风机安装方案样本Word格式文档下载.docx
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规格
重量kg
单位
数量
1
基本平台
3.6×
1.55
800
件
2
变频器
2.6×
0.85×
1.8
1020
台
3
控制柜
1.2×
1.8×
0.7
560
4
塔筒Ⅰ
25510
节
5
塔筒Ⅱ
27352
6
塔筒Ⅲ
26937
7
塔筒Ⅳ
23926
8
机舱
9.560×
4.000×
4.420
58974
9
机舱附件
2141.6
套
10
风轮轮毂
4×
13500
个
11
风轮叶片
6100
片
承担本次吊装工程主吊车为SCC4000型400吨履带吊,另有一台130吨汽车吊作为卸车吊车,一台50吨履带吊作为辅助吊车。
二、安装办法
(一)安装环节
风电机基本交验及基本环检查→设备卸车→设备检查→400吨履带吊组车→变频器、控制柜安装→塔Ⅰ筒安装→塔筒Ⅱ安装→塔筒Ⅲ安装→塔筒Ⅳ安装→机舱安装→叶片、轮毂组装(风轮)→风轮安装
(二).设备安装
1、风机基本准备工作
(1)法兰面倾斜度检查
用水准仪和标尺检查相隔45°
八个方向上(其中之一相应法兰对接标记)基本法兰面与否水平。
测量点位于法兰外缘,每个方向至少测量两次,最后保证8个点中最高点和最低点之间高度差保持在2mm之内。
(2)混凝土高度检查
规定基本环内部混凝土地面离基本环上法兰下表面距离为350±
20mm之间。
(3)电缆护管毁割
将基本电缆护管切割至恰当长度,使其离混凝土地面高度约100mm至150mm。
依照风机防雷规定,检查基本防雷连接板上与否钻孔。
(4)电缆放置
放置基本至变压器电缆,两端留出足够长度,但不进行电气连接。
2、设备卸车
(1)塔筒
塔筒Ⅰ~塔筒Ⅳ段塔架重量分别为25.510吨、27.352吨、26.937吨、23.926吨,可由130吨吊车单独卸车。
卸车时将平板车开至卸车位置,运用两根30吨吊装带由130吨汽车吊将塔架吊至地面。
塔架在地面存储时需在距两端法兰2米位置铺垫沙袋,禁止将塔架直接放至地面上。
(2)机舱
机舱重61吨,自重较大,将专用吊具吊环通过四个35吨卸扣与四个吊点连接,由130吨汽车吊将机舱吊至地面。
机舱底部设有钢构造底座,可直接放于地面上。
(3)轮毂
轮毂重量较轻,可运用专用吊具由130吨吊车直接吊至地面。
轮毂底部也设有钢构造底座,可直接放于地面上。
(4)叶片
叶片重量较轻,运用两根5吨吊装带,在叶片重心位置左右绑扎,依照叶片重心位置调节吊点到适当距离,使叶片被吊起后处在平衡状态。
注意吊带与叶片后缘部位应安放叶片护具,摆放时应注意现场近期主风向,要顺风向放置。
叶片在运送及存储时设有鞍座,卸车时要将鞍座一起吊至地面,以便于叶片存储。
3、设备检查和解决
设备卸车完毕后要对其进行检查,以拟定设备与否完好、合格。
一方面检查零部件与否齐全,设备外观与否完好,看设备漆膜与否有刮擦及损伤,法兰标记点与否清晰,焊缝处与否有裂纹,焊肉与否饱满均匀等。
外观检查合格后要检查设备各组法兰与否相相应,圆周度与否合格,螺栓孔间距误差应控制在2㎜之内。
设备检查浮现问题后要及时告知生产厂家进行解决,只有检查合格设备才干进行吊装作业。
4、400吨履带吊组车
依照吊装规定,拟定SCC4000型400吨履带吊工况为SFL工况,主臂长度78米,固定副臂长度9米,固定副臂角度12度,配重选取165吨+40吨。
组对吊车时,由130吨汽车吊和50吨履带吊配合组装。
5、变频器、控制柜安装
变频器、控制柜及基本平台位于基本环内,塔筒吊装前必要先将其吊装就位,就位时要注意其方向。
(1)摆放位置
在吊装基本平台、变频器、控制柜及塔筒之前,先按设计图纸依照风场主风向位置,使塔架门在主风向背对位置,之后拟定基本平台、变频器及塔架相对位置。
(2)吊装基本平台
检查平台框架上安装孔与否与变频器、控制柜配套,如不相符,重新在框架上钻孔,检查基本平台框架支脚与否有防雷接地连接孔,如无连接孔,进行现场制作。
拆除基本平台四周面板,防止塔架吊装时遇到基本平台面板边沿。
用辅吊及两根3吨吊带,将基本平台框架摆放至基本环内恰当位置。
然后调节基本平台框架四个支脚,使基本平台保持水平。
(3)吊装控制柜
用辅吊和吊带将控制柜提吊到相应位置,然后用螺栓连接到平台框架上,之后松开吊绳。
由两名操作人员完毕安装。
(4)吊装变频柜
用辅吊和吊带将变频柜提吊到相应位置,然后用螺栓连接到平台框架上,之后松开吊绳。
由两至三名操作人员完毕安装。
6、塔筒Ⅰ吊装
(1)钢丝绳选取
浙江华仪1.5MW机组塔筒Ⅰ~塔筒Ⅳ段塔架重量分别为25.510吨、27.352吨、26.937吨、23.926吨,吊装钢丝绳需以塔筒Ⅰ重量为根据进行选取。
ⅰ主钢丝绳选取
400吨履带吊吊钩重约3吨,设吊索具重为0.5吨,则吊车实际载荷为:
26+3+0.5=29.5t
取动载系数1.1,则吊车计算载荷为:
29.5×
1.1=32.45t
吊装塔筒Ⅰ时以上法兰直径两端螺栓孔为吊点,运用两根钢丝绳吊装。
法兰直径约3500㎜,钢丝绳吊装夹角为60°
时为最佳角度,依照这一原则及考虑制作钢丝绳扣以便,取钢丝绳扣长度为8米,每根双股使用,则每股绳长度为4米,钢丝绳夹角为:
θ=2×
arcsin
=51.9°
单侧钢丝绳受力为:
=18.05t
每股钢丝绳受力为:
=9.03t
取安全系数为6,则相应钢丝绳受力为:
9.03×
6=54.18t
查钢丝绳型号规格表,6×
37+1直径43.0㎜钢丝绳破断拉力为97.17t,使用此型号钢丝绳其安全系数为:
=10.76>
可以满足使用规定。
ⅱ抬尾钢丝绳选取
抬尾吊车应承受塔筒Ⅰ一半重量,为13吨。
设抬尾吊车吊钩及吊索具重为1吨,取动载系数1.1,抬吊不均衡系数1.1,则抬尾吊车计算载荷为:
(13+1)×
1.1×
1.1=16.94t
塔架抬尾吊装时如下法兰顶部螺栓孔为吊点,运用单根钢丝绳抬吊。
取钢丝绳扣长度为6米,双股使用,则每股钢丝绳受力为:
=8.47t
8.47×
6=50.82t
=11.47>
(2)塔筒Ⅰ吊装准备
塔筒Ⅰ吊装前要先对基本环进行解决。
用板锉、砂纸、电动钢丝轮等将基本环法兰上水泥、浮锈除去,将法兰面清理干净后涂上玻璃密封胶,涂抹时应绕螺栓孔涂成双“S”型。
涂抹密封胶目是防止湿气从外部进入塔架内。
法兰连接所用螺栓可预先摆放在基本环内,螺纹上涂抹装配膏,以保证螺纹润滑。
将电动扳手、液压力矩扳手等放在适当位置。
清理塔筒内异物,检查与否有松动或者容易滑落物体;
检查塔筒门与否锁紧;
检查塔筒内爬梯与塔壁螺栓与否连接良好;
检查塔筒内母线槽与否完好无损;
检查母线排与塔筒连接,将母线排保护包装去除;
检查塔筒内外表面油漆与否受损,将受损处进行修补。
在该塔筒上法兰中间位置固定两块塔筒吊装板(主吊具),在下法兰处上部固定一块吊装板(辅吊具)。
用2根30吨钢丝绳索具,2个35吨卸扣,将上法兰吊装板与主吊车吊钩相连。
用1根30吨钢丝绳索具通过35吨卸扣,将下法兰吊装板与辅吊车吊钩相连。
将之后用于拆除上法兰吊装板扳手固定在塔筒螺栓孔或扶梯上将塔筒母线排连接片也良好固定在塔筒上。
如具备条件,可将用于中间段塔筒吊装螺栓、螺母、垫圈、润滑脂、密封胶、导向棒及(电动、液压)力矩扳手放置在一种密封铁箱子中,通过2根3吨吊带挂在主吊车吊钩上,随同塔筒一起在吊装过程中放置到上部平台。
如由于工具备限无法进行此环节,可在该塔筒吊装后,用辅吊将有关工具放在铁箱内单独吊装。
(3)塔筒Ⅰ吊装
上述准备工作完毕之后即可进行塔筒Ⅰ吊装。
塔筒Ⅰ吊装时采用400吨履带吊做主吊车,50吨履带吊做抬尾递送。
通过专业人员指挥,主吊和辅吊密切配合。
两台吊车同步起钩,到一定高度后400吨吊车继续起钩,50吨吊车慢慢回落,逐渐将塔筒提到竖直位置,使下法兰处在离地面约1m位置,不容许塔筒下部遇到地面。
将下法兰吊装板移去,之后将辅吊移去。
在下法兰两侧系上用于拽拉绳索。
将塔筒通过主吊小心提高足够高度(约离地4.5m),之后将该塔筒移向基本上部。
通过两组人员拉拽绳索,使塔筒门处在主风向背对位置。
并通过绳索控制塔筒,使其不会摇晃,由400吨吊车慢慢将塔筒放下,防止塔筒碰撞控制柜和变频器。
在塔筒下法兰与基本法兰接近至200mm至300mm时拆除绳索。
塔筒内部人员与主吊车指挥操作人员保持联系,使塔筒下法兰安装对接标记和基本环法兰安装对接标记对齐,并开始将螺栓、垫圈、螺母用手拧上。
在吊车将塔筒完全放下之前,将所有螺栓、垫圈、螺母拧上,仔细检查一遍后,将塔筒缓缓落下,直至钢丝绳处在拉直但不受力状态。
检查法兰间缝隙,塔筒两法兰内缘缝隙不超过3mm,塔筒两侧法兰外侧应紧密接触。
通过电动冲击扳手将塔筒Ⅰ与基本环所有螺栓力矩拧紧约为500N·
m。
此时要采用十字紧固办法,防止塔架产生偏斜。
塔筒螺栓Ⅰ与基本环之间使用是大六角螺栓,螺纹和螺母与垫圈接触面涂抹装配膏。
螺栓预紧扭矩见附表。
螺栓扭矩分两次拧紧,第一次按扭矩50%拧紧,第二次按扭矩100%拧紧。
拧紧时要注意对称,不能按一种方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查,若有一种以上螺栓预紧力矩低于最后预紧力矩90%,须对所有螺栓重新预紧。
注意:
拧紧螺栓时操作人员需配套耳套。
在环境温度低于—5℃时,螺栓预紧力矩为原则预紧力矩80%。
所有螺栓紧固后安装人员上到塔筒Ⅰ顶部平台,并将安全绳与爬梯相连,将吊索具除去,并将铁箱内螺栓、工具等取出放置于上部平台,开始第二段塔筒吊装准备工作。
地面人员将塔架门口踏步梯安装到位。
最后用电动液压力矩扳手对所有螺栓进行力矩调节,调节力矩顺序采用十字法,对称四点(相对法兰圆心)同步拧紧,之后再依次对所有螺栓进行力矩紧固。
塔筒Ⅰ吊装主吊车载荷状况:
主臂长度:
78米
固定副臂长度:
9米
固定副臂角度:
12度
配重选取:
165吨+40吨
作业半径:
14~27米
额定起重量:
55.0~90.0吨
实际起重量:
29.5吨(吊钩及吊索具重约3.5吨)
吊车负荷率:
32.8%~53.6%
(4)塔底附件安装
连接控制柜、变频器电缆;
将平台面板安装到基本平台支架上;
将塔筒Ⅰ和基本、平台和基本间防雷设备进行连接。
7、中间段(塔筒Ⅱ、塔筒Ⅲ)安装
将塔筒Ⅰ上法兰和塔筒Ⅱ下法兰面清理干净,塔筒Ⅰ上法兰面涂密封胶,螺栓涂装配膏。
塔筒Ⅱ吊装办法同塔筒Ⅰ,注意塔筒Ⅰ爬梯要对准。
塔筒Ⅱ安装完毕后将直爬梯连接起来,并将安全绳与爬梯相连。
塔筒Ⅱ吊装主吊车载荷状况:
14~31米
44.5~90.0吨
31.5吨(吊钩及吊索具重约3.5吨)
35%~70.8%
塔筒Ⅲ吊装办法和吊装塔筒Ⅱ同理。
8、塔筒Ⅳ安装
塔筒Ⅳ安装办法同中间段。
塔筒Ⅳ吊装主吊车载荷状况:
14~39米
31.0~90.0吨
27.5吨(吊钩及吊索具重约3.5吨)
30.6%~88.7%
电气连接同中间段。
9、机舱安装
(1)整机地面组装
机舱吊装前先组装机舱外罩并安装附件。
机舱附件涉及风速仪、风向标等。
安装机舱罩小盖体下上挡雨板,上挡雨板与小盖体安装完毕后用密封胶涂抹连接处。
安装机舱内吊车。
将提高机先后支撑上支架安装到机舱罩支架上,再将前、后横梁安装到支架上。
将提高机轨道梁连接到起重机前、后横梁上并将提高机用螺栓和卡具连接。
避雷针总成组装。
将2个风向标、2个风向仪、2个航空障碍灯、1个环境温度传感器、1根避雷针等分别安装到避雷针支架上。
避雷针与机舱罩大盖体组装。
将组装好避雷针总成安装到机舱罩大盖体上。
安装完毕后,在螺栓和垫圈一周涂抹密封胶,在避雷针支架安装脚涂一周涂抹密封胶。
机舱罩大盖体吊装。
通过2根3吨吊带,以及4个2吨卸扣,将机舱罩大盖体吊至机舱罩上安装位置并用螺栓连接牢固。
用2-M20×
40螺栓将机舱罩大盖体上弹性支撑与提高机横梁上弹性支撑相连接。
用密封胶均匀涂抹在机舱罩各部件连接缝隙中。
(2)安装机舱吊具。
检查机舱吊具与否完好无损,内部连接与否可靠,并将机舱吊具连接到机舱吊点上
(3)吊装前准备
用破布将机舱主轴外法兰面(与轮毂法兰连接处)清理干净,同步塔筒Ⅳ上法兰也要清理干净并涂上密封胶,螺栓涂装配膏。
将主轴与风轮连接所需螺栓和垫圈以及螺栓拧紧工具放置在机舱内平台恰当位置。
用主吊钩将吊具缓缓提起,并使吊具处在轻微受力状态,但不让机舱底部运送支架脱离地面。
将机舱与运送支架连接螺栓M24×
250去除,缓缓地提高机舱至离地1.5m高度。
将机舱入口爬梯连接到机舱上;
在机舱上分别系4根200m长绳索用于拽拉机舱;
在偏航轴承上安装2到3根导向棒。
塔筒平台上吊装人员清点已经放在平台上连接螺栓100-M24×
300-10.9和吊装工具,并将螺栓螺纹和螺栓头与垫圈接触面均匀涂抹装配膏,在塔筒法兰外缘涂抹玻璃胶。
(4)机舱吊装
在专业人员指挥下,缓缓提高机舱,4根绳索拉拽人员互相协作控制好机舱稳定性,逐渐将机舱吊至高于塔筒Ⅳ顶部约1.5m正上方。
机舱偏航齿软带“S”标记处与风场常年主风向成90°
位置。
塔筒平台上人员与地面指挥操作人员间保持联系,缓缓放下机舱,不断调节机舱位置,使导向棒最后进入到塔筒上法兰孔内。
在机舱和塔筒间留下较小空间时,将所有连接螺栓穿上并拧紧。
然后将机舱完全放下落在塔筒上,使吊具绳索处在拉直但不受力状态。
用电动冲击扳手将螺栓拧紧到150N·
m左右扭矩。
塔筒与机舱法兰间隙应不大于0.5mm。
待所有螺栓用电动扳手拧紧后,吊装人员可爬到机舱内,卸掉机舱吊具卸扣。
将主吊钩和机舱吊具移开。
然后用液压力矩扳手将机舱与塔筒螺栓扭矩完全预紧;
螺栓预紧力矩值见附表。
在环境温度低于—5℃时,螺栓预紧力矩为原则预紧力矩90%。
机舱吊装主吊车载荷状况:
16~25米
61.5~90.0吨
59吨(吊钩及吊索具重约3.5吨)
65.6%~95.9%
10、叶片、轮毂组装
(1)风轮准备
拆掉轮毂上端盖板,用辅吊车、2根20吨吊带将轮毂放置于工作场地恰当位置,并保持轮毂水平放置。
检查轮毂内部部件与否完好,电气接线与否连接牢固;
检查变桨轴承处与否有异物,用吸尘器清理轮毂;
吊装过程中应在轮毂三个法兰面插入桨叶锁紧销。
拆除限位开关,将轮毂变桨轴承内圈0度标记旋转至与外圈0度标记相差90度位置,使内圈0度标记处在底部位置(当风轮与机舱组对完毕,桨叶位置调节后再安装限位开关)。
(2)桨叶起吊
使用辅吊、桨叶吊具、两根8吨吊带、两根20吨吊带、4个12吨卸扣,10吨手动葫芦,依照桨叶使用阐明书上标记重心位置,将桨叶缓缓吊起,保持桨叶运送支架不脱离地面。
10吨手动葫芦可在之后调节桨叶倾斜角度。
拆除桨叶安装支架。
检查桨叶螺栓伸出长度与否为210mm(容许偏差-0~+2mm)。
(3)桨风轮毂连接
用吊车将桨叶吊向轮毂变桨轴承一侧,注意速度应非常缓慢,避免损坏桨叶螺栓或变桨轴承。
通过调节连接在吊带上10吨手动葫芦,让桨叶和轴承法兰面保持平行,桨叶内可站一人专门检查桨叶螺栓与变桨轴承孔相对位置。
通过旋转桨叶使桨叶螺栓与螺栓孔精准对准,让所有螺母(54个)穿入螺栓,再用电动扳手将螺母拧紧;
之后使用专用螺栓拉伸器,每次4个(隔90度左右)分两次进行螺栓预紧。
桨叶0度位置必要能最后和轮毂内圈0度位置精确对准。
第一次螺栓预紧力为:
200KN。
最后螺栓预紧力为:
300KN。
所有螺栓预紧后,在桨叶恰当位置摆放支撑架。
在拟定轮毂和桨叶摆放稳定状况下,可移去吊具。
按此环节进行第二、第三片桨叶和轮毂连接。
待三片桨叶安装后,人员从风轮内撤出,撤出前须再次检查风轮内部没有留下任何多余零件、工具或异物。
将叶片挡雨环安装在桨叶和风轮罩接合处,并用钢箍将叶片挡雨环紧固在桨叶上。
安装完毕后在桨叶和风轮罩接合处,均匀涂抹玻璃胶。
11、风轮安装
(1)风轮吊装准备
用两根20吨扁平吊带,捆住两片桨叶根部,并将吊带与主吊钩相连。
同步在这两片桨叶叶尖套上叶尖护罩和之后用于拉拽200m长绳索。
用一根8吨吊带与此外一片桨叶相连,并将吊带与辅吊钩相连。
注意叶片翼缘保护,翼缘保护板要易于拆卸但又不能在吊装过程滑落。
同步在这片叶片处绑上用于拉拽绳索。
(2)风轮起吊
主吊和辅吊紧密配合,使吊带均匀受力,并使整个风轮轻微离地,并能保持风轮平稳。
人员进入轮毂,将轮毂运送支架拆除。
人员撤出轮毂前再次进行检查与否有物品漏掉在风轮内,之后将风轮罩盖板Ⅱ安装好,并在盖板Ⅱ边沿均匀涂抹玻璃胶。
主吊和辅吊缓慢提高,使主吊吊带受力,辅吊只要保持风轮叶片不接触地面。
将轮毂提高至离地1.8m处,工作人员将轮毂下法兰面进行清理。
在轮毂螺栓孔处安装导向棒,并在风轮罩支架处绑上两根用于拉拽3吨吊带。
再次检查所有准备工作,确认所有工作人员涉及机舱内人员与否到位,检查风速状况,之后开始风轮提吊。
规定主吊、辅吊、绳索拉拽人员紧密配合,听从统一指挥,缓缓提高风轮。
辅吊应依照主吊对风轮提高高度来调节,避免桨叶遇到地面。
整个风轮在提高过程中,应严密监视,避免遇到塔筒。
待整个风轮提高到恰当高度,风轮基本保持竖起状态后。
辅吊缓慢卸载,避免风轮晃动。
将辅吊吊带和绳索移去,并将辅吊移开;
之后,主吊缓慢并且小心提高整个风轮,直至轮毂高度。
将整个风轮缓慢接近机舱,两侧绳索拉拽人员与吊车配合,使风轮法兰面与机舱主轴保持平行。
待风轮接近机舱时,机舱内工作人员仔细观测风轮与机舱对准限度。
通过固定在机舱内手动葫芦拉拽轮毂上3吨吊带使风轮接近机舱,主吊缓慢提吊风轮配合行进。
松开高速轴刹车,用手转动高速刹车盘带动风轮锁定盘转动,使安装在风轮上导向棒进入到主轴孔内。
待风轮轮毂完全套到主轴上时,同步将尽量多螺栓穿过主轴孔拧入到轮毂上,并使用电动扳手将螺栓力矩拧到约800N·
卸掉手动葫芦,将风轮高速轴刹车和风轮锁定盘进行锁紧。
待检查风轮处在安全状态时,调节主吊,使吊带处在松弛状态。
此时工作人员可佩戴安全绳爬到机舱外,将桨叶吊带松开,吊车和吊带可以移去。
松开风轮锁紧装置,之后松开高速轴刹车,使风轮缓慢旋转,每转某一种角度,及时将剩余螺栓进行连接,并用电动扳手打到800N·
m力矩,直至所有螺栓都拧入到轮毂上。
在转动过程中,桨叶到恰当角度,可将套在叶片上叶尖护罩和绳索移去。
风轮和机舱之间使用是46-M42×
180-10.9级(表面达克罗解决)螺栓,螺纹及螺栓与垫圈接触面均匀涂抹装配膏。
螺栓预紧力841KN;
螺栓原则预紧力矩:
3500N·
m;
拧紧时要注意对称、均匀,不能按一种方向逐个拧紧螺栓。
风轮吊装主吊车载荷状况:
14~34米
38.5~90.0吨
35.3吨(吊钩及吊索具重约3.5吨)
39.2%~91.7%
三、工程质量目的及保证办法
(一)质量方针
1.质量方针
科学管理,以优质产品,满意服务,持续提高析质量水准,满足顾客规定。
(二)质量目的
1.工程质量总体目的:
本工程施工质量合格。
2.工程质量详细目的分解
分项工程验收一次合格率100%
单位工程优良率100%
3.分项、分部、单位工程质量达到检查评估原则,分项工程一次交验合格率100%,单位工程优良品率80%以上,总体工程质量达到“优良”。
(三)项目
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