现代汽车新技术辅导材料Word文档下载推荐.docx

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A．盐类B．酸性物质

C．溴化锌D．溴络合剂

7．下列燃料中，汽化潜热最高的是

A．甲醇B．乙醇

C．柴油D．汽油

8.下列燃料中，着火上限最高的是

A．汽油B．甲醇

C．柴油D．乙醇

9.不能降低NOx排放的措施是

A．提早喷油B．控制氧的浓度

C．排气再循环D．可变气门正时

10．下列物质中，能吸附未燃烃

A．二氧化硅B．三氧化二铝

C．沸石分子筛D．钯

11．天然气的主要成分是

A．甲烷B．丙烷

C．丁烷D．乙烷

12．下列不属于由水制氢的方法是

A．电解水B．热化学法

C．光解法D．催化法

13．下列因素中，不影响催化剂储存-还原作用的因素是

A．储存元素的碱性B．贵金属粒子的尺寸

C．硫化物的毒化D．氧化作用

14．汽车加速行驶是以汽车行驶多少距离的时间表示的

A.0.1kmB.0.2km

C.0.5kmD.1km

15．对汽车行驶时空气动力学进行研究时，可以知道在车身外侧不可能形成的气流现象是

A．涡流B．贴流

C．驯流D．紊流

16．下列气体中有明显抗敲缸性能的是

C．氢气D．丁烷

17．LHR表示

A．低释热技术B．绝热技术

C．稀燃技术D．降低甲醛排放技术

18．下列不属于发动机排放系统的部件是

A．排气管B．后处理装置

C.阻风门D．消声器

19．灵活燃料汽车的关键部件是

A．醇燃料传感器B．喷油器

C．火花塞D．混合器

20.多数同时使用双燃料的汽车是在下列哪种机型的基础上改动而成的

A．柴油机或汽油机B．原汽油机

C．原柴油机D.蒸汽机

21．下列不属于现代汽车主要性能指标的是

A．汽车速度B．汽车加速度

C．汽车的能耗D．汽车电子化

22．SCV的含义是

A.娱乐车B.生活用车

C．旅行多用途车D．多用途轻型客车

23．轿车外型发展过程中，最初是

A.马车型B.箱型

C.甲壳虫型D.船型

24.从理论上分析，要使醇燃料在原柴油机上不用任何助燃措施，只用压燃方式组织燃烧过程，压缩比要达到

A.12：

1B.16：

1

C.10：

1D.26：

1

25．下列既可以作为甲醇燃料汽车的着火改善剂，又可以单独作为柴油机的清洁燃料使用的是

A．乙醇B.甲醇

C．二甲基醚D.丁醇

26．根据试验研究，要使混合燃料综合性能最好，

醇燃料含量为

A.85%B.95%

C.15%D.20%

27．灵活燃料汽车的关键部件是醇燃料传感器，安装在供油管路中尽可能靠近发动机的部位，随时测定混合燃料中

A.甲醇或乙醇的含量B.甲醇或乙醇的温度

C．汽油的含量D.氧含量

28．以下措施不能改善醇燃料冷启动性能的是

A.改变燃料组分B.控制蒸汽压

C．加热火花塞D.设置燃油压力控制阀

29．共轨式喷油系统中，决定喷油器喷油过程压力的是　

A.输油泵B.油轨

C.高压泵D.喷油器

30．下列不属于汽车行驶阻力的是

A.空气阻力B.滚动阻力

C.惯性力D.附着力

31．下列新技术中属于主动安全新技术的是　

A.防侧滑系统B.防抱死系统

C.安全气囊D.主动悬架

32．以下不属于影响电动汽车加速性能的因素是　　　　

A.汽车惯性矩B.续驶里程

C.传动变速形式D.换档程序及时间

35．下列因素中，不影响汽车滚动阻力系数的是　　　　　

A.轮胎结构B.花纹式样

C.胎内压力D.汽车迎风面积

36.以下不属于总碳烟微粒的是

A.炭烟粒子B.硫化物

C.氮化物D.可溶有机物

37．天然气中碳原子数多的烃分子增加,则其比热容值增加，如果此类烃分子含量过多，则辛烷值

A.降低B.急剧增大

C.不受影响D.小幅增大

38.衡量燃油抗爆性能的主要指标是

A.十六烷值B.辛烷值

C.热值D.气化潜热

39.现代汽油机使用醇燃料时向缸内供给醇燃料使用的是

A.喷油器B.高压油泵

C.化油器D.混合器

40．甲醇又名

A．酒精B.木精

C．香精D．二甲基醚

41．MPV的含义是

A．小型厢式客货车B.多用途轻型客车

C．轿车D．轻型客车

42．主动式消声器就是人为地制造一个声波，它的频率及振幅和排气声波一样，但是相位正好相差

A.180°

　　　B.3600

C.00D.200

43．柴油机掺烧少量氢气后燃烧放热最大峰值要比原柴油机

A.大　B.小

C.不变　　　D.大或小

44．共轨式喷油系统中，决定启喷及中止时间的是

A.电磁阀　B.喷油器

C.喷油泵　D.输油泵

45．ABS在汽车中的含义是

A.防抱死制动　　B.牵引控制

C.防滑差速器　D.节气门开关控制

46．下列因素中，和空气阻力系数无关的是

A.汽车迎风面积　　　B.车身外形设计C．制造工艺水平　　　D.轮胎结构

47.奥托循环醇燃料发动机是在下列哪种内燃机上改用的

A.汽油机　B.柴油机

C.煤油机　　D.蒸汽机

48．影响醇燃料发动机冷起动性能燃料主要因素是

A.压缩比　　B.蒸汽压

C.引燃油量　　D.醇品质

49.降低汽车CO2排放的重要途径是降低发动机的

A.比油耗　　B.油耗C.压缩比　D.温度

50.供电动汽车用循环模式中，CVS表示

A.等容采样驱动循环B.高速公路行驶

C.供货车市区行驶D.出租车行驶

51．在串联驱动电动机中，内燃机的功用是

A.化学能变成机械能B.热能变成机械能

C.机械能变成热能D.化学能通过热能变成机械能

52．在三元催化反应中，使NOx还原的催化剂是

A.铂　B.钯

C．铹D.稀土

53．下列生物燃料中，不能作为柴油机燃料的有

A．豆油　　B．桉树油

C．菜籽油D．棉籽油

54．柴油机掺氢后燃烧室内压力升高率

A．不变B．减小

C．增大D．无规律

55．为了改善人的视野，正常环境条件下采用的新技术是

　A．摄像机　　　　　B．红外线监视器　　　　　

　C．测距传感器　　　　　D．平视显示器

56．目前大部分轿车外型主要是

A．箱型B．楔型

C．马车型D．船型

57．气体燃料汽车排放CO2比用汽油及柴油时

A．一样B．高

C．低D．无规律

58．在串联混合驱动的电动车中，车辆通常是由下了哪一个机构驱动

A．电动机B．发动机

C．发电机D．发电机和发动机

59．双等相位可变气门定时方案就是使原来的进、排

气相位不变，只是在部分负荷时，将整个配气相位推迟

A．150　B．600

C．30°

　D．200

60．发动机增压利用排气能量推动涡轮，涡轮有带动下列哪个零件向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量

A．泵轮B．压气机

C．加速泵D．导轮

61．汽车排放物中，HC总排量的60%～80%是在下列哪种工况下产生的

A．加浓　B．加速

C．怠速D．冷启动

62．四气门二阶段进气系统在高速时供气的是

A．长管　　　　　　　　　B．短管　　　　　

C．长、短管同时供气D．长、短管交替供气

63．钢板镀锌防止腐蚀，延长使用寿命的机理是

A．保护层作用B．阴极保护作用

C．阳极保护作用D．氧化作用

64．锌溴蓄电池中,电解液是下列哪种物质

A．锌　B．溴

C．溴化锌D．盐酸

65．汽车使用氢燃料的技术，气态氢与空气在机外形成混合气的部件是

A．混合器B.化油器

C.气缸D.进气管

66．天然气中惰性气体增多，则敲缸现象

　A．变弱　B．变强

　C．不受影响D．无规律67．在柴油机中掺氢后，燃烧排放物种NOx含量

A．增加　　　B．减小

C．不变　D．增大或减小　

68．汽车改用天然气或石油气后，下列说法中错误的是

　A．总的未燃烃量要增加　　B．碳烟微粒减少

C．NOX增加D．CO减小

二、多项选择题

1．下列因素中，影响催化剂储存-还原作用的因素是

A.储存元素的碱性B.贵金属粒子的尺寸C.硫化物的毒化D.氧化作用E.还原作用

2．钢板镀锌能防止腐蚀、延长使用寿命的机理有两方面

A.保护层作用B.阴极保护作用C.阳极保护作用

D.氧化作用E．硬化作用

3.为了改善醇燃料汽车冷启动性能可以采取下列哪些措施

A.进气节流B.加热火花塞C.冷起动专用喷油器

D.使用正温度效应元件E.释气阀

4．在汽车排放物中，会形成温室效应的物质是

A.二氧化碳B.甲烷C.一氧化氮

D.一氧化碳E.臭氧

5．下列措施中可以提高双燃料汽车性能的有

A.提高压缩比B.控制可燃气的组分及质量

C.提高容积效率D.混合气空燃比的调整E．燃烧室的改进

6．为了使甲醇适应汽车的要求，需要调整的性质有

A．火焰亮度B．润滑性C．防锈蚀性能D．适应冷起动E．着火界限

7．醇燃料发动机零件的磨损主要是由于下列哪些因素引起的

A．润滑油变质B．润滑油成分C．油膜破坏D．酸性物质对金属破坏E．电化学腐蚀

8.发动机采用多气门后,将火花塞或喷油器布置在气缸中心处则

A．有利于形成分层混合气　B．采用小气门重叠角　

C．增大换气损失D．采用大气门重叠角　E．减少换气损失

9．形成光化学烟雾的主要物质是

A．氮氧化合物B．炭微粒C．二氧化碳

D．一氧化碳E．碳氢化合物

10．为了便于鉴别氢气及火焰的存在，可以向氢中加入

A．嗅味剂B．添色剂C．催化剂

D．氧化剂E．还原剂

11.石油气的主要成分是

A.丙烷B.丁烷C.甲烷

D.乙炔E．甲醇

12发动机增压技术中控制增压压力的方法有

A．排气旁通　　B．空气旁通C.自动控制

D．压力控制E．转速控制

13.下列属于可变进气道系统的是

A.双脉冲进气系统B.多气门C.两气门机构

D.三阶段进气系统E.四气门二阶段进气系统

14.下列属于安全气囊的是

A.传感器B.控制器C.气体发生器

D.气囊E.点火器

15.下列属于储氢的方式是

A.气体储氢B.液态储氢C.金属氢化物储氢

D.玻璃球储氢E.甲苯储氢

16．对双燃料喷射系统发动机性能影响的主要因素有

A．引燃油束喷射角度B.喷射正时C.引燃油量压缩比

D．气门正时E．混和气的容积比

17.汽车行驶的阻力主要包括

A.空气阻力B.滚动阻力C.惯性力

D.加速阻力　　E.附着力

18．串联驱动电动车组车的主要部件是

A．发电机B.电动机C.离合器

D.变速器E.蓄电池

19．降低碳烟微粒排放的措施有

A．惯性拦截B．碰撞C．扩散拦截

D．节流E．吸附

20．氢脆的形成有

A．金属与氢的反应　　B．金属内部引起

C．金属外部引起D．催化反应　　

E．金属与金属内部

21.对汽车行驶时空气动力学进行研究时，可以知道在车身外侧形成的气流现象是

A.涡流B.贴流　　　　　C.驯流

D.紊流　E．湍流

三判断题

1．串联混合驱动的主要优点是发动机可以在固定工况点工作，因此可以使发动机在有害排放物最低或者效率最高的工况点工作。

√

2．发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高，增压压力过高则可能使汽油机发生爆震。

3．甲烷是化学活性弱的物质，在形成臭氧及光化学烟雾方面很少起作用，只会产生温室效应。

×

4．汽油及柴油的CO2排放量比以含甲烷为主的液化石油气及天然气的CO2排放低。

5．醇燃料发动机零件的磨损主要是由于润滑油变质引起的。

6．在串联驱动电动机中，内燃机将燃料的化学能通过热能变成机械能驱动汽车行驶。

√

7．并联混合驱动的优点是可以选择排放最低或效率最高的工况点工作。

8．锌溴蓄电池的正极是溴，负极是锌，电解液为溴化锌的水溶液、溴络合剂及盐类，加盐可增加导电率。

9．电动汽车中，辅助动力可以直接驱动汽车，也可以带动发电机发电，或者如燃料电池直接发电，将电能储存在蓄能装置中。

10．车用燃油的蒸汽压高，使得蒸发排放及气阻现象增加，蒸汽压过低则影响汽车的起动性。

11．天然气中惰性气体增多，则敲缸的倾向性变弱。

12．气体燃料象汽油、柴油的混合气那样，对气门及气门座有一定润滑作用，也没有气化潜热。

13．植物油的十六烷值一般都比柴油低，着火较难，但比甲醇及乙醇的十六烷值高得多。

14．降低NOx排放的措施，一定能降低微粒排放。

15．十六烷值是衡量燃油抗爆性能的主要指标。

16．天然气的主要成分是甲烷。

17．低点火温度催化剂及采用两个催化反应器并不能很好地使冷起动工况HC排放降低。

18．四气门二阶段进气系统有弯曲的长进气管与短的直进气管与空气室相连接，在发动机低、中速工况时由短的弯曲管向发动机供气。

19．如果汽车的气动阻力减少30%，就会使现代中级轿车的油耗降低约10%。

20．充分利用醇燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特点，可将压缩比提高.√

21．被动式消声器就是人为地制造一个声波，它的频率、振幅、相位和排气声波一样。

22.甲醇是一种轻质、无色、略有臭味、低污染的可燃液体，与水不能无限互溶。

×

23．灵活燃料汽车的最大功率及转矩随着混合燃料中醇含量的增加而增加。

24．柴油机排气再循环中控制排气再循环率的主要方法只有负压控制。

25．电动汽车的驱动系统包括电动机、传动系部件及控制部件等在内。

√

26．汽车在空气中行驶，如果汽车的几何中心处于重心之后，则汽车受横向风作用后，行驶方向会发生偏移，于是造成行驶方向不稳定。

√

27．汽车二氧化碳排放紧密地与油耗成正比。

28．多气门的汽油机上，可以将火花塞布置在气缸中心处。

29．混合驱动电动汽车组成包括电动机，辅助动力及蓄能装置。

30．凡是可以得到CO和H2的原料都可以合成甲醇。

31．氢是无色、无味、无毒的气体，不会对人体造成伤害。

32．在金属板搭接的部位，往往由于未完全处理到，因此在搭接处金属板表面会产生腐蚀现象。

√

33蓄热器的基本原理是使高温的液体，经过被密封的融熔状的金属盐类时，将热量传给金属盐储存起来。

四、名词解释

1．双燃料汽车：

是在同一辆汽车上可以切换使用两种不同的燃料或是在同一辆汽车上同时使用两种燃料，甚至同时使用两种以上燃料。

2可变化技术：

可变化技术就是随着使用工况及要求的变化，或者为了解决矛盾及避免发动机不正常工作现象的出现，使相关系统的结构或参数作相应的变化，从而使发动机在各种工况下，各种性能都能较好地提高，而且避免不正常燃烧及超负荷现象的产生。

3．废气涡轮增压：

就是利用排气能量推动涡轮，带动压气机向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量，从而提高功率及转矩。

4．汽化潜热:

是使物体由液态变成气态所需要的能量。

5．先导喷射燃油技术:

先导喷射燃油技术就是分两阶段向缸内喷射燃油，第一阶段喷射少量燃油，而主要燃油量是在第二阶段中喷入缸内，故也可以称为二次喷射。

6．汽车的能量利用效率：

是当汽车以一定速度行驶一定距离所消耗的总能量。

7．着火界限：

是指混合气可以着火的最低浓度（着火下限，稀混合气）与最高浓度（着火上限，浓混合气）之间的范围。

8．排气再循环：

柴油机排气再循环是让部分排气不排到大气中，而是回到进气管，与新鲜空气一齐进入气缸，参与燃烧。

9．燃料电池：

燃料电池是通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的高效率发电装置。

10．可变进气道系统：

可变进气道系统是根据发动机不同转速，使用不同长度及容积的进气管向气缸内充气，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。

11．自燃温度：

燃油空气混合气能立即着火的最低温度，称为自燃温度。

12．汽车行驶稳定性：

指汽车行驶和制动时不发生偏离轨道、侧向滑行、不能乱转向以及不翻倒的性能。

五、简述

1．柴油机机内净化措施：

降低燃油中的硫含量，降低发动机润滑油消耗量，减少滞燃期内的供油量，提高喷油压力，采用较理想的喷油规律。

2．并联混合驱动电动车的优缺点：

并联混合驱动系统中的发动机可以直接驱动汽车，所以效率较高。

如果发动机带动电动机向蓄电池充电，然后再用其电能驱动汽车时，其效率也和串联混合驱动一样较低。

并联混合驱动的优点是质量较小且成本较低；

缺点是并联混合系统中的发动机难以选择排放最低或效率最高的工况点工作。

3．排气后处理所要研究解决的主要问题：

“点火”温度较高；

不能同时适应理论空燃比及稀混合气的需要；

微粒过滤器再生的技术较复杂；

贵重金属价格高；

催化剂被毒害的问题。

4.为了降低滚动阻力，电动汽车轮胎采取哪些措施：

采用滚动阻力小的低滞后的橡胶；

设计新的胎面花纹，如将胎面上的小棱块排列成肋条状，棱块上刻有细纹，既能降低滚动阻力，又能适应潮湿路面的需要；

改进轮胎截面形状，能产生合适的变形，既能保持乘坐的舒适性，又能降低轮胎质量；

提高轮胎内压力。

5.为了降低碳氢化合物排放的主要途径和措施：

降低排放的主要措施包括：

燃油改质，减少燃烧室及活塞顶的有害缝隙容积，隔热低散热技术，提高喷油压力等先进供油技术，氧化催化反应，三元催化反应等。

6．汽车技术中，为了降低碳烟微粒排放的主要途径和措施：

降低碳烟微粒排放的主要措施：

使用低含硫量的柴油，力求减少渗入燃烧室中的润滑油，多气门、先进供油系统及供油技术，微粒过滤器及电加热、微波再生技术等。

7．影响双燃料汽车性能的因素：

燃气的组分及品质；

容积效率；

压缩比；

气门正时；

蒸发减压器的温度；

混合气的空燃比。

8．车用发动机主要的发展趋势有下列几个方面：

更多地采用直喷柴油机。

汽油机在较长时期内仍占重要地位，更多地采用缸内直接喷射和分层充气。

普遍采用多气门设计。

在换气、供油、增压及冷却等方面，更普遍地采用可变技术。

将出现更多的排气净化新技术，更多地依赖排气净化后处理装置。

更注意新型三元催化剂、碳烟微粒过滤器及汽油机碳氢化合物分离器等的研究。

发展小型发动机增压、中冷及强化技术。

采用陶瓷等轻质、减磨及隔热材料，低散热技术。

采用微机综合控制，实现较全面的发动机性能优化。

9．我国汽车工业发展的历程：

1901～1949汽车工业萌芽阶段；

1950～1965汽车工业初创阶段；

1965～1978汽车工业的成长阶段；

1979～1993车工业发展阶段；

1994～至今，汽车工业振兴阶段。

10．改善醇燃料汽车高温起动性能的措施：

在燃油系统中设置燃油压力控制阀，可临时提高输油压力；

在油路较高位置处设自动释气阀，当甲醇蒸汽过多时，排出部分蒸汽到活性炭罐中；

高温停车时使散热器风扇或专用风扇工作一段时间，降低发动机罩内油路周围的温的活性炭箱，以保证降低高温停车时甲醇、汽油的蒸发排放。

11．汽油机使用醇燃料的技术：

提高压缩比：

充分利用醇燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特点，可将压缩比提高到。

改善燃油分配均匀性及供油特性：

由于功率相等时甲醇的容积耗量比汽油大一倍多，因此要重新选配化油器，或改变原化油器量孔的大小。

火花塞及点火时间的选择：

甲醇容易因炽热表面引起着火，最大火花塞温度易低于汽油机的火花塞温度，所以需用较冷型火花塞。

混合气空燃比的调整：

醇燃料混合气的可燃界限范围宽，通常汽油机改用醇燃料后会提高压缩比，这都有可能使用更稀的混合气。

12．对双燃料喷射系统发动机性能影响的主要因素有：

　　引燃油束喷射角度，如果引燃油束喷射角度不当，则对柴油机低负荷性能有明显的影响；

　　喷射定时，柴油及甲醇的喷射时刻对双燃料系统发动机性能的影响较大，尤其在低负荷及部分负荷时更为明显；

　　引燃油量，引燃油量的选择还要考虑起动、空转、低负荷以及喷嘴本身工作的可靠性的需要。

13.简述改善醇燃料发动机冷起动性能的措施。

改善醇燃料汽车冷起动性能除了上面已提到的改变燃料组分、控制蒸汽压等方法外，还可以采取一些结构等方面的措施，如进气节流；

加热火花塞；

冷起动专用喷油器；

使用正温度效应元件。

14．电动汽车在布置电池时要考虑问题