汽机运行规程Word格式文档下载.docx
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35
7
排汽温度
空负荷
120
带负荷
80
8
总进汽量
纯凝工况
116.3
额定工况
130
159.5
9
给水温度
额定负荷
~220
纯冷凝工况
10
转速
r/min
3000
11
汽轮机临界转速
~1564
12
发电机临界转速
r/min
1370
1020
13
工作转速下最大振动允许值
mm
0.03
0.05
14
临界转速下的振动值
0.15
15
汽耗
Kg/kwh
4.63
保证值
3.88
16
热耗
Kj/kwh
8685
9963
17
汽轮机旋转方向
自汽轮机机头看为顺时针方向
1.1.3回热抽汽与供热抽汽参数值
工况
参数
级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
压力
2.571
1.283
0.274
0.127
0.046
温度
393
312
286
167
106
79
抽汽量
T/H
8.707
4.249
5.972
4.859
5.295
8.101
纯冷凝
2.42
1.343
1.098
0.355
0.168
0.062
385
317
299
188
124
87
6.575
4.43
3.815
4.58
4.956
8.792
1.1.4本体结构
本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机,本体主要由转子和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等;
静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸
本机汽缸为单缸结构,由前缸、(中缸)、后缸组成。
通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体,新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节
阀蒸汽室内。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。
由于抽汽管道比较多,散热快,容易造成上下缸温差超限。
因此,必须适当加厚下缸保温,并注意保温施工质量,以防止上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
排汽接管内设有喷水管,当排汽室温度超限时,喷入凝结水,降低排汽温度。
排汽管内有人梯,从排汽室上半的人孔可进入排汽室内,直至凝汽器扩散室。
排汽室顶部装有安全膜板,当排汽压力1高,超过限定值时,安全膜片破裂,向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上,前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间;
横销设置在前“猫爪”和后缸两侧底脚法兰下面;
立销设置在前后轴承座与汽缸之间。
后汽缸支撑面下面的横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时,由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽,运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外,在高压调节级后两侧汽缸法兰和汽缸筒顶部、底部还设有金属温度测点,用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
2、蒸汽室(喷嘴室)
本机有高、低两个蒸汽室,上面装有喷嘴组,上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。
蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上,底部有定位键。
高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀之间装有自密封套,装配时注意检查密封套间隙是否符合要求,密封套在冷态时应活动自如。
3、喷嘴组
本机有两个喷嘴组——高压、低压喷嘴组。
分别装在高、低压蒸汽室上。
高压喷嘴组为装配焊接式结构,铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。
低压喷嘴组为围带焊接式结构,由螺栓固定在低压蒸汽室上。
4、隔板
本机共有15级隔板,全部为焊接式隔板。
隔板分成上、下两半,下半隔板支持在汽缸内,底部有定位键,上半隔板由压板固定在上半汽缸内,上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上,每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽,与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段,各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管,回收汽封漏汽,维持排汽室真空。
6、转子
本机转子采用整锻加套装的组合形式,整锻主轴加工出定位盘和前几级轮盘,末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻主轴上,主轴前端装有主油泵叶轮和危急遮断器。
汽轮机转子由一级双列调节级、一级单列调节级、和十五级压力级组成,共计17级,末四级为全三维扭叶级。
汽轮机转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。
末二级叶片的运行工况处于湿蒸汽区,特在动叶片背弧进口上部小于叶高1/2处,电火花强化此区域,降低水蚀。
转子在制造厂内进行严格低速动平衡。
7、前轴承座
前轴承座装有推力轴承、前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
前轴承座安放在前底板上,其结合面上有润滑油槽。
中心设有纵向滑键,前轴承座可沿轴向滑动,使用二硫化钼油剂作润滑剂。
在其滑动面两侧,还装有角销和膨胀指示器。
前轴承座回油口、主油泵进出口均设有金属软管,防止油管路对轴承座产生附加的力。
前汽缸下半通过“猫爪”搭在前轴承座的支架腿上,前汽缸下半与前轴承座下半有一导板,作为立销。
双侧润滑油进口位于支架腿的下面,高压油进口和润滑油回油口位于前轴承座内。
前轴承座内部安装各种探头,探头引线由引线接头穿出,铂热电阻由插头座连接。
8、后轴承座
后轴承座与后汽缸分立,从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。
后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。
后轴承座两侧均有润滑油进油口,便于机组左向或右向布置。
后轴承座安放在后轴承座底板上,安装就位后,配铰地脚法兰面上的定位销。
后轴承座内部安装各种探头,探头引线由引线接头穿出,铂热电阻由插头座连接。
9、轴承
轴承分推力轴承、汽轮机前轴承、汽轮机后轴承和发电机前轴承。
轴承全部采用中分面对分结构可在不移动转子的情况下,抽出轴承。
在轴承体上,相互垂直的位置上,有轴振动探头支架,用于测量大轴的振动。
汽轮机前轴承和推力轴承成一体,组成联合轴承。
推力轴承为可倾瓦式,推力瓦块上装有热电阻,导线由插头座引出,装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
轴承壳体顶部设有回油测温孔,可以改变回油口内的孔板尺寸,调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度,相差不大于0.02mm.
汽轮机前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。
在下半瓦上有顶轴油囊,在盘车时,开启顶轴油泵,形成静压油膜,顶轴油囊不得随意修刮。
下半瓦上还装有热电阻,热电阻装好后,应将导线固定牢。
转子找中心后,应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片,轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
10、盘车装置
本机采用蜗轮-齿轮机械盘车装置。
盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上,通过投入装置,可以实现手动或自动盘车。
安装于后轴承座上润滑油电磁阀对齿轮提供润滑油,自动投入电磁阀,用于自动投入盘车装置,盘车电机起动同时,接通盘车润滑油路上的电磁阀,投入润滑油。
警告:
投入盘车时,必须先开启顶轴油泵,并检查顶轴油压是否达到要求。
11、汽轮机具有一级调整抽汽和五级不可调整抽汽。
I级不调整抽汽经第三压力级后抽出,供二号高压加热器。
II级抽汽由第六压力级后抽出,供一号高压加热器。
Ⅲ级抽汽由第七压力级后抽出,供除氧器及热网用汽。
Ⅵ级抽汽由第十压力级后抽出,供一号低压加热器。
Ⅴ级抽汽由第十二压力级后抽出,供二号低压加热器。
Ⅳ级抽汽由第十四压力级后抽出,供三号低压加热器。
1.1.5调速系统概述
本机采用的是数字电——液调节系统(DEH)。
主要由数字调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
本机的保安系统除了采用传统的机械——液压式保安装置外,增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。
(1)、数字式调节器
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置,根据用户运行参数、条件编程组态,通过输入输出接口,接收输出模拟量、开关量信号进行控制。
该调节器具有如下特点:
1)转速调节
2)转速目标值设定
3)抽汽压力调节
4)负荷分配
5)功率目标值设定
6)不等率设定
7)冷热态自动起动程序设定
8)跨越临界转速控制
9)超速试验及保护
10)自动同期
11)外部停机输入
12)手动、自动模式转换
调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号,解算后输入-10mA~0~10mA电流信号给电液伺服阀。
(2)、电液伺服阀(DDV阀)
电液转换器接受调节器输入的-10mA~0~10mA电流信号,改变通往脉冲油路流量的大小。
(3)、液压伺服机构由错油门、油动机、起动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机活塞移动,通过调节杠杆,改变调节汽阀的开度,调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。
(4)、调节汽阀
汽轮机高、低压段进汽量的调节,是通过改变调节汽阀的开度实现的。
根据电负荷和抽汽热负荷的需要调节油动机带动配汽机构,改变横梁的位置,装在横梁上的阀碟,按配汽升程曲线顺序开启关闭,从而改变汽轮机各段的进汽量,满足负荷要求。
(5)、调节系统动作过程
机组正常运行时,调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
起动过程中,系统由起动油泵供油。
起动油泵起动后,将保安装置挂闸,启动阀手轮关到底,保安油路接通。
接到开机信号后,缓慢旋转启动阀手轮,即可开启主汽门。
按电调节器操作面板上的“运行”键。
机组即可按照预先编好的运行程序,自动升速、暖机、跨越临界转速,直至额定转速。
随汽轮机转速升高,主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于起动油泵出口油压时,系统自动切换至主油泵供油,起动油泵可通过人工或自动停止工作。
1.1.6调节性能
汽轮机调速系统性能应符合下列要求:
1)当汽温、汽压、真空正常,主汽门完全开启时,调速系统应能维持机组空转运行。
2)当汽轮机突然甩去全部负荷时,调速系统应能控制汽轮机转速在危急保安器的动作转速下,最大升速不超过额定转速的9%(<
3270rpm)。
3)当危急保安器动作后,应保证主汽门关闭严密。
4)主汽门和调速汽门门杆,错油门,油动机及调速系统连杆上的各活动连接装置没有卡涩和松动现象。
当负荷改变时,调速器门杆应均匀平稳地移动。
当系统负荷稳定时,负荷不应摆动。
5)转速不等率3~6%
6)调速系统的迟缓率≤0.25%。
7)压力不等率≤10%
8)抽汽压力的调节范围:
0.781Mpa~1.281Mpa。
1.1.7供油系统概述
汽轮机的供油系统,采用GB11120-89中规定的L-TSA46号汽轮机油。
供油系统主要由主油泵、I级、II级注油器、高压电动油泵、低压交直流油泵、油箱、冷油器、滤油器等组成。
主油泵出口的高压油除供调速与调压系统及各保护装置用油外,大部分是供给两级注油器,I级注油器出口压力为0.25Mpa,供轴承润滑油,II级注油器出口压力为0.15Mpa,供主油泵进口。
系统中的高压交流油泵,作为开机过程中及进行调速系统试验调整及润滑用油。
停机后惰走及盘车时轴承用油,一般由低压交流油泵供油。
在失去厂用电的情况下,一台直流油泵作为紧急备用。
1.1.8保安系统概述
本机的保护系统主要由机械液压保护和电气保安系统两部分组成。
1.1.8.1机械液压保护的组成
1)飞锤式危急遮断器一只,其动作转速为3300~3360转/分。
2)危急遮断油门一只,当危急遮断器动作,飞环飞出,使危急遮断油门脱钩动作,关闭自动主汽门,高压调门。
3)危急遮断试验油门,可不用提升转速的办法来校验危急遮断器动作是否灵活,注油试验动作转速为2920±
30转/分。
4)手动危急遮断器及复位装置,为汽轮机紧急停机的手动安全装置。
5)轴向位移保护
当汽轮机转子位移超过规定值时,危急遮断油门动作,切断保安油路。
1.1.8.2电气保安系统:
电气保安系统由TSI汽机监测保护系统、电磁阀等组成。
(1)、TSI汽机监测保护系统
汽轮机安全监测保护装置(TSI),具有下列监测项:
1)汽轮机零转速
2)汽机轴位移
3)汽机轴振动
4)汽机胀差
5)键相
(2)、电磁阀
本机配有两个保安电磁阀,任一电磁阀动作,都可切断保安油路。
电磁阀端部有滑阀活动按钮。
它们由电磁铁和受电磁控制的油门部分组成。
电磁铁通电时,油门活塞移动,泄掉安全油建立事故油,将自动主汽门、高压调节汽阀和低压调节汽阀关闭。
电接点保护动作有以下几个分述如下:
1)转速保护:
本机所配的数字式转速表,兼有显示和保护功能。
机组超速达3270转/分时,转速表发出停机信号。
2)轴向位移保护:
当汽轮机转子发生正向移动1.0mm时,发出报警信号。
当汽轮机转子继续正向移动+1.5mm时,或负向移动-1.5mm时,接通磁力遮断器,发出停机信号,关闭自动主汽门。
3)轴承回油温度和推力瓦回油温度保护:
当任一轴承回油温度,升高至65℃时,发生报警信号。
超过70℃时,发出停机信号,关闭自动主汽门。
4)低真空保护:
冷凝器真空低于87KPa时,发出报警信号,低于60KPa时,接通磁力遮断器,发出停机信号,关闭自动主汽门。
5)润滑油压低保护:
a)润滑油压降至:
0.055Mpa时,报警
b)润滑油压降至:
0.04Mpa时,投低压电动油泵
c)润滑油压降至:
0.03Mpa时停机
d)润滑油压降至:
0.015Mpa时停盘车装置
6)推力瓦温度保护,当瓦块温度升高至100℃时,接通磁力遮断器,发出停机信号,关闭自动主汽门。
7)轴瓦温度高保护,当任一轴瓦温度升高至100℃时,接通磁力遮断器,发出停机信号,关闭自动主汽门。
8)发电机故障,油开关跳闸接通磁力遮断器发出停机信号,关闭自动主汽门。
9)手动停机,手按手动按钮时,接通磁力遮断器,关闭自动主汽门。
10)DEH保护停机
1.1.8.3抽汽逆止门连动保护:
当发生下列情况时动作,关闭各级抽汽逆止门:
1)发电机油开关跳闸。
2)主汽门关闭
3)手操监控开关
4)手操手柄
1.1.8.4电超速保护:
电超速保护装置同磁力遮断器一样,在发电机油开关跳闸时,发出信号接通时间继电器和电磁阀,建立事故油关闭调速汽门。
过5秒钟后自动恢复,切断事故油使调速汽门渐渐开启,维持机组空载状态。
1.2汽轮机辅助设备
1.2.1辅助设备规范(纯冷凝工况时)
表一:
射水抽汽器规范
型号
台数
工作水扬程(m)
工作水流量(m3/h)
抽出干空气量(㎏/h)
JN—12
40
160
表二:
注油器规范
进口压力(Mpa)
出口压力(Mpa)
出油量(L/min)
注油器(Ⅰ)
2.0
0.25
1000
注油器(Ⅱ)
0.15
1500
表三:
高加、低加、均压箱、轴加的规范
序号
设备名称
汽侧压力Mpa
水侧压力Mpa
加热面积m2
出水温度(℃)
给水或凝水流量(T/H)
高加
JG-160-1
14.86
183
121.8
JG-160-2
212
低加
JD-80
1.5
203
105.27
117.9
JD-125
1.2
125
83
轴加
LQ-40
0.095~
0.097
均压箱
0.11
表四:
凝汽器、冷油器、空冷器规范.
冷却面积
冷却水量
冷却水温
水阻/油阻
1
凝汽器
N-2000
2000m2
4500~6500t/h
<
25℃
2.9~6Mpa
2
冷油器
YL-40
40m2
102t/h
33℃
0.01Kpa
3
空冷器
KRW-1100
散热能力740KW
260m3/h
表五:
泵及风机等规范
型号
流量
m3/h
扬程
m
转速rpm
必须汽蚀余量m
配备电机型号
额定
功率KW
电流A
电压V
高压油泵
100AY120×
100
240
2950
5.2
YB315L2—2
242.3
380
低压油泵
KCB-633
38
28
970
YB160M2—2
23.9
直流油泵
Z2—61
55
凝结水泵
150N110
Y280S—2
134.4
75
循环水泵
600SS—22A
2482.5
18
Y355M2-6
338
185
射水泵
SLOW80-220(I)A
4.5
Y200L1—2
56.9
离心式通风机
AZJ10-100-3
600
5-10
kpa
1460
Y100L1-2
8.4
2.2
排烟机
CQ2-J
500
AH6312
0.97
0.37
表六:
各种箱类规范
容积m3
最低液位
数量
主油箱
±
150mm
事故油箱
射水箱
溢流
1.3发电机
1.3.1发电机规范
型号
额定电流
额定电压
周率(HZ)
功率因数(cosα)
容量(kw)
发电机
QF—30—2型
3437A
6.3KV
50
0.8
30000
1.4汽轮机的自动调节项目
1)凝汽器补充水自动调节。
2)除氧器压力自动调节。
3)减温减压器压力、温度自动调节。
4)均压箱压力自动调节。
5)本汽轮机组中所有电动阀门的控制均在DCS系统中操作,也可在就地操作。
起动前的准备
2.1试转前的注意事项
2.1.1试转前的检查
1)DCS操作、监控系统的检查项目
2)画面切换及鼠标反应灵活可靠。
3)界面按钮的操作反应迅速。
4)监控数据齐全、准确。
5)电动门、调整门开关、调节操作准确,信号显示正确,与就地情况相符。
6)试转前应了解试转的要求与范围,设备异动情况,并实地检查检修工作票是否终结,取下警告牌。
脚手架是否拆除,现场有无其他杂物(含工具),设备及管道各部件完整,保温良好,孔门关好,转动部分防护罩及安全设施完好。
消防设施齐全,照明光足。
7)通知热工人员投入有关仪表和自动装置,并送上保护及信号电源,若遇重要仪表或保护装置失灵等影响安全时,不得进入试转操作。
8)辅机试转前,应详细检查各转动机械完好,对能盘动转子的辅机,应手盘转子灵活,油位及冷却水均正常。
9)电动机应检查接地良好,电动机停用时间超过半月,须由电气测量绝缘合格后方可送电,检修后起动应注意电动机转动方向正确。
10)辅机试转,值班人员应到场。
检修后的辅机试转,检修负责人应到场。
11)电动门应先校验高低限良好,阀门关闭后开度指示应在零位。
调整门的开度必须与DCS屏上的反馈信号相符。
2.1.2辅机启停操作的有关规定。
1)各辅机启停操作正常准确,信号显示正确。
2)对泵的操作必须在DCS画面调出仪表操作框进行操作。
3)各电动门、电动调整门的操作采用在DCS画面上调出仪表操作框进行操作。
2.1.3电动门、调整门的校验。
2.1.3.1电动门调整门校验前注意事项:
1)电动门调整门检修后的校验应会同机修、电修或热工人员参加,以便及时调整。
2)检查并保证电动门、调整门的阀门手传输线在电动位置上,才能接通电源,校验工作须处在阀门的开与关对系统无影响下进行。
2.1.3.2电动门、调整门的校验方法:
电动门、调整门应先将阀门手操几圈,检查转动机械灵活,方可进行校验工作,校
验时应有专人监视阀门的运转情况。
电动门的高限要求:
校验阀门高限行程动作正常,开度指示在90~100%范围内。
3)电动门的低限要求:
校验阀门低限行程动作正常,开度指示接近零位。
2.2热工保护及联锁试验
2.2.1热工保护项目及校验方法:
名称
定值
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