及时造成交通堵塞或交通事故的发生。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 面板 施工 方案