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1.布置原则
根据本工程工程的特点及业主的要求。
施工平面布置以既满足工程施工需要,满足工厂生产、居民生活正常为原则合理布置。
2.施工现场设施布置
2.1施工交通
进场道路:
本工程陆上交通由附近城市道路到达工程,场内施工道路:
修筑临时便道,路面宽3.5m,400mm厚大块石基层,泥结碎石路面。
(详见施工现场平面图)
2.2施工用电
本工程施工用电由业主提供的接电点接入,经装表计量后架设三相五线(架空电线)到达各施工用电点,电杆每30m设一根,架空5m;
同时在现场备用柴油发电机组50KW四台。
2.3施工用水
本工程生活用水由附近供水点接入,经装表计量后通到各用水点。
。
2.4生产区
根据工程特点,依据施工现场的实际,设想按施工总进度计划要求同时作业点设置。
布置钢筋加工厂、木加工厂等。
2.4.1钢筋加工厂
分区域布设钢筋加工厂,按原材料堆放场、加工厂和半成品堆放场三部分布置。
加工厂采用砖墙、钢木屋架结构房建型式,钢筋按不同型号分别挂牌堆放,钢筋加工厂配钢筋加工机械2套。
2.4.2木加工厂
分区域布设木加工厂,按原材料堆放场、加工厂和半成品堆放场三部分布置。
加工厂采用砖墙、钢木屋架结构房建型式,木加工厂配置木加工机械2套。
2.4.3块石堆场
在所需块石的现场堆放按照对应相应部分相应段施工就近原则堆放,堆放整齐。
3.施工围堰
需在各条河道工程施工范围外两头断流修筑围堰施工,围堰平面位置详见施工现场总平面布置图。
根据招标文件所提供的设计图纸所示原地面标高,本工程施工河道最高水位设定为3.0m;
并依据有关规定标准:
非溢流坝顶高程一般超过静水位0.5~1.5m,现定0.5m,故围堰顶面高程为3.0m+0.5m=3.0m。
3.1围堰结构
3.1.1有桩围堰
挡水要求考虑采用有桩草包坝(一侧打钢管桩入土深度1.5m,钢管上端紧贴桥面。
钢管外侧敷设模板油布再用草包填筑,围堰高程为3.0m。
3.1.2土坝
在支河处设置,坝顶高程为3.5m,坝顶宽3.50m,两侧边坡为1:
3.5。
3.2围堰坝拆除
在工程水下部分经验收合格后进行,水上部分采用人工挖除,堆放到现场堆场上,然后作回填土用。
水下部份采用反铲挖机,抓出的土方堆放在两岸,经沉淀后运到指定地点堆放。
第三章河道清淤施工方案
一.编制依据
1.设计图纸
2.招标文件
3.有关技术及安全操作规范
二.工程概况:
本工程是整治工程河道淤泥清运施工部分,为保证该整治工程达到预期效果而进行疏掏,以清洁河道达到设计要求的河床标高和防洪要求,还业主一个干净,清洁的河道。
根据现场实际情况:
在南城河N0+000-N0+219、1E0+100-1E0+137、A6N0+000-A6N0+050处有原护岸,原设计河底标高为-0.5米,现为了原护岸的整体稳定,该处河底标高改为-0.9米,将原护岸桩桩顶标高打入至-0.9米,河道护坡底标高调整为-0.9米。
(祥见示意图)
其他部位按原设计施工
将根据施工现场的实际按排,分条施工作业。
三、施工方案
3.1河道开挖
3.1.1开挖顺序
轴线放样→表层土挖除→开挖→修坡
3.1.2轴线放样
有关要求按前面部分实施。
3.1.3表层土挖除
采用推土机作业,将表层耕作土推至作业区域外,后用挖机挖至运输车辆后运至指定地点堆放。
3.1.4开挖
3.1.4.1根据施工现场情况,首先将开挖区域淤泥清除完毕水抽干并开设排水明沟,使基底无积水,为防止机械无法作业时在机下铺设走道板,挖土采用多台1立方米挖掘机挖土翻土,挖出的土方,直接装车由运输车辆运至附近地点堆放,机械挖土留20cm土人工修整。
在挖土时严格控制其标高,防止超挖。
3.1.4.2本工程挖土高度为2.5m左右,边坡上设土台阶,便于施工人员上下行走,基坑边采用Ф48钢管围护,高度1.0m,竖杆水平间距2.0m,横杆上下二挡。
3.1.6.3地基处理:
在施工过程中可能出现“垃圾土”,“弹簧土”、超挖现象时,应及时采取措施:
要求是“垃圾土”必须全部挖除、“弹簧土”挖除和增设井点降水设备,填料采用间隔填土或填砂处理。
3.1.4.4施工排水在河底坡脚外侧开设排水明沟,每10m开设排水盲沟,排泵抽除地表水。
四.施工措施
1.施工段落划分:
由于该河道沿线距离较长,根据疏掏数量和工期要求,可以分3段进行疏掏,每段设一个下河马道。
疏掏的土方在施工现场附近的空地上筑堤围堰,泥浆通过泥浆泵抽排堆放在围堰内,风干后全部外运。
泥浆泵冲排
2.施工措施:
①排水:
本工程排水方向分为三段,1区排水由绿洲路南城河观音港桥北侧有坝体和闸门,先将河水排向坝体南侧(与大面水域连通),然后开启观音港桥南侧排灌站连续抽排。
2区排水首先将3区北侧场内河道与外河叶水露港支河道挖通将2区河道内的明水排入3区,由3区溢流至叶水露港。
3区直接用泥浆泵抽至叶水露港。
在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。
用土方堆在槽边形成土埂,使少量的河水通过水槽排水。
在疏掏时分别自上而下依次清理。
②疏掏:
本次河道疏掏地段地处郊区位置,白天、夜晚车辆均可通行。
因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。
需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。
疏掏河道时,先由挖掘机将河道淤泥挖运上岸,再用装载机和汽车配合清运疏掏土方。
在清运淤泥时,就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净,给周边市民一个良好的居住环境。
五.倒土场
六.清扫保洁
为了保证在此次疏掏摸底河工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响,在疏掏过程中应作好清扫保洁工作,并由专人负责。
各施工段分别配备20名民工。
负责保护沿河已形成的设施,同时在出口铺设草垫;
值班,组织路口交通。
对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行,以保证每天还民众一个干净、舒适的环境。
七.安全措施
在主要交通出口设置护栏和警示标志,派专人值班,组织路口交通。
在施工河段作好照明和安全红灯,并对有关驾驶人员进行安全教育,遵守交通安全法规,严禁酒后驾车。
八.机械设备
履带式挖掘机EX2005台
20自卸汽车20辆
九.人员配备
普工20人
3.1.5修坡
为确保施工质量,机械挖土留20cm土人工修整,修整时应拉线,应配合机械挖土同时进行;
整修时要注意安全,要在机械作业外作业。
3.2技术措施
3.2.1边坡上设土台阶,便于施工人员上下行走,基坑边采用Ф48钢管围护,高度1.0m,竖杆水平间距2.0m,横杆上下二挡。
3.2.2地基处理:
在施工过程中可能出现“垃圾土”,“弹簧土”、超挖现老时,应及时采取措施:
3.2.3挖土采用机械开挖基坑,不得超挖,并配合人工及时整理。
3.2.4基坑周围需堆放弃土时,应留出1m以上安全宽度,土堆高度不宜超过1.5m,以利施工安全。
3.2.5基底挖土在挖至接近基底标高时,应按基底设计标高放出样桩。
样桩密度,应视基础底面积尺寸而定,以达到能整平为宜。
3.2.6根据现场土质条件,应能保持开挖边坡的稳定。
3.2.7坡脚与排水沟底及集水坑底应保持一定的坡差。
3.2.8集水坑与坡脚保持一定的距离,防止土基遭受破坏。
3.2.9基坑底排水沟及集水坑和地表排水沟应经常检查清理,防止沟槽堵塞影响排水。
3.2.10机械挖土时要派专人指挥,确保施工安全。
3.2.11在运输土方时,派人清扫路面,做好环境卫生工作。
3.3回填
3.3.1施工流程
轴线放样、围堰→围堰内抽水→淤泥清除→填筑→拆除围堰
3.3.2轴线放样
3.3.3围堰填筑
有关要求按前面施工现场布置部分。
3.3.4围堰内抽水
在围堰合拢后进行,围堰内明水采用4寸泥浆泵抽排,首先将围堰内水位抽至比外河水位低2m,停止观察检查坝基是否安全必要时进行加固,然后再继续抽排,3天内可排完围堰内明水。
在围堰内水抽干后设基底顺水流方向开设3条排水明沟,垂直向每10m开设排水盲沟,同时在基坑底部坝基设2只集水井,排设4寸泥浆泵2台抽排,确保干燥,并派专人负责疏通排水明沟,确保其畅通。
3.3.5淤泥清除
原河底上存定着大量淤泥,考虑采用分段施工作业;
根据施工现场的特点,将在作业区附近设置排泥场,将淤泥直接冲至;
冲淤泥采用水力冲泥泵经泵排入排泥场,冲淤泥采用分层冲直至将淤泥全部清除,其排泥场设施将按规定、规程执行。
3.3.6填筑
填筑采用挖掘机取土(河道开挖取土)→自卸车运输→推土机摊铺,整平→压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,填浜的土质要求采用粘土,无树根等有机物的杂物,土质干燥含水量低,无弹簧土,填土时一定要控制平整度及标高,用推土机平整,每层300mm填筑厚度,进行推土机碾压一次密实(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
为便于土方车辆场内取土运至填浜,考虑在沿河筑施工便道,确保车辆安全通行。
第四章护岸施工方案
1、F型仿木桩护岸
施工流程:
轴线放样、方桩预制→护坡开挖→第一次基坑开挖→打桩→第二次基坑开挖、基坑排水→砼垫层、破桩→凹型承台→仿木桩墙身→回填土→景观护坡、生态袋平台,采用震动锤打入方桩。
仿木桩墙身、景观护坡、生态袋平台施工如下
1.1预制桩
本工程方桩全部采用工厂预制,我们将对产品进行验收,主要的施工技术和质量控制由预制厂家负责。
但在方桩预制前将会同监理对方桩预制厂的生产资质、能力、现场条件等进行考察,由监理主认可方能开始预制。
在方桩预制时,经常深入预制厂对质量进行监理,方桩运输将根据实际情况采用陆上运输到现场,到场后立即会同监理进行验收,合格后方能打桩。
1.2预制桩打入
1.2.1打入准备:
将打入桩部位的土层开挖至桩顶标高处,避免沉桩,也便于桩顶承台施工。
(祥见示意土)
1.2.1施工工艺选择
通过对该工程设计图纸和所提供的地质资料的分析、工程设计图纸的认真领会,以及对现有设备性能的综合考评,本工程采用打入施工工艺,施工工艺如下:
测量放线→桩机就位→复核桩位→挂吊桩钢丝绳→起吊桩→桩尖入土稳桩双向校正→初步试打→检查该桩身垂直度→正式打桩→观测校正桩身垂直度→成桩→移机下一根桩
1.2.2主要项目的施工方法
1.2.2.1 测量放线、桩定位
1.布设测量控制系统
根据建设单位提供的控制、水准点建立测量控制网,并在施工现场打桩影响范围外设置座标和高程控制点,并经规划、设计、监理等相关单位复核无误确认后方可投入使用。
(1)首选通过对本工程总平面图和设计图纸的学习,了解工程总体布局、工程特点和设计意图。
并了解工程所在地区的红线点位置及坐标、周围环境、现场地形等情况。
(2)熟悉和了解地面建筑物的布局、定位依据、定位条件及建筑物的主要轴线等。
(3)将招标单位提供的水准点高程、坐标进行复测无误后,及时办理签证移交手续。
(4)在熟悉和掌握全部桩基设计图纸的基础上,对总图上所标注的定位坐标、尺寸用计算闭合导线方法核算是否准确。
(5)根据总图上提供的坐标,计算出测量时所需的距离、角度并通过坐标反算,换算成极坐标后进行平面控制网的测设。
(6)测设时先校核施工现场上已测设的坐标点,然后根据已测量出的坐标点测设出平面布置图上的坐标点,并使各个坐标点分布在施工场地内。
(7)每次用直角坐标测设后要进行校核。
(8)主要坐标控制点测设后,建立整个施工场地的平面控制网。
(9)测设出建筑物轴线与主要控制点,为桩基放样做好准备。
(10)平面控制网测设时保证测设精度,控制网测设后进行闭合平差。
并对主要坐标控制点作必要的保护。
2.测放桩位
根据控制点设定建筑物轴线及角桩,按桩位布置图测放桩位,并在桩位中心用钢筋或竹签作好标记,桩位测放后应经监理单位复核后方能施工。
五根试桩桩位分别位于拟建检查库的四个角和中间位置。
为防止桩机就位时桩机自重挤压土体使已测放桩位移位,在桩机就位后正式压桩前应复核正确,桩定位偏差控制在20mm以内。
1.2.2.2 预制桩的验收
(1)预制桩出厂到工地,应按批量查收预制桩出厂合格证。
(2)质检人员应会同现场监理共同检查、验收预应力管桩,验收合格后,方准使用。
如验收中发现不合格,应做好标记并及时退货。
表四预制钢筋混凝土桩外观质量表
项目
内容
桩表面
表面平整,密实,掉角深度不超过10mm,局部蜂窝和掉角的缺损面积不超过桩表面积的0.5%,并不得过分集中。
表面裂缝
深度不得大于20mm,宽度不得大于0.15mm,横向裂缝长度不得超过连长的1/2。
蜂窝、麻面、裂缝和掉角
桩顶桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝和掉角
1.2.2.3 桩起吊、就位
桩现场驳运采用二吊点法、喂桩时采用一吊点,吊点设置在0.29L(L为桩长)处(如下图所示),起吊过程中,用托绳稳住桩的下部,吊机尽量减小吊臂仰角(并尽量减少吊臂促出长度),缓慢地将桩拖至桩机就近处后再开始垂直起钩,平稳地把桩喂至桩机夹持器中。
图一二点吊示意图
图二一点吊示意图
对于由桩机自备卷扬机吊桩操作同理。
桩的起吊、转运过程中.操作人员均应按起重安全操作规程进行。
1.2.2.3竖桩与插桩
根据已设定的控制点用直角坐标法对桩位进行二次复核,正确后下放首节桩,首节桩桩尖的中心点与桩位的偏差控制在20mm以内。
1.2.2.4垂直度控制
当桩尖进入土层500mm后,用经纬仪调整桩机桩架处于垂直位置,然后再调整首节桩的垂直度(经纬仪一般架设在距桩机15m以外),使桩架与桩身保持平行,其精度误差小于桩长的1%(首节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%),即可压桩,并在压桩过程中进行跟踪监测,指挥桩架保持其精度。
如果超差,必须及时调整,但需保证桩身不裂,必要时拔出重插应尽可能拔出桩身,查明原因,排除故障,以沙土回填后再进行施工,不允许采取强扳的方法进行快速纠偏,而将桩身拉裂、折断。
1号经纬仪
2号经纬仪
图三打桩送桩垂直度监控示意图
1.2.2.5 打桩
1.打桩(锤击施工)
用桩架的导滑夹具或桩箍将桩嵌固在桩架两导注中,垂直对准桩中心,缓缓放下插入土中,待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽压在桩上,同时应在桩的侧面或架上设置标尺。
并做好记录,始可击桩,如桩头不平时,用麻袋或厚纸板垫平,亦可先环氧砂浆补抹平整。
开始打桩应起锤轻压或轻击数锤,观察桩身,桩架,桩锤等垂直一致后,即可转入正常施打,开始打桩时,落距应较小,入地一定深度待桩稳定后,再按需求的落距进行施打。
沉桩应用适合桩头尺寸的桩帽和弹性衬垫,以缓和打桩时的冲击和使打桩应力均匀分布,延长撞击的持续时间以利桩的贯入。
桩帽用铸钢或钢板制成,锤垫多用硬木或白棕绳圈盘面成,桩垫多用松木或纸垫或酚醛层压塑料,合成橡胶等。
桩帽与桩接触的表面须平整,与桩身应在同一直线上,以免打桩时产生偏斜。
桩锤本身带帽者,只须在桩顶护以绳垫或木块。
桩施工记录,至接近设计要求时,即可对贯入并或入土标高进行观测,至达到设计要求为止,然后移桩机至新桩位。
1.2.2.6 施工记录
记录人员必须及时、认真做好原始资料记录、整理工作,桩位编号,随打随填,以免发生差错,每换班打桩前后,都要核对桩位、桩数以防错打和漏打。
1.2.2.7常见质量问题现象、原因分析与防治措施
1.桩身断裂
a.现象:
在打桩过程中,桩身突然倾斜错位,当桩尖处土质条件没有特殊变化,而贯入度突然增大,此时可能是桩身断裂。
b.原因:
①、桩材加工弯曲度超过规定,桩尖偏离桩的纵轴线较大,沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。
②、桩入土后,遇到大块坚硬的障碍物,把桩尖挤向一侧。
③、插桩不垂直,在压入一定深度后,用移机方法来纠正,使桩身产生曲折。
④、桩材混凝土强度不够,在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂而未被发现。
c.预防措施:
①、施工前应把桩位下的障碍物清理干净,必要时对每个桩位用钎探检查。
②、加强桩材外观检查,发现桩身弯曲超过规定(L/1000且≤20mm)或桩尖不在桩纵轴线上不宜使用。
③、在插桩过程中如发现桩不垂直应及时纠正,桩压入一定深度发生严重倾斜时,不得采用移机方法来纠正。
接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上,端面间隙要加垫铁片塞牢。
④、桩的堆放和吊运应严格执行规范,若桩身裂缝超过验收标准严禁使用。
2.桩顶损坏
在沉桩过程中,桩顶出现损坏。
①、桩材混凝土配比不良,施工控制不严,养护措施不力。
②、桩顶端面不平,造成桩顶端面与桩轴线不垂直。
③、桩顶与送桩杆的接触面不平,送桩时造成桩顶端面局部应力集中而损坏。
①、桩制作时,离心要均匀,桩顶加密箍筋位置要准确,并按规范养护。
②、沉桩前应检查桩顶有无凹凸现象,其端面是否垂直于轴线,桩尖是否偏斜,若不符合规范要求不得使用,或经过修补处理后才能使用。
③、检查送桩杆与桩的接触面是否平整,如不平整应进行处理才能使用。
3.桩位偏移
在压桩过程中,相邻的桩产生横向位移或桩身上浮。
①、桩入土后,遇到大块坚硬的障碍物,把桩尖挤向一侧。
②、桩数量较多且桩距较小,压桩时土被挤压到极限密实度后而向上隆起,相邻的桩被浮起。
③、在软土地基施压较密集的群桩时,由于压桩引起的超孔隙水压力较大把相邻的桩推向一侧或浮起。
①、打桩前应先将桩位下的障碍物清理干净,加强桩材外观检查,若发现桩身弯曲超过规定或桩尖不在桩纵轴线上不得使用。
②、在打桩过程中,如发现桩不垂直应及时纠正。
③、打桩期间不得开挖基坑,要等桩全部压完,停置两周后才能开挖。
4.沉桩达不到设计标高
沉桩压力已达到或超过设计值,但桩尖未到达设计的标高位置。
①、工程地质情况未能勘探清楚,尤其是持力层的标高起伏不明,致使设计考虑的持力层或选择的桩尖标高有误;
②、局部有坚硬夹层或砂夹层;
③、施工中遇到地下障碍物,如大石头、旧埋设物等;
④、群桩挤土效应导致桩入土阻力增加;
⑤、桩锤重量过小。
①、工程地质情况应详细勘探,做到工程地质情况与勘察报告相符;
②、合理选择持力层或桩尖标高;
③、遇有硬夹层或砂夹层时,可采用先钻后压法(预钻孔)穿透硬夹层,以利沉桩。
④、先用回转钻孔机进行预钻孔取土、调整施工顺序(先施工沉桩困难的桩)、在工程场地布置应力释放孔和沟槽、减缓沉桩速度等,以减少挤土效应对工程场地的影响,释放土压力;
1.2.2.8成品保护
对施工完成的管桩空洞采用素土回填。
土方开挖时,预留土方保护层,采用人工配合,清除桩间土方。
禁止机械碰撞桩头造成桩身破裂。
1.2.2.9成桩质量检测
试桩完成后,待土体恢复固结后,按设计要求需进行静载荷试验,以确定桩身承载力,同时可对地质情况进行一定的判定。
土体固结时间规范有具体要求,一般砂土为10-15天,黏土及淤泥土为15—20天,加荷要求一般为2倍的单桩承载力特征值,操作方法可采用堆载,获得桩身沉降量值,描绘Q—S曲线进行分析,获得桩身极限承载力标准值。
1.3仿木桩承台施工:
类似桥梁钢筋、模板、混凝土施工方案
1.4仿木桩施工
1、为了节约施工场地及保证仿木桩质量本工程仿木桩采用工厂预制。
我们将对产品进行验收,主要的施工技术和质量控制由预制厂家负责。
但在仿木桩预制前将会同监理对仿木桩预制厂的生产资质、能力、现场条件等进行考察,由监理主认可方能开始预制。
2.4.1.3仿木桩埋设
位置要正确、牢固、桩顶标高一致,其他应按设计及规范操作。
2.4.2景观护坡
2.4.2.1土工布
必须在土方工程完成经检验合格后方可进行施工。
土工布材料必须符合施工图纸要求,铺设平整,松紧度均匀,端部锚着牢固,铺设按水流向铺设。
搭接长度:
纵向应大于50厘米,横向严禁搭接,所用材料必须符合设计要求,到场后进行抽样复试,合格后才能使用。
2.4.2.2抛景观石
应按设计图纸和样桩高程抛石,材料符合设计要求,施工质量必须符合设计及验收规范规定。
2.4.3生态袋平台
应按设计图纸和样桩高程铺设,材料符合设计要求,施工质量必须符合设计及验收规范规定。
3.5B型景观抛石护岸
2.5.1施工流程
轴线放样→护坡开挖→生态袋平台→抛景观石
2.5.2轴线放样
2.5.3护坡开挖
在河道开挖时预留150mm土,由人工拉线进行整修;
于河道开挖同时进行。
2.5.4生态袋平台
4.7.6抛景观石
三.人员组织
为保证该工程按工期和保质保量完成,我公司为此专门成立以项目经理为组长的疏掏工程指挥部,并配以分管后勤的副经理、分管机械设备的机械部经理为副组长具体负责该工程的实施。
第五章现场现有坝体的保护
采用坡度1:
3堆放沙袋,长度5m根部直径100mm木桩间距500mm加固宽度5m。
第五节:
箱涵拆除
采用挖掘机加搞头拆除箱涵混凝土。
第六章:
桥梁施工组织设计
第一节工程概况
一、工程概述
8号桥由东向西,为海源别墅内的地块联络桥,属新建工程,设计桥长33.24米,宽9.6米,设计采用D60cm钻孔灌注桩。
27号桥由东向西,为海源别墅内的地块联络桥,属新建工程,设计桥长13.24米,宽9.6米,设计采用D60cm钻孔灌注桩。
根据地质勘察报告,沿线地质层分部均匀,地质条件良好,持力层埋深均匀,桩基持力层采用地质勘察报告中第1-1层砂质粉土层。
二、设计技术标准:
1、荷载等级:
公路-Ⅱ级折减,人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第4.3.5条取。
2、8号桥桥跨组合:
10m+10m+10m=30m;
27号桥桥跨组合:
10m
3、桥梁横断面:
0.3m(栏杆)+1.5m(人行道)+6m(行车道)+1.5m(人行道)+0.3m(栏杆)=9.6m(全桥)
4、8号桥梁底标高:
4.00m;
27号桥梁底标高:
3.5m
三、设计提要:
(一)、下部结构
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