DC600V车下逆变电源A1检修卡片四方所资料文档格式.docx
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DC600V车下逆变电源A1检修卡片四方所资料文档格式.docx
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部件:
三相逆变器箱
维修项目:
青岛四方车辆研究所有限公司
DC600V车下逆变器箱APS53-1型
维修周期:
20万公里
适用车型:
25K/25G型DC600V供电客车
*作业人员:
2人
*作业时间:
1小时
作业条件:
电
作业工具:
手电、毛刷、门钥匙、螺丝刀、扳手、套筒以及万用表等通用工具
注意事项:
⒈所有现场工作应该由合格人员正确执行,并经过现场管理人员的检查。
⒉在处理通电部件之前,必须隔离电气连接件/使工作区域断电。
参考资料:
DC600V客车逆变器操作维护使用说明书
25K/G-M1-01-01-001P
DC600V逆变器箱检修
页码:
1/4
作业程序:
⒈准备工作:
(1)维护人员穿戴好工作服、工作帽、绝缘鞋和劳保手套。
(2)在电气综合控制柜上对车下逆变器箱进行断电操作,确保车下逆变器箱无电,10分钟后方可开箱检查。
(3)如有裙板,则打开车下逆变器箱侧的裙板。
2.外观检查
(1)检查车下逆变器箱吊架及吊装螺栓无裂纹,悬挂装置无裂纹、开焊,螺栓齐全、无锈蚀,安装紧固。
(2)清扫逆变器箱体表面,检查箱体无破损;
清扫散热器,散热器无影响功能性损伤,表面无杂物,出现散热片损伤大于1/3时更换散热器;
接地保护线齐全、安装牢固,不良时紧固或更换。
车下逆变器箱
(3)检查门、锁、搭扣齐全,无锈蚀,作用良好;
密封胶条平滑、完整,无老化、破损,密封性能良好,不良者更换。
(4)清扫箱内灰尘、污物、积水及杂物,如有积水要查明原因,进行彻底处理,检查箱体无腐蚀、破损;
检查各引线套管连接良好,外观无破损,不良者更换。
逆变器箱引线管
5)逆变器输入输出箱检查
A)使用箱门钥匙打开逆变器输入输出箱,用万用表(直流电压档不小于1000V)测量输入EMI(器件代号Z1)的“1”点和“2”点并确认电压为0V;
B)检查箱内电气接线紧固、无松动;
C)电压传感器TV3U、TV3V、TV4U、TV4V无烧损、变形、脱落;
D)检查熔断器FU1和FU2规格符合附录3要求,容量均为直流160A/600V,无烧损;
E)检查接线端子外观良好,无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动;
F)检查变压器T1电气接线紧固、无松动;
外观无变形、短路痕迹,
线圈绝缘层无热熔
G)检查接触器KM4、KM9和KM5触头无卡死、粘连;
H)检查输出EMI(Z2、Z3)外观无烧损、接线端子无松动及烧损。
逆变器输入输出箱
6)电抗器检查
A)检查电抗器L1、L2接线无松动,外观无烧损、变形、短路痕迹,
线圈绝缘层无热熔;
B)检查电抗器上并联的输出电容外观无损坏,接线无松动。
电抗器
(7)模块1单元箱检查
A)检查箱内电气接线紧固、无松动;
B)检查接触器KM1、KM2和KM3触头无卡死、粘连;
C)检查各电解电容无漏液、烧损、电压传感器TV1、TV2,电流传感器TA1、TA2、TA3等电器元件无烧损、变形、脱落;
D)充电电阻R1、R2和放电电阻R3、R4无烧损、变形;
E)目测各电路板外观无损坏,电路板上器件无烧损现象。
模块1单元箱检查
(8)模块2单元箱检查
模块2单元箱检查
(9)进出线端子排检查
逆变器箱进出线端子排外观良好,无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动。
逆变器箱端子排
(10)检查完毕后,锁好逆变器箱门。
2/4
3.通电检查
(1)先后闭合DC110V(Q11)逆变器箱断路器和控制柜上的DC600V车下电源断路器。
(2)逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示逆变器为正常信息代码“00”。
(3)空载试验:
从电气控制柜上检查逆变器输出电压AC380×
(1±
5%)V,频率(50±
1)Hz。
(4)带载试验:
置电气综合控制柜工况于通风位,逆变电源工作正常,通风机起动运行。
(5)额定负载试验:
置电气综合控制柜工况于全冷(暖)位,逆变电源能工作正常,空调机组起动运行,各状态指示灯指示正确。
(春秋季视外温做该项试验)
(6)模拟过分相试验
逆变器正常工作时切断DC600V输入电源后再恢复供电,检测最近一次电源停止供电时间,当停电时间不超过55~60s时,延时等待;
当停电时间达到55~60s,逆变器须在55~60s内正常启动并工作。
餐车逆变器供电时,从DC600V电源恢复供电到逆变器正常交流输出的时间不得超过30s。
4.填写检修记录,涂打检修标记。
附录1:
青岛四方车辆研究所有限公司DC600V逆变器箱器件布置
DC600V逆变器箱器件布置
1/X
逆变器输入输出箱器件布置
电抗器布置
模块1单元器件布置
模块2单元器件布置
附录2:
DC600V车下逆变器箱电气原理图(2X35KVA)
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