打通最后一公里微型公交方便民出行Word格式.docx
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随着城市化进程的不断加快,城市变得越来越大,道路越修越长,各种车辆越来越多,可是百姓出行面临的问题却有增无减:
坐公交车,车站离家很远;
开车方便,却常常无处停放;
骑自行车简单,又会受到天气变化的影响;
坐出租车,高峰时段无车可坐……近年来,我市公共交通发展变化很大,极大的方便了市民的出行。
但是,“一公里需求”无人问津,成了滋生黑车的“沃土”。
交通、城管等部门每年动用不少的人力、物力、财力联合打击“黑车”,但收效甚微。
往往是“打时散,过后聚”,甚至越打越多,公交、出租都顾不上“一公里需求”,“黑车”便成了首选。
为了改善我市交通状况,方便市民出行,填补限禁摩托车、查处非法营运而留下的交通市场空白,满足市民日常出行的需求,我市还是应当大力发展城市公共交通。
除了优化公交线路布局,合理规划公交站点建设,开通公交车新线路,增加一些线路的配车等,我市还应当新增一批微型公交车投放市场。
昆明、贵阳等城市已经采用这种座位约10个的微型公交车。
这种车的车身只有5.6米长,称为支线公交,能在小街小巷中穿行。
建议交通部门在打通最后一公里上做做文章,增设一批微型公交车,先行开辟“社区公交”线路试点(北京的社区公交值得借鉴),为家住偏远地区市民的出行提供保障和便捷。
2010年8月26日
“首都北京有线电视收费每月只有18元,而我省却是26元。
”我省有线电视收费偏高的现象,引起郭镜心委员的关注。
郭镜心委员提出,宣传部门要加强对有线数字电视工作的领导,充分发挥其宣传党的方针政策、教育引导人民群众的作用,不能把它变成一个垄断性的暴利行业。
要根据我省人民群众的收入状况,参考周边省市的收费情况,制定合理的、符合我省实际的收费标准,每月最好不要超过15元;
同时,应按户收费,每户配备一个机顶盒,每个机顶盒可带多台电视机。
对于那些低保和生活困难的家庭,应免于收费,以体现党和政府的关怀。
有线电视运营商应将收费尽量降低,让更多的人可以用得起有线电视服务。
高海生统计,目前广东省有近1000万广电用户,免费提供机顶盒需投入60亿元,加上设备前端建设和网络改造,需要上百亿的投资。
而2001年广东有线在香港电视节目中插播广告收益就接近15亿元人民币,故收回成本仅为三四年时间,并且利润大为可观,根本不需提高有线电视收费标准。
其他大城市在数字电视方面,能做到怎样的服务呢?
高海生说,北京市有线电视免费加装机顶盒,可以收到160多个台,收费为每年280元,平均每月为23.3元;
天津有线电视在完成数字化整转收费前为15元/月,现在为20元/月,可以收到60多个频道,还可以收到印度、阿拉伯等几个外国频道。
而广东地区数字化整转收费前为17元/月,现在为26.5元/月,收费偏贵。
由此,高海生建议,有关部门应公开机顶盒、前期投资成本及相关运营成本,以供民众监督。
“有线电视数字化转换不仅仅是商业行为,还具有极大的公益性。
政府在财力允许的情况下,应逐步加大对有线电视信息化的投入,并逐步降低有线电视的收费标准”。
高海生还建议,不提高原有收费水平。
省物价局提出会办意见称,社会普遍认为有线数字电视收费标准偏高、质价不符,要求调整有线数字电视收费管理政策的反映较为强烈。
省物价局对此高度重视,本着支持发展、改进服务的原则,提出了组织有线数字电视收费政策评估的工作部署。
据透露,有线电视收费的评估工作自去年下半年开始准备,前期调研已经完成,成本监审正在进行,今年7月将组成评估委员会有序开展一系列的评估活动。
届时,省物价局将根据评估结果对有线电视收费政策作出必要调整。
与此同时,省物价局还将根据国务院有关通知,积极推动有线数字电视机顶盒实行机卡分离,促使机顶盒价格降低。
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