桥梁施工标准化之八现浇连续梁Word文件下载.docx

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绑扎钢筋前，要根据施工温度调整安装支座，灌满硅脂油并密封保护，防止砂、混凝土进入。

滑动支座的上滑板与支座的相对位置应按照安装温度适当调整。

5）骨架上桥及就位安装应采用机械吊装，不得人工拖拉，不得损伤模板。

模板如有较大损伤，必须更换；

轻微损伤的，应使用原子灰处理。

骨架等材料不得在支架局部堆放。

6）混凝土的浇筑采用泵车布料，按照从跨中向墩顶的顺序进行浇筑。

7）宜采用二次浇筑工艺，即第一次浇筑底板和腹板，浇筑至翼缘板与腹板结合处，并应略高5mm；

而后支设芯模顶板，绑扎顶板钢筋，第二次浇筑顶板混凝土。

8）梁体内通气孔、泄水孔要采用PVC管预埋预留，孔径不宜大于5cm。

9）现浇梁顶面必须采用平板振动器振捣密实。

执行二次收浆工艺，第二次必须采用机械收浆（提浆机），机械压光。

10）混凝土抹面后、终凝前不得踩踏。

11）当混凝土强度达到设计强度标准值的50%以上时，方可拆除芯模，不得将芯模以及杂物留在箱体内。

预留天窗一般不得超过1m2，要避开梁体最不利受力位置；

天窗部位钢筋要预留，模板拆除完毕后，吊模板用收缩补偿混凝土及时封堵；

模板边缘要超出天窗封堵边缘至少5cm，刚度要满足相关要求，不得使用铁皮、三合板等材料做模板。

12）跨越等级公路跨线桥桥前必须采用限高、限宽钢管门架涂刷红白相间反光漆，安装警示红灯和限速标志等。

门洞要用贝雷片、工字钢等支架架设，两侧涂刷红白相间反光漆。

13）现浇桥被交路改路，要按照相关部门意见执行，并保证安全通行。

8.1.2施工工序。

如下图：

8.1.3施工要点。

1）按照计算的立杆间距放样，横桥向为小间距，顺桥向为大间距。

底部设底托，顶部设顶托，方木接头必须设置在顶托中间。

增加斜杆数量并与使用钢管与立柱及盖梁捆绑连接，增强支架的整体稳定性。

2）支架沉降测量：

（1）在支架箱梁底模上设置测点，在跨径的（0/4、1/4、2/4、3/4、4/4）及左、中、右设置测点。

（2）预压前测量各点高程，预压过程中，每隔一定时间测量各点高程。

（3）支架预压结束的判定：

连续48h支架的沉降为零。

（4）卸载后测量各点高程。

（5）数据分析，计算弹性沉降量和非弹性沉降量。

3）调整底板高程。

调整预拱度。

4）预应力钢筋可采用先穿工艺，在浇筑混凝土前穿钢绞线。

但浇筑过程中要经常使用机械来回抽动钢绞线，防止漏浆固结。

5）混凝土的浇筑采用二次浇筑工艺，即第一次浇筑底板和腹板，浇筑至翼缘板与腹板结合处，但是应略高5mm。

支芯模顶板，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土。

6）翼缘板底模可不设置预拱度。

7）芯模宜采用套箍固定定位，防止芯模上浮。

8）拆除支架时注意解除盆式支座的锁具，保证支座正常工作。

8.1.4安全生产、文明施工。

1）高空作业安全措施，上下通道的搭设，禁止攀爬支架上下。

2）支架拼装前的质量检查，有问题的杆件禁止使用。

3）跨路门架的设置：

净宽不小于5m，净高不小于4.5m。

单向通过。

桥前限高、限宽门架采用钢管支架，贴红白相间反光膜，并安装警示红灯和限速标志。

门洞内侧贴红白相间反光膜。

4）对于跨越公路施工，在公路距离施工区150m范围内应设置施工警示牌。

8.2悬臂式现浇

8.2.1一般要求

1）托架采取自支撑体系构件设计。

墩身施工时按要求在墩身相应位置预先埋设托架钢桁件。

结构需要经过严格的受力计算。

2）托架安装：

将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。

安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上。

安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度满足设计要求。

3）托架预压：

（1）托架使用前对托架进行预压，以检测托架的强度及稳定性，同时测量托架的非弹性变形值和弹性变形值。

（2）预压的荷载大小按照托架承载的0+1#块混凝土重量，然后再考虑施工荷载和施工的安全系数（1.2）来计算。

（3）卸载的顺序按照压载的反顺序进行并且作好观测记录，对预压期间获得的数据进行分析，找出非弹性变形值和弹性变形值，归纳出回归方程作为调整立模变高的依据。

4）挂篮设计：

包括主桁架、底模平台、模板系统、锚固系统、走行系统设计满足施工荷载、稳定性、安全性、可操作性。

5）挂篮的预压：

为了保证悬臂浇筑施工的安全，检验挂篮的可靠性和安全性，同时测出挂篮的弹性变形值和首次安装的非弹性变形值指导施工，在施工现场对挂篮主桁架进行地面加载试验。

6）悬浇梁施工工序：

挂篮就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板、腹板钢筋→安装纵向预应力管道→支立内部模板、堵头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→移挂篮。

7）技术措施：

（1）挂篮的安装运行及使用均为高空作业，要采取全面的安全保证措施；

现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决。

（2）检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直；

浇筑混凝土前后吊带用千斤顶顶紧，且受力均匀，以防承重后与已浇筑梁段产生错台；

（3）施工中加强观测标高，轴线及挠度等，整理出挠度曲线。

（8）挂篮行走：

（1）将梁面挂篮走行轨道下用砂浆精确找平，安放垫枕，上铺轨道并上紧螺帽。

（2）放松挂篮后锚点及轨道上精轧螺纹钢筋，放松底模及外侧模和内模，通过纵梁悬吊于挂篮上横梁。

（3）导链钩在前端轨道及挂篮前支点，两端同时进行走行。

走行速度均匀一致，两挂篮走行距离相差不大于20cm。

走行到位后，调整底模板及侧模到位，并上紧挂篮上精轧螺纹。

9）悬臂段施工无论进行何种施工，都要坚持对称平衡作业，以保持悬臂端的稳定性，随时注意观察可能出现的不平衡因素，及时避免。

（10）悬臂段施工必须把安全工作放在头等位置。

在施工中，除做好防护平台，安全网等措施外，特别要对施工人员进行交底，提高安全意识，避免可能出现的各种落物等危险因素。

8.2.2施工工序。

0+1#块施工工序图

8.2.3合拢段施工。

1）合拢段施工顺序为先边跨合拢再中跨合拢，待边跨预应力筋张拉完毕后，拆除一端的挂篮，利用另一端的挂篮前移到合拢段施工。

合拢段施工由于两悬臂受温度日照、混凝土收缩徐变的影响，应严格按设计要求的合拢顺序进行。

2）合拢段落劲性骨架和混凝土浇筑应控制温度在15℃左右。

合拢段混凝土施工应采用早强以达到减少徐变的目的，当合拢中跨时应在T型悬臂端设置施工平衡重,通过放置水箱来实现。

8.2.4施工控制措施。

1）施工控制的目的和原则。

施工控制的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后桥面系线形达到设计要求，并且使结构的内力分布与设计理想的状态基本吻合。

在确保结构稳定的前提下，采用变形与应力双控，以变形控制为主，兼顾应力的发展情况。

全桥都要进行变形、施工挠度与标高控制。

2）施工控制的方法。

选用自适应控制方法。

通过施工过程的反馈测量数据不断更新用于施工控制的跟踪分析程序的相关参数，使计算分析程序适应实际施工过程，从而较准确地反映实际施工过程，然后以计算分析结果指导下一施工步骤。

通过控制参数的自适应计算过程，计算程序已经与实际施工过程比较吻合，在此基础上就可以达到线形控制的目的。

施工过程控制框图

施工过程控制框图

（1）首先以设计的成桥状态为目标，按照规范规定的各项设计参数确定每一施工步骤应达到的分目标，并建立施工过程跟踪分析程序；

（2）根据上述分目标开始施工，并测量实际结构的变形等数据；

（3）根据实际测量的数据分析和调整各统计参数，以调整后的参数重新确定以后各施工步骤的分目标，建立新的跟踪分析程序。

（4）反复上述过程即可使跟踪分析程序的计算与实际施工相吻合，各分目标也成为可实现的目标，进而利用跟踪分析程序来指导以后的施工过程和必要的调整与控制。

连续刚构桥的施工控制通过施工中主梁标高及截面尺寸和弹性模量等数据采集，在对所得到的数据进行误差分析后，不断修正设计参数，使标高的计算值与实测值之差不断缩小，从而使计算程序把握住目前的施工过程，进而预估将来的施工状况，达到施工控制的目的。

3）主梁结构部分设计参数的测定。

（1）混凝土强度和弹性模量；

（2）预应力实际张拉力和钢绞线弹性模量；

（3）混凝土容重；

（4）施工临时荷载；

（5）挂篮的实际重量及变形数据；

（6）梁段几何结构尺寸。

4）基准点和梁段测点的埋设。

（1）基准点标志采用预埋钢板或预埋钢筋（桩顶磨圆并刻画“+”字丝）的形式。

（2）普通梁段的测点可用φ16螺纹钢筋制作。

测点与箱梁的顶板上下网钢筋焊接，钢筋露出顶面混凝土约1cm，露出端上部加工磨圆并涂上红漆。

（3）箱梁的0+1号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在5毫米以内。

埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板的底模板。

在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。

（4）所有的基准点其使用期为箱梁整个悬臂浇筑施工期。

应对所有基准点和测点加以保护。

5）箱梁悬浇施工控制测量工作内容。

箱梁每一节段悬臂施工过程中，测量小组应进行至少以下五个工况的挠度测量和高程控制测量：

（1）挂篮就位及立模板后；

（2）浇筑箱梁混凝土前；

（3）浇筑箱梁混凝土后；

（4）纵向预应力钢束张拉前；

（5）纵向预应力钢束张拉后；

同时，应进行至少以下三个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即：

（6）挂篮就位及立模板后；

（7）浇筑箱梁混凝土之后；

（8）预应力钢束张拉后.

6）悬臂浇筑桥梁施工应引进第三方检测机构进行监测，并指导现场施工。

8.2.5安全保证措施

1）箱梁悬臂施工，做好安全防护工作，施工平台上下及四周及空档处均应挂设安全网，上下步梯要牢靠方便。

平台要满铺脚手板，四周设栏杆。

2）箱梁悬臂施工时，严格控制悬臂部分的载重，除必要的脚手板和工具外（符合设计要求的），不得任意增加载重，在每个节段浇筑混凝土之前，要进行检查，清理多余的载重并运走，不得堆放在箱梁悬臂部分。

3）现场必须有良好的照明设施，保证施工安全。

4）5级以上大风应停止高空作业，确保安全生产。

施工人员进入现场，必须佩戴安全帽，高空作业时，必须穿防滑鞋，配安全带。

5）塔吊严禁超重起吊。

起吊挂篮部件及其它重物时，应先提升10～20㎝，经检查确认良好后，方可继续起吊。

起吊杆件必须有固定的信号，由专人指挥。

吊装过程中加强上下通讯联络，步调一致，确保安全。

6）T构两端悬臂浇筑混凝土以及拆除挂篮必须均衡作业，做到加载基本平衡，最大偏差不得大于施工梁段的30%。

7）严禁在精轧螺纹钢筋上搭火、接零，以防脆断。

8）挂篮上桥前对各部位严格检查并试压，以确保施工安全。

挂篮移动前，要对吊带、轨道锚固等进行全面检查，遇大风时停止挂篮移动，确保挂篮的行走安全。

9）挂篮的使用实行岗位责任制，并指定专人进行负责检查指挥工作。

挂篮使用严格按操作规程、安全规定作业。

挂篮的前移时T构两端同步对称匀速移动。

10）挂篮前移前检查轨道的锚固情况，位于同一T构上的2套挂篮的移位同步对称进行，位移差不得大于20cm；

移动时，挂篮后部设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。

锚固系统中的连接器（螺母）拧足够额的螺纹圈数，避免丝扣不均衡及受力不够。

挂篮作业时，后锚杆锚固力调试均匀。

8.3质量问题预防措施

8.3.1挠度超过设计预想值预防措施：

设计对混凝土收缩徐变计算和估计不足，结构设计刚度不够；

采用真空压浆技术，使预应力管道压浆饱满，防止预应力钢绞线锈蚀或滑松；

8.3.2梁体开裂主要原因：

腹板斜裂缝一般是腹板设计厚度不够或抗主拉应力钢筋和布置不足等原因；

顶、底板的横向裂缝一般是抗弯刚度不够，往往与挠度增大伴生；

龟裂一般为养护不到位；

连续刚构的墩台不均匀沉降超过一定值也会造成梁体开裂。

8.3.3管道串浆预防措施：

波纹管接头严密，对于钢波纹管采用大一号的长度不小于30cm连接，使用胶带纸缠绕密封，浇筑混凝土时，注意振动棒不碰波纹管，不定时来回抽动钢绞线；

采用密封性较好的塑料波纹管。

8.3.4悬臂施工挠度控制不准确，造成成桥后梁部线性与设计相差较多预防措施：

准确确定挂篮的弹性压缩变形值和不同载荷作用下的挠度值；

加强施工监控，及时调整底模高程，减少累计误差。

8.3.5合拢断开裂预防措施：

加强合拢时合拢口的锁固，保证劲性骨架的焊接质量，劲性骨架和混凝土浇筑应控制温度在15℃左右；

采用早强混凝土。