铁路线路拨接专项方案Word文档格式.docx
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为满足合同工期的要求,实现进度、安全、质量管理目标,主要施工人员如下:
1、现场负责人:
***
2、质量负责人:
3、安全负责人:
***
4、驻站联络员:
5、现场防护员:
6、主要防护备品表
主要防护备品表
名称
单位
数量
备注
作业标
个
2
移动停车信号标
减速地点标
信号灯
盏
响墩
组
4
小喇叭
3
红色信号旗
面
黄色信号旗
无线对讲机
部
四、施工方案及步骤
(一)施工方案
该专项施工方案分六步进行:
1、工业站Ⅱ道铺设线路N19道岔~K1+680段,N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路,线路铺设以不影响既有益海专用线行车为准;
2、封闭既有益海铁路专用线2道,益海2道改口拨接至工业站N21直股,N21道岔至益海2道打通;
3、要点150分钟,拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680(1-10.0m涵洞南)段线路,拨接段线路以不大于5‰的坡度顺坡,N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道,既有益海铁路专用线1道封闭停用;
4、改建既有益海专用线1道,由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道,线路抬道作业,沉落整修后,N21道岔曲股、益海专用线1道开通,益海厂内改建完成;
5、K1+313(N3道岔)~K1+550段线路抬道作业,要点二次,每次要点150分钟,每次作业抬道量不大于150mm,每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接;
6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修,线路恢复正常行车。
工程施工中,既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h,24小时内限速15km/h,24小时后恢复常速。
(二)线路拨接施工步骤
第一步:
施工准备(负责人:
李长会)
1、拨接地段线路铺碴、平整道碴。
2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。
3、拨接地段线路涂油。
4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开,板结地段进行破底清筛。
5、线路旁边场土准备道碴200m3。
6、线路联结零件松开、再紧好。
第二步:
线路拨接(负责人:
1、慢行点1小时内准备工作
(1)插好15km/h限速牌。
(2)扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。
2、要点封锁线路150分钟线路拨接
(1)驻站联络员登记完成后,既有益海专用线停用,通知现场施工负责人,现场防护员插好封锁停车牌,施工地点标。
(2)人工与机械配合,拨移线路就位。
(3)线路配轨轨连接。
(4)机械上道碴、起道,人工方正轨枕、捣固。
(5)拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修,达到开通列车条件。
(6)新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件,道岔开通股道确认无误后,通知驻站联络员消点。
(7)开通线路,插15km/h限速牌,限速24小时,24小时后道岔直股及货1恢复常速,新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。
第三步:
点后线路养护(负责人:
设专人负责24小时线路养护,施工劳力10人。
(三)施工安排
1、劳力准备:
拨接、上碴、捣固40人,点后线路养护10人。
要点拨接前,所有人员必须经过培训考试,合格后才能上岗。
2、所有施工机具在要点拨移前到场,并由材料人员清点。
3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近,并确定好既有线合拢位置,用线油漆标示好。
4、点前1小时列车慢行15km/,派人挖除插铺段枕木盒内道碴至枕木底平,严禁超挖超卸。
5、现场施工负责人接到封锁命令后,通知防护员插好移动停车牌。
6、点内50分钟,采用20人配合机械进行拨移,拨移由拨移起点向线北侧方向进行,技术配合。
7、点内70分钟,采用10人锯轨、钻眼,完成线路配轨、拨接合拢。
8、点内80分钟,铲车上碴,10人配合平整道床。
9、点内100分钟,液压机起道,10人配合起道。
10、点内130分钟,20人方正砼枕,5人改道,15人封碴、道碴边坡修整。
11、点内140分钟,25人液压起道机起道、拨道。
12、点内145分钟,检查拨接线路轨距、水平及正矢无误后放行列车。
13、点后由现场指挥安排劳力10人,进行线路养护,点后慢行按要求设置慢行标志,慢行标志由专人负责。
(四)、影响既有益海铁路专用线时间表
影响既有益海铁路专用线时间表
序号
影响位置
施工方法
影响时间
1
益海专用线1道
封闭
2天
益海专用线2道
1天
益海专用线全线
要点
450分钟
3次150分钟点
五、主要施工机具表
主要施工机具表
机具名称
备注
挖掘机
台
装载机(50型)
机械液压起道机
液压拨道机
5
道尺
把
6
捣固机
7
机械捣镐
8
洋镐
20
9
石碴叉
50
10
撬棍
根
40
11
扭力扳手
12
套管扳手
13
切轨机
14
钢轨钻眼机
15
齿条式起道机
16
铁锹
30
六、应急预案
为认真贯彻执行GB/T28001标准,保障员工生命和健康,保证既有线施工人身和行车安全,本工程制定应急预案。
1、应急组织机构:
组长:
副组长:
组员:
******
劳力:
20人
2、应急措施
(1)组织专业人员对应急组织有关人员进行有关现场急救知识培训。
(2)各工程项目在施工准备阶段,要根据工程特点结合可能发生的人身作伤害,配齐各类急救药品和器材。
(3)一旦伤害事故突然发生,应立即与急救中心(120)或附近医院取得联系。
(4)汤阴车站联系电话:
0372—
3、发生物体打击、机械伤害、触电、坍塌及行车时应:
(1)立即将受伤人员送往附近医院进行抢救,并派专人陪护。
(2)立即上报上级单位。
如发生行车事故时,应立即组织人员抢修,最大限度地减少施工损失。
(3)立即保护现场,并及时对事故现场进行监控或对现场进行图像拍照,为调查组提供真实的原始资料。
(4)按照事故发生的损害程度,参与事故调查组进行事故调查、分析,并按有关规定进行处理。
七、质量保证措施
1、轨道铺设精度满足施工规范的相关要求;
10m弦前后高度差不得大于3mm,水平误差不得大于3mm,轨向误差不得大于3mm,轨距误差不得大于±
2mm,基长6.25m扭距误差不得大于3mm。
2、线路应按设计文件标准铺设,上紧扣件捣固道床,接头处不得有空吊板,其它部位无连续空吊板。
3、铺轨时轨缝按技规要求预留轨缝,信号机处的轨缝必须保证20mm(既有信号机轨缝)。
4、严禁用气割方法烧孔。
5、要准备拢口钢轨,在封锁期间保点施工。
6、做好停车信号防护,点毕做好防护安排。
7、严格按点毕限速通行列车并进行线路养护。
8、所有施工人员必须按既有线施工安全措施执行。
9、开通线路前,必须进行全面检查,达到《铁路工务安全规则》规定的放行列车条件,方可开通。
八、安全施工措施
1、安全目标
认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,以“安全为了生产,生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工,做好安全生产,创造良好的施工生产环境,严格执行《技规》、《安规》等有关规章制度,与运输部门密切配合,保证既有线行车安全和正常的运行秩序。
2、安全保证体系
为实现安全目标,本工程成立以项目经理为第一责任者,以队长为首的安全生产组织,设专职安全员;
工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系。
对施工生产实施全过程安全监控。
3、施工安全保证措施
严格执行国家、铁道部关于安全生产的规定,健全制度,完善措施,确保施工区域内人员和设施的安全。
(1)要充分做好施工前的准备工作,做到分工明确,责任到人,统一指挥。
在施工中,要随时掌握进度与质量,消除不安全因素,并确保与防护员之间的通讯联系。
(2)由专人办理封锁,慢行手续,设置移动停车信号防护,并限制列车速度的工作,严格执行施工管理制度。
(3)参加施工人员施工前作全面安全教育,未经教育人员不得参加施工,所有施工人员要做到持证上岗。
(4)锁闭线路后,设置临时车挡,安插施工防护牌、停车标志、夜间安设有红色灯泡。
在拆除线路时,严格按调度指令施工,与汤阴车站有关人员密切联系,保证安全,拆除时由专人进行防护。
(5)防护人员全部由经考试合格的职工担任,严格按照《技规》、《行规》、《工规》要求设置防护,防护人员应备齐防护用品。
(6)驻站联络员按规定登记运统46,办理申请要点、消点有关手续,并提前落实通讯方式和通讯工具,保证施工期间的正常联系。
现场防护与驻站联系员及时做好预报和确报。
及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码,及时通报列车运行情况。
(7)施工封锁前的慢行时间内,不准超卸扣件,不得超挖枕木头外的道碴。
(8)邻线来车,施工人员要及时一侧下道,机具、备品及线上料不得侵限。
(9)线路开通前,必须进全面检查,必须达到《铁路工务安全规则》规定的放行列车条件,绝对保证行车安全。
(10)用电设施安装触电保护器,场地平整,为安全生产创造良好环境,施工现场安设醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。
八、文明施工措施
施工现场及时搞好“四通一平”,设置工点标牌,标明工程概况,施工技术负责人。
施工现场设有醒目的安全警示标志,安全标语,作业场有安全操作规章制度,建设安全标准工地。
工程完工后,及时清理场地,做到工完料净,场地清洁。
九、施工环保、水土保持措施
开展环保教育活动,提高干部、职工的环保意识和公司的责任意识。
临时设施布置合理、有序尽量减少临时用地,尤其是农田和草地,避免不合理的占用,破坏自然生态环境。
所有临时工程施工前后,必须高度注意保护环境,防止出现水土流失现象。
在施工中也必须切实注意保护植被、林木,路堤边坡、路堑边坡就尽快做好防护、植被、避免水土流失。
施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾就事先合理规划排放处理地点,不得污染当地水源与环境。
落实施工排水措施,清理和疏通施工区域内原有的排水和灌溉系统,并在施工路估征地红线内缘设排水沟,确保施工场内排水畅通、无积水,邻近农田排、灌不受影响。
在全部施工期间,对施工场地洒水使尘土飞扬减少到最低程度。
容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷湿,这些材料在运输期间用帆布或类似的遮盖物覆盖。
装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆,须采取有效措施,保证行驶途中不污染道路和环境。
河南省铁路建设有限公司
二〇一二年十一月十九日
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- 铁路 线路 专项 方案