实训5汽车发动机电控系统实训.docx
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实训5汽车发动机电控系统实训
实训5:
汽车发动机电控系统实训
5.1汽车发动机电控系统实训教学大纲
名称
汽车发动机电控系统实训
适用专业
汽车检测与维修技术及相关专业
开设时间
第四学期
参考学时
60
教学场所
编写人
校对人
审核人
一、实训目的:
汽车发动机电控技术实训是和《汽车发动机电控技术》理论教学同步交叉进行的实训课程。
通过课堂教学,学生们已基本掌握电喷发动机系统的理论基础部分,而作为高职院校,我们更重视学生实践能力的培养。
所以,在每讲授完一部分内容后,我们及时安排随课实训。
以学生动手为主,以教师讲解为辅,以此巩固课堂理论教学,加深学生的理解程度,把知识从理性程度上升到感性程度。
通过该部分实习,使学生能加深课堂教学内容,结合实物巩固课堂教学内容,掌握其基本构造、基本工作原理和工作过程。
二、实训任务
本课程以小模块的形式组织教学,通过理论与实践一体化的教学手段与课程实训,使学生了解汽车发动机电控的基本构造与性能;熟悉汽发动机电控的工作原理;掌握发动机电控设备的使用与维修等方面的操作技能;强化学生的职业道德与安全文明生产意识。
培养出能适应市场需求、具有中级以上汽车维修电工相应水平的技能型应用人才。
同时培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新意识。
通过实习(实训),应达到以下要求:
1.电控汽油机总体结构认识;
2.燃油供给系统的检修;
3.控制系统主要元件的检测;
4.电控点火系统主要元件的检测;
5.怠速控制阀的检测;
6.进气控制系统的检测;
7.排放控制系统的检测;
8.常见车型故障码的调取和清除;
9.常见故障诊断分析;
10.柴油机电控技术
三、实习项目与时间安排
表5-1实习项目与时间安排表
序号
实习项目
时间
场地要求
实习形式
1
电控汽油机总体结构认识
3
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
2
燃油供给系统的检修
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
3
控制系统主要元件的检测
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
4
电控点火系统主要元件的检测
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
5
怠速控制阀的检测
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
6
进气控制系统的检测
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
7
排放控制系统的检测
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
8
常见车型故障码的调取和清除
6
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
9
常见故障诊断分析
12
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
10
柴油机电控技术
3
汽车模拟实训室、理实一体教室
实训室项目实训
四、实习内容与具体要求
项目1电控汽油机总体结构认识
1.基本要求:
了解发动机电子控制系统总体组成;区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器;了解发动机电子控制系统的工作原理。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,动态或静态解剖发动机台架一台。
桑塔纳3000轿车一辆,常用工具1套。
项目2燃油供给系统的检修
1.基本要求:
掌握燃油供给系统的组成,掌握电动燃油泵的结构和工作原理,掌握电动燃油泵的检测方法和检测项,掌握燃油供给系统的压力释放、压力预置及压力测试的方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,动态或静态解剖发动机台架一台。
桑塔纳3000轿车一辆,常用工具1套。
项目3控制系统主要元件的检测
1.基本要求:
掌握控制系统各传感器的结构及工作原理;掌握控制系统各传感器的检测方法;掌握喷油器的检测方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种传感器及喷油器,常用工具1套;数字万用表;温度计,12V~5V变压器。
项目4电控点火系统主要元件的检测
1.基本要求:
掌握点火器和爆震传感器的结构及工作原理;掌握点火器和爆震传感器的检测方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种点火器及爆震传感器,常用工具1套,数字万用表。
项目5怠速控制阀的检测
1.基本要求:
了解怠速控制阀的结构与工作原理;了解怠速控制阀故障,对整个电控系统的影响;掌握怠速控制阀的检测方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种怠速控制阀,常用工具1套;数字万用表。
项目6进气控制系统的检测
1.基本要求:
了解各种进气控制系统的结构与工作原理;掌握动力阀控制系统、谐波进气增压系统、VTEC可变配气相位控制系统的检测方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种进气控制电磁阀,常用工具1套,数字万用。
项目7排放控制系统的检测
1.基本要求:
了解汽油蒸汽排放控制系统(EVAP)、废气再循环控制系统(EGR)、氧传感器的结构与工作原理;掌握汽油蒸汽排放控制系统(EVAP)、废气再循环控制系统(EGR)、氧传感器的检测方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种排气控制电磁阀及氧传感器,常用工具1套;数字万用表。
项目8常见车型故障码的调取和清除
1.基本要求:
掌握常见车型故障码读取和清除的方法;要求每个学生必须掌握用故障诊断仪(通用解码器、专用解码器)读取故障码和消除故障码;掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,故障诊断仪,常用工具1套;数字万用表;专用跨接线。
项目9常见故障诊断分析
1.基本要求:
掌握电控发动机常见故障的诊断顺序及分析方法;能对一般电控发动机的常见故障进行诊断分析。
2.场地要求:
汽车模拟实训室、理实一体教室
3.仪器设备、材料、资料要求:
丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,故障诊断仪,常用工具1套;数字万用表;专用跨接线。
项目10柴油机电控技术
1.基本要求:
掌握电控柴油机的基本组成;掌握电控柴油机的一般检测方法。
2.场地要求:
3.仪器设备、材料、资料要求:
大众捷达电喷柴油机,故障诊断仪VAG1552,常用工具1套;数字万用表。
五.实习学分、考核方法与标准
1.实习学分:
本实训学分总共2学分。
2.考核方法与标准:
根据学生实训期间综合表现如安全纪律、操作掌握程度、操作考试、实训报告进行综合评分;平时成绩占45%,实操考核占40%,实训报告占15%,最后按优秀、良好、及格、不及格四个分级评定。
5.2汽车发动机电控系统实训指导书
一、实训项目管理信息
表5-2实训项目管理信息
名称
汽车发动机电控系统实训
适用专业
汽车检测与维修技术及相关专业
开设时间
第四学期
参考学时
60
教学场所
编写人
校对人
审核人
二、实训目标
汽车发动机电控系统实训是和《汽车发动机电控技术》理论教学同步交叉进行的实训课程。
通过课堂教学,学生们已基本掌握电喷发动机系统的理论基础部分,而作为高职院校,我们更重视学生实践能力的培养。
所以,在每讲授完一部分内容后,我们及时安排随课实训。
以学生动手为主,以教师讲解为辅,以此巩固课堂理论教学,加深学生的理解程度,把知识从理性程度上升到感性程度。
通过该部分实习,使学生能加深课堂教学内容,结合实物巩固课堂教学内容,掌握其基本构造、基本工作原理和工作过程。
三、实训内容
1.电控汽油机总体结构认识;
2.燃油供给系统的检修;
3.控制系统主要元件的检测;
4.电控点火系统主要元件的检测;
5.怠速控制阀的检测;
6.进气控制系统的检测;
7.排放控制系统的检测;
8.常见车型故障码的调取和清除;
9.常见故障诊断分析;
10.柴油机电控技术。
四、实训过程
项目1电控汽油机总体结构认识
一、实训目的和要求
1.了解发动机电子控制系统总体组成。
2.区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。
3.了解发动机电子控制系统的工作原理。
二、实训设备及器材
1.常用工具1套;
2.丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,动态或静态解剖发动机台架一台。
桑塔纳3000轿车一辆。
三、实训内容及步骤
电控燃油喷射系统都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。
图1电控燃油喷射系统的组成
(1)
图2电控燃油喷射系统的组成
(2)
图3空气供给系统的组成
图4燃油供给系统的组成
图5控制系统的组成
电喷汽车的发动机控制,是由发动机电子控制系统来完成的,其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。
除此之外,还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。
其工作性质是采集发动机各部位的工况信号,根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。
发动机电子控制系统的组成:
由传感器、电控单元和执行器三部分组成。
传感器是一种信号检测与转换装置,安装在发动机的各个部位,其功能是:
检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等,并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。
电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)又称为电子控制器,俗称电脑,简称ECU,是发动机电子控制系统的核心部件。
其功能是:
根据各种传感器和控制开关输入的信号参数,对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。
执行器是控制系统的执行机构,其功能是:
接受电控单元的控制指令,完成具体的控制动作,从而使发动机处于最佳的运行状态。
(一)讲解
顺序:
传感器—从进气(空气流量计)开始,到排放(氧传感器)结束;
执行器—从电子油泵开始,到节气门控制器结束;电控单元—ECU和防盗控制器。
传感器讲解顺序:
1.空气流量计;2.节气门定位计与节气门电位计;3.进气温度传感器;4.霍尔传感器;5.冷却液温度传感器;6.曲轴位置传感器;7.爆震传感器;8.辅助信号(车速信号和空调器开关信号);9.氧传感器由辅导教师讲解丰田或奥迪电喷发动机电子控制系统的总体组成。
按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。
包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、碳罐系统、爆震和反馈控制等。
执行器讲解顺序:
1.电动燃油泵;2.喷油器;3.点火模块;4.辅助控制(氧传感器加热器、空调电磁离合器);5.节气门控制组件(怠速阀)。
(二)演示
起动电控发动机实验台或整车,结合实物,让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
(三)教学延伸
辅导教师结合现有其它型号的发动机实验台,介绍欧、美、亚各国典型发动机电子控制系统的类型与特点。
项目2燃油供给系统的检修
一、
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
- 实训 汽车发动机 系统