第一章客运运价Word文档格式.docx
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卧
票
开放式
上铺
0.06447
110
中铺
0.07033
120
下铺
0.07619
130
包房式
按开放式硬卧中铺票价另加30%计算
按开放式硬卧下铺票价另加30%计算
软
上铺
0.10257
175
下铺
0.11429
195
高级
软卧
0.12308
210
0.13480
230
空调票
0.01465
25
表1-2旅客票价里程区段
里程区段
(km)
每小区段里程
区段数
1~200
10
1601~2200
60
201~400
2201~2900
70
401~700
30
2901~3700
80
701~1100
40
3701~4600
90
1101~1600
50
4601以上
100
3.递远递减率
由于运输成本随运距增加而相应降低,因此,旅客票价采取递远递减的办法进行计算,以减轻长途旅客的经济负担,特别是照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从201km起实行递远递减。
现行各里程区段的递远递减率和递减票价率(以硬座票价为例)如表1-3所示。
(二)旅客票价理论计算
作为旅客基本票价构成的三要素——票价率与票价比例关系、票价里程区段、递远递减率具备以后,即可计算旅客基本票价。
基本票价的计算,除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外,其余各区段均分别按其区段里程计算,根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总,即为基本票价。
表1-3旅客票价递减率和递减票价率(以硬座票价为例)
区段
递减率
(%)
票价率
[元/(人·
各区段全
程票价(元)
区段累计
票价(元)
11.722
201~500
0.052749
15.8247
27.5467
501~1000
0.046888
23.444
50.9907
1001~1500
0.041027
20.5135
71.5042
1501~2500
0.035166
35.166
106.6702
2501以上
0.029305
对于计算基本票价的中间里程的确定,除按区段里程推算外,也可按下列公式求算:
L中间=L基+(n±
0.5)L段
式中L中间——区段中间里程;
L基——基数里程;
n——小区段数,其计算公式为:
n=L实-L基L段(尾数四舍五入,舍去前式取“+”,进入或除净前式取“-”)
其中L实——实际里程;
L段——小区段里程。
保险费,不分软、硬座客票均按硬座客票的基本票价的2%计算(附加票票价由基本票价单一组成,不含保险费),并以角为单位,不足1角的尾数均进整。
然后,将基本票价和保险费相加,即得旅客票价。
各种票价均以元为单位,不足1元的尾数,按四舍五入处理。
但半价票价以角为单位,不足1角的尾数,按四舍五入处理。
1.硬、软座客票票价的计算
硬、软座客票票价计算公式为:
F=E+B
式中F——客票票价;
E——客票基本票价,其计算公式为:
E=C0L0+C1L1+C2L2+…+CnLn
其中C0——其本票价率,
L0——不递减区段的里程,
C1、C2、…、Cn——各区段的递减票价率,
L1、L2、…、Ln——递减票价率相应区段的里程;
B——保险费,其计算公式为:
B=2%E
其中2%——保险费率。
基本票价又可按下列公式求算:
E=C0L计价
式中L计价——计价里程,其计算公式为:
L计价=L0+L1(1-D1)+L1(1-D2)+…+Ln(1-Dn)
其中L0、L1、…、Ln——意义同前,
D1、D2、…、Dn——各区段的递减率。
2.附加票票价的计算
附加票票价计算公式为:
F附加=x%·
E
式中F附加——附加票(含加快票、空调票、卧铺票)票价;
x%——相应票种所占硬座基本票价的百分率;
E——意义同前。
注:
①快速加快票票价按普通加快票票价的两倍计算。
②卧铺票票价另加10元订票费。
【例1-1】计算北京—上海硬座客票、快速加快票、硬卧中铺票及空调票的票价。
(1)确定区段中间里程
北京—上海客运运价里程为1463km
n=1463-110050=7.267≈7
L中间=1100+(7+0.5)×
50=1475(km)
(2)计算硬座客票票价
E=0.05861×
200+0.052749×
300+0.046888×
500+0.041027×
475
=70.478525(元)
B=70.478525×
2%=1.4095705≈1.50(元)
F=70.478525+1.50=71.978525≈72.00(元)
(3)计算快速加快票票价
F普快=20%×
70.478525=14.095 71≈14.00(元)
F快速=2×
14.00=28.00(元)
(4)计算硬卧中铺票票价
F中硬卧=120%×
70.478525+10.00=94.574 23≈95.00(元)
(5)计算空调票票价
F空调=25%×
70.478525=17.619 631≈18.00(元)
软座、软卧票票价的计算与上述方法相同。
应特别指出的是:
(1)电子计算机发售的软、硬座客票票价,内含软票费1元(票价不超过5元的,内含软票费0.5元)。
(2)超过200km的硬座客票票价,内含1元的候车室空调费。
(3)新型空调列车的各票种票价,分别在普通车客票、加快票、卧铺票、空调票的票价基础上向上浮动不超过50%计算。
同时浮动的票价应分别按票种处理尾数(不足1元的尾数按四舍五入处理)。
(4)加快票由低到高分为三等,即普通加快票、快速加快票和特别加快票。
为体现列车提速不提价,特别加快票票价暂按快速加快票票价核收。
(5)棚车代用客车时,其客票票价按硬座客票半价计算,棚车加快票价按普通加快票价计算;
棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算,棚车儿童加快票票价按普通加快票半价计算。
(6)广深线开行的列车,票价由企业自主定价。
二、旅客票价表的运用
车站在发售车票时,实际不必要也不可能按上述票价制定的方法进行运算,而是根据电子计算机打印的软票票面的票价或常备票票面印有的票价(事先已计算好的)核收。
遇特殊情况,则根据发、到站间客运运价里程(不足起码里程按起码里程计算)依据《旅客票价表》进行计算。
旅客票价的查找步骤如下所述:
1.确定运价里程
计算运价所应用的里程,称为运价里程,运价里程分为客运运价里程和货运运价里程。
全路的客运运价里程都列在《铁路客运运价里程表》内,它是计算客运运价的依据。
确定客运运价里程的方法是:
首先从汉语拼音或笔画站名首字索引表中,查出站名索引表的页数,再从站名索引表中查出发、到站的站名里程表页数,并从站名里程表中确认到站有无营业办理限制。
然后根据规定的或旅客指定的乘车径路和乘坐列车车次,从铁路客运运价里程表中查出乘车里程,或分段计算出全部乘车里程,如发、到站在同一线路上时,用两站到本线路起点或终点的里程相减,即可求出两站间的里程,如发、到站跨及两条及其以上线路时,应按规定的接算站接算。
所谓规定的接算站,就是为了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔接起来,进行里程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。
其形式有下列几种:
(1)大多数接算站是两条及其以上线路相互衔接的接轨站,如哈尔滨、株洲等站。
此类接算站,查找、计算里程都较为方便,如图1-1所示。
(2)部分接算站是接轨站附近的城市所在站。
由于接轨站线路设置、车站设备、列车开行等都受到一定的限制,同时,多数旅客从附近大站乘车,因此,为了铁路工作及旅客乘车的方便,指定城市站为接算站。
凡是这样的接算站,接轨站和城市站相互间要往返乘车,这部分往返里程已列入里程表中,确定运价里程时,不再另计。
如京哈线与魏塔线的接轨点为塔山站,但接算站规定为锦州站,再如京哈线与京广线的接轨点为丰台站,但接算站规定为北京站,如图1-2所示。
(3)个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站(由于城市建设的关系,相互间未能铺轨连接),为了计算里程的方便,而特定该两站为同一的接算站。
如昆明站与昆明北站,中间相隔约5km,即视为昆明站与昆明北站相互衔接,并指定为同一的接算站,如图1-3所示。
确定运价里程时,还应考虑一些特殊规定,如国际旅客联运经由国境线时,应另加算国境站至国境线的里程;
如经轮渡时,应另加轮渡里程。
图1-2接算站示意图例之二图1-3接算站示意图例之三2.查找旅客票价
旅客票价根据发、到站间的运价里程和不同的车辆设备以及旅客所购票种,从相应的《旅客票价表》有关栏内直接查得该票种应收的票价。
第二节行李、包裹运价
一、行李、包裹运价的制定原理
铁路行李、包裹运价,是根据运输条件,并参照铁路零担货物运价和民航等其他运输工具的行李、包裹运价而制定的。
行李、包裹使用行李车运送,送达速度快,并由行李员全程负责运送,运输质量高。
由于行李、包裹的特点和装载方法等因素,行李车的载重利用率低,而行李车的容量有限,因此,根据行李、包裹的运输条件和与其他运输工具合理分工的原则,行李、包裹运价应高于铁路零担货物运价,但低于民航行李、包裹运价。
行李运价率,根据惯例及各交通部门通用的计价办法为:
每100kg·
km行李运价等于1人·
km的硬座基本票价,即行李运价率按硬座票价率的1%计算。
行李运价率=硬座票价率×
1%=0.05861×
1%=0.0005861[元/(kg·
km)]
包裹运价率,以三类包裹运价率为基数,其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算,现行各类包裹运价率的比例关系如表1-4所示。
行李、包裹运价的制定与旅客票价制定方法相同,采用运价区段和递远递减的办法,以减轻长途旅客和托运人的经济负担。
行李运输属于旅客运输组成部分,所以行李的运价里程区段、递远递减率与旅客票价区段、递远递减率相同,如表1-2、表1-5所示。
表1-4包裹运价率
包裹类别
运价比例(%)
运价率[元/(kg·
三类
0.001518
二类
0.0010626
一类
0.0003036
四类
130
0.0019734
表1-5行李递远递减率和递减运价率
递减率
运价率
[元/(kg·
各区段全程
运价(元)
运价(元)
0.0005861
0.00052749
0.158247
0.275467
501~1 000
0.00046888
0.23444
0.509907
1 001~1 500
0.00041027
0.205135
0.715042
1 501~2 500
40
0.00035166
0.35166
1.066702
2 501以上
0.00029305
包裹运输属于物资运输的范畴,所以包裹运价里程区段与递远递减率另有规定,如表1-6、表1-7所示。
行李、包裹运价,是以基本运价率乘以不递减的区段里程(初始区段不足起码里程按起码里程计算,行李起码里程为20km,包裹起码里程为100km),加上递减运价率乘以相适应的区段里程(最后一个区段里程采用中间里程)得出基本运价,即得1kg的行李、包裹运价基数,在运算过程中,保留小数3位,第4位四舍五入;
其他重量的运价,则以1kg的运价基数进行推算,尾数保留至角,角以下四舍五入。
最后汇总编制1kg的行李、包裹运价表,由铁道部公布实行。
表1-6包裹运价里程区段
里程区段(km)
每区段里程(km)
1~100
1
601~1000
101~300
301~600
1500以上
表1-7包裹递远递减率和递减运价率(以三类包裹运价为例)
运价率
0.3036
0.0013662
0.40986
0.71346
20
0.0012144
0.6072
1.32066
1 001~1500
0.5313
1.85196
1501~2000
0.0009108
0.4554
2.30736
2001以上
其计算公式如下:
(1)先求算1kg为单位的运价基数
E=C0L0+C1L1+C2L2+…+CnLn
或E=C0L计价=C0[L0+L1(1-D1)+L2(1-D2)+…+Ln(1-Dn)]
式中E——以1kg为单位的运价基数;
C0——基本运价率;
L0——不递减区段的里程数;
C1、C2、…、Cn——各区段的递减运价率;
L1、L2、…、Ln——递减运价率相应区段的里程数;
L计价——计价里程;
(2)按1kg的运价基数求算其他重量的运价
F=G计费·
式中F——运价;
G计费——计费重量。
【例1-2】计算信阳—北京23kg行李及25kg三类包裹运价。
1.确定区段中间里程
信阳—北京客运运价里程为997km。
(1)行李区段中间里程
n=997-70040=7.425≈7
L中间=700+(7+0.5)×
40=1000(km)
(2)包裹区段中间里程
n=997-60040=9.925≈10
L中间=600+(10-0.5)×
40=980(km)
2.计算行李、包裹运价
(1)1kg行李运价
E=0.0005861×
200+0.00052749×
300+0.00046888×
500
=0。
509907≈0。
510(元)
或E=0.0005861×
[200+300×
(1-10%)+500×
(1-20%)]
=0.509907≈0.510(元)
(2)23kg行李运价
F=23×
0.510=11.73≈1170(元)
(3)1kg三类包裹运价
E=0.001518×
200+0.0013662×
300+0.0012144×
480
=1.296372≈1.296(元)
或E=0.001518×
(1-10%)+480×
(4)25kg三类包裹运价
F=25×
1.296=32.40(元)
二、行李、包裹运费的核收规定
1.运价里程
行李、包裹的运价里程,按《铁路客运运价里程表》为计算依据。
行李运价里程,按实际运送径路计算,即按旅客旅行的客票指定的径路运输。
但旅客持远径路的客票,要求行李由近径路运送时,如近径路有直达列车,也可以按近径路计算。
包裹运价里程,按最短径路计算,有指定径路时,按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程,按实际运送径路计算。
2.计费重量
行李、包裹均按重量计算运价,但有规定计价重量的物品(如表1-8所示),按规定重量计价,并规定了起码计费重量为5kg;
超过5kg时,不足1kg的尾数进为1kg。
在运能不能满足运量要求的情况下,为了保证旅客必须的行李运输,对按行李、包裹托运的物品,除在品名上作了规定以外,在重量上也作了一定的限制。
旅客托运的行李重量在50kg以内,按行李运价计算,超过50kg时(行李中有残疾人用车时为75kg),对超过部分按行李运价加倍计算。
表1-8行李、包裹规定计价重量
物品名称
计价单位
规定计价重量(kg)
备注
残疾人用车
辆
以包裹托运时,按实际重量计算
自行车
助力自行车
两轮轻便摩托车
①含轻骑;
②气缸容量50cm3以下时
两轮重型摩托车
按气缸容量每13cm折合1kg计算
气缸容量超过50cm3时
警犬、猎犬
头
超重时,按实际重量计算
3.运费计算
行李、包裹的运费按《行李、包裹运价表》计算。
如旅客凭一张客票第二次托运行李时,不论第一次托运重量多少,都按包裹运价计算。
但因残疾人用车系残疾人以车代步的工具,是残疾人行动中必不可少的,为照顾残疾人的旅行,不限托运次数,也不受第二次托运按包裹运价计算的限制,都按行李运价计费。
旅客托运行李至客票到站以远的车站时,应分别按行李和包裹运价计算,加总核收。
不足起码里程时,分别按起码里程计算,不足起码运费时,还应核收起码运费。
类别不同的包裹混装为一件时,按其中运价高的计算。
行李、包裹运费按每张票据计算,起码运费为1元,运费除另有规定外,都按现付办理。
第三节特定运价
特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价,包括以下两个方面:
(1)包车、租车、挂运、行驶等运价的计价规定;
(2)国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通过轨运输的计价规定。
一、包车
凡旅客要求单独使用加挂车辆(含普通客车、公务车)或加开专用列车(含豪华列车)时,均按包车办理。
包车人应与承运人签订包车合同。
包车合同应载明:
包车人、承运人的名称、地址、联系人姓名、电话;
包用车辆的种类、数量、时间;
发站和到站站名;
包车运输费用;
违约责任;
双方商定的其他内容。
签订包车合同时,包车人应预先缴付相当于运输费用20%的定金。
(一)包车运输费用的计算
包车或加开专用列车,应按下列标准,根据运行里程(或根据使用日数)核收票价、运费、使用费、包车停留费、空驶费及其他费用等,并且,包车或加开专用列车的运输费用,在全部运行中,里程采取通算。
1.票价
(1)座车(含合造车的座车部分),按座车种别、定员核收全价客票票价。
(2)卧车(含合造车的卧车部分),按卧车种别、定员核收客票及卧铺票的全价票价。
(3)公务车,按40个定员核收软座客票及高级软卧票(上、下铺各1/2)的全价票价。
(4)豪华列车,每辆按32个定员核收软座客票及高级软卧票(上、下铺各1/2)的全价票价。
(5)棚车代用客车,按车辆标记载重计算定员(按1.5人/t折算)核收棚车客票票价。
乘坐包车或专用列车的旅客,票价高的与票价低的(即成人与儿童,包括享受减价优待的学生、伤残军人等)混乘一辆包车时,按票价高的核收,如实际乘车人数超过定员时,对超过的人数按实际分别核收票价。
包用的客车、公务车加挂在普通快车、快速列车、特别快车上或加开的专用列车、豪华列车按上述等级的快车速度运行时,都应根据核收客票票价人数核收相应的加快票价。
途中发生中转换挂(或开行)不同列车等级时,按首次挂运(或开行)的列车等级核收加快票价。
包用车辆使用空调设备时,还应按核收客票票价的人数核收空调费。
娱乐车、餐车的空调费按使用费的25%计算。
2.运价
行李车(含合造车的行李车部分),按车辆标记载重核收行李或包裹运费。
用棚车代用行李车时,按行李或包裹的实际重量核收行李或包裹运费,起码计费重量按标记载重的1/3计算(不足1t的尾数进整为1t)。
行李、包裹混装时,按其中运价高的核收。
加开专用列车、豪华列车时,隔离车或宿营车不另计费。
如用隔离车装运行李、包裹时,应核收
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