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创新:
创新的传统高海拔汽化器
就是BMW的第一件产品-IIIa号飞机发动机也烙上了创新的印迹。
首席设计师MaxFriz设计的高海拔汽化器使得飞机的气体燃料混合物能够与周围的外部环境相适应。
这项设计使得飞机在高海拔的稀薄空气中仍旧有着逐月性能,超出了当时的所有竞争对手。
飞机发动机
BMW始建于第一次世界大战中的慕尼黑,作为1913创建年的Rapp飞机发动机制造厂的继承者。
其第一件产品是IIIa型号的飞机发动机,该产品包含有MaxFriz设计的高海拔汽化器技术。
与当时代的同类产品相比,该型号的飞机发动机大大减少了高海拔给飞机带来的性能上的折扣。
BMWGmbH的建立
1917年7月21日,Rapp更名为BMWGmbH。
接连不断的战争使得BMW得到快速的增长。
为了BMW得到更快的增长,决策者们决定在慕尼黑的Oberwiesenfeld机场附近建立了一个宽敞的厂房,在1918年前继续为军队生产军用飞机。
1918年
飞机发动机:
困境中的成长
1918年第一次世界大战结束了,在《华沙条约》的约束下,德国国内的飞机生产被全面禁止。
于是BMW开始生产卡车和轮船的四缸发动机,成果微小。
但是,随着双缸M2B5箱式发动机的生产,BMW的前景得到了很大改观。
这些发动机得到了一些摩托车生产商的接纳。
从GmbH到AGBMW的地位提升
1918年8月13日,就在一战结束前两个月,BMWGmbH发行了该公司的第一份股票。
其中1/3的股份属于拥有1,200万马克股份的CamilloCastiglioni。
他当时任奥地利皇帝的御用投资顾问。
首席工程师FranzJosofPopp也就是当时的GmbH公司的经理,担任技术委员会的主席。
1919年
第一项世界纪录
在很长一段时间里,《华沙条约》禁止德国生产飞机。
就在《华沙条约》生效之前,试飞员FranzZenoDiemer驾驶DFW37/III号飞机从BMW工厂附近的Oberwiesenfeld机场起飞了。
该飞机配有BMW生产的6缸发动机并达到了历史最高海拔9760米。
这一记录是BMW很多项第一中的一项。
试飞员迪莫(FranzZenoDiemer)(1889-1954)
1919年7月9日,试飞员迪莫(FranzZenoDiemer)驾驶配有BMWIV发动机的飞机创立了新的世界飞行高度记录。
同月的17日,他又驾驶该机在87分钟的飞行中取得了更好的9760米的高度记录。
遗憾的是,战后的德国不被允许加入国际航空协会,因此该项记录就没有被正式载入史册。
1920年
摩托车:
第一台箱式发动机:
M2B15
1918年,BMW开始生产适合各种交通工具的发动机,其中包括第一台箱式发动机M2B15。
紧邻BMW的巴伐利亚飞机制造厂在一款BMW发动机的基础上改造生产了一款轻型的单缸发动机"
Flink"
,以及另外一款马力更强劲的发动机"
Helios"
。
1922年BMW将其厂址迁到巴伐利亚飞机制造厂以后,BMW开始对"
进行了进一步的改造。
1922年
CamilloCastiglioni(1879-1961)
奥地利实业家CamilloCastiglioni是梅塞德斯-奔驰的大股东,后来又收购了维也纳几家银行和报纸。
在第一次世界大战中和战后1922年的复兴,他都对BMW的发展起着至关重要的作用。
作为监事会的成员以及重要的股东,在前十年他一直掌控着BMW的经济命脉。
迁址与复兴
战后,BMW一度从事火车刹车器和Retrofitting发动机的生产,飞机发动机的生产遭到禁止。
1922年,将其所有发动机产品以及"
BMW"
商标品牌出售给当时的巴伐利亚飞机制造厂,并且迁入了他们的工厂。
因此,该飞机制造厂的创始时间(1916年3月7日)就成了巴伐利亚汽车制造厂(即BMW)的创始时间。
1923年
经典时刻:
摩托车
喝彩声中登台R32
1922年在BMW设计委员会的设计下,第一辆BMW摩托车R32终于在1923年的柏林展览会上面世。
一经面世,该车就博得了大众欢欣。
为了改进该车的冷却效果,首席设计师MaxFriz将原来的扁平发动机放置在双管框架上,并直接通过一个Cardanshaft将动力传输到车轮。
该项构造在BMW摩托车的制造中沿用至今。
汽车运动:
山地中占尽先机
在BMW第一辆摩托车正式问世之前,BMW设计师MaxFriz就在慕尼黑车友俱乐部举行的"
巴伐利亚山地赛"
中取得优胜。
Max驾乘一辆有待进一步改进和检验的摩托车,无可挑剔的完成了赛段的所有路程,为BMW夺得了无数奖牌中的其中一枚。
1924年
RudolfSchleicher(1897-1989)
自从1923年以来,RudolfSchneider一直担任BMW的发动机设计师和摩托车赛车手。
1924年,他为R27开发了第一台轻合金发动机,其顶部设置的气门具有防油和防尘功能。
后来,Schneider主要负责BMW常规汽车和赛车的发动机的生产和发展。
从苏黎士到德黑兰BMWIV发动机
在对德国的航空限制取消后,BMW就迫不及待的向世界表明它并没有丧失任何的实力。
1924年的圣诞节前的6天,WalterMittelholzer驾乘一架配有BMWIV发动机的JunkersA20飞机离开苏黎士。
经过几次中间的停留,终于在41小时后抵达德黑兰,完成了历史上首次洲际间飞行。
德国公路赛
就在BMW进军摩托车赛事不久,BMW的R37发动机就宣告了其跟进工作的完成。
这款R37发动机包含有特制的轻型合金缸头。
FranzBieber(1924)和RudolfReich(1925)正是驾乘配有这款发动机的摩托车夺取500cc德国公路赛的冠军的。
之后又有JosefStelzer驾驶BMWR39摩托车夺得了德国公路赛的冠军。
1925年
轻合金汽缸缸头
长期的生产飞机发动机使得BMW在20世纪初就拥有格外的声誉。
在轻合金方面的无与伦比的经验对于R37和R39两款发动机的成功至关重要。
这两款发动机是采用铝材料缸头的最早的两款常规产品。
R37和R39
在20世纪20年代,摩托车生产商最好的广告方式就是在摩托车赛事中获得胜利。
在R32推出后两年,改进后的16马力的运动型发动机R37问世了。
同年,BMW推出了其250cc的单缸运动型发动机R39。
该发动机一经推出就帮助JosefStelzer夺得了德国公路赛的冠军。
BMW的第一台12缸发动机
BMWVI发动机于1925年问世,具有500马力的持续功率,最大功率可达750马力。
该发动机是基于BMW的首席设计师MaxFriz于1918年开始研制的V12飞机发动机改进开发的。
最初在前苏联和日本使用,随后即在全世界范围内投放市场。
在未来几年里,将会有超过1000台这种发动机问世。
一连串的胜利
BMW摩托车赢得了一连串的胜利:
1925年的91次胜利,1926年105次,1927年171次。
BMW资深工程师RudolfSchneider赢得了在英国举行的"
国际6日穿越赛"
,这是世界上最困难的越野赛。
回到故乡后,BMW赢得了1924至1929年间500cc的所有级别的桂冠。
1926年
BMWVI发动机连接两大洲
1926年12月7日,瑞士的航空先锋WalterMittelholzer驾乘一架配有BMWVI发动机的DornierDo-B/See飞机离开苏黎士,飞行20,000公里穿越非洲。
经过22个站点,97.5小时的长途跋涉,终于在1927年2月21日到达开普敦。
飞机刚一着陆,他就立刻联系BMW,说道:
"
恭喜你们的发动机,一路表现出色。
1927年
频频破记录
BMW进入了其航空新世纪:
1927年87项世界记录中的30项采用了BMW的飞机发动机。
同年,Gü
ntherPlü
schow驾乘配有BMWIV发动机的HeinkelHD24E飞机开始了他的南美探索旅行。
在那里他的探索对南美洲的地理发现作出了重大的贡献。
1928年
汽车:
从迪昔(Dixi)到第一辆BMW汽车
BMW成功收购了Eisenach汽车制造厂,也就是成功的生产AustinSeven的"
迪昔(Dixi)3/15PS"
汽车的制造厂。
这款车经过改进,于1929年作为"
BMW3/15PSDA2"
品牌出售。
该品牌的汽车包括不同的外型。
汽车虽小,魅力无穷。
BMW汽车帮助BMW在经济大萧条时期度过难关。
BMW期望制造星号飞机发动机
基于水冷凝系列的发动机的相对较高的动力重量比,BMW于上个世纪20年代末期开始在Pratt和Whitny的许可下开发研制空气冷凝发动机。
第一件独立生产的产品是BMWX,一种小型的5缸星号运动型飞机发动机。
在1931年,该发动机被持续功率为68马力的BMWXa发动机所替代。
1929年
ErnstHenne(b.1904)
在为BMW创下了第一个世界最快记录后,Ernstenne在与英国和意大利车手的竞争中又连连为BMW夺取更快的记录。
他在1937年11月27日创下的每小时279.5公里的世界记录在后来的12年内无人能破。
就如同他在四轮汽车赛事中表现英勇一样,在1936年的Eifelrennen赛事中他同样夺得了桂冠。
当时他驾驶的是一辆容量为2升的BMW328。
Compressor摩托车领路开道
在获得了众多奖项后,BMW摩托车开发了更先进的Compressor。
空气被吸进CombustionChamber,改进了燃料的燃烧率并因此提高了汽车的动力和性能。
当ErnstHenne驾驶的摩托车达到每小时216公里时,他就成为了当时世界上速度最快的人。
钢板,而不是钢管 R11和R16
直到1929年,摩托车的车身框架一直采用钢管材料,就和自行车的材料一样。
但为了加强BMW摩托车的重量和冲力,BMW于1929年至1934年间生产的750ccR11和R16摩托车都是采用专门锻造的钢板。
BMW摩托车的世界记录
ErnstHenne在1929年以每小时216公里的速度创立了双轮车的世界最快记录。
但这个记录一年后被他自己以221.539的时速打破了。
之后,ErnstHenne在与英国和意大利车手的竞争中又连连为BMW夺取更快的记录。
最辉煌的时刻在1937年11月27日,当他驾乘一辆108马力的摩托车以279.5公里的时速创下新的世界纪录时,谁也没有想到这一记录竟然在以后的14年无人能破。
山地赛上的无与伦比
在3/15进入世界赛车之林以前,BMW几乎没有生产什么汽车。
1929年由Buchner,Kandt和Wagner这三位车手驾驶的三辆BMW汽车赢得了当年的国际AlpineRace大赛。
这次夺冠标志着BMW得汽车和他的摩托车一样在国际赛车大赛中具有王者风范。
1930年
BMWVI发动机飞越大西洋
CharlesLindbergh是从西向东飞越北大西洋的第一人。
1930年,WolfgangvonGronau驾乘Dornier"
Wal"
号敞蓬飞艇从Warnemunde起飞,试图成为历史上逆风飞越北大西洋的第一人。
终于在1930年8月26日,经过9天的空中旅行,他的飞艇安全着陆在纽约。
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