关于路基路面及排水的说明Word下载.docx
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路基设计标高为路基中心线标高。
2.4路床
路床填料应均匀、密实,并符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004表3.2.1的规定;
最大粒径应小于100mm,路床顶面横坡应与路拱一致。
2.5一般填方路基
1.填料
直接用作路基填筑的填料,其液限应不大于50,塑性指数不大于26。
沿线路基填料基本上为外购宕渣,可以满足路基填料的技术要求。
2.地基表层处理
a.路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等,然后碾压密实,一般土质路段,基底压实度(重型)不应小于90%。
b.路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量;
清除的表土不得用于路基填筑,只用于绿化。
2.6一般挖方路基
本项目挖方段边坡坡率采用1:
1。
2.7新老路基拼接段
本项目沿线多数路段有老路,老路路基较好,可进行路基拼宽利用。
路基填筑前,首先对老路边坡清表40cm,然后将原老路路堤开挖并换填80cm厚清宕渣进行路基衔接。
2.8桥头路基
为综合治理桥头跳车这一质量通病,减少路堤本身的压缩变形,桥梁台背采用清宕渣填筑,压实度要求≥96%。
清宕渣要求最大粒径小于10cm,含泥量小于10%。
2.9低填及浅挖路基
路基填土高度小于路面和路床总厚度时(h≤125cm),应将该深度范围内的地基表层土进行超挖,然后用最大粒径不大于10cm,含泥量小于10%的宕渣分层回填压实;
浅挖路段若土基回弹模量不能满足设计要求,则进行超挖换填,超挖深度暂定为80cm,以清宕渣进行换填。
三、路基压实标准及压实度
1)路基的填筑材料全部采用土石混合料,其材料和压实度要求见下表。
路基压实度应视填料及不同粒径而确定,对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土,采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标;
对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣,采用固体体积率作为压实度控制指标,详见下表。
填挖类型
路床顶面以下深度
(cm)
填料最
大粒径
小强度
(%)
重型
压实度
固体
体积率
填方路基
上路床
0~30
10
8
≥95
≥85
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
15
4
≥94
≥84
下路堤
150以下
3
≥92
≥82
零填及挖方
0~80
2)填方路基应分层碾压,填土每层松铺厚度不大于30cm,桥涵台后每层松铺厚度不大于20cm,每一水平层均应采用同类填料填筑;
上路床填料中0.5~4cm的颗粒应占到60%以上;
涵顶填土50cm以内用静压,超过50cm后,才能用振动压路机在其上进行碾压。
四、路基支挡、加固及防护工程设计
4.1设计原则
1.路基防护工程是防止路基病害,保证路基稳定,改善环境景观,保护生态平衡的重要设施。
本工程选用防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件、填挖情况、边坡高度和筑路材料的分布情况确定,并与周围环境景观保持协调。
2.全线以绿色防护为主,增强道路景观,美化环境。
沿线绿化追求主体化和四季常绿,植树种草要富有层次,体现多样性、多变性,并注意与生态环境保护相结合。
4.2填方路基边坡防护
1.本项目沿线地质条件较好,填方边坡采用1:
1.5放坡,且无高填方路段,全线填方边坡采用自然长草进行防护。
2.护坡道根据不同情况种植乔木、灌木、植草形成绿色防护,使其与地形地貌相协调。
4.3挖方路基边坡防护
本项目挖方边坡坡率采用1:
1,且无深挖路段,边坡防护采用自然长草。
五、路基、路面排水系统及其防护设计
全线排水系统由边沟、排水沟及涵洞组成。
5.1排水设计重现期
路面和路肩表面排水采用3年重现期;
路界内坡面排水采用10年重现期。
5.2路基排水
1.填方路段
本次设计在穿越村庄的路段及企业门前设置盖板边沟,其余路段采用无盖板的排水边沟。
2.挖方边沟
挖方路段设置浅矩形盖板边沟。
根据现场情况,排水边沟出水口就近接入现状沟渠或直接排入池塘等。
5.3路面排水
降落在路面上的雨水,应通过路面横坡迅速排出路面范围,避免行车道路面范围内出现积水而影响行车安全。
路面排水采用漫流式,即不设挡水缘石,使路面水迅速沿横向漫流,经边坡排向路基边沟,避免路面积水,保证行车通畅。
六、取土、弃土设计方案,环保及节约用地措施
6.1取土场、弃土场的设置方案
本项目基本以填方为主,路基填料由外部采购;
沿线废方主要为清表、清淤、换填土等,总量不大,本次设计不设置专门的弃土场,清表等土方原则上在路基两侧分散临时堆放,清淤、换填土等及时外运。
6.2环保及节约用地措施
清表等土方临时堆放点须与农田建设和自然环境相结合,不得影响路基稳定,不得造成水土流失、淤塞灌溉沟渠、压盖农田及其他不良后果。
并应尽量利用废方造地,支援农业。
并应注意弃方稳定,并设置好防护、排水措施,搞好弃土场的绿化环保工作。
七、路面结构设计,材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求等
7.1路面结构设计原则和依据
1.设计原则
路面设计在满足交通量和使用要求的前提下,因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则,进行路面结构设计,选择技术先进、经济合理、安全可靠,利于机械化、工厂化施工的路面结构方案进行路面的综合设计。
2.设计依据
1)标准轴载及设计年限:
沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴载100KN(BZZ-100)为标准轴载,设计年限为12年。
2)采用的标准、规范:
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006);
《公路沥青路面施工设计规范》(JTGF40-2004);
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)等。
3)路面材料设计参数:
路面材料设计参数参考其他工程、室内混合料试验成果及“规范”推荐值进行选取。
路面结构材料参数表
材料名称
抗压模量(MPa)
劈裂强度
20oC
15oC
(MPa)
细粒式沥青混凝土(AC-13C)
1200
1900
1.2
中粒式沥青混凝土(AC-20C)
1000
1700
0.8
水泥稳定碎石基层
1300
0.45
7.2路面结构组合设计
1)本项目所在区域附近有水泥生产公司、矿山等,重型车辆较多,对路面结构尤其是主要承重的路基要求较高。
结合本地区施工经验及相关设计规范,本次实际一般路段行车道、硬路肩路面结构:
4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+下封层+35cm水泥稳定碎石基层。
根据弹性层状体系理论,沥青路面结构弯沉计算结果如下:
弯沉计算结果表
层位
竣工验收弯(1/100mm)
细粒式沥青砼(AC-13C)顶面
32.6
中粒式沥青砼(AC-20C)顶面
35.6
水泥稳定碎石基层顶面
41.2
7.3路面材料及混合料组成
路用材料沥青、碎石、水泥、黄砂、矿粉等,其质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求及省交通厅指导意见。
1.沥青
沥青砼面层采用A级道路石油沥青70号,其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.2.1—2的各项技术指标要求。
70号道路石油沥青技术要求表
指标
单位
70号
针入度(25℃,5s,100g)
0.1mm
60~80
针入度指数PI[1],不小于
-
-1.5~+1.0
软化点(R&
B),不小于
℃
46
60℃动力粘度,不小于
Pa.s
180
10℃延度,不小于
cm
20
15℃延度,不小于
100
蜡含量(蒸馏法),不大于
%
2.0
闪点,不小于
260
溶解度,不小于
99.5
密度(15℃)
g/cm3
实测记录
TFOT(或RTFOT)后残留物[2]
质量变化,不大于
0.8
残留针入度比(25℃,5s,100g),不小于
65
残留延度(10℃),不小于
6
注:
[1]试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)规定的方法执行。
用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系式的相关系数不得小于0.997。
[2]老化沥青以TFOT为准,也可以采用RTFOT。
2.粗集料
1)沥青混合料所用粗集料应该采用碎石,粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产;
沥青砼的粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状,尽量减少针片状颗粒的含量,石质应该洁净、干燥、表面粗糙。
2)沥青砼上面层其石料磨耗值不大于35%,石料压碎值不大于30%,针片状颗粒含量不大于20%,吸水率不大于3%,软石含量不大于5%,上面层石料与沥青的粘附性不小于4级。
其余指标须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7的要求。
3)粗集料应优先选用符合技术要求的碱性石料,并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)规定的方法检验其与沥青的粘附性,不符合要求时可掺入燥磨细消石灰做填料,或掺加抗剥离剂。
4)上面层粗集料要求采用玄武岩加工。
沥青混合料用粗集料质量技术指标表
要求
压碎值,不大于
30
洛杉矶磨耗值,不大于
35
表观相对密度,不小于
2.45
吸水率,不大于
3.0
坚固性[1],不大于
针片状颗粒含量(混合料),不大于
其中粒径大于9.5mm,不大于
其中粒径小于9.5mm,不大于
水洗法<0.075mm颗粒含量[2],不大于
1
软石含量,不大于
磨光值PSV,不小于
粗集料与沥青的粘附性,不低于
[1]坚固性试验可根据需要进行。
[2]对于3~5规格的粗集料,针片状颗粒含量可不予要求,<0.075mm含量可放宽到3%。
3.细集料
1)细集料包括天然砂、机制砂和石屑。
细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产,细集料必须具有一定的级配,要符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中要求的沥青混合料用细集料的规格。
细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质。
2)沥青砼上面层细集料不允许采用天然砂,建议采用机制砂;
中、下面层若使用天然砂,天然砂的用量不宜超过集料总量的10%。
天然砂,其规格及质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.3的要求。
3)机制砂的级配应该符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中S16的要求。
4)石屑可从采石场采购,其规格及质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.4要求。
石屑应采用石灰岩石屑,采石场破碎石料时通过4.75mm或者2.37mm的筛下部分,生产石屑时要求采用抽吸措施,上面层和下面层宜将S14和S16规格进行组合使用。
沥青混合料用细集料质量技术要求表
要求
坚固性,不小于
%
0.075mm含量(水洗法)[1],不大于
砂当量[2],不小于
50
亚甲蓝值[2],不大于
g/kg
棱角性(流动时间),不小于
s
[1]对于天然砂砾,采用0.075mm通过率控制细集料的洁净程度。
[2]对于石屑和机制砂,采用砂当量(适用于0~4.75mm)或者亚甲蓝值指标(适用于0~2.36mm或0~0.15mm)来控制细集料的洁净程度。
4.填料
沥青混合料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净,能从矿粉仓自由流动,拌和机的回收粉尘不得作为填料使用。
为改善集料和沥青的粘附性,要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分,其用量宜为矿料总量的1%~2%。
沥青混合料用矿粉质量要求表
项目
指标
含水量,不大于
粒度范围<
0.6mm
<
0.15mm
0.075mm
90~100
70~100
75~100
外观
亲水系数
T0353
塑性指数
T0354
加热安定性
T0355
5.沥青砼上面层特性
沥青砼路面安全、舒适、高速及经济等使用功能与路面上面层特性-抗滑性和平整度两个基本指标密切相关。
沥青砼路面的抗滑性能主要是路表面的排水性能、石料磨光值决定的微观构造和表面层表面碎石颗粒之间的空隙构成的宏观构造。
沥青砼表面的粗集料的磨光值满足要求,并且级配良好。
沥青砼路面的平整度要求:
平整度仪测定的标准偏差σ≤1.2mm;
国际平整度指数IRI≤2.0m/km。
沥青混凝土路面的抗滑指标表
横向力系数SFC60
构造深度TD(mm)
≥54
≥0.55
6.沥青混合料压实度
沥青砼的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制,适度钻空抽检压实度的方法。
沥青混凝土的压实度标准:
实验室标准密度的97%;
每天实测的最大理论密度的93%。
7.沥青混合料的材料组成设计
1)沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定执行,必须进行热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配及最佳沥青用量。
各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行。
沥青混合料马歇尔试验技术标准表
试验指标
单位
AC-13C
AC-20C
试件尺寸
mm
φ101.6x63.5
击实次数(双面)
次
空隙率VV
3~6
沥青饱和度VFA
70~85
稳定度,不小于
kN
流值
2~4.5
VMA(%),不小于
设计空隙率%
13
11
14
12
16
注:
[1]当设计的空隙率不是整数时,由内插确定对应设计空隙率的要求VMA。
2)沥青混合料的配合比设计施工时必须根据地区温度情况和实践成功的经验,通过现场配合比试验及试拌试铺验证后执行。
本工程根据公路等级、气候及交通条件,沥青混合料选择采用密级配粗型沥青混合料(C型)。
沥青混合料的矿料级配参考《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.3.2-1和表5.3.2-2的级配范围及长兴当地实际的施工经验,制定了混合料矿料级配范围如下表,供施工参考。
沥青混合料的施工温度宜通过135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
AC-13C型密级配沥青混合料矿料级配范围表
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
30~53
20~40
15~30
10~23
7~18
5~12
4~8
此表中沥青混合料的矿料设计级配范围供施工单位生产时参考,实际工程施工时采用的矿料级配曲线应该根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。
AC-20C型密级配沥青混合料矿料级配范围表
通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)
26.5
19.0
16.0
78~94
65~85
54~74
30~50
19~35
14~28
9~20
6~15
4~11
3~7
此表中沥青混合料的矿料设计级配范围供施工单位生产时参考,实际工程施工时采用的矿料级配曲线应该根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整;
沥青混合料在配合比设计的基础上还须进行必要的使用性能试验验证。
沥青混合料性能试验技术要求表
1、高温抗车辙试验(60℃)
动稳定度,大于(次/mm)
2、水稳定性试验
浸水马歇尔残留稳定度比,大于(%)
80
冻融劈裂残留稳定比,大天(%)
75
3、低温弯曲试验(-10℃,50mm/min)
破坏应变,不小于(με)
2500
2000
4、室内渗水试验
渗水系数,不大于(mL/min)
120
8.高温抗车辙性能检验
按“沥青混合料车辙试验”方法(T0719)测定的动稳定度(60℃,0.7MPa)A-70沥青混合料不应低于1000次/mm。
9.水稳性检验
1)采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法(T0790)测定的48h浸水马歇尔残留稳定度,普通沥青混合料不应小于80%。
2)采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比,普通沥青混合料不应小于75%。
3)渗水性检验。
宜利用轻碾机械成型的车辙试验试件,脱模架起进行渗水试验,渗水系数要求AC-13C、AC-20C密级配沥青砼均不大于120ml/min。
10.抗裂性能检验
宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验(T0728)。
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变:
普通沥青砼不小于2000με。
11.粘层
1)在桥面板、桥头搭板、沥青层与沥青层之间等部位,必须洒布粘层油。
除桥面防水粘层外,粘层采用阳离子快裂或中裂乳化沥青[PC-1或PC-3],并用智能型沥青洒布车喷洒。
所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同,纯沥青用量为0.2~0.4kg/m2,并通过试洒确定。
喷洒的粘层油必须均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或者成条状,也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒,喷洒过量的应刮除。
2)粘层油层在当天洒布,等乳化沥青破乳、水分蒸发完全后,紧跟着铺上面一层沥青混合料,确保粘层不被污染。
3)在正式摊铺沥青混凝土层前,应彻底清除表面的污染物及松散颗粒,并洒布粘层油,粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。
喷洒型改性乳化沥青技术要求表
试验项目
技术要求
破乳速度
-
快裂或中裂
粒子电荷
阳离子(+)
1.18mm筛上剩余率,不大于
0.1
粘度
恩格拉粘度E25
1~10
标准粘度C25,3
8~20
蒸发残留物
残留分含量,不小于
针入度(25℃,5s,100g),不小于
45~150
软化点,不小于
延度(15℃),不小于
40
溶解度(三氯乙烯),不小于
97.5
与粗集料的粘附性、裹附面积,不小于
2/3
常温
储存稳定性
1天,不大于
5天,不大于
12.下封层
半刚性基层上的下封层和透层改为一层实施,具体要求为:
1)沥青路面下封层采用优质乳化沥青(PC-2),用沥青洒布车(智能)在晾干的基层表面上喷洒乳化沥青,喷洒数量按沥青(纯沥青)含量1±
0.2kg/m2控制。
2)采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂,岩性宜为石灰岩,不得采用山场的下脚料,小于0.6mm的粉料含量不超过5%,采用公称粒径3~5mm的集料。
用集料撒布机撒布集料,数量6~8m3/1000m2,以碾压时不粘轮为度。
3)基层必须采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净。
4)施工机械必须采用智能型沥青洒布车、碎石洒布车和轮胎式压路机。
下封层集料加工规格的级配要求
规格名称
公称粒径(mm)
通过下列筛孔(mm)的通过率(%)
S14
3~5
0~15
0~3
13.半刚性基层
1)水泥采用普通硅酸盐水泥42.5,初凝时间不小于3小时,终凝时间宜在6小时以上。
施工用水泥剂量不宜超过6%,
基层用水泥质量要求
细度
凝结时间
安定性
抗压强度
初凝
终凝
3d
28d
h
MPa
质量要
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