第二章 机械基础知识终Word文档格式.docx
- 文档编号:22034204
- 上传时间:2023-02-02
- 格式:DOCX
- 页数:30
- 大小:112.29KB
第二章 机械基础知识终Word文档格式.docx
《第二章 机械基础知识终Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第二章 机械基础知识终Word文档格式.docx(30页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
摩擦力分滑动摩擦与滚动摩擦两种。
一物体沿另一物体滑动时所产生的摩擦,叫滑动摩擦;
一物体沿另一物体滚动时所产生的摩擦,叫滚动摩擦。
图9-1中所示的滚动摩擦,(a)是指圆柱体在其轴上转动,转动力P是通过其中心的(如车轮);
(b)是指物体在圆柱体上(滚杠)、移动,使圆柱体移动的力尸通过其上面的物体。
摩擦力主要是由于两个摩擦面不平而产生的。
一物体沿另一物体滑动或滚动时,两不平面接触发生变形或损坏,产生阻力,这种阻力通常叫做摩擦力。
只有克服摩擦力,物体才能移动。
滑动摩擦力的计算
滑动摩擦力可按下式计算
F滑=Nu(9-1)、
式中F滑—滑动摩擦力,kg;
N—垂直正压力,kg;
u一一滑动摩擦系数。
在平地搬运物体时,垂直正压力就等于物体的重量(如图9_2a)在斜坡上拖运物体时(如图9-2b),其垂直正压力可按下式计算:
N=G×
cosа(9-2)
式中N—垂直正压力,kg;
G—物体重量,kg;
也可用图解法按比例求出垂直正压力和斜面分力。
滑动摩擦系数见表9-1e。
[例]有一钢质物体,在钢轨上滑动(如图9-3)物体重为10t,求需多大力才能移动物体?
解:
查表9-1得摩擦系数为0.25
滑动摩擦力=10t×
0.25=2.5t大于2.5t的拉力,可使物体移动。
[例]有一重20t的钢质物体,在坡度为15。
的钢轨上滑动(图9-4),求需多大的力才能使物体向上滑动?
拉力=垂直正压力×
滑动摩擦系数+斜面分力
垂直正压力=重量×
cos150=20X0.9639=19278t
(0.9639为查函数表得,下同)
斜面分力=重量Xsinl50=20×
0.2588=5176t
拉力=(19278×
0.25+5176)10t
(0.25为查表9-1得)
需大于10t的拉力,才可使物体上移。
四、惯性力
任何一个物体都具有保持原状的性质,即静者恒静,动者恒动,这种性质,叫做惯性。
如果要改变物体原有状态,使静止的物体运动,或使运动的物体改变运动的速度,就需要加外力。
这个外力的大小,等于该物体惯性力的大小。
因此,惯性力在起重搬运工作中必须予以考虑。
惯性力的计算
F惯=Q*V/g*T(9-4)
式中Q—荷载,kg;
V—直线运动速度,m/s;
g—重力加速度,9.81m/s;
T—制动加速度的时间,s。
五、物体重心与稳定性
重心,就是物体重量的中心。
一个物体不论在什么地方,也不论安放状态如何,它的重心在物体中的位置是始终不变的。
物体重心位置的计算与物体体积和重量有直接关系。
物体受到重力和支持物作用时,只有当它的重力作用线通过支点、支面的时候,物体才能处于稳定状态。
物体的稳定程度和物体重心的位置、支面面积有关。
物体重心越高,支面面积越小,稳定程度就越差。
所以,为了增加物体的稳定性了常采用增大支面面积,降低重心高度等办法。
第二节机械传动
机器通常由原动机、工作机和传动系统三部分组成。
传动系统是将原动机的运动和动力
传递给工作机的中间装置,它是机器的重要组成部分。
传动有三种基本类型,即机械传动、
流体传动和电动机。
机械传动系统可用于传递平行轴、相交轴和交错轴间的运动和动力,机械传动系统除能变换运动形式和转速外,还可将运动进行合成和分解、将一种运动变换成几种运动并分配给工作机构,使之获得所需的运动形式和转速以形成预定的生产能力。
一、带传动
带传动是由带和带轮组成用以传递运动和(或)动力的传动,分摩擦传动和啮合传动两类。
属于摩擦传动类的带传动有平带传动、V带传动和圆带传动,如图5-1(a)、(b)、(c)所示;
属工啮合传动类的带传动有同步带传动,如图5-1(d)所示。
带传动是一种常用的机械传动,广泛应用在金属切削机床、运输机械、农业机械、纺织机械、通风机械等。
常用的带传动有V带传动和平带传动。
二、链传动
链传动是由链条和具有特殊齿形的链轮组成的传递运动(或)动力的传动。
它是一种具有中间挠性件(链条)的啮合传动。
如图5-19所示,主动链轮3回转时,依靠链条2与两链轮之间的啮合力,使从动链轮1回转,进而实现运动和(或)动力的传递。
三、齿轮传动
(一)、齿轮是一个有齿的机械组件,它能利用它的齿与另一个有齿组件连续啮合从而将运动递给后者,或者从后者接受运动。
齿轮副是由两个相互啮合的齿轮组成的基本机构,两齿轮轴线相对位置不变,并各绕其自身的轴线转动。
齿轮传动是利用齿轮副来传递运动和(或)、动力的一种机械传动。
齿轮副的一对齿轮的齿一次交替地接触,从而实现一定规律的相对运动的过程和形态称为啮合。
齿轮传动属啮合传动。
如图5-63所示,当齿轮副工作时,主动轮O1的齿轮1,2,3,4…,通过啮合点(两齿业轮齿的接触点)、处的法向作用力Fn逐个地推动从动O2的轮齿1'
2'
3'
,4'
…使从动轮转动并带动从动轴回转,从而实现将主动轴的运动和动力传递给从动轴。
(二)、圆柱齿轮各部名称
圆柱齿轮各部尺寸、代号如图3-8所示。
1、齿顶圆是通过齿轮顶部的圆,其直径为df。
2、齿根圆是通过齿轮根部的圆,其直径为da。
3、分度圆这是一个假想的圆,介于齿顶圆和齿根圆之间,把齿分为齿顶与齿根两个部分,其直径为d。
4、节圆是两个齿轮啮合传动时的接触点所形成的圆,此圆刚好与分度圆重合,它的直径也就是分度圆的直径,也用d表示。
5、基圆形成渐开线齿廓的圆,称为基圆,其直径用db表示,用下式计算:
db=d*cosa(3-2)
式中a—压力角。
6、周节在分度圆齿上的一点到相邻齿对应点的圆弧长度,称为周节,用尸表示。
一个齿轮有儿个齿就有几个周节,因此,周节之和应等于分度圆的周长。
即
PZ=πd或d=P/π*Z(3-3)
式中P—周节;
Z—齿轮的齿数;
π—园周率(π=3.1416);
d—分度圆直径。
7、模数模数用m表示。
为了便于确定齿轮的基本尺寸,把P/π的比值称为模数,是齿轮的基本数据,单位用mm表示。
模数还等于每一个齿占节圆直径的长度,即m=d/Z。
由m=d/Z可以看出,模数越大,则周节和分度圆直径就越大,齿轮直径和齿就都大,承载能力也就越高。
图3-9表示当齿数Z相同(都是16齿),而模数不同时,各齿轮直径和齿的大小也不同。
所以圆柱齿轮各部分的尺寸与模数有密切关系。
8、齿顶高是分度圆至齿顶圆之间的距离,用ha表示
ha=m(3-4)
9、齿根高是分度圆至齿根圆之间的距离,用hf表示
hf=(1.1~1.25)m(3-5)
10、齿全高是齿顶圆和齿根圆之间的径向长度,用h表示
h=ha+hf(3-6)
11、齿宽是齿轮工作面的长度,用b表示。
一般齿宽
b=(2~3)P(3-7)
12、齿厚是齿工作面上分度圆的弧长,用S表示。
13、压力角是指分度圆上的压力角,又称啮合角,标准压力角是20°
,用a表示。
14、齿隙是指两个啮合的齿轮,自一个齿轮的齿顶圆到另一个齿轮的齿根圆之间的径向间隙,用C表示
C=(0.2~0.25)m(3-8)
15、齿轮中心距是两个互相啮合的齿轮分度圆直径之和的一半,用a表示
或(3-9)
四、轮系
(一)、轮系的组成
用啮合的一对齿轮可以传递运动和动力,实现增速、减速和改变从动轴旋转方向的目的。
这种由啮合的一对齿轮所组成的传动机构,是齿轮传动的最简单形式。
在大多数的机械传动中,常常需要将主动轴的较快转速变为从动轴的较慢转速;
或者将主动轴的一种转速变换为从动轴的多种转速;
或者改变从动轴的旋转方向。
因而采用一系列相互啮合齿轮,将主动轴和从动轴联接起来。
这种由一系列相互啮合齿轮组成的传动系统,称为轮系。
(二)、轮系的应用特点
轮系应用十分广泛,因为它具有许多特点。
1、轮系可获得很大的传动比很多机械的传动比,往往要求很大,如机床的电动机转速很高,而主轴的转速,有时要求很低,才能满足切削速度的要求。
在这种情况下,若只用一对齿轮传动,因受其结构限制,传动比不能太大,因而不能满足要求。
若采用轮系
传动,就可以获得较大的传动比,就能满足低速切削或几种切削速度的要求。
2、轮系可作较远距离的传动当两轴中心距较远时,如仅用一对齿轮传动,则两齿轮的尺寸必然很大,笨而不美,若用轮系传动,则可使其结构紧凑,并能达到远距离传动的目的。
3、轮系可实现变速要求如机床主轴的转速,有时要求快,有时要求慢,从最慢到最快,有多级转速变化。
若采用滑移齿轮等变速机构,改变两轮传动比,即可实现多级变速要求。
4、轮系可实现变向要求如机床主轴,有时正转,有时反转,此时,就可利用惰轮、三星轮及离合器等机构,来实现主轴的正、反转要求。
5、轮系可合成或分解运动采用周转轮系可将两个独立运动合成为一个运动;
或将一个独立运动分解为两个独立运动。
五常用零件
(一)、螺纹联接
螺纹联接是利用螺纹联接件,如螺栓、螺母、螺钉等来实现机件与机件之间的联接。
螺纹联接的结构简单,形式多样,联接可靠,拆装方便,成本低廉,因而得到广泛的应用。
1、普通螺纹的主要参数
普通螺纹的基本牙型如图5-33所示。
普通螺纹的主要参数有:
大径、小径、中径、螺距、导程、牙型角和螺纹升角等7个。
螺纹的基本要素是指螺纹的牙形、旋向、线数等。
(1)、大径
普通螺纹的大径是指与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱的直径,如图5-34所示。
内螺纹的大径用代号D表示,外螺纹的大径用代号d表示。
螺纹的公称直径是指代表螺纹尺寸的直径,普通螺纹的公称直径是大径(D,d)。
(2)、小径
普通螺纹的小径是指与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱的直径,如图5-34所示。
内螺纹的小径用代号D1表示,外螺纹的小径用代号d1,表示。
(3)、中径
普通螺纹的中径是指一个假想圆柱的直径,该圆柱的素线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。
该假想圆柱称为中径圆柱,如图5-34所示。
内螺纹的中径用代号D2表示,外螺纹的中径用代号d2表示。
(4)、螺距
螺距是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离,如图5-35所示,用代号P表示。
(5)、导程
导程是指同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离,如图5-35所示,用代号Ph表示。
单线螺纹的导程就等于螺距;
多线螺纹的导程等于螺旋线数与螺距的乘积。
(6)、牙型角及牙侧角
牙型角是指螺纹牙型上,两相邻牙侧间的夹角,如图5-36所示,用代号a表示。
普通螺纹的牙型角a=60°
。
牙型半角是牙型角的一半,用代号a/2表示。
牙侧角是指在螺纹牙型上,牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角,如图5-37所示。
螺纹的两牙侧角用代号a1,a2表示。
对于普通螺纹,两牙侧角相等,并等于螺纹半角,即
(7)、螺纹升角
螺纹升角又称导程角,普通螺纹的螺纹升角是指在中径圆柱上,螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面的夹角,如图5-38所示,用代号表示。
1、普通螺纹代号与标记
普通螺纹代号粗牙普通螺纹用字母M及公称直径表示;
细牙普通螺纹用字母M及公称直径X螺距表示。
当螺纹为左旋时,在螺纹代号之后加“LH”字。
通常粗牙普通螺纹不标注螺距。
例如:
M24表示公称直径为24mm的粗牙普通螺纹;
M24×
1.5表示公称直径为24mm,螺距为1.5mm的细牙普通螺纹;
M24×
1.5LH表示公称直径为24mm,螺距为1.5mm、方向为左旋的细牙普通螺纹。
按加工精度不同,螺栓分为粗制和精制两种。
粗制螺栓的毛坯,用锻压方法制出,头部及螺杆不加工,螺纹段用切削或滚压法加工制成。
粗制螺栓因精度较低在机械中应用较少。
精制螺栓的制造精度较高,应用也广。
铰制孔用螺栓,只用精制的。
螺栓头部种类很多,但最常用的是六角头螺检。
其他头型的只是根据需要而选用。
螺栓是标准件,各类螺栓的结构形状、尺寸和标记示例在国家标准中都有规定,选用时可从国家标准中查阅(五金手册也可)。
标记示例:
螺栓M=24X100BG30-76
标记的基本数据是24,为螺纹外径,100为螺纹有效长度(用L表示,可按设计要求选定),其余尺寸可根据螺栓外径在国家标准中查出。
2、机械防松
这类防松措施,是利用各种止动零件阻止拧紧的螺纹零件相对转动来实现防松的。
常用的有:
(1)、弹簧垫圈它是一个有弹性的垫圈,螺母拧紧后一直受到弹簧垫圈的弹力,保持螺纹间的压力,防止螺母松脱。
另外,垫圈切口夹角也有防止螺母反转作用,有助于防松。
这种防松装置结构简单、工作可靠,应用广泛。
(2)、双螺母在主螺母上面再拧紧一副螺母,使两个螺母产生对顶压力,使主、副螺母的螺纹与螺栓的螺纹互相压紧,防止联接自松。
(3)、开口销与槽形螺母如图6-13(a)所示。
开口销穿过螺母上的槽和螺栓末端的孔后,将销的尾端扳开,使螺母与螺栓不能相对转动,达到防松目的。
这种防松装置可靠,装拆方便,常用于高速传动机械(开口销是标准件)。
(4)、止动垫圈.止动垫圈有多种型式,图6-13(d)是单耳止动垫圈,拧紧螺母后,把垫圈的单耳向下折弯贴紧被联接零件,而把垫圈另一边向上翘起和螺母侧边平面贴紧,这样就锁住了螺母。
(5)、圆螺母与止退垫圈如图6-13(c)所示,将止退垫圈内翘嵌入外螺纹零件端部的轴向槽内,拧紧圆螺母将垫圈的一外翘弯入螺母的沟槽内,螺母就被锁住。
这种防松装置常用于滚动轴承的轴向定位。
(6)、串连金属丝如图6-13(b)所示,用金属丝连续穿过一组螺栓头上的小孔,各螺栓通过金属丝捆扎,使它相互制约,防止松动。
捆扎金属丝时,要注意金属丝的穿绕方向,促使螺栓拧紧。
(二)、滚动轴承
1、滚动轴承的基本结构
滚动轴承通常由内圈、外圈、滚动体和保持架等组成(如图6-43)。
轴承工作时,滚动体在内、外圈滚道上滚动。
保持架的使用是将滚动体彼此分开,并使其沿圆周均匀分布,避免滚动体相互接触,减小摩擦、磨损。
内圈装在轴颈上,外圈装在机架的轴承孔内。
通常是内圈随轴颈旋转,而外圈固定不动。
常见的滚动体有:
球以及短圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子、空心螺旋滚子、长圆柱滚子、滚针等七种(如图6-44)。
这几种形状的滚子体,总的分为球和滚子两大类。
在滚动轴承中,可以没有保持架,但不能没有滚动体。
2、滚动轴承的优缺点
优点:
(1)、滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,因此,滚动轴承的功率损耗小,机械效率高,发热少,不需要大量的润滑油来帮助散热,易于维护和启动。
(2)、常用的滚动轴承已标准化,在制造厂已经过精密加工和检验,使用时可直接装配。
而滑动轴承一般需要自制,装配时还需仔
细修刮,耗费工时较多。
所以,采用滚动轴承后,机器的设计、制造和检修时间均可缩短。
(3)、对于同样大的轴颈,滚动轴承的宽度比滑动轴承小,可使机器的轴向结构紧凑。
(4)、有些滚动轴承可以同时承受径向和轴向两种负荷,这就简化了轴承的组合结构。
(5)、滚动轴承不需要用有色金属,对轴的材料和热处理要求不高。
缺点:
(1)、承受冲击负荷的能力较差;
(2)、运转时有轻微振动;
(3)、不能对开,只能轴向装配;
(4)、径向尺寸比滑动轴承大。
3、滚动轴承的分类及其主要类型
(1)、滚动轴承的分类按滚动轴承所能承受载荷的方向分:
向心轴承—主要承受径向载荷;
推力轴承—仅能承受轴向载荷。
(2)、向心推力轴承一一可以同时承受径向和轴向作用的载荷。
推力向心轴承—主要承受轴向载荷,同时也能承受较小的径向载荷。
按滚动体的形状分:
球轴承和滚子轴承。
按轴承在工作中能否调心分:
调心轴承(球面型)、和非调心轴承。
按一个轴承中滚动体的列数分:
单列轴承、双列轴承和多列轴承。
(3)、滚动轴承的主要类型滚动轴承具体类型很多,我国标准中把所有的滚动轴承分为10种基本类型(括号内为代号),即单列向心球轴承(0000)、双列向心球面球轴承(1000)、单列向心短圆柱滚子轴承(2000)、双列向心球面滚子轴承(3000)、滚针轴承(74000)、螺旋滚子轴承(5000)、单列向心推力球轴承(36000)、单列圆锥滚子轴承(7000)、推力球轴承(8000,38000)、推力向心对称球面滚子轴承(69000)。
(三)、联轴器
联轴器的类型很多,常用的有固定式联轴器,可移式联轴器、安全联轴器、万向联轴器等。
1、固定式联轴器
固定式联轴器用于两根轴的中心能严格对正,并在工作中不发生相对位移的场合。
固定式联轴器中应用最广的是凸缘式联轴器(如图3-16)。
它是由两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两根轴联接,然后用螺栓把两个半联轴器联接成一体,以传递运动和动力。
凸缘式联轴器有两种对中的方法:
一种是用一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽,互相配合而实现对中(图3-16a);
另一种则是共同与一个剖分环相配合而对中(图3-16b)。
凸槽配合的联轴器在装拆时,轴必须作轴向移动后,方可作径向位移。
而剖分环配合的则无此要求,可直接作径向位移装拆,但其对中性不及凸肩凹槽配合好。
凸缘式联轴器属刚性联轴器,对所联接的两轴之间的偏移,缺乏补偿能力,所以,对两轴的对中性要求很高。
当两轴之间有位移或偏斜存在时,就会在机件内引起附加载鱼使工作条件恶化,这是缺点。
但由子其结构简单,使用方便,可传递较大的扭矩,故在低速、无冲击和轴的刚性、对中性较好的场合,广泛应用。
2、可移式联轴器
由于制造、安装等造成的误差,以及零件在工作中变形等原因,不可能保证被联接的两轴严格地对中,总会存在着某种程度的相对位移和偏斜,所以,需要选用可移式联轴器。
这种联轴器具有可移性,能补偿两轴之间一定的位移和偏斜,因而应用更为广泛。
可移式联轴器常用的有刚性和弹性两种。
刚性的是依靠联轴器的刚性零件之间的活动度,来补偿两轴之间产生的位移和偏斜;
弹性的是依靠联轴器中的弹性零件的变形;
来补偿两轴之间产生的位移和偏差。
可移式刚性联轴器,允许两轴线有一定的相对位移。
(1)、十字滑块联轴器如图3-17所示。
它是由两个端面开有凹槽的套筒1,3和两侧具有互相垂直的凸台的中间圆盘2所组成。
中间圆盘两端的凸台分别嵌入套筒1,3的凹槽内,将两轴联接为一体。
如果两轴线不同心或偏斜运转时,中间盘的凸台便可在凹槽内滑动,其中心将以偏斜量为半径作回转运动,加速凸台和凹槽的磨损,高速时,则会产生较大的离心惯性力,给轴和轴承带来附加载荷,所以,只适用于低速、冲击小的场合,如带式运输机上的低
速轴。
(2)、齿轮联轴器如图3-18所示。
它是由两个带有内齿的外壳3,4和带有外齿的轴套1,2所组成。
两个轴套分别用链与两轴联接,两外壳用螺栓联接成一体,通过内、外齿相互啮合来传递运动和动力。
外齿的齿顶做成球面的,使啮合后具有适当的间隙,这样,在传动中产生轴向、径向和偏角等位移时,可以得到补偿。
为了减少磨损,可由注油孔注入润滑油,并在两端装置密封圈,以防止润滑油泄露。
(四)、制动器
要使机器上的转动零件,能迅速地停止转动,制动器可完成此任务。
常用的制动器有锥形制动器、带式制动器和闸瓦制动器。
1、锥形制动器如图3-23所示。
锥形制动器的外锥体1固定在箱壁2上,内锥体3用导向平键或花键与轴4相联接。
当内锥体3通过操纵手柄推向固定的外锥体1时,这时内锥面与外锥面贴紧,依靠锥面的摩擦实现制动。
锥形制动器一般应用在较小转矩的制动上。
2、带形制动器带形制动器是依靠制动带2与制动轮1之间所产生的摩擦力来达到制动的目的(如图3-24)。
制动轮1固定在轴上,在制动轮的外圈上包一根钢带2,在制动钢带2上可以衬垫石棉、橡胶、皮革或帆布等材料,以增加摩擦制动作用。
当杠杆3上作用外力F后,即可收紧制动带,包紧摩擦轮,在带和轮之间产生摩擦力。
因此,制动轮就立即停止转动。
当F力消失后;
制动轮被放松。
带式制动器结构简单,制动可靠,径向尺寸小,但制动力矩不大。
3、闸瓦制动器如图3-25所示。
它是由制动轮7和两旁的两个制动臂8及两个闸瓦6组成。
由弹簧4(圆柱螺旋压缩弹簧不受外力时的高度称自由高度)、通过制动臂8及闸瓦'
6、使制动轮7经常处于制动状态。
图示位置中,线圈1未通电,电磁铁2处于不工作状态,此时依靠弹簧4的拉力把两臂8拉拢,从而闸住制动轮7。
当线圈通电以后,电磁铁开始工作,它将反时针旋转压向推杆,使推杆向右移动,弹簧4被压缩,左右两臂8带动闸瓦6向外摆动而松闸。
弹簧5将在松闸时促使两臂和倒瓦离开制动轮。
(五)、钢丝绳
钢丝绳在设备运输、吊装和机械传动工作中,应用最为广泛。
它具有柔性好,能够灵活运用;
弹性大能承受冲击性载荷;
高速运行中没有噪音;
破断前有断丝的预兆,整个钢丝绳不会立即折断等优点。
1、钢丝绳的构造及应用选择
钢丝绳是由几股钢丝子绳和一根麻芯拧在一起而成。
因拧绕方向不同,分顺绕和反绕两种。
每股钢丝子绳是由直径0.3~3mm、高强度钢丝组成。
最常用的是6股19丝(即6股钢丝子绳、每股19根钢丝),6股37丝(即6股钢丝子绳、每股37根钢丝)。
用文字表示,即为6X19+1、6X37+1(最后项1表示1根绳芯)。
钢丝的数量与钢丝绳总直径无关,同样直径的钢丝绳,19丝与37丝比较,前者钢丝较粗、质硬,后者钢丝较细,质软。
钢丝绳主要用于提升物件、穿绕滑轮、制千斤绳、作缆风绳等。
实际工作中受力状态很复杂,如拉力、弯曲力、钢丝间和股间的摩擦力等等,所以,合理选用钢丝绳,既经济又符合要求,就成为工作者的一项重要工作。
用于捆绑、缆风,可选用6股T9丝;
用于提升
物件、穿滑轮组、制作千斤,可选用6股37丝等等。
至于用多大的钢丝绳合适,则应考虑下列因素。
(1)、要有足够的承载能力,安全可靠;
(2)、操作要稳定,避免过大的冲击;
(3)、穿滑轮、绕滚筒要考虑直径比;
(4
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第二章 机械基础知识终 第二 机械 基础知识